Не вщухають суперечки в водійському соозабществе про те, передній привід автомобіля краще або задній. Кожен наводить свої аргументи. Але ніхто при здоровому глузді не стане заперечувати, що без наявності позитивних якостей в якому б то ні було пристрої, жоден виробник не стане виробляти це собі в збиток. Нам же залишається тільки розібратися у всьому плюси і мінуси переднього приводу у автомобіля.
Привід передніх коліс.
Почнемо з пристрою трансмісії передньопривідною машини і історії її появи. При передньопривідною конструкції крутний момент від двигуна передається на передні колеса. Такий тип приводу автомобіля або, в англійській транскрипції, FWD (Front Wheel Drive) став застосовуватися масово в машинах трохи пізніше заднього. У 1929 році його став використовувати в серійному виробництві автомобіля Карл Ван Ранст «Cord L29». У 70-е і 80-е роки спостерігається різке зростання виробництва передньопривідних машин. Сьогодні їх кількість значно перевищує випуск задньопривідних моделей. Це, в основному, масові і не дорогі моделі автомобілів. Залежно від типу установки двигуна, розрізняють наступні компонування автомобілів з переднім приводом: поздовжня установка двигуна перед віссю, поздовжня установка двигуна за віссю, поздовжня установка двигуна над віссю, поперечна установка двигуна перед віссю, поперечна установка двигуна за віссю, поперечна установка двигуна над віссю .
Пристрій переднього приводу автомобіля.
Виділяють три типи компоновки силового агрегату при передньому приводі:
- Послідовна компоновка, при якій двигун, головна передача і коробка передач розміщені один за одним на одній осі;
- При паралельної компонування двигун і трансмісія розташовані на паралельних один одному осях на одному рівні по висоті;
- Останній тип - «поверхова» компоновка - двигун розташований над трансмісією.
Сучасні технології дозволяють практично зрівняти передньо- і задньопривідні автомобілі з точки зору споживчих якостей, безпеки і керованості, але ми все-таки розберемо переваги і недоліки передньопривідних автомобілів. Отже, про переваги:
- передньопривідні автомобілі, як правило, більш компактні, їх збірка менш витратна, отже, вони більш економічні і дешеві;
- в зв'язку з тим, що передні провідні колеса навантажені досить сильно за рахунок двигуна, прохідність у передньопривідного автомобіля в більшості випадків значно краще, ніж у машини з заднім приводом ;
- при недостатньому досвіді водіння, передньопривідний автомобіль легше освоїти, особливо при паркуванні в зимовий час, так як його провідні колеса направляють автомобіль більш точно до місця стоянки;
- виробляється двигуном енергія використовується при повороті з більшим ККД, так як передні призводять колеса повертаються, а не рухаються по дотичній;
- в салоні немає необхідності розміщувати карданний тунель, через відсутність в конструкції кардана, в зв'язку з чим збільшується обсяг кабіни.
Однак, не дивлячись на велику кількість позитивних моментів, автомобілі з переднім приводом мають і достатньою кількістю недоліків, а саме:
- у них погана, в порівнянні з заднім приводом, маневреність в поворотах через обмеженість кута шарнірами рівних кутових швидкостей (ШРУС);
- через одночасного виконання передніми колесами двох функцій - тяги і повороту, задні колеса просто «тащаться» за ними, що призводить до недостатньо «гострої» керованості;
- двигун жорстко закріплений з кузовом автомобіля, а це призводить до передачі вібрацій від силового агрегату на кузов;
- при розгоні машини на її рульове колесо передається реактивне зусилля;
- через перерозподіл при старті навантаження назад, передні колеса розвантажуються, що призводить до пробуксовки автомобіля;
- для передньопривідного автомобіля діє обмеження по потужності. При установці двигуна могутніше 200 л.с. значно збільшується навантаження на вузли ходової частини, що призводить до поганої керованості машини.
Все сказане вище свідчить про те, що перш ніж почати управляти передньопривідним автомобілем, потрібно досконально вивчити теорію, по можливості з досвідченим інструктором. Особливо уважним треба бути при водінні по слизькій дорозі і пам'ятати, що вихід із замету на задньопривідних та передньопривідних машинах відрізняються кардинальним чином.