Шевроле Лачетті вважається не просто бестселером, а самим справжнім народним автомобілем. Машину цієї марки можна побачити буквально в кожному дворі і це не дивно, адже вона входить до трійки найбільш продаваних бюджетних автомобілів в СНД. Але, серед автолюбителів існує думка, що бюджетний автомобіль придатний для експлуатації не більше 5 років, а далі постійні ремонти, і, як результат - продаж авто. А ось, як йдуть справи з надійністю у уживаної Шевроле Лачетті насправді, і чи варто купувати цей автомобіль з пробігом більше 100000 км, зараз і спробуємо розібратися.
Трішки історії:
У 1997 році на ринку з'явилася Деу Нубіра першого покоління, цей автомобіль був представлений відразу в декількох кузовах - седан, універсал і п'ятидверний хетчбек. У 2002 році Нубіра піддалася глибокому рестайлінгу, в результаті якого, кардинальні зміни торкнулися не тільки кузова, але і внутрішнього оздоблення. Також, була істотно допрацьована ходова частина автомобіля. В цьому ж році в багатьох країнах Нубіру почали продавати під новим ім'ям «Лачетті». В Європі авто продавалося під двома іменами, так наприклад, машини в кузові седан і універсал носили ім'я Нубіра, а хетчбек Лачетті. Розробку дизайну Лачетті доручили різним дизайнерським фірмам, в результаті, зовнішній вигляд седана був придуманий студією «Pininfarina», а ось хетчбек робили в «ItalDesign». У 2004 році GM, ставши власником Деу , Вирішили продавати корейські автомобілі під брендом Chevrolet, так і з'явилася Шевроле Лачетті. Варто відзначити, що в Європі седани і універсали продавалися під ім'ям Шевроле Нубіра. Починаючи з 2006 року автомобіль збирався в Росії на заводі в Калінінграді.
Кузовний метал дуже тонкий, як результат, вмятінкі на кузові з'являються досить швидко. Не може похвалитися гарною якістю і лакофарбове покриття, особливо, це проявляється на капоті, появою нових відколів при попаданні навіть маленький камінчик і подряпинами на кузові від контакту з гілками. Однак, незважаючи на це, корозія на кузові автомобіля - велика рідкість.
двигуни
Офіційно в СНД Шевроле Лачетті продавали тільки з бензиновими силовими агрегатами - 1.4 (95 к.с.), 1.6 (109 к.с.), 1.8 (122 к.с.). Доступний для автомобіля і дизельний мотор 2.0 (121 к.с.), але, на нашому ринку це дуже рідкісний гість. Найнадійнішим серед бензинових моторів є силовий агрегат об'ємом 1.8. За час експлуатації в ньому не були виявлені будь-які слабкі місця, і, що немало важливо, він володіє пристойним запасом тяги. Але, є у автомобіля з таким двигуном і істотний мінус, справа в тому, що Лачетті з таким мотором коштує досить дорого. За ті гроші, які просять за цю машину, можна придбати варіант і цікавіше. Як і у випадку більшості машин гнатися за найпотужнішим мотором в лінійці не варто, так як при покупці нового авто звичайний автолюбитель навряд чи буде переплачувати за зайву динаміку, а купувати машину після «гонщика» - дуже ризиковано.
Найбільше поширення отримав мотор об'ємом 1.6, так як він вважається самим оптимальним вибором для цього авто. До основних недоліків даного двигуна можна віднести утворення нагару на клапанах. Першою ознакою «зависання» клапанів послужить - нестійка робота двигуна (троение) і погіршення динаміки. Також, є нарікання і на ресурс каталізатора і клапана EGR, як правило, дані недоліки актуальні для авто, які заправляли неякісним паливом. ГРМ оснащений сушіння, який необхідно міняти кожні 60000 км. Робити це краще на сервісі, так як для виконання цих робіт необхідно вивішувати двигун. Мотор 1.4 досить надійний, до його недоліків можна віднести тільки невелику потужність, тому, даний силовий агрегат не рекомендується для частих поїздок по трасі.
Основним недоліком всіх двигунів є текти прокладки кришки клапанної головки, її ресурс не перевищує 50000 км. Якщо, не усунути проблему вчасно, масло потрапить в свічкові колодязі і машина перестане заводиться. На машинах з мотором 1.6 і 1.4, які були випущені до 2007 року, часто виходить з ладу головка блоку циліндрів (через посадочне місце клапанів протікає масло, що призводить до закоксовке двигуна). Також, варто відзначити, що найпоширенішою несправністю є вихід з ладу котушки запалювання. Ремонт цієї поломки не складний, але, все ж вимагає певних знань (хоча б для правильної діагностики причини поломки). 
Трансмісія
Шевроле Лачетті може комплектуватися п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастою АКПП. Якщо говорити про надійність АКПП, то до неї немає значних зауважень, але, купуючи машину з пробігом більше 100 тис. Км, потрібно бути дуже уважними, так як після 150000 км трансмісії може знадобитися недешевий ремонт. Чи не доставляє багато клопоту своїм власникам і механічна коробка передач, єдине, на що є нарікання, це нечітке включення передач, особливо, з другої на третю, і невеликий ресурс зчеплення і вичавного підшипника (50-70 тис. Км).
Особливості підвіски Шевроле Лачетті з пробігом.
Шевроле Лачетті оснащена повністю незалежною ходової, спереду - Макферсон, ззаду -многоричажка. Багатьох покупців уживаних автомобілів дуже хвилює надійність ходової, на жаль, Шевроле Лачетті не відноситься до ряду автомобілів з дуже витривалою підвіскою, але, і слабкою її назвати - складно. В середньому, раз в 60-70 тис. Км потрібно бути готовими до капіталовкладень в ходову. Як і у більшості сучасних автомобілів, найчастіше доводиться міняти втулки і стійки стабілізатора - раз 20-25 тис. Км. Не набагато довше живуть і кермові наконечники, в середньому 35-40 тис. Км. Приблизно раз в 60-70 тис. Км буде потрібно заміна кульових опор і важелів; раз в 100000 км потрібен капітальний ремонт всієї ходової. Чи не славиться своєю надійністю і рульова рейка, на багатьох моделях вона не виходжує більше 100000 км. Передні гальмівні колодки, в середньому, ходять 20000 км, задні - живуть в два рази довше. Передні гальмівні диски ходять 40000 км, задні - 80-100 тис. Км.
салон
Якість оздоблювальних матеріалів не найвищого класу, однак, навіть після багатьох років експлуатації сторонні скрипи і стукіт зустрічається в одиничних випадках. Також, немає проблем і з надійністю електроустаткування салону. Єдине, що може тут потурбувати, так це блок управління кондиціонером. Найвагомішим недоліком салону, який викликає найбільше нарікань власників, вважається запотівання скла салону, особливо в автомобілях в кузові хетчбек. 
підсумок:
Якщо говорити про доцільність покупки Шевроле Лачетті з пробігом, то можна з упевненістю сказати, що це непоганий і досить надійний варіант, як то кажуть - «не гірше багатьох, але і не краще за інших». Тому, якщо Ви вже вирішили купувати цей автомобіль - не пошкодуйте грошей на повну діагностику.
переваги:
- Надійність основних агрегатів.
- хороша динаміка
- Простота в обслуговуванні.
- Хороша керованість.
- Зручний салон.
недоліки:
- Велика витрата палива.
- Невеликий ресурс підвіски.
- Відсутність шумоізоляції.
- Висока вартість ремонту.
- Слабке лакофарбове покриття.
АвтоАвеню