Говорячи про особливості виробництва мостових кранів, необхідно визначитися з самим поняттям мостового крана. Він являє собою поширений тип вантажопідйомного обладнання (ГПО), що використовується майже в усіх галузях виробництва і промисловості. конструктивно Мостовий кран - це балка, через яку переміщається вантажопідйомний механізм (ручна або електрична таль). Найпотужніше ГПО цього класу має дві з'єднані між собою ідентичні по довжині і вантажопідйомності балки і називається краном мостові (Г / п його може досягати 500 т!). Кранові балки, або так званий міст, транспортуючи вантажі, рухається вздовж робочого приміщення за спеціально організованим крановим коліям.
Балки виконуються у вигляді гратчастої ферми або двутавра, але все частіше їх виготовляють коробчатого перетину з системою внутрібалочногопреднапряженія, яка передбачає використання всередині балки великих і малих діафрагм, що перешкоджають деформації крана в процесі його експлуатації. Така конструкція дозволяє в рази збільшити вантажопідйомність техніки при тому, що маса обладнання зберігається відносно невеликий.
Виробництво мостового крана - справа не проста і передбачає кілька етапів:
1) Підготовчі операції, що включають: правку, чистку, фосфатування, пасивування, розмітку, різання, штампування, гнуття і механічну обробку кромок під зварювання.
Розправляється металевий прокат на лістоправних машинах, товщина листа може становити 5-40 мм. Очищення від іржі, масел і інших забруднень виконується хімічним або більш продуктивним механічним методом - в останньому випадку металеві поверхні не просто опускаються в ванни з хімрастворамі, а піддаються послідовному впливу сильного струменя кислот, теплої води і лугів. Фосфатирование (обробка з'єднанням марганцю і заліза) перешкоджає впливу на метал кисню повітря, а процес пассивирования ставить за мету утворити оксидні плівки, що запобігають утворенню корозії.
2) Сборочно-зварювальні операції вузлів і всієї конструкції в цілому.
Попередньо підготовлений на першому етапі прокат вирушає на лінії вузлової зборки і ділянки загальною збірки мостів. Самим трудомістким і технологічно складним моментом виробництва мостового крана є виготовлення пролітної балки (мова йде про балках коробчатого перетину), складові частини якої збираються і зварюються на самохідному порталі. Даний елемент крана збирається способом «розсип». Сутність його полягає в послідовному зварюванні трьох площин: вертикальних стінок і верхнього пояса балки між собою. У утворився конструкт до верхнього поясу приварюють діафрагми.
Далі балка передається на стенд, обладнаний гідродомкратами і кантователем. Тут вертикальний пневмоцилиндр з силою притискає останню грань балки - так званий нижній пояс. Вертикальні листи і пояса автоматично зварюють поздовжніми і поперечними швами. Шви зачищають і передають на ділянку контролю якості зварних швів. Слід зазначити, що всі грані пролітної балки мостового крана виконуються з окремих елементів спеціального розкрою, зварених без накладок, тобто стик. Вібраційна міцність з'єднань в цьому випадку набуває високі показники.
Крім головної - пролітної балки - у мостового крана є дві кінцеві, що забезпечують горизонтальне рух моста вздовж простору. Вони теж виконуються коробчатого перетину з розміщеними в них для додання жорсткості діафрагмами. Головну з кінцевими балками з'єднують зварюванням, болтами або заклепками. Кінцеві елементи можуть бути цільними або виконуватися з роз'ємами, що служить обов'язковою вимогою збірки на місці майбутньої експлуатації виробу. При поточному виробництві мостового крана головна з кінцевими балками збирається на стапелі. Тут проводяться і основні технічні випробування, коли кран оцінюється на відповідність заявленим характеристикам вантажопідйомності і функціональності. Крім того, перебуваючи на стапелі, всі деталі крана проходять остаточну чистову обробку і припасування, включаючи зачистку небезпечних (гострих) кромок. Що цікаво, при проведенні стапельних випробувань може бути присутнім замовник, якщо це передбачається додаткову угоду або самим договором.
Після стапельної приймання обладнання в розібраному вигляді відправляється на фарбування. Колір, в який може бути пофарбований кран (як правило, завод-виробник пропонує не більше трьох колірних рішень), може бути обраний покупцем. Кран забезпечується транспортувань механізмами і системою управління, які також визначаються за погодженням з покупцем, виходячи з технічних запитів і вартості.
Отже, вантажопідйомне обладнання вироблено, пройшло сувору перевірку на якість і може бути доставлено замовнику.
В цілому, уніфікований процес виробництва мостових кранів дозволяє знизити трудомісткість і виробляти значну кількість техніки в рік. Однак однією уніфікації та налагодження поточного виробництва мало - великий виробник, як правило, після аналізу особливостей роботи підприємства-замовника завжди може запропонувати індивідуальне конструкторське рішення крана, найбільш повно відповідає його технічним завданням.
Додано: 20.01.2015 11:37:41