- Основні елементи і схема паливного насоса високого тиску
- Регулювання і ремонт паливного насоса високого тиску - особливості процесу
- Як виконується регулювання ТНВД?
Ключовим конструктивним вузлом системи упорскування двигуна, що працює на дизельному паливі, є паливний насос високого тиску (ТНВД).
Основні елементи і схема паливного насоса високого тиску
ТНВД виконує завдання щодо подання до певний момент і під певним тиском в циліндри дизеля чітко відміряних обсягів автомобільного палива.
Іншими словами, даний пристрій несе відповідальність за правильну циркуляцію по паливній системі пального.
За варіанту подачі палива насоси високого тиску дизельних двигунів підрозділяють на агрегати з акумуляторним уприскуванням і безпосереднього дії. У другому випадку процеси впорскування і нагнітання протікають в один і той же момент, а необхідний тиск розпилення пального забезпечується рухом плунжера.
Головний елемент ТНВД - плунжерні пара. Вона являє собою невеликий по діаметру довгий поршень (як правило, діаметр пристрою в кілька разів менше його довжини), який максимально щільно підігнаний до робочого циліндру. Зазор між ними (він носить назву прецизійного сполучення) ніколи не перевищує 1-3 мкм. У робочому циліндрі розміщуються впускні клапани (два або один), через які подається пальне. Потім воно через випускний клапан виштовхується назовні плунжером.
Конструкційно насоси ділять на три види:
- розподільний: в ньому встановлюють 1 або 2 плунжера, що здійснюють нагнітання палива і їх розподіл за наявними циліндрах;
- рядний: має окремої плунжерній парою;
- магістральний: вони відповідають за нагнітання в акумулятор палива.
Регулювання і ремонт паливного насоса високого тиску - особливості процесу
Необхідність ремонту ТНВД може бути викликана кількома причинами. Найбільш частими з них прийнято вважати такі:
- Знос насоса. Визначити його нескладно по таких явищ, як гучна і нерівномірна робота двигуна, ускладненому його запуску в гарячому стані, втрати потужності.
- застосування дизельного палива низької якості. Пальне застосовується для рухомих вузлів ТНВД як мастило. Якщо воно включає в себе ті чи інші домішки (частинки бруду, краплі бензину або води), його змащувальні можливості знижуються, що і стає причиною виходу з ладу насоса.
- Некоректна робота електронних пристроїв, встановлених на транспортному засобі.
При ремонті ТНВД найчастіше потрібно міняти зношені деталі, а зробити це можна лише розібравши пристрій. В принципі, виконати ремонтні роботи самому не так вже й складно, якщо озброїтися знаннями про будову паливного насоса, а також набором спеціального інструменту (лещата, газовий ключ, пінцет, комплект шестигранників і головок, штангенциркуль, викрутка). Але фахівці завжди рекомендують довіряти їх майстрам СТО і автосервісів.
Як виконується регулювання ТНВД?
Періодична регулювання насосів високого тиску - це обов'язкова процедура, без якої неможлива нормальна і надійна робота всього дизельного двигуна. Проводиться вона на спеціальних стендах (наприклад, на СДТА-1). З пристрою демонтують муфту випередження впорскування (вона працює в автоматичному режимі), зчіплюють кулачковий вал з приводом стенду.
Після цього проводять необхідні перевірки, в ході яких виконується регулювання рівномірності і величини подачі пального, а також початку подачі. Для цих цілей застосовується спеціальний механізм для приводу шторки. Остання вводиться між обмірними циліндрами і еталонними форсунками в той момент, коли подача вимикається, що не дає можливості паливу потрапити в циліндри.
Для регулювання початку подачі використовують моментоскопа (невеликий по довжині шматок паливопроводів, до якого приєднується скляна трубка). А для того, щоб відрегулювати момент початку подачі застосовують регулювальні болти, які вкручуються в штовхачі плунжеров.