Коли я прийшла влаштовуватися на роботу в якості заправника на цю АЗС, під час попередньої співбесіди начальство, само собою, поцікавилося моїм попереднім місцем роботи. Я абсолютно чесно відповіла - автомийка. І, побачивши злегка посмутнілий погляд свого співрозмовника, зрозуміла, що автомийник - це погано. Як мені пояснили, на заправки в якості пістолетника не дуже полюбляють брати, поряд ще з кількома професіями, колишніх автомийник. Відповідь на моє запитання «Чому?» Надзвичайно вразив: автомойщики звикають до легшій роботі - в теплі, в досить пристойному графіку, отримують хороші чайові. Робота автомийника якось розслабляє, і цим людям потім складно адаптуватися до професії пістолетника. Ну нічого собі, подумала тоді я. Скакання весь день без продиху по калюжах, з губкою і відром в руках, перевертання кілограмів бруду за день розслабляє ?! І після цього важко вставляти пістолет в бензобак ?! Так подумала я тоді, а зараз можу сказати абсолютно однозначно: якщо доля припре до стінки, то краще я буду мити машини. Хоч по 20 на добу. Але на заправку не піду ні за які пряники.
Мій перший робочий день почався з отримання спецформи: теплий фірмовий комбінезон, куртка - і, як то кажуть, вперед і з піснею. Короткий інструктаж від бригадира всіх заправників зводився до наступного: це тільки здається, що робота проста - вставляй пістолет в бак та виймай звідти. Насправді все не так. Клієнта потрібно зустріти, привітати, запитати, яке саме паливо він буде брати, голосно і виразно сказати номер колонки, відкрити бак, вставити потрібний пістолет, потім його витягти, бак закрити, а клієнту побажати щасливої дороги. В середньому на одного заправника доводиться три колонки. Як обслужити за цією схемою відразу трьох клієнтів - мої особисті проблеми, треба встигати. Крім усього, коли закінчується час пік, і черги в 2-3 машини біля колонок розсмоктуються, потрібно прибирати територію. Якщо йде сніг, чистити його спеціальною, так би мовити, лопатою. (Бригадир назвав ЦЕ милим словом «скребок», який при ближчому розгляді виявився вдвічі більше мене за розмірами.) Після цього територію проместі мітлою, постійно прибирати сміття. Якщо сніг валить весь день, значить, територію потрібно чистити протягом усього дня, як тільки з'являється вільна хвилинка. На перший день мене від цих тяжких обов'язків як стажера і просто дівчину звільнили і відправили на колонку.
Все геніальне просто, але дуже важко
Обслуговування перших трьох машин мені продемонстрував бригадир, а далі - давай сама. До колонці під'їхав респектабельний, вимитий і відполірований до блиску BMW ... і я впала в ступор. Тому що ось так, відразу, зробити всі дії одночасно і швидко, та ще з посмішкою на обличчі чомусь виявилося непросто. Бентежило більшою мірою те, що разом з BMW на дві паралельні колонки теж під'їхали машини, і їх водії вичікувально дивилися в мою сторону в надії отримати-таки обслуговування. Через швидкості, з якою довелося носитися між колонками, і обсягу хлинули на мене шквалом інформації (у кожного клієнта потрібно запитати, скільки він буде брати бензину - не заради цікавості, а для того, щоб самій знати, скільки часу буде потрібно на заправку тієї чи іншої машини і мати можливість обслужити всіх відразу і одночасно), я постійно забувала сказати якісь стандартні фрази - або привітатися, або назвати номер колонки, або побажати чогось доброго і приємного наостанок. Напарники, дивлячись на мене з легким докором, по-батьківськи пояснювали мені мої помилки. Та ще, як на зло, перший день роботи співпав з одним з найперших міцних морозів, і вже після 20 хвилин стояння на колонках я зрозуміла, що ноги близькі до стадії відділення від тіла. Та ще товсті рукавички на руках ніяк не давали швидко включити пістолет, і їх постійно доводилося знімати і приморожують пальцями до металу. Комбінезон виявився безнадійно великим - я щохвилини наступала на власні штанини, і в якості апофеозу всього цього дійства впала-таки до ніг чергового клієнта. А клієнти мені в мій перший день траплялися все якісь похмурі та недружні і навіть на моє жалісне «До побачення» абсолютно нічим не відповідали. І вже після першої години роботи я зрозуміла, що люди, гордо іменуються операторами-заправниками, в очах приїжджають на заправку ніхто. Додаток до колонки, до пістолета, до власної машини, якщо хочете, але ніяк не жива істота, і вже тим більше не людина. Просто зручний плід сучасної цивілізації. Ні, не все так думають, але в більшості своїй ...
Наш бензиновий експеримент: ми купили різну кількість бензину, щоб переконатися - похибка не зберігається при затоці різної кількості палива. З трьох літрів не вистачило 25 мл ...
Прикро, прикро, але якщо назвався грибом, лізь у короб. І трохи відігрівшись, я знову пішла працювати. Перші два-три години після перезміни клієнти йдуть одним суцільним потоком, і до кінця так званого години пік я зрозуміла, що роботу заправника освоїла майже досконало. Тут же з'ясувалися і перші нюанси роботи заправника, не дуже слушним з боку клієнта. Машини йдуть стрункими рядами, в саме піковий час (з 8 до 9-10 годин) вони стоять біля колонок чергою - не дай Бог, комусь доведеться простоювати і чекати, поки заправник обслужить сусіда, а тому і робити все доводиться швидко - як результат, сам клієнт і страждає: вставити пробку в бак правильно, та ще в рукавичках, та ще в суєті не завжди виходить з першого разу. Якщо цей маневр довго не вдається, і вона все одно падає з різьблення, то її закручують прямо так - затягують, наскільки сил вистачить, закривають люк і з милою посмішкою говорять: «До побачення!». Або можуть не закрутити взагалі. Дуже незручні пробки, прикріплені до лючки на пластикову «зволікання». Відкрутити їх легко, а ось із закручуванням може виникнути морока - вона постійно норовить обернутися навколо пробки, прогнутися, а то і зовсім потрапляє на різьбу. Мучитися з цим довго ніхто не буде, а тому закрутять, як доля розпорядиться: або не до кінця, або відірвавши її взагалі. Ще одна деталь - правильно поставити пістолет: їм можуть просто вдарити по крилу, по лючки і т. Д. Дай Бог, якщо фарба залишиться цілою, але всяке буває. На моїх очах подібний інцидент стався, і власник машини просто-напросто нічого не помітив: така психологія людей, що приїжджають на заправку - вийшов, сказав пару слів, заплатив, сів, поїхав. Цікавитися цілісністю тих частин автомобіля, що були довірені заправникові, ніхто навіть не думає. Звичайно, такі випадки не так часті, але все ж. Ще один нюанс - це бруд, яка може потрапити в бензобак машини з пробкою. Класти пробку на багажник або дах автомобіля заправників суворо заборонено (не дай Бог, щось подряпати або забруднити бензином!), І відкручені пробки кладуться на колонку. Покладено їх класти різьбленням вгору, але на практиці це виходить далеко не завжди. Якщо погода хороша, то нічого страшного від цього не буде. А ось якщо йде сніг, то на різьбу встигає налипає порядно снігу і бруду, які потім струшують в бензобак.
Нерідкі випадки, коли кришки від бензобаків просто забувають. Відбувається це найчастіше, коли клієнт виявляє бажання заправлятися самостійно (є така категорія людей, які принципово вставляють пістолет в бак тільки самі). Заправитися-то заправився, а от закрити бак забув і поїхав. Кришку в цьому випадку зберігають, тому що клієнт може повернутися.
Кришку також без особливих зусиль можна зламати - коли вона сама по собі вже на межі між життям і смертю, або коли відкрити її вкрай важко. У мене був такий випадок: на заправку приїхала старенька Camry, водій побажав 92-го бензину і пішов розраховуватися, відкривши люк бензобака. Я вже звичним рухом руки смикнула кришку, але та не піддалася. Спробувала іншою рукою - марно. Загалом, стрибала я поруч з цією кришкою хвилин 5, а сидять усередині салону машини двоє хлопців з інтересом за моїми маніпуляціями спостерігали. Ускладнювалося вся справа тим, що центральна виступає частина кришки була вже розламані, залишилися тільки два острівця з боків, крутити за які було вкрай незручно. В результаті водій заплатив за бензин, походив по магазину, поговорив по телефону, повернувся з повними руками покупок, я ж все ще намагалася розкрити бензобак. Він спробував сам, але ефект був точно таким же. В результаті бригадир сходив за плоскогубцями, потім ще за одними, і такий ось конструкцією кришку бака з легким «чпоки» вдалося відкрити. Як мені потім пояснили напарники, коли люди приїжджають на заправку з практично порожнім баком, де парів бензину - і тих уже майже не залишилося, та ще залишають машину з включеним мотором, пробку просто всмоктує всередину і відкрити її без підручних засобів майже неможливо.
... з п'яти літрів уже - 60 мл
На даний момент це був найбільший «кримінал», який вдалося виявити. Ускладнювало роботу те, що постійно доводилося стежити за діями водіїв: ще при співбесіді мені дали короткий інструктаж з техніки безпеки, в рамках якого і розповіли цілу купу всяких пристрастей. Найстрашніше і небезпечне в професії заправника - якщо машина зі вставленим в бензобак пістолетом починає їхати. Як мені сказали мої колеги: «Якщо бачиш, що бензин ллється, і машина поїхала, вдар її долонькою по багажнику і лягай, тікай, ховайся. Чим далі, тим краще. Якщо не хочеш залишитися інвалідом ». В цьому випадку шланг дуже сильно натягується, та ще бензин йде через нього під досить солідним напором, і коли пістолет вилітає з бака під час руху машини, його просто починає кидати на всі боки. З досить пристойною силою. І якщо цим пістолетом, що летять на всіх парах, аки птах у вільному ширянні, дістанеться по голові, то консультації у психіатра будуть гарантовані. Як доказ сили шланга мені навіть продемонстрували пару вм'ятин на колонках.
Заборонено пістолетника користуватися стільниковими телефонами. По-перше, тому що такий етикет: не пристало заправникові вставляти пістолет в бензобак, тримаючи іншою рукою трубку мобільного. А по-друге, через що створюється стільниковим телефоном електромагнітного поля. З цієї ж причини не рекомендується носити на роботі синтетичний одяг - вона утворює статичну електрику.
Що особливо примітно: на заправках теж існує своя градація клієнтів на своєрідні статуси. Правда, якість обслуговування від вартості машини ніяк не залежить, а ось надання / ненадання послуги заправки, в принципі, - так. Спочатку я заправляла всіх підряд, а вже до середини робочого дня мені сказали, що до всіх без розбору підходити не варто. «Вантажівки - газик, ЗІЛи, Камази, УАЗи не заправляйте. Нехай вони самі розбираються. Старенькі машини заправляй, якщо черги великої немає ». Грубо кажучи, якщо ви власник «копійки» і приїхали на заправку в аншлаговое час, то ще не факт, що вам не доведеться бруднити руки бензином самому. Не потрібно мучитися і з каністрами - клієнт буде заправляти їх сам. Якщо я беруся за цю справу, то від каністри вже нікуди не відійду, просто тому, що вона нестійка і пістолетом її перекидає, особливо коли починає литися бензин. Іншим клієнтам в цей час доведеться залишитися без обслуговування.
За цілий день крізь мої руки пройшла, напевно, сотня машин, а то і більше. Рухи вже на автоматі, а посмішка на обличчі - немов приклеєна. Чим ближче до вечора, тим інтенсивніше потік машин, а незабаром настає вечірній заправний бум, коли автомобілі знову шикуються у колонок в чергу, і доводиться бігати між ними з крейсерською швидкістю. Бак, пістолет, пістолет, бак - здається, що до нескінченності. Нарешті, моя зміна закінчена, і бригадир відпустив мене додому, куди я приїхала вже глибоким ввечері, з гуде ногами, ниючі від незвично важкої куртки плечима, і вся наскрізь пропахла бензином.
Під мороком таємниці
Зміни заправники можуть вибирати собі самі: працюють тут в основному студенти, більшість з яких паралельно вчиться на денному в інститутах. На більшості заправок максимальна зміна 12 годин, можна поставити менше. Расчасовку по днях і ночах теж підбирають індивідуально. Але мене, як стажиста, в нічну зміну ставити поки не поспішали. Перше речення вийти в ніч надійшло тільки на четвертий день роботи, та й то з перспективою через місяць. Стало очевидно, що перед цим відповідальним справою до мене хочуть придивитися.
Другий мій день був набагато веселіше першого: досвід, син помилок важких, приходить з часом, і я просто перестала сприймати так близько до серця той факт, що мене ідентифікують з паливно-роздавальної колонкою. Наявність в обслуговуванні відразу трьох колонок вже не здавалася такою страшною, як вчора, керувалася я з ними без особливих зусиль і вже зазубрити стандартну речівку вітання клієнта.
Як це не дивно, але перший день не приніс мені абсолютно ніяких чайових. Взагалі. Бути може, тому що на все колонки я просто не встигала, і частіше клієнтам доводилося доробляти мою роботу самостійно - прибирати пістолет і закривати бак. Сьогодні ж я працювала по повній, і пішов приплив фінансових коштів. Побачивши перші простягнуті мені чайові, я зніяковіла просто до крайнього ступеня і на простягнуті мені в руці монетки мало не почала пхати їх назад зі словами: «Та що ви, не потрібно!». Благо, вчасно схаменулася, але за весь час роботи брати «на чай» настільки граціозно і невимушено, як це виходило у моїх колег, я так і не навчилася: все говорила «дякую», опускаючи погляд.
Якщо сказати про їх кількість, то воно вкрай мінливий: тут варто враховувати і скільки бензину бере клієнт, і що надходить їм здачу, важливу роль відіграють його характер, настрій і робота заправника. Твердження, що люди на дорогих красивих і респектабельних машинах залишають більше чайових, ніж володарі автомобілів класом нижче, - абсолютна помилка! Приклад: мої перші чайові мені залишив власник новенького Land Cruiser - 3 рубля 60 копійок. Хтось дає більше, хтось менше. Як правило, це здача від оплати на касі - дрібниця. А ось ближче до обіду другого дня, коли машин на заправці практично немає, я заправляла стареньку іржаву «копійку». Її водій, немолодий веселий мужичок, підходячи до машини після заправки, простягнув мені плитку шоколаду, на якій зверху лежала 10-рублева купюра, зі словами: «Мила, попей чайку, синя вже вся». Дівчат-заправниці взагалі частенько балують шоколадками і чайові дають охочіше, ніж хлопцям. Чайових в день заправник може назбирати чимало: від 100-150 рублів до 350-400. Непоганий щоденний приробіток для простого студента.
В цілому, робота другого дня проходила безхмарно, перший цікавий факт в житті АЗС виник ближче до обіду - приїхав бензовоз. Мене, як стажиста, відправили подивитися на систему прийому бензину. Суть полягає в наступному: після прибуття бензовоза подачу того виду бензину, який привезли, на колонках відключають. Заправник повинен відкрити спеціальний ящик, дістати звідти заземлюючих пристроїв та під'єднати його до бензовозу. Потім на даху цистерни знімається пломба і відкривається люк, пломба же знімається і з спеціального вентиля, який потрібно відкрити при переливу палива. Відкривається резервуар, в якому зберігається паливо, до нього і до бензовозу приєднується гнучка труба. У цьому місці заправник повинен оповістити операторів-касирів про те, що все готово до прийому палива, вони все перевіряють, відкривається вентиль, бензин переливається. Якщо на бензовозі відсутня хоча б одна пломба, про це також сповіщаються оператори-касири. По завершенні прийому палива потрібно відкрити спеціальний ящик-контейнер, який є майже на будь-який заправці, і дістати звідти пляшки, в яких зберігаються проби палива з паперовими печатками зверху (на них вказана дата взяття проби). Взагалі-то, по-хорошому, потрібно брати нові проби зі свежепрівезенного палива - з бензовоза. АЛЕ! Тут цього ніхто не робить. Просто дістається така пляшка, її несуть операторам, ті отдирают стару папірець і клеять поверх нову, зі свежепропечатанной датою. Ось так. Само собою, в цих пляшках бензин найвищої якості. Все інше я коментувати не буду, оскільки це можуть бути тільки припущення.
Мій заробіток чайовими за 12-годинну зміну: до вечора чомусь клієнти розщедрилися, як то кажуть, на «паперові», а ось вдень все більше накопичувалася дрібниця. Виручка за день роботи склала 166 рублів 75 копійок
Если Вже Говорити про самє наболіле и сокровенне - якість бензину и точності его «розливу», то Нічого однозначного я Сказати, на жаль, а може, и на щастя, чи не можу. Всі мої старанні розпітування здалеку так и залиша без ВІДПОВІДІ. На Цілком Прямі Вже питання б або не відповідалі зовсім, або йшлі від розмови, но прямим текстом не озвучив ніхто и Нічого. Цілком однозначну відповідь я отримала тільки на моє запитання щодо усіляких інспекцій та перевірок, які хоч і рідко, але проводяться на заправках міста - коли «несподівано» на заправку приїжджає спеціальна комісія і перевіряє колонки на точність подачі палива і бере зразки бензинів для аналізу в лабораторії. Мені цілком виразно пояснили, що фраза «неждано-негадано» повинна сприйматися саме так - в лапках. Все це цілком Жданов, заправки, як правило, інформовані і озброєні. Все інше так і залишилося таємницею, старанно ховалися від мене мороком.
До слова, на тій АЗК, де працювала я, до якості бензину ніяких претензій не було, а заправляються там мало не всі мої знайомі. Але ж це не скрізь так, подекуди бензин відверто розбавляють, так в таких пропорціях, що в рідині простіше виявити що завгодно, крім бензину. Перевірити октанове число палива простому смертному можна тільки одним способом: приїхати на АЗС або АЗК і попросити її працівників, щоб вони провели експрес-аналіз. Таке можливо, тому що на кожній заправці є прилад Октанометр. Він повинен бути в наявності в обов'язковому порядку. І якщо клієнт того вимагає, то аналіз повинні провести. Те ж саме і з точністю подачі палива колонкою: вам також можуть її перевірити, залив бензин в спеціальний мірник. Альо! Ще одне «але»: на практиці це неможливо. Чому - розповімо трохи нижче.
Ми вирішили провести свій власний експеримент на точність «розливу». Полягав він в наступному: на одній з заправок міста (обрана вона була абсолютно випадково) ми купили в каністру 3 літри палива. Від'їхавши від заправки, це паливо ми стали за допомогою мірних склянок переливати в бак. В результаті виявилося, що з 3 літрів 92-го бензину нас «обважили» на 25 мл. Для чистоти експерименту ми приїхали на ту ж заправку ще раз і з тієї ж самої колонки налили в каністру ще 5 літрів, які потім точно так же відміряли мірним стаканом. З 5 літрів недостача виявилася вже 60 мл. На третій раз ми приїхали до тієї ж колонці і, розплачуючись вже за третю дозу палива, попросили, щоб нам провели експрес-аналіз бензину і перевірили точність колонки. Касир від такого прохання впав у легкий шок, але запевнив, що «зараз все зробимо». Кілька хвилин очікування біля колонки, і з'явився заправник з тією ж фразою: «Почекайте хвилинку, зараз все зробимо», - і знову зник. Відповідно до закону, попросити провести всі ці процедури має право будь-який заправляє, і відмовити йому в цьому не можуть. У будь-який час дня і ночі. Ще через кілька хвилин очікування з'явилося відразу троє працівників заправки - касир, заправник і охоронець, які з легкої винен в голосі пояснили, що обладнанням для даних маніпуляцій завідує бригадир, і його самого зараз немає, тому що зміна його закінчилася, і він пішов додому разом з ключами від кімнати, де це обладнання зберігається. «Приїжджайте завтра вранці, ми вам все обов'язково зробимо», - сказали нам. Як нам пояснили в іркутської ГосНефтеінспекціі, зробити всі процедури повинні на першу вимогу клієнта хоч о 3 годині ночі, якщо заправка працює цілодобово. Це по-Перш. По-друге, в закриту кімнату і відсутність ключів віриться насилу, оскільки заправка - так би мовити, об'єкт «підвищеної небезпеки», і закритих кімнат на ній не повинно бути в принципі - на екстрений випадок дублікати ключів повинні знаходитися у касира або у охоронця. А тому відкрити цю кімнату з обладнанням нам повинні були в будь-якому випадку. Ось так. Для чистоти експерименту ми звернулися з подібним проханням ще на дві заправки. На одній з них «бригадир хворів» і ключів знову-таки не було, а на інший «обладнання зламалося, і його відвезли в ремонт». Ось і виходить на практиці, що об'єктивної інформації про якість бензину та тій кількості, яка не доливає нам колонка, дізнатися щось ми ніяк і не можемо.
Так як зробити нам офіційні виміри відмовилися, ми скористалися наявними у нас. Отже, недолив з 8 літрів вийшов 85 мл. Добре, нехай буде 80 мл, шляхом недовгих математичних обчислень отримуємо середній недолив з 1 літра палива в 10 мл. В середньому, машина на заправці бере 15 літрів, тобто їй не доливають 150 мл палива, стоять ці 150 мл, припустимо, 92-го бензину 2,88 рубля. За день через заправку може пройти і до тисячі машин, але візьмемо за середню цифру 700 автомобілів, кожному з яких недолив ці 150 мл, - виходить, що за день заправка недоважили своїм клієнтам 92-го бензину на 2016 рублів. Арифметика подальших підрахунків зовсім вже проста. А тепер увага! Цей бензин заправка має повне право не доливати, їй це дозволено законом, і обкладатися податками цей дохід не буде, тому що паливно-роздавальної колонці за державним стандартом дозволено не доливати близько 100 мл на 10 літрів. Що цікаво: чи не доливають колонки чомусь завжди майже по максимуму, а ось щоб вони перелили на 100 мл - про таке я не чула ще жодного разу.
Чому я прийшла до висновку, що робота заправника - набагато гірше автомийника? Та все дуже просто: у мене шкіряні товсті рукавички на натуральному хутрі через чотири дні роботи полопалися на пальцях, а шкіру на руках роз'їло навіть через цю, здавалося б, надійний захист. На робочих рукавичках - такі тряпочние з гумовим напиленням на тильній стороні - ці гумові крапочки розпливаються по поверхні долоні одним великим плямою. Зауважте, не від прямого контакту з бензином, а всього лише від його постійних випарів. Шкіра на обличчі - все одно що наждачка, а одяг вбирає запах палива навіть через товсті комбінезон і куртку. Півроку - на постійному морозі, в майже безупинної біганині між декількома колонками. У мене стійкий присмак бензину в роті зберігався ще протягом 3-4 днів, у заправників зі стажем він постійний. Хамство клієнтів, важка фізична і небезпечну працю. Коштує все це «задоволення» при старанності і щільному графіку близько 8-10 тисяч рублів на місяць плюс чайові. Плюс бронхіальна астма і виразка шлунка. Хронічне недосипання і втому. Ні вже, звільніть.
Наталя НОВІКОВА
Автомаркет + Спорт № 01
Відповідь на моє запитання «Чому?Скакання весь день без продиху по калюжах, з губкою і відром в руках, перевертання кілограмів бруду за день розслабляє ?
І після цього важко вставляти пістолет в бензобак ?
Чому я прийшла до висновку, що робота заправника - набагато гірше автомийника?