У втулці типу чашка-конус використовуються розсипні підшипники і в них можна легко налаштувати їх натяг, на відміну від більшості втулок з промисловими підшипниками, які ніяк не настроюються. У них "чашка" служить зовнішнім кільцем для кульок підшипника, і вона запресована у втулку, її не можна замінити, а "конус" служить внутрішнім кільцем і накручується на вісь.
Кульки підшипника зазвичай мають розмір 1/4 дюйма в задній втулці і 3/16 дюйма в передній, вони обертаються між чашкою і конусом. Натяг підшипників налаштовується закручуванням конуса на вісь, потім конус фіксується в своєму положенні за допомогою контргайки (шайба між конусом і контргайкою дає можливість простіше затягнути їх один до одного). Передні втулки чашка і конус зазвичай симетричні, хоча втулка часто злегка зрушена, щоб компенсувати кріплення ротора. На задніх втулках встановлюється барабан вільного ходу (храповий механізм, який дозволяє рухатися накатом) і конус з контргайкою з боку зірочок можуть перебувати всередині храпового механізму, непомітні зовні.
Компоненти втулки чашка і конус (зліва направо): контргайка, шайба і конус.
Деякі корисні поради перед початком:
- Хоча розвідний ключ можна використовувати для ослаблення контргайки, вам буде потрібно ключ для конуса, щоб вставити його в лещата між контргайкою і бортиком конуса. Сходіть з вашим колесом в найближчий магазин і підберіть відповідний ключ.
- Для роботи з передньої втулкою звичайно потрібні ключі для конуса на 13, 15 і 17мм, для задньої потрібні ключі на 17 і 19мм.
- Густа водостійке мастило буде найкращим вибором для втулки.
- У передніх втулках зазвичай використовується десять кульок 3/16 дюймів з кожного боку, на задній дев'ять кульок 1/4 дюйма з кожного боку. Це не завжди так, тому перерахуйте кульки з кожного боку перш ніж зняти їх.
- Кульки для підшипників можна купити в магазині і вони дуже дешеві. Якщо ви збираєтеся перебрати вашу втулку, вам слід поміняти і кульки в ній.
- При розбиранні втулки ви витягнете з неї багато дрібних деталей. Розкладіть їх на робочому столі в тому порядку, як будете витягувати з втулки.
- Дуже важливо, щоб кінці вісі на висовувалися назовні занадто далеко за контргайку. Якщо це станеться, ви не зможете міцно зафіксувати колесо в рамі або вилці. Ось ніколи не повинна виступати за зовнішню грань рами або вилки. Ось повинна висуватися з обох сторін колеса на однакову відстань.
- Вам потрібно буде таким чином відрегулювати втулку, щоб в ній було мінімальне натяг підшипників при якому немає люфту. Втулки з порушеною поверхнею, по якій рухаються кульки, не може крутитися рівномірно, без ривків, навіть якщо її зібрати і налаштувати правильно.
Для цієї роботи обов'язково будуть потрібні відповідного розміру ключі для конуса і мастило, але також буде зручно використовувати магніт, розвідний ключ і затиск для осі.
Наскільки сильно потрібно затягувати? Важливо зауважити, що затягування підшипники втулки сильніше, ніж це необхідно, жодним чином не вбереже їх від ослаблення надалі, а в дійсності посилить знос всіх деталей. На втулці з розсипних підшипниками, яку сильно затягли і їздили на ній, швидше за все будуть зіпсовані і чашка і конус, і, можливо, її доведеться замінити цілком. Те ж саме відбудеться при їзді зі слабким натягом підшипників. Отже, як же дізнатися, коли натяг правильне?
В ідеалі, швидкознімна втулка повинна мати невелику величину постукування або люфту, коли вона не зафіксована в рамі або на вилці. Це відбувається через те, що порожниста вісь зігнеться на невелику величину, коли швидкознімний затиск буде зафіксований і прибере цей люфт. Якщо у втулки з ексцентриковим затискачем немає люфту, коли вона знята з велосипеда, то швидше за все вона занадто туго затягнута. Це не ставитися до суцільним осях, які закріплюються гайками. Все це абсолютно не працює з вигнутими осями або пошкодженими чашками і конусами. Такі частини треба замінити, щоб правильно відрегулювати втулку.
Необхідні інструменти:
- Ключі для конусів (зазвичай використовуються на 13, 15, 17 і 19 мм)
- Розвідний ключ (не обов'язково)
- Затиск для осі (вам також будуть потрібні і лещата, щоб використовувати його)
- Магніт (не обов'язково)
- Чистий ганчірка
Крок 1. Зніміть колесо з велосипеда і витягніть ексцентриковий затиск, будьте обережні, щоб не загубити центрирующие пружини з кожного боку. На більшості втулок з розсипних підшипниками встановлені гумові пильовики, які треба зняти, щоб дістатися до конуса і його граней для установки ключа. Якщо ви працюєте з задньої втулкою, вам також потрібно зняти касету. Перерахуйте кількість відкритих витків різьби на кінці осі, перш ніж переходити до наступного кроку. Якщо на кінці осі немає різьблення, як показано на фото, ви можете використовувати штангенциркуль для вимірювання.
Крок 2. Завжди розбирайте задню втулку з боку ротора, а передню з боку без ротора. Тепер вам треба послабити і відкрутити конуси з одного боку втулки. Для цього утримуйте конус відповідним за розміром ключем і відкрутіть контргайку проти годинникової стрілки іншим ключем для конуса або розвідним ключем. Ви також можете використовувати затиск для осі, щоб утримувати її в лещатах, коли послабляєте контргайку.
Крок 3. Покладіть колесо на стіл, щоб запобігти випаданню деталей на підлогу, відкрутіть і зніміть з осі контргайку, тонку шайбу і конус. Покладіть їх в безпечне помста в тому порядку, як ви їх зняли.
Крок 4. Зніміть вісь, повільно витягнувши її з протилежного боку, будьте обережні, щоб не загубити кульки підшипників, коли будете витягувати вісь. Завжди звертайте увагу, з якого боку втулки ви витягуєте вісь, щоб не було плутанини при складанні.
Крок 5. До цього моменту ви повинні зняти конус, шайбу (одну або кілька) і контргайку, а також саму вісь. На деяких втулках використовуються товсті шайби між конусом і контргайкою, а на інших втулках кілька тонких шайб. Шайби не тільки дозволяють конусу і контргайці бути притягнутими один до одного без ризику послабити натяг, але також вкрай важливі для розміщення деталей на потрібній відстані. Завжди збирайте втулку з тими ж шайбами, в тому ж порядку, як ви знімали їх. Почистіть вісь і інші деталі відповідним миючим засобом.
Крок 6. Тепер саме час переконатися, що конус і контргайка, що залишилися на осі затягнуті досить туго. Утримуйте конус жорстко за допомогою ключа для конуса і перевірте наскільки сильна затягнута контргайка за допомогою іншого ключа для конуса або розвідного ключа.
.jpg "> 
Крок 7. Порахуйте кількість кульок з кожного боку, перш ніж витягніть їх. У передній втулці зазвичай ставлять десять кульок розміром 3/16 дюйма з кожного боку, на задню втулку дев'ять кульок 1/4 дюйма з кожного боку, хоча це не завжди так.
Крок 8. Магніт дуже спростить витягування кульок, але його використовувати необов'язково. Якщо у вас немає магніту, ви можете просто витягти кульки кінчиком викрутки або вони часто самі випадають. Двічі перевірте отвір посередині втулки, щоб переконатися, що всередині нього не залишилося кульок. На багато втулки з розсипних підшипниками встановлюють металевий ковпачок, що захищає від пилу, який запресовується у втулку (срібний перстень навколишнє підшипники на фото) і він не розрахований на те, щоб його витягали. Хоча ви можете витягнути його викруткою, але швидше за все при цьому ви його пошкодите. Краще залишити його на місці.
Крок 9. Вам потрібно тепер видалити з поверхонь руху кульок всю стару мастило разом з брудом і дрібними металевими стружками, які в ній можуть бути присутніми. Ганчірка, обмотана навколо пальця, цілком підійде для цієї роботи, хоча ви можете зробити все це і за допомогою ватної палички. Також тепер потрібно ретельно оглянути поверхні руху кульок в чашці і конусі. Вони повинні бути гладкими і без вад, ямок, нерівномірного зносу, які призводять до нерівномірного обертання. Якщо ви знайдете дефект на конусі, вам потрібно з ним сходити в магазин запчастин і підібрати підходящу заміну (існує багато, дуже багато розмірів конусів). На жаль, з чашкою мало що можна зробити, вона запресована всередину втулки і її не можна замінити. Хороша густе мастило може приховати деякі вади, але зношена чашка найчастіше як похоронний марш для всієї втулки.
Крок 10. Мастило - ваш друг. Покладіть товсту смужку мастила всередині на поверхню чашки, вона повинна повністю покривати весь периметр. Це також допоможе утримувати кульки підшипників, коли ви будете збирати втулку. Акуратно вставте кульки з обох сторін втулки, їх повинно бути рівно стільки, скільки ви витягли, коли розбирали її.
Крок 11. Коли кульки буде встановлено на свої місця, потрібно вставити вісь. Перш ніж робити це, намажте мастило на поверхню конусів, де будуть кататися кульки. Зверніть увагу, з якого боку ви будете вставляти вісь, її потрібно вставляти з того боку, звідки ви її витягли. У передню втулку вісь потрібно вставляти з боку ротора, а в задню з боку барабана вільного ходу. Будьте уважні, не впустив кульки з чашок.
Крок 12. Накрутите конус, попередньо змастивши його поверхню стикається з кульками шаром мастила, далі встановіть потрібну шайбу і контргайку. Закрутіть конус за годинниковою стрілкою, поки він не стикнеться з кульками і потім відкрутіть його на чверть обороту.
Крок 13. За допомогою ключа для конуса утримуйте його на місці і затягніть контргайку впритул до нього за допомогою іншого ключа. Втулку далі потрібно буде, швидше за все, відрегулювати, але важливо пам'ятати, що поки колесо не зафіксовано затискачем, втулка з ексцентриковим затискачем повинна не до кінця затискати підшипники, повинен залишатися невеликий люфт, а після установки і фіксації затиску не повинно залишитися жодного люфту. Це через те, що порожниста вісь з ексцентриковим затискачем злегка стискається при фіксуванні її затискачем.
Покрутіть вісь втулки з ексцентриковим затискачем пальцями - вона повинна обертатися вільно, гладко, рівномірно, але з невеликим люфтом. Встановіть її на раму або вилку і постарайтеся відчути люфт, утримуючи за верх колеса і похитуючи його уздовж осі. Якщо люфту немає і колесо обертається гладко і рівномірно, ви закінчили роботу. Якщо ні, продовжуйте подальші кроки.
Крок 14. Зніміть гумовий пильовик з втулки і пружини ексцентрикового затиску (таким чином, що гайка QR затиску буде стикатися лише з зовнішньої контргайкой втулки) і зафіксуйте колесо із зовнішнього боку заднього трикутника велосипеда, сторона, яку ви налаштовуєте повинна бути ближче до вас. При такому кріпленні сила ексцентрикового затиску повинна бути приблизно такою ж, як коли колесо встановлено на велосипеді під час поїздки.
Крок 15. Покладіть одну руку на конус і контргайку з вашого боку, а іншу на обід. Акуратно покачайте обід туди і назад в осьовому напрямку і постарайтеся відчути люфт у втулці іншою рукою. Якщо відчуєте якесь постукування, вам потрібно буде злегка піджати підшипники втулки.
Крок 16. Однією рукою акуратно утримуйте конус на місці, а інший звільніть контргайку, повернувши її проти годинникової стрілки. Коли контргайка буде ослаблена, поверніть ключ на конусі за годинниковою стрілкою приблизно на десять градусів. Утримуйте конус на місці ключем і затягніть контргайку. Перевірте наявність люфту, як описано в кроці 15 і, якщо люфт залишився, повторіть процес, поки він не зникне. Запасайтеся часом і робіть регулювання невеликими кроками, швидше за все, вам буде потрібно виконати це кілька разів, перш ніж настройка досягне досконалості.
Для останньої перевірки трохи відкрийте ручку ексцентрика затиску (так щоб вона розташувалася під кутом 45 градусів, але при цьому утримувала колесо в дропаутов) і перевірте люфт втулки, утримуючи одну руку на осі. Повинен бути невеликий люфт, але він повинен зникати при затягуванні затиску.
Перерахуйте кількість витків різьби на частині осі з кожного боку, щоб переконатися, що вони збігаються з тим, що було перед розбиранням втулки і ця кількість однакова з обох сторін. Зітріть всі надлишки мастила.
оригінал pinkbike.com
Стаття підправлена, переклад виконаний cyclenews.ru
Наскільки сильно потрібно затягувати?Отже, як же дізнатися, коли натяг правильне?