Ідея особистого літаючого кошти завжди була присутня в умах авіаційних інженерів і не тільки. Але особливо сильно зацікавили подібні ідеї американських військових і саме вони придумали безліч прототипів персональних літаючих засобів. Військові мріяли, що солдати з величезною швидкістю літатимуть над полем бою, вишукувати шпигунів, висаджуватися в тилу ворога. Всі ці розробки активно велися в 50-60х роках минулого століття. Було спроектована безліч вдалих і не дуже конструкцій, але жодна з них так і не надійшла на озброєння.
Аероцикли De Lackner
Перший "аероцикли".
У той час як кращі уми планети розробляли ядерні технології , Компанія De Lackner побудувала перший "аероцикли" це був кінець 50-років. Максимальна швидкість апарату досягала 120 км / ч і була досить стабільна, незважаючи на досить незручну зовнішність апарату. Персональний гелікоптер був оснащений гвинтами, які крутилися в протилежні сторони - це допомагало уникнути обертання самої платформи. Пілот перебував у небезпечному становищі: прямо над крутяться лопатями, хоча він і був пристебнутий ременями безпеки. Для управління гелікоптером використовувався мотоциклетний кермо і все управління було таке ж як і водіння мотоцикла.
Аероцикли HZ-1
Hiller VZ-1 (1955)
Цей гелікоптер розроблявся компанією Hiller Aviation в 1955 році і теж для армійських потреб з метою розвідки.
Hiller VZ-1 (1955)
Гвинти літального апарату були вкриті всередині круглого корпусу, виходив вентилятор тунельного типу. Гелікоптер під час тестування показав себе дуже стійким, його практично не можна було перекинути. Армія була дуже сильно вражена польотом VZ-1 і було наказано розробити парочку таких особистих вертольотів для армії. Правда незабаром програму закрили вважаючи її не доцільно. Аж надто фантастично виглядали б солдати на таких літаючих апарату в умовах передової. Аероцикли створювали занадто багато шуму і ставали зручними цілями для ураження. В результаті згортання програми розробники особистих гелікоптерів переключилися на створення більш потужних апаратів, які представляли собою щось середнє між вертольотом і автомобілем.
Тестування Hiller VZ-1 (1955)
VZ-8 Airgeep.
Найуспішніша спроба створити літаючий джип була у авіакомпанії Piasecki. Модель VZ-8 Airgeep представляла з себе платформу з двома тунельними вентиляторами, які наводилися в рух двома двигунами. Апарат був призначений для польоту на висоті 1-2 метра над землею, але не дивлячись на це він міг підніматися на висоту до ста метрів. Апарат як і його попередник був теж дуже стійкою і розробку можна було вважати успішною, але цю програму все одно закрили в 1962 році.
VZ-8 Airgeep 
Тестування вертолета- автомобіля моделі Flying Platform VAK-191 
Flying Platform VAK-191 
Вертоліт-автомобіль Curtiss-Wright VZ-7 
Вертоліт-автомобіль Curtiss-Wright VZ-7
The Rocket Belt
У 1961 році був продемонстрований літальний апарат ранцевого типу "Ракетний пояс" (The Rocket Belt) розроблена Венделла Муром. Жорстка конструкція закріплювалася на спині пілота, а управління польотом було за допомогою мотоциклетного керма. У вертикальному положенні можна було досягти швидкості 96 км / ч. У цьому проекті була маса невирішених труднощів і він так і залишився в виставковому варіанті.
The Rocket Belt
Так само напрацювання Мура лягли в основу розробки фірм Bell Aerosystems і Williams Research Corporation. Апарат називався X-Jet, виглядав він як ступа у баби Яги і був прозваний льотчиками-випробувачами "літаючої кабіною". Складався цей апарат з паливного бака, на якому і стояв сам пілот, і турбореактивного двигуна, завдяки якому міг розганятися до 100 км / год і підніматися на висоту до 3000 метрів.
X-Jet
У наш час розробку і використання індивідуального гелікоптера в військових цілях втратило сенс. А ось для використання індивідуального повітряного транспорту в особистих цілях цивільним населенням розробки персональних літальних засобів не припиняються.
Наприклад ось:
Повітряний скутер II (Air Scooter II). Все що вам може знадобиться для того, що б стати господарем такого незвичайного транспорту - це 50 000 $.
Air Scooter II 
Air Scooter II
А ось конкурент Air Scooter II - гелікоптер Gen H-4.
Гелікоптер Gen H-4
Крила як у птиці.
Розташована в Мюнхені компанія Special Parachute Equipment and Logistics Consortium GbR (SPELCO) розробила і запустила у виробництво парашутно-планувальну систему "Грифон". Військова розробка створена з метою непомітно висаджувати десантників. Завдяки це розробці десантник стрибає з парашутом не прямим над метою, а кілометрів за 40, що дає величезний шанс проникати диверсійної групи непомітно в тил ворога.
парашутно-планувальну систему "Грифон". 
парашутно-планувальну систему "Грифон".
Ну і на десерт винахід швейцарця Іва Россі реактивний ранець-крило. Це жорсткі крила з реактивними двигунами. Які кріпляться до спини пілота, а керує він ними тільки за рахунок руху рук, ніг, голови. Максимальна швидкість 300 км / ч, тривалість польоту з повною заправкою двигунів - 10 хвилин.
Ів Россі в своєму ранці-крилі 
реактивні двигуни 
Ів Россі