Интернет журныл о промышленности в Украине

Особливості вантажоперевезень в Австралії - Новинний портал про транспорт | CargoNews

  1. Особливості вантажоперевезень в Австралії Щільність населення Австралії не залишає жодних шансів...
  2. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
  3. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
  4. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
  5. Скільки коштує безпека на дорозі
  6. Особливості вантажоперевезень в Австралії
  7. У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»
  8. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
  9. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
  10. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
  11. Скільки коштує безпека на дорозі
  12. Особливості вантажоперевезень в Австралії
  13. У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»
  14. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
  15. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
  16. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
  17. Скільки коштує безпека на дорозі
  18. Особливості вантажоперевезень в Австралії
  19. У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»
  20. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
  21. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
  22. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
  23. Скільки коштує безпека на дорозі

Особливості вантажоперевезень в Австралії

Щільність населення Австралії не залишає жодних шансів залізниці, тому на арену виходять дорожні автопоїзда. У глибинці, де сотні кілометрів ви не зустрінете нікого, автопоїзда - безальтернативний спосіб пересування для фермерів, чиї самотні господарства, або "станції" як називають їх в Австралії, розкидані по всій території континенту.

Центром розвитку дорожніх поїздів став округ Північна Територія. Тут вся справа в географії, адже південь округу знаходиться в самому серці країни. Фактично, гіганти на колесах перевозять більше ніж по сотні тонн вантажу за раз стали незамінні саме в цій частині континенту. Саме в цій частині Австралії можна зустріти монструозні семіпріцепние автопоїзда, які здатні перевозити до 190 тонн вантажу.

Незважаючи на розвиток залізничного сполучення останнім часом, фаворитами все одно залишаються автопоїзда. Природно, що габарити цих автомобілів вимагають підвищеної уваги до безпеки на дорогах, а тому, місцеві чиновники займаються питанням впритул.

Одне з найбільш прогресивних нововведень австралійських чиновників, яке, мабуть, варто перейняти і законотворцям в інших країнах, програма Coffee Brake - Stay Awake! ( «Роби перерву на каву та не спи!»). В рамках цієї програми, водіям видають карти, на яких вказані всі придорожні кафе та заправні станції, де їм можуть безкоштовно налити кави. І тепер шанси, що водій засне за кермом - скорочуються.

Ще одна дивина австралійських доріг - придорожні рампи з причепами. Ці рампи розташовуються уздовж узбіччя на великих автомагістралях, тоді як на дорогах місцевого значення їх замінюють насипу з гравію. Не рідкість на узбіччі і самотні порожні причепи, які чекають свого господаря, які забере його на зворотному шляху. Для Австралії - це нормальне явище, ніхто не зазіхне на власність іншого водія і причіп обов'язково дочекається свого власника.

Мешканці прямих доріг

90 миль по прямій

Завсідники австралійських доріг - американські вантажівки фірм Kenworth і Мack, ці фірми зайшли на австралійський ринок вантажоперевезень більш сорока років тому і здавати позиції не збираються. Звичайно, на дорогах раз у раз миготять приїлися європейському оку Volvo, Scania, Renault і Ford, але частка цих автомобілів на австралійському ринку мізерна, основні ж гравці тут американські тягачі.

Хоча насправді, навіть Kenworth і Мack серйозно відрізняються від моделей представлених на інших ринках. В Австралії все тягачі для автопоїздів - робота місцевих конструкторів, так як стандартна комплектація автомобіля не пристосована до роботи в умовах Зеленого Континенту. Як правило оптимізація тягача для Австралії полягає в наступному: встановлюється максимально потужний двигун, максимально потужна рама і паливні баки здатні перевозити до 2000 літрів палива. Покращують також і гальмівну систему тягача і причепів, в силу підвищеного навантаження невластивою для таких автомобілів в типових умовах. Також австралійські тягачі роблять коротше для кращої маневреності. Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне.

Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне

2000, Західна Австралія. Kenworth C501T - вантажівка який переміщує 79 причепів довжиною 1018 метрів на відстань 8 км. Загальна маса цього гіганта дорівнює тисяча сімдесят два тонни!

Особливості австралійської їзди

Пустельна дорога в Австралії - норма, на сотні кілометрів нікого. Але коли на дорозі з'являється автопоїзд, кожен водій повинен розуміти, що така зустріч може обернутися для нього плачевно - його банально може здути потоком повітря, а тому краще зменшити швидкість і притиснутися до узбіччя. Мабуть, найбільш ризикованим вчинком водія може стати обгін потрійного причепа. Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки.

Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки

2006, Квінсленд. Mack Titan - тягач далекобійника Джона Аткінсона проїжджає 140 метрів, тягнучи за собою 113 причепів загальною довжиною тисячу чотиреста сімдесят чотири метри і масою 1300 тонн! Збірка рекордного автопоїзда зайняла приблизно шість годин

Автопоїзда-рекордсмени

В Європі довжина автопоїзда в середньому доходить до 18,5 метрів, іноді, наприклад в північних Швеції і Фінляндії їх максимально допустима довжина може зростати до 25 метрів.

За австралійськими мірками ці цифри здаються смішними, наприклад, подвійний автопоїзд становить близько 35 м в довжину, а потрійний - 53-56 метрів при масі в 115 тонн. Іноді, та й то тільки в окрузі Північна Територія можна зустріти мастодонта в світі автопоїздів - семіпріцепний автосостав, здатний перевозити до 190 тонн вантажу. Але сім причепів - не межа для австралійців, в 1999 році, в штаті Західна Австралія в м Мереддін компанія Marleys Transport склала найдовший автопоїзд в світі з 45 причепів загальною довжиною 610 м, який протягли на 8 км. У наступному році був встановлений новий рекорд з 78 причепів в штаті Західна Австралія, в місті Калгурлі, де знаходиться найбільший в Австралії золотодобувний кар'єр. Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра.

Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра

секрети зчіпки

Габарити автопоїздів вражають своєю масштабністю навіть на фото, механіка складання даного многопріцепного автомобіля залишається складною для розуміння обивателя. Але насправді, дану операцію виконує всього одна людина - водій тягача, і для нього нічого складного і незвичного в цій дії немає. Є два методи зчеплення тягача, або як його називають австраліійци - prime mover, з причепом: за допомогою сідла і за допомогою тяглового бруса. Механізм зчеплення автопоїзда такий: спочатку тягач зчіплюють з першим напівпричепом, потім заднім ходом подає "готовий" напівпричіп до наступного так, щоб зчіпні пристрої обох причепів зімкнулися. Вся ця процедура завершується установкою шкворня і з'єднанням проводки разом з гальмівними шлангами. За такою ж схемою чіпляються і наступні причепи. Для зручності, причіп встановлюється на підкатний візок, яку австралійці ласкаво називають dolly. Природно, на словах все виглядає просто, тут необхідно володіти високою майстерністю і відточеними навичками, щоб виконувати такі маневри з сорокатонного причепами орієнтуючись за допомогою дзеркал заднього виду.

Професія: австралійський далекобійник

Досвідчений далекобійник Гордон Джонсон розповідає, що більшість його колег - контрактники, які працюють на своїх вантажівках. Сам він приїхав за кермом масивного тягача Kenworth T950 1998 року випуску, з мотором потужністю 525 к.с.

У минулому, умови були інші, говорить Гордон "Всяке траплялося, бувало і так, що два дні їхали без гальм, а про кондиціонери взагалі не знали. Сьогодні все по-іншому. Правила та приписи, обмеження та інструкції. "

Вантажівкам заборонено заїжджати по шляху проходження в великі населені пункти, але в деяких випадках, при відсутності альтернативи, автопоїзд може проїхати крізь невеликі містечка. Далекобійник запевняє, що найскладніше в його роботі - монотонність: "І все-таки найважче в роботі - монотонність і нудьга. Коли ведеш автопоїзд поодинці, втрачаєш відчуття реальності. А якщо підеш в дорогу з напарником, проводити години і дні удвох практично в повній ізоляції буває теж дуже і дуже непросто. "

На радіаторі тягача стоять металеві трубки - Roo-bar, які захищають радіатор від збитих тягачем кенгуру на дорогах. Попадання великої тварини під колеса автопоїзда обіцяє значними ушкодженнями тягачу. Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд.

Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд

Шосе Ейр - найдовша пряма дорога в світі

Обгін автопоїзда - це немов спроба обійти по зустрічній колону з десяток авто, так що, водій автопоїзда повинен бути дуже обережний з іншими учасниками руху. До слова, переважна більшість і них - великі професіонали своєї справи і дуже чемні люди, тому що в їх руках знаходиться життя водія проїжджаючого повз, незалежно лихач він або інтелігентний водій.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 639

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 867

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 298

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 285

Особливості вантажоперевезень в Австралії

Щільність населення Австралії не залишає жодних шансів залізниці, тому на арену виходять дорожні автопоїзда. У глибинці, де сотні кілометрів ви не зустрінете нікого, автопоїзда - безальтернативний спосіб пересування для фермерів, чиї самотні господарства, або "станції" як називають їх в Австралії, розкидані по всій території континенту.

Центром розвитку дорожніх поїздів став округ Північна Територія. Тут вся справа в географії, адже південь округу знаходиться в самому серці країни. Фактично, гіганти на колесах перевозять більше ніж по сотні тонн вантажу за раз стали незамінні саме в цій частині континенту. Саме в цій частині Австралії можна зустріти монструозні семіпріцепние автопоїзда, які здатні перевозити до 190 тонн вантажу.

Незважаючи на розвиток залізничного сполучення останнім часом, фаворитами все одно залишаються автопоїзда. Природно, що габарити цих автомобілів вимагають підвищеної уваги до безпеки на дорогах, а тому, місцеві чиновники займаються питанням впритул.

Одне з найбільш прогресивних нововведень австралійських чиновників, яке, мабуть, варто перейняти і законотворцям в інших країнах, програма Coffee Brake - Stay Awake! ( «Роби перерву на каву та не спи!»). В рамках цієї програми, водіям видають карти, на яких вказані всі придорожні кафе та заправні станції, де їм можуть безкоштовно налити кави. І тепер шанси, що водій засне за кермом - скорочуються.

Ще одна дивина австралійських доріг - придорожні рампи з причепами. Ці рампи розташовуються уздовж узбіччя на великих автомагістралях, тоді як на дорогах місцевого значення їх замінюють насипу з гравію. Не рідкість на узбіччі і самотні порожні причепи, які чекають свого господаря, які забере його на зворотному шляху. Для Австралії - це нормальне явище, ніхто не зазіхне на власність іншого водія і причіп обов'язково дочекається свого власника.

Мешканці прямих доріг

90 миль по прямій

Завсідники австралійських доріг - американські вантажівки фірм Kenworth і Мack, ці фірми зайшли на австралійський ринок вантажоперевезень більш сорока років тому і здавати позиції не збираються. Звичайно, на дорогах раз у раз миготять приїлися європейському оку Volvo, Scania, Renault і Ford, але частка цих автомобілів на австралійському ринку мізерна, основні ж гравці тут американські тягачі.

Хоча насправді, навіть Kenworth і Мack серйозно відрізняються від моделей представлених на інших ринках. В Австралії все тягачі для автопоїздів - робота місцевих конструкторів, так як стандартна комплектація автомобіля не пристосована до роботи в умовах Зеленого Континенту. Як правило оптимізація тягача для Австралії полягає в наступному: встановлюється максимально потужний двигун, максимально потужна рама і паливні баки здатні перевозити до 2000 літрів палива. Покращують також і гальмівну систему тягача і причепів, в силу підвищеного навантаження невластивою для таких автомобілів в типових умовах. Також австралійські тягачі роблять коротше для кращої маневреності. Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне.

Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне

2000, Західна Австралія. Kenworth C501T - вантажівка який переміщує 79 причепів довжиною 1018 метрів на відстань 8 км. Загальна маса цього гіганта дорівнює тисячі сімдесят два тонни!

Особливості австралійської їзди

Пустельна дорога в Австралії - норма, на сотні кілометрів нікого. Але коли на дорозі з'являється автопоїзд, кожен водій повинен розуміти, що така зустріч може обернутися для нього плачевно - його банально може здути потоком повітря, а тому краще зменшити швидкість і притиснутися до узбіччя. Мабуть, найбільш ризикованим вчинком водія може стати обгін потрійного причепа. Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки.

Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки

2006, Квінсленд. Mack Titan - тягач далекобійника Джона Аткінсона проїжджає 140 метрів, тягнучи за собою 113 причепів загальною довжиною 1474 метри і масою 1300 тонн! Збірка рекордного автопоїзда зайняла приблизно шість годин

Автопоїзда-рекордсмени

В Європі довжина автопоїзда в середньому доходить до 18,5 метрів, іноді, наприклад в північних Швеції і Фінляндії їх максимально допустима довжина може зростати до 25 метрів.

За австралійськими мірками ці цифри здаються смішними, наприклад, подвійний автопоїзд становить близько 35 м в довжину, а потрійний - 53-56 метрів при масі в 115 тонн. Іноді, та й то тільки в окрузі Північна Територія можна зустріти мастодонта в світі автопоїздів - семіпріцепний автосостав, здатний перевозити до 190 тонн вантажу. Але сім причепів - не межа для австралійців, в 1999 році, в штаті Західна Австралія в м Мереддін компанія Marleys Transport склала найдовший автопоїзд в світі з 45 причепів загальною довжиною 610 м, який протягли на 8 км. У наступному році був встановлений новий рекорд з 78 причепів в штаті Західна Австралія, в місті Калгурлі, де знаходиться найбільший в Австралії золотодобувний кар'єр. Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра.

Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра

секрети зчіпки

Габарити автопоїздів вражають своєю масштабністю навіть на фото, механіка складання даного многопріцепного автомобіля залишається складною для розуміння обивателя. Але насправді, дану операцію виконує всього одна людина - водій тягача, і для нього нічого складного і незвичного в цій дії немає. Є два методи зчеплення тягача, або як його називають австраліійци - prime mover, з причепом: за допомогою сідла і за допомогою тяглового бруса. Механізм зчеплення автопоїзда такий: спочатку тягач зчіплюють з першим напівпричепом, потім заднім ходом подає "готовий" напівпричіп до наступного так, щоб зчіпні пристрої обох причепів зімкнулися. Вся ця процедура завершується установкою шкворня і з'єднанням проводки разом з гальмівними шлангами. За такою ж схемою чіпляються і наступні причепи. Для зручності, причіп встановлюється на підкатний візок, яку австралійці ласкаво називають dolly. Природно, на словах все виглядає просто, тут необхідно володіти високою майстерністю і відточеними навичками, щоб виконувати такі маневри з сорокатонного причепами орієнтуючись за допомогою дзеркал заднього виду.

Професія: австралійський далекобійник

Досвідчений далекобійник Гордон Джонсон розповідає, що більшість його колег - контрактники, які працюють на своїх вантажівках. Сам він приїхав за кермом масивного тягача Kenworth T950 1998 року випуску, з мотором потужністю 525 к.с.

У минулому, умови були інші, говорить Гордон "Всяке траплялося, бувало і так, що два дні їхали без гальм, а про кондиціонери взагалі не знали. Сьогодні все по-іншому. Правила та приписи, обмеження та інструкції. "

Вантажівкам заборонено заїжджати по шляху проходження в великі населені пункти, але в деяких випадках, при відсутності альтернативи, автопоїзд може проїхати крізь невеликі містечка. Далекобійник запевняє, що найскладніше в його роботі - монотонність: "І все-таки найважче в роботі - монотонність і нудьга. Коли ведеш автопоїзд поодинці, втрачаєш відчуття реальності. А якщо підеш в дорогу з напарником, проводити години і дні удвох практично в повній ізоляції буває теж дуже і дуже непросто. "

На радіаторі тягача стоять металеві трубки - Roo-bar, які захищають радіатор від збитих тягачем кенгуру на дорогах. Попадання великої тварини під колеса автопоїзда обіцяє значними ушкодженнями тягачу. Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд.

Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд

Шосе Ейр - найдовша пряма дорога в світі

Обгін автопоїзда - це немов спроба обійти по зустрічній колону з десяток авто, так що, водій автопоїзда повинен бути дуже обережний з іншими учасниками руху. До слова, переважна більшість і них - великі професіонали своєї справи і дуже чемні люди, тому що в їх руках знаходиться життя водія проїжджаючого повз, незалежно лихач він або інтелігентний водій.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 639

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 867

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 298

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 285

Особливості вантажоперевезень в Австралії

Щільність населення Австралії не залишає жодних шансів залізниці, тому на арену виходять дорожні автопоїзда. У глибинці, де сотні кілометрів ви не зустрінете нікого, автопоїзда - безальтернативний спосіб пересування для фермерів, чиї самотні господарства, або "станції" як називають їх в Австралії, розкидані по всій території континенту.

Центром розвитку дорожніх поїздів став округ Північна Територія. Тут вся справа в географії, адже південь округу знаходиться в самому серці країни. Фактично, гіганти на колесах перевозять більше ніж по сотні тонн вантажу за раз стали незамінні саме в цій частині континенту. Саме в цій частині Австралії можна зустріти монструозні семіпріцепние автопоїзда, які здатні перевозити до 190 тонн вантажу.

Незважаючи на розвиток залізничного сполучення останнім часом, фаворитами все одно залишаються автопоїзда. Природно, що габарити цих автомобілів вимагають підвищеної уваги до безпеки на дорогах, а тому, місцеві чиновники займаються питанням впритул.

Одне з найбільш прогресивних нововведень австралійських чиновників, яке, мабуть, варто перейняти і законотворцям в інших країнах, програма Coffee Brake - Stay Awake! ( «Роби перерву на каву та не спи!»). В рамках цієї програми, водіям видають карти, на яких вказані всі придорожні кафе та заправні станції, де їм можуть безкоштовно налити кави. І тепер шанси, що водій засне за кермом - скорочуються.

Ще одна дивина австралійських доріг - придорожні рампи з причепами. Ці рампи розташовуються уздовж узбіччя на великих автомагістралях, тоді як на дорогах місцевого значення їх замінюють насипу з гравію. Не рідкість на узбіччі і самотні порожні причепи, які чекають свого господаря, які забере його на зворотному шляху. Для Австралії - це нормальне явище, ніхто не зазіхне на власність іншого водія і причіп обов'язково дочекається свого власника.

Мешканці прямих доріг

90 миль по прямій

Завсідники австралійських доріг - американські вантажівки фірм Kenworth і Мack, ці фірми зайшли на австралійський ринок вантажоперевезень більш сорока років тому і здавати позиції не збираються. Звичайно, на дорогах раз у раз миготять приїлися європейському оку Volvo, Scania, Renault і Ford, але частка цих автомобілів на австралійському ринку мізерна, основні ж гравці тут американські тягачі.

Хоча насправді, навіть Kenworth і Мack серйозно відрізняються від моделей представлених на інших ринках. В Австралії все тягачі для автопоїздів - робота місцевих конструкторів, так як стандартна комплектація автомобіля не пристосована до роботи в умовах Зеленого Континенту. Як правило оптимізація тягача для Австралії полягає в наступному: встановлюється максимально потужний двигун, максимально потужна рама і паливні баки здатні перевозити до 2000 літрів палива. Покращують також і гальмівну систему тягача і причепів, в силу підвищеного навантаження невластивою для таких автомобілів в типових умовах. Також австралійські тягачі роблять коротше для кращої маневреності. Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне.

Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне

2000, Західна Австралія. Kenworth C501T - вантажівка який переміщує 79 причепів довжиною 1018 метрів на відстань 8 км. Загальна маса цього гіганта дорівнює тисячі сімдесят два тонни!

Особливості австралійської їзди

Пустельна дорога в Австралії - норма, на сотні кілометрів нікого. Але коли на дорозі з'являється автопоїзд, кожен водій повинен розуміти, що така зустріч може обернутися для нього плачевно - його банально може здути потоком повітря, а тому краще зменшити швидкість і притиснутися до узбіччя. Мабуть, найбільш ризикованим вчинком водія може стати обгін потрійного причепа. Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки.

Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки

2006, Квінсленд. Mack Titan - тягач далекобійника Джона Аткінсона проїжджає 140 метрів, тягнучи за собою 113 причепів загальною довжиною 1474 метри і масою 1300 тонн! Збірка рекордного автопоїзда зайняла приблизно шість годин

Автопоїзда-рекордсмени

В Європі довжина автопоїзда в середньому доходить до 18,5 метрів, іноді, наприклад в північних Швеції і Фінляндії їх максимально допустима довжина може зростати до 25 метрів.

За австралійськими мірками ці цифри здаються смішними, наприклад, подвійний автопоїзд становить близько 35 м в довжину, а потрійний - 53-56 метрів при масі в 115 тонн. Іноді, та й то тільки в окрузі Північна Територія можна зустріти мастодонта в світі автопоїздів - семіпріцепний автосостав, здатний перевозити до 190 тонн вантажу. Але сім причепів - не межа для австралійців, в 1999 році, в штаті Західна Австралія в м Мереддін компанія Marleys Transport склала найдовший автопоїзд в світі з 45 причепів загальною довжиною 610 м, який протягли на 8 км. У наступному році був встановлений новий рекорд з 78 причепів в штаті Західна Австралія, в місті Калгурлі, де знаходиться найбільший в Австралії золотодобувний кар'єр. Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра.

Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра

секрети зчіпки

Габарити автопоїздів вражають своєю масштабністю навіть на фото, механіка складання даного многопріцепного автомобіля залишається складною для розуміння обивателя. Але насправді, дану операцію виконує всього одна людина - водій тягача, і для нього нічого складного і незвичного в цій дії немає. Є два методи зчеплення тягача, або як його називають австраліійци - prime mover, з причепом: за допомогою сідла і за допомогою тяглового бруса. Механізм зчеплення автопоїзда такий: спочатку тягач зчіплюють з першим напівпричепом, потім заднім ходом подає "готовий" напівпричіп до наступного так, щоб зчіпні пристрої обох причепів зімкнулися. Вся ця процедура завершується установкою шкворня і з'єднанням проводки разом з гальмівними шлангами. За такою ж схемою чіпляються і наступні причепи. Для зручності, причіп встановлюється на підкатний візок, яку австралійці ласкаво називають dolly. Природно, на словах все виглядає просто, тут необхідно володіти високою майстерністю і відточеними навичками, щоб виконувати такі маневри з сорокатонного причепами орієнтуючись за допомогою дзеркал заднього виду.

Професія: австралійський далекобійник

Досвідчений далекобійник Гордон Джонсон розповідає, що більшість його колег - контрактники, які працюють на своїх вантажівках. Сам він приїхав за кермом масивного тягача Kenworth T950 1998 року випуску, з мотором потужністю 525 к.с.

У минулому, умови були інші, говорить Гордон "Всяке траплялося, бувало і так, що два дні їхали без гальм, а про кондиціонери взагалі не знали. Сьогодні все по-іншому. Правила та приписи, обмеження та інструкції. "

Вантажівкам заборонено заїжджати по шляху проходження в великі населені пункти, але в деяких випадках, при відсутності альтернативи, автопоїзд може проїхати крізь невеликі містечка. Далекобійник запевняє, що найскладніше в його роботі - монотонність: "І все-таки найважче в роботі - монотонність і нудьга. Коли ведеш автопоїзд поодинці, втрачаєш відчуття реальності. А якщо підеш в дорогу з напарником, проводити години і дні удвох практично в повній ізоляції буває теж дуже і дуже непросто. "

На радіаторі тягача стоять металеві трубки - Roo-bar, які захищають радіатор від збитих тягачем кенгуру на дорогах. Попадання великої тварини під колеса автопоїзда обіцяє значними ушкодженнями тягачу. Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд.

Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд

Шосе Ейр - найдовша пряма дорога в світі

Обгін автопоїзда - це немов спроба обійти по зустрічній колону з десяток авто, так що, водій автопоїзда повинен бути дуже обережний з іншими учасниками руху. До слова, переважна більшість і них - великі професіонали своєї справи і дуже чемні люди, тому що в їх руках знаходиться життя водія проїжджаючого повз, незалежно лихач він або інтелігентний водій.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 639

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 867

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 298

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 285

Особливості вантажоперевезень в Австралії

Щільність населення Австралії не залишає жодних шансів залізниці, тому на арену виходять дорожні автопоїзда. У глибинці, де сотні кілометрів ви не зустрінете нікого, автопоїзда - безальтернативний спосіб пересування для фермерів, чиї самотні господарства, або "станції" як називають їх в Австралії, розкидані по всій території континенту.

Центром розвитку дорожніх поїздів став округ Північна Територія. Тут вся справа в географії, адже південь округу знаходиться в самому серці країни. Фактично, гіганти на колесах перевозять більше ніж по сотні тонн вантажу за раз стали незамінні саме в цій частині континенту. Саме в цій частині Австралії можна зустріти монструозні семіпріцепние автопоїзда, які здатні перевозити до 190 тонн вантажу.

Незважаючи на розвиток залізничного сполучення останнім часом, фаворитами все одно залишаються автопоїзда. Природно, що габарити цих автомобілів вимагають підвищеної уваги до безпеки на дорогах, а тому, місцеві чиновники займаються питанням впритул.

Одне з найбільш прогресивних нововведень австралійських чиновників, яке, мабуть, варто перейняти і законотворцям в інших країнах, програма Coffee Brake - Stay Awake! ( «Роби перерву на каву та не спи!»). В рамках цієї програми, водіям видають карти, на яких вказані всі придорожні кафе та заправні станції, де їм можуть безкоштовно налити кави. І тепер шанси, що водій засне за кермом - скорочуються.

Ще одна дивина австралійських доріг - придорожні рампи з причепами. Ці рампи розташовуються уздовж узбіччя на великих автомагістралях, тоді як на дорогах місцевого значення їх замінюють насипу з гравію. Не рідкість на узбіччі і самотні порожні причепи, які чекають свого господаря, які забере його на зворотному шляху. Для Австралії - це нормальне явище, ніхто не зазіхне на власність іншого водія і причіп обов'язково дочекається свого власника.

Мешканці прямих доріг

90 миль по прямій

Завсідники австралійських доріг - американські вантажівки фірм Kenworth і Мack, ці фірми зайшли на австралійський ринок вантажоперевезень більш сорока років тому і здавати позиції не збираються. Звичайно, на дорогах раз у раз миготять приїлися європейському оку Volvo, Scania, Renault і Ford, але частка цих автомобілів на австралійському ринку мізерна, основні ж гравці тут американські тягачі.

Хоча насправді, навіть Kenworth і Мack серйозно відрізняються від моделей представлених на інших ринках. В Австралії все тягачі для автопоїздів - робота місцевих конструкторів, так як стандартна комплектація автомобіля не пристосована до роботи в умовах Зеленого Континенту. Як правило оптимізація тягача для Австралії полягає в наступному: встановлюється максимально потужний двигун, максимально потужна рама і паливні баки здатні перевозити до 2000 літрів палива. Покращують також і гальмівну систему тягача і причепів, в силу підвищеного навантаження невластивою для таких автомобілів в типових умовах. Також австралійські тягачі роблять коротше для кращої маневреності. Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне.

Все це виливається в істотну суму, але інакше ніяк, адже непристосований до австралійським умовах вантажівка довго не протягне

2000, Західна Австралія. Kenworth C501T - вантажівка який переміщує 79 причепів довжиною 1018 метрів на відстань 8 км. Загальна маса цього гіганта дорівнює тисячі сімдесят два тонни!

Особливості австралійської їзди

Пустельна дорога в Австралії - норма, на сотні кілометрів нікого. Але коли на дорозі з'являється автопоїзд, кожен водій повинен розуміти, що така зустріч може обернутися для нього плачевно - його банально може здути потоком повітря, а тому краще зменшити швидкість і притиснутися до узбіччя. Мабуть, найбільш ризикованим вчинком водія може стати обгін потрійного причепа. Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки.

Обгін цього монстра на колесах є проблематичним, адже автопоїзд рухається зі швидкістю в 100 км / ч, а його довжина становить не менше п'ятдесяти метрів, а тому, перш ніж братися обганяти його, власник авто повинен бути впевнений в тому, що дорога попереду вільна мінімум на кілометр, інакше йому буде непереливки

2006, Квінсленд. Mack Titan - тягач далекобійника Джона Аткінсона проїжджає 140 метрів, тягнучи за собою 113 причепів загальною довжиною 1474 метри і масою 1300 тонн! Збірка рекордного автопоїзда зайняла приблизно шість годин

Автопоїзда-рекордсмени

В Європі довжина автопоїзда в середньому доходить до 18,5 метрів, іноді, наприклад в північних Швеції і Фінляндії їх максимально допустима довжина може зростати до 25 метрів.

За австралійськими мірками ці цифри здаються смішними, наприклад, подвійний автопоїзд становить близько 35 м в довжину, а потрійний - 53-56 метрів при масі в 115 тонн. Іноді, та й то тільки в окрузі Північна Територія можна зустріти мастодонта в світі автопоїздів - семіпріцепний автосостав, здатний перевозити до 190 тонн вантажу. Але сім причепів - не межа для австралійців, в 1999 році, в штаті Західна Австралія в м Мереддін компанія Marleys Transport склала найдовший автопоїзд в світі з 45 причепів загальною довжиною 610 м, який протягли на 8 км. У наступному році був встановлений новий рекорд з 78 причепів в штаті Західна Австралія, в місті Калгурлі, де знаходиться найбільший в Австралії золотодобувний кар'єр. Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра.

Крайній рекорд був встановлений в Кліфтон, штат Квінсленд, де автопоїзд склали з 104 причепів, які в сумі склали довжину майже в півтора кілометра

секрети зчіпки

Габарити автопоїздів вражають своєю масштабністю навіть на фото, механіка складання даного многопріцепного автомобіля залишається складною для розуміння обивателя. Але насправді, дану операцію виконує всього одна людина - водій тягача, і для нього нічого складного і незвичного в цій дії немає. Є два методи зчеплення тягача, або як його називають австраліійци - prime mover, з причепом: за допомогою сідла і за допомогою тяглового бруса. Механізм зчеплення автопоїзда такий: спочатку тягач зчіплюють з першим напівпричепом, потім заднім ходом подає "готовий" напівпричіп до наступного так, щоб зчіпні пристрої обох причепів зімкнулися. Вся ця процедура завершується установкою шкворня і з'єднанням проводки разом з гальмівними шлангами. За такою ж схемою чіпляються і наступні причепи. Для зручності, причіп встановлюється на підкатний візок, яку австралійці ласкаво називають dolly. Природно, на словах все виглядає просто, тут необхідно володіти високою майстерністю і відточеними навичками, щоб виконувати такі маневри з сорокатонного причепами орієнтуючись за допомогою дзеркал заднього виду.

Професія: австралійський далекобійник

Досвідчений далекобійник Гордон Джонсон розповідає, що більшість його колег - контрактники, які працюють на своїх вантажівках. Сам він приїхав за кермом масивного тягача Kenworth T950 1998 року випуску, з мотором потужністю 525 к.с.

У минулому, умови були інші, говорить Гордон "Всяке траплялося, бувало і так, що два дні їхали без гальм, а про кондиціонери взагалі не знали. Сьогодні все по-іншому. Правила та приписи, обмеження та інструкції. "

Вантажівкам заборонено заїжджати по шляху проходження в великі населені пункти, але в деяких випадках, при відсутності альтернативи, автопоїзд може проїхати крізь невеликі містечка. Далекобійник запевняє, що найскладніше в його роботі - монотонність: "І все-таки найважче в роботі - монотонність і нудьга. Коли ведеш автопоїзд поодинці, втрачаєш відчуття реальності. А якщо підеш в дорогу з напарником, проводити години і дні удвох практично в повній ізоляції буває теж дуже і дуже непросто. "

На радіаторі тягача стоять металеві трубки - Roo-bar, які захищають радіатор від збитих тягачем кенгуру на дорогах. Попадання великої тварини під колеса автопоїзда обіцяє значними ушкодженнями тягачу. Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд.

Крім кенгуру неприємності доставляють, хіба що недбайливі водії раз у раз, що намагаються обігнати автопоїзд

Шосе Ейр - найдовша пряма дорога в світі

Обгін автопоїзда - це немов спроба обійти по зустрічній колону з десяток авто, так що, водій автопоїзда повинен бути дуже обережний з іншими учасниками руху. До слова, переважна більшість і них - великі професіонали своєї справи і дуже чемні люди, тому що в їх руках знаходиться життя водія проїжджаючого повз, незалежно лихач він або інтелігентний водій.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 639

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 867

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 298

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 285