Ford S-Max - один з найбільш затребуваних автомобілів серед активних, сімейних автолюбителів. Популярності цього мінівену додає той факт, що він доступний не тільки в місному виконанні, також, на ринку можна зустріти і семимісцевий версію. Крім просторого салону автомобіль має досить цікавим дизайном, який був гідно оцінений не тільки автолюбителями, але також був удостоєний титулу «Автомобіль року» в 2007 році, а в 2008 був визнаний самим продаваним мінівеном в Європі. Варто відзначити, що і на сьогоднішній день автомобіль користується непоганим попитом серед практичних і сімейних автолюбителів, тому, залишити цей автомобіль без уваги ми не маємо права. І сьогодні ми постараємося з'ясувати, якими типовими недоліками володіє Ford S-Max з пробігом, і на що звернути увагу при виборі даного авто на вторинному ринку.
Трохи історії:
Офіційно Ford S-Max представили на огляд публіки в 2006 році на щорічному міжнародному автошоу в Женеві. Автомобіль був побудований на одній платформі з Ford Galaxy, однак, S-Max позиціонується виробником як авто, яке більше орієнтовано на молодих автолюбителів. Незважаючи на схожі габарити з Galaxy, S-Max володіє більш спортивною зовнішністю і іншими настройками шасі, а також менш містким салоном. У 2010 відбулася прем'єра оновленої версії автомобіля, візуально новинка стала виглядати ще більш агресивно. Оновлення торкнулися і інтер'єру, також, було покращено електрообладнання. Так, наприклад, замість традиційної аналогової панелі приладів (у всіх версіях крім базової) встановлюється більш сучасна приборка з великим кольоровим дисплеєм. Збірка даної моделі проводиться на заводі компанії Ford , Який розташований в місті Генк (Бельгія). Друге покоління Ford S-Max дебютувало в жовтні 2014 року на автошоу в Парижі.
Лакофарбове покриття не найвищої якості, як результат, з часом фарба може почати відшаровуватися. Незважаючи на це метал кузова автомобіля непогано чинить опір натиску рудої хвороби, але і він має слабкі місця. Досвід експлуатації показав, що найчастіше корозія з'являється на порогах, крайках дверей і під гумовими ущільнювачами, також, схильна до корозії вихлопна система. Нерідко власники скаржаться на невисоку якість антикорозійного покриття днища.
двигуни
Ford S-Max може комплектуватися наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 «EcoBoost» (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с. .), 2.5 (2.30 л.с.); дизельні - 1.8 (100, 125 к.с.), 2.0 (115, 136,140 і 160 к.с.) і 2.2 (175, 200 к.с.). S-Max з дизельним мотором рідкісний гість на вторинному ринку, але, про їх надійність можна судити по інших моделях компанії Форд. Досвід експлуатації показав, що даний тип двигунів є досить надійним і економічним. Найбільшим недоліком цих моторів є невеликий ресурс турбіни, він не перевищує 200000 км. Петому, вибираючи авто з пробігом більше 100000 км, обов'язково перевіряйте її стан (вартість нової турбіни 400-600 у.о.).
У моторів TDCI паливна система дуже чутлива до якості солярки, і, якщо заправляти авто на неперевірених АЗС, потрібно бути готовим до передчасної заміни паливних форсунок і фільтр сажі. Також можуть виникнути проблеми з клапаном EGR і ТНВД. При виборі автомобіля з пробігом більше 100000 км зверніть увагу на стан двомасових маховика. Першим сигналом про несправність маховика буде вібрація важеля коробки передач на холостих обертах, металевий дзвін при виключенні запалення (нагадує бовтається глушник ь). Також, можливі рідкісні м'які посмикування авто в стоячому положенні під невеликим кутом.
Бензинові мотори також досить надійні, але, після 100000 км пробігу на багатьох з них потрібна заміна гідравлічної опори двигуна. Якщо при роботі двигуна чути металевий цокіт нагадує стукіт клапанів, слід перевірити стан заслінки впускного колектора. Якщо раптово автомобіль став погано заводитися, а також почали плавати обороти, скоріше за все потрібна заміна котушок запалювання (нерідко котушки пробиває в сиру погоду або після миття моторного відсіку). Також причиною нестійкої роботи двигуна може служити засмітився дросельна заслінка. Автомобілі перших років випуску страждають течами масла з різьбових заглушок каналів системи охолодження в голові агрегату. Даний тип моторів боїться масляного голодування, тому потрібно постійно контролювати рівень масла в двигуні, в іншому випадку може передчасно вийти з ладу натяжітель металевого ланцюга ГРМ (ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис. Км). Двигун об'ємом 1.6, на відміну від інших, оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну якого слід проводити раз в 80000 км.
Трансмісія
Ford S-Max може комплектуватися п'яти-або шестиступінчастою механічною коробкою передач, шестишвидкісним автоматом і роботизованою трансмісією «PowerShift». Вцілому автомат і механіка досить надійні і не вимагають до себе особливої уваги (виробник заявляє, що всі коробки є необслуговуваних). Однак, багато сервісмени категорично з цим не згодні, і рекомендують міняти масло в коробці не рідше ніж раз в 80000 км. Механізм зчеплення механіки в більшості випадків виходжує 120-150 тис. Км. Незважаючи на це багато фахівців не рекомендують експлуатувати його до повного зносу, щоб не спровокувати передчасний знос двомасових маховика. Про надійність роботизованою коробки сказано вже дуже багато, на жаль, вона не володіє великим ресурсом (100-150 тис. Км), тому, від покупки машини з такою трансмісією, яка має пробіг понад 80000 км, я б відмовився.
Надійність ходової Ford S-Max
Ford S-Max оснащується повністю незалежною підвіскою - попереду Макферсон, ззаду багаторичажка. Топові версії можуть оснащуватися амортизаторами з регулюванням жорсткості IDVC, варто відзначити, що автомобілі оснащені такими стійками мають зменшений дорожній просвіт. Як показав досвід експлуатації, підвіска Ford S-Max практично не має слабких місць, також, можна відзначити високий рівень комфорту і її витривалість. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні прослужити 60-80 тис. Км, втулки - до 100000 км. Амортизатори, опорні підшипники і кульові опори, в середньому, ходять 100-120 тис. Км. Сайлентблоки, підшипники ступиці, ШРУСи при дбайливої експлуатації можуть прослужити 120-150 тис. Км.
Задня підвіска вимагає капітального ремонту раз в 100000 км, а через велику кількість деталей дана процедура може здатися несподівано дорогою, також, варто відзначити, що з-за конструктивних прочетов в ній необхідно регулювати розвал-сходження кожні 20000 км. Слабким місцем в рульовому управлінні вважається насос гідропідсилювача, причиною передчасної відмови насоса служить зависання редукційного клапана. Ближче до 200000 км на більшості примірників потрібний ремонт або заміна рульової рейки. Гальмівні колодки зношуються після 30-40 тис. Км, диски прослужать в 2-3 рази довше.
салон
Якість оздоблювальних матеріалів салону і шумоізоляції - як на бюджетному автомобілі, тому, багатьом власникам доводиться миритися зі сторонніми скрипом і стукотами. Пластик центральній консолі не володіє хорошою зносостійкістю, як правило, втрачає товарний вигляд вже після 5 років експлуатації. Електроніка вкрай рідко приносить проблем власникам, але тільки за умови, що в неї не втручалися гаражні кулібіни. Варто відзначити, що старих екземплярів з несанкціонованим втручанням в електронні системи автомобіля на вторинному ринку не так вже й мало, тому, в бортовій мережі можуть виникати різні збої, аж до загоряння основного модуля управління. З типових болячок моделі можна виділити: збої в роботі управління кліматичної системи (пошкодження проводки), відмова підігріву лобового скла і вихід з ладу компресора кондиціонера (перед покупкою обов'язково перевіряйте його працездатність).
підсумок:
Ford S-Max - надійний автомобіль на всі випадки життя, головне - не помилитися з вибором, а в подальшому не шкодувати грошей на якісні «витратні матеріали» і ПММ.
переваги:
- Просторий салон.
- Комфортна підвіска.
- Невисока вартість обслуговування і ремонту.
недоліки:
- Велика витрата палива (бензинові версії).
- Невисока якість оздоблювальних матеріалів салону.
- Невеликий ресурс роботизованої трансмісії.
АвтоАвеню