Нинішня доступність послуг автосервісу не рятує автовласника від необхідності знати ознаки несправності датчика детонації ВАЗ 2114 і інших вузлів машини. З нею треба дружити, до неї варто прислухатися - і тоді ви будете їздити на авто, а не лежати під ним (або платити за відповідні роботи немаленькі суми). Що стосується ДД, то не варто думати про нього як про щось незначне, співвідносячи його функції з невеликими розмірами.
Від цього датчика залежить штатності роботи движка: він контролює моменти виникнення детонації, часто визначає її причини, передає інформацію бортовим «мізках», які коригують випередження запалювання і налагоджують займання надходить в мотор суміші.
«Пізніше запалювання» - одна з ілюстрацій спільної роботи системи управління і датчика детонації. Якщо не регулювати процес, будуть постійно перегріватися певні вузли (зокрема, шатуни), вони швидше зношуються, все частіше потрібно різноплановий поточний ремонт, а потім - і капиталка.
Ознаки несправності датчика детонації ВАЗ 2114 можна визначити і за показаннями бортового комп'ютера, і по поведінці самого автомобіля.
тривожні симптоми
- Двигун починає подтраівать. Це говорити що ДД не подає сигнали в систему управління, і вона не підлаштовує випередження запалювання;
- Динаміка помітно погіршується, машина починає тупити при розгоні ;
- Розгін стає уповільненим, движок реве, а авто набирає швидкість повільно;
- « Check Engine »Загоряється, коли рушаєш, коли котишся під гірку і коли розганяєш. Причому якщо «Чек» горить тільки при включенні запалення, і секунд через 6 гасне - це нормально: «мізки» тестують всі вузли машини.
Підказки від комп'ютера
Бортова система може дати знати, що не так з ДД, якщо зуміла визначити місце збою. Потрібно лише запам'ятати номера помилок:
- Код 0325 показує, що в наявності обрив проводу живлення. Найбільш поширена версія події - окислення контактів, сама проводка рветься вкрай рідко. Зачистка клем в більшості випадків усуває неприємності. Однак якщо після обробки помилка не зникла, потрібно перевіряти ремінь ГРМ: значить, перескочив на кілька зубів. Після виставлення його по мітках проблема зникає;
- 0328 в більшості випадків сигналізує про несправності високовольтних проводів, проте в ряді випадків може знову ж повідомляти про перескока ременя;
- 0326 і 0327 говорять про низький сигналі, що надходить з датчика детонації. Тут можливі 2 варіанти: або розбовталася затягування ДД, або знову-таки окислилися контакти.
Відзначимо, що сам по собі датчик детонації - річ вельми надійна. Його поломки рідкісні і зазвичай пов'язані з фізичними ушкодженнями. Так що в будь-якому випадку перед перевіркою самого ДД потрібно «продзвонити» проводи і клеми.
Перевірка датчика
Якщо з'єднання в нормі, а «Чек» горить, доведеться зайнятися діагностикою самого датчика. Розташований він досить незручно, між 2-м і 3-м циліндром (це дає йому можливість знімати показання з усього блоку). Для перевірки виконуємо такий алгоритм:
- Відключаємо запалювання і ліземо під капот;
- Якщо стоїть 2-хконтактний датчик детонації, гайка скручується ключем на 13, якщо 1-контактний, береться інструмент на 22;
- Мультиметр (або вольтметр) налаштовується на режим роботи з максимумом в 200 Мв;
- Електроди апарату приєднуються до клем ДД. Офіційно вважається, що показник вольтметра (мовляв, напруга є) досить. Однак досвідчені водії так не вважають: датчик повинен реагувати на удари, викликані детонацією. Тому проводяться додаткові дослідження: ручкою викрутки легенько обстукивается датчик; під час ударів показники вимірювача повинні змінюватися. Якщо вони залишаються постійними - ДД вимагає заміни.
Купити новий датчик можна в будь-якому автомагазині. Перед тим, як за ним вирушати, зверніть увагу, який тип стоїть на вашій моделі - резонансний (схожий на бочонок зі стрижнем з нарізкою) або широкосмуговий ( «таблетка» з роз'ємом, схожим на комп'ютерний USB-вхід). Вони не взаємозамінні. У разі виходу з ладу ДД втішають 2 моменти: по-перше, трапляється це надзвичайно рідко, по-друге, варто він сущі копійки.
Вітчизняні варіанти «затягнуть» максимум на 250 руб. Але навіть якщо ви розоритеся на датчик виробництва «Bosch», більше 500 викласти не доведеться. А ось ігнорувати ознаки несправності датчика детонації ВАЗ 2114 не варто: ремонтувати блок циліндрів обійдеться в десятки разів дорожче.