Будівельні машини і устаткування, довідник
До атегорія:
газобалонні автомобілі
Ефективна експлуатація газобалонних автомобілів у ногом зумовлюється створенням раціональної мережі газону-олнітельних станцій. Необхідна їх число визначають особливостями парку обслуговуваних автомобілів в регіоні, економічними, соціальними та іншими факторами.
Сучасні АГЗС та АГНКС є комплекс технологічного обладнання з прийому, переробки, зберігання і заправки автомобілів СНД і СПГ. Обидва типи газонаповнювальних станцій в значній мірі уніфіковані між собою за технологічним процесом заправки автомобіля.
Залежно від типу вживаного устаткування, способу зберігання і технології заправки розрізняють стаціонарні, напівстаціонарні і пересувні АГЗС, а також стаціонарні та пересувні АГНКС. Комплекс обладнання АГЗС дозволяє: наповнювати СНД балони з насосом і без нього; зливати СНД самопливом або за допомогою насоса і заміряти його кількість за лічильником; зливати СНД самопливом або за допомогою насоса без виміру лічильником; зберігати СНД.
Стаціонарні автомобільні АГЗС містять підземні або наземні цистерни, забезпечені контрольно-запобіжний котельної і витратно-наполнительной апаратурою та обладнанням. Напівстаціонарних і пересувні АГЗС розміщують на АТП, на перетині великих транспортних магістралей і в безпосередній близькості від місця роботи великого числа автомобілів, віддалених від виробничої бази.
Переміщують СНД на АГЗС одним з методів: за допомогою рідинних насосів або випарної установки. Остання забезпечує випаровування СНД, збільшення надлишкового тиску в цистерні до 0,2 МПа і переміщення СНД в яку заповнюють ємність.
Мал. 1. Принципова схема стаціонарної АГЗС:
Конструктивні особливості АГЗС. Стаціонарна АГЗС містить компресор, масловіддільник, фільтр, відцентровий насос, цистерну і роздавальні колонки. Принцип роботи АГЗС полягає в наступному. З цистерни СНД через фільтр надходить до відцентрових насосів і далі під тиском до роздавальних колонок. Необхідну висоту всмоктування відцентрового насоса забезпечують за допомогою компресора типу АВ-15. Компресор створює в цистерні надлишковий тиск на 0,1-0,2 МПа вище пружності парів перекачується газу.
Зливати СНД з транспортної цистерни в ємність станції можна за допомогою компресора. В цьому випадку СНД переміщається за рахунок створення в транспортній цистерні надлишкового тиску 0,1-0,2 МПа. Для очищення СНД від масла, яке може потрапляти з компресора, станція забезпечена масловідділювачем.
Типова стаціонарна АГЗС містить чотири ємності. Загальний обсяг зберігання СНД становить 100 м3. Станція може забезпечити 600 заправок на добу при 3-змінній роботі. Обслуговуючий персонал станції складається з 25 чол. Площа, яку займає станцією, становить 5300 м2. Зливають СНД і заправляють автомобілі на станції окремо.
Напівстаціонарних АГЗС служать для транспортування СНД до місця його роздачі або для заправки автомобілів. Принцип дії стаціонарних АГЗС покладено в основу роботи напівстаціонарних і пересувних станцій.
Пересувні АГЗС призначені для заправки газобалонних автомобілів на АТП або в разі відриву їх від виробничої бази.
Для транспортування СНД використовують цистерни АЦ-5, АЦ-6, АЦ-10, змонтовані на базі (шасі) автомобілів ЗІЛ -130.
Пересувні АГЗС можуть бути рамної або безрамній конструкції. Резервуар станції рамної конструкції встановлюють на рамі автомобіля-тягача або причепа. Резервуар станції безрамній конструкції є несучим. Устаткування. АГЗС складається з витратно-наполнительной і контрольно-запобіжної апаратури.
Пересувна АГЗС ЦППЗ -12-885 розрахована на транспортування сідельним тягачем ЗІЛ -130В1. Цистерна АГЗС безрамній конструкції, що несе. Передня опора цистерни встановлюється на сідельно-зчіпний пристрій тягача ЗІЛ -130В1, задня - на одноосьовому візок напівпричепа ОдАЗ-885. Без тягача газонаповнювальна станція розташовується на опорних ковзанок. На кришці люка цистерни знаходяться манометр, покажчик рівня СНД і два вентиля - для перекриття манометра і контролювання наповнення ємності. У верхній частині цистерни тановлен два запобіжних клапана.
Для зняття статичної електрики передбачено заземлення пересувної АГЗС. Опорні катки, пневмосистема гальм, гальмо стоянки і електрообладнання запозичені з напівпричепа ОдАЗ-885. Пересувна АГЗС обладнана насосом С5 / 140А. Для створення тиску у всмоктуючому патрубку насоса є два випарника з трубчастими електронагрівачами. У комплект АГЗС входить також струбцина, за допомогою якої наповнюють газові балони, і лічильник витрати СНД. Вся арматура, устаткування, вузол люка закриті корпусом з листової сталі.
Тиск в цистерні одно 1,8 МПа. Наповнення цистерни становить 85% геометричного її обсягу. Маса цистерни в заправленому стані дорівнює 15 600 кг. Кожна пересувна АГЗС забезпечує заправку 75-85 автомобілів сімейства ГАЗ або ЗІЛ. Тривалість заправки автомобіля становить 2,5 хв при пружності парів 0,25 МПа.
Устаткування АГЗС. На газозаправних станціях застосовують вихрові насоси марок С-5/200, С-5 / 140М, С-5/140, а також вертикальні електронасоси типу ХГВ. Найбільшого поширення набув насос З-5/140 (рис. 5.3). Він являє собою одноступінчатий насос з горизонтальним валом моноблочной конструкції. Марка розшифровується так: С - для зріджених газів; 5 - подача, м3 / год; 140 - висота стовпа рідини, що перекачується, м. На АГЗС цим насосом перекачують СНД з резервуарів сховищ в автомобільні цистерни і балони. Насос може бути використаний на пересувних АГЗС.
Корпус насоса містить всмоктувальну камеру і напірний патрубок. Вихровий робоче колесо являє собою диск з радіальними лопатками, які загострені для отримання ненаголошеного входу рідини на лопатки. Колесо закріплено на валу вибухозахищеного електродвигуна призматической шпонкой і гайкою. Насос має одинарне торцеве ущільнення валу, що знаходиться під тиском всмоктування.
Наповнювальна колонка призначена для заправки СНД.
Вона забезпечена шлангами з приєднувальними пристроями і лічильником СНД.
Для оперативного управління за рівнем рідкої фази в ємності застосовують поплавкові рівнеміри УП1 і УП2. Вони розраховані на робочий тиск 1,6 МПа і вимір рівня рідини щільністю 0,4-0,7 кг / см3.
Конструктивні особливості АГНКС. Газонаповнювальна компресорна станція являє собою комплекс технологічного обладнання по переробці, зберіганню і заправці автомобілів СПГ. В даний час в СРСР розроблено два типи АГНКС: на 250 і 500 заправок на добу. Найбільшого поширення набула АГНКС з числом заправок 500 автомобілів на добу. Станція оснащена п'ятьма компресорами типу 2ГМ4-1,3 / 12-250, для приводу яких застосовують електродвигуни потужністю 160 кВт. Годинна продуктивність АГНКС становить 3600-4500 м3 / год, а річна її продуктивність 18,2 млн. М3. Зберігають компримированні газ в двох акумуляторних ємностях по 9 м3 кожна при тиску 25 МПа.
Мал. 2. Вихровий електронасос для подачі СНД С-5/140: 1 - електродвигун; 2 - замок; 3 - усмоктувальна камера; 4 - притискна шайба; 5 - жнм!? Ая шайба; 6 - нерухома втулка; 7 - обертається втулка; 8 - гвинт; 9 - на-з- п втулки. ' 10 - прокладка; II напірний патрубок; 12 - вихровий робоче коле-- шпонка; 14 - пробка; 15 і 19 - гайки; 16 - наполеглива втулка; 17 - пружина; шпилька; 20 - ущільнююче кільце; 21 - кільце ущільнювача; 22 - шайба; 1 - вхід газу; 11 - вихід газу
Максимальне число заправляються на АГНКС автомобілів 48 авт. / Год. Тиск на вході в компресор станції становить 0,6-1,2 МПа. Тривалість заправки одного автомобіля 10-12 хв. Станція містить два блоки осушування СПГ, що працюють поперемінно, продуктивністю 4000 м3 / год.
Газонаповнювальна компресорна станція містить чотири технологічних відділення: підготовки природного газу, когось прімірованія, акумулювання і осушення газу.
У відділенні підготовки природний газ очищають від зовнішніх механічних домішок і рідин, а також редуцируют його до певного тиску на лінії всмоктування компресорів. В цьому ж відділенні розміщений первинний сепаратор і лічильник газу. Перед компресорним відділенням знаходиться гаситель коливань СПГ.
Загальна площа АГНКС становить 0,8 га. Розриви всередині станції засновані на загальнотехнічних нормах. Відстань від АГНКС до промислових об'єктів повинно бути не менше 150 м. Якщо поруч з АГНКС знаходяться об'єкти масового скупчення людей, то відстань між ними має бути до 60 м. Такі норми часто не дозволяють розмістити станцію в межах сучасного індустріального міста. Відстань від АТП до АГНКС справляє помітний вплив на ефективність роботи газобалонних автомобілів. Збільшення відстані від АТП до АГНКС до 10 км супроводжується зменшенням річної продуктивності автомобіля ЕІЛ -138А на 5,9% і коефіцієнта використання пробігу з 0,60 до 0,54. Собівартість перевезень при цьому зростає на 7%.
Ще більше погіршуються техніко-експлуатаційні показники автомобілів при збільшенні відстані від АТП до АГНКС до 30 км. Річна продуктивність в цьому випадку знижується на 19,5%, а собівартість перевезень зростає на 25,1% в порівнянні з варіантом, коли автомобілі заправляють СПГ безпосередньо на АТП. В середньому на кожний кілометр віддаленості місць заправки від АТП річна продуктивність зменшується на 0,6%, а собівартість перевезень зростає на 0,7%. Це свідчить про високу ефективність розміщення АГНКС в місцях концентрації автотранспортних засобів, застосування малогабаритних гаражних газонаповнювальних станцій і пересувних газозаправники.
В порядку дослідної експлуатації на ряді АТП використовують малогабаритну АГНКС «Кубогаз», розроблену і продукцію, що випускається італійською фірмою «Nuovo Pignone». Вона призначена для заправки невеликих партій автомобілів безпосередньо на території АТП. Відмінними рисами станції «Кубогаз» є те, що вона може працювати від міських газових мереж низького тиску, а все обладнання змонтовано в спеціальному контейнері. Робота станції автоматизована. Вона має захисну автоматику щодо запобігання можливих неполадок в роботі.
Устаткування АГНКС. Елементами АГНКС «Кубогаз» є: система очищення газу на вході, пристрій для виміру витрати газу на вході, чотириступеневий вертикальний компресор продуктивністю 250 м3 / год з приводом від електродвигуна у вибухозахисному виконанні потужністю 60 кВт. На станції розміщені 20 акумуляторів для СПГ, розташованих вертикально, волого-і масловіддільник.
Система охолодження компресорної установки заповнена незамерзаючої рідиною типу «Тосол». Вона оснащена системою автоматичного пожежогасіння, налаштованої на появу диму і граничну концентрацію метану в повітрі, аварійною системою відключення подачі газу на вході на станцію та заправними вузлами на 10 постів.
Дана АГНКС забезпечує швидку заправку 2-3 автомобілів типу ЕІЛ -138А від акумуляторів СПГ. Разом з тим станція «Кубогаз» призначена і для повільної заправки автомобілів на АТП під час їх стоянки в межсменное час. При такій зміні до заправних вузлів можуть бути приєднані 10 різних автомобілів. Наявність невеликих акумуляторів-балонів на АГНКС згладжує пульсацію тиску в автомобільних балонах до незначної. Тривала заправка призводить до вирівнювання температури газу і збільшення його щільності в автомобільних балонах.
Для заправки газобалонних автомобілів, крім пересувних АГНКС, розроблені пересувні газозаправники. Вони розроблені на базі автомобілів ЗІЛ, КамАЗ і МАЗ.
Газозаправники, розроблений на базі автомобіля 1ЛАЗ, містить 21 газовий балон. Вони утворюють три секції. Загальний обсяг газу в балонах становить 2987 м3. Такий обсяг забезпечує заправку 22 автомобілів ЕІЛ -138А, 25 автомобілів ГАЗ -52-27. Газозаправники заправляють на всіх стаціонарних АГНКС в другу і третю зміни, т. Е. Коли устаткування станції не повністю завантажено заправкою автомобілів СПГ.
Впровадження таких газозаправники дозволяє скоротити число стаціонарних АГНКС. Для цього до кожної стаціонарної АГНКС прикріплюють 5-8 газозаправники, які можуть обслуговувати 5-8 АТП середніх розмірів. Це дозволяє уникнути холостих пробігів на заправку.
У Москві побудована і експлуатується стаціонарна АГНКС (фірми «Nuove Pignone»). Станція оснащена дев'ятьма компресорами з вхідним тиском 0,6-1,2 МПа. Годинна продуктивність одного компресора становить 400-500 м3 / год, а добова - 50 000 м3 / год. Для роздачі газу існують вісім колонок. Тривалість однієї заправки автомобіля в середньому становить 10 хв. Обслуговуючий персонал станції налічує 15 чол.
Заправляється на АГНКС СПГ по вологості і запиленості в ряді випадків не відповідає технічним умовам. Це знижує тягово-динамічні та економічні характеристики і продуктивність автомобілів. Тому працівники технічних відділів АТП повинні періодично контролювати якість СПГ і вживати відповідних заходів до поліпшення роботи АГНКС.
Заправка автомобілів СНД, На АГЗС здійснюють комплекс технологічних операцій по сливу СНД в ємності і наповнення газових балонів автомобілів (рис. 3). Заправка газобалонних автомобілів по основних технологічних операцій багато в чому аналогічна заправці бензином. Заправку здійснюють через гнучкий шланг високого тиску.
До особливостей заправки автомобілів СНД відносять необхідність забезпечення герметичності заправного шланга за допомогою спеціального пристосування. При заправці передбачають обов'язкове відкриття вентиля максимального наповнення для визначення моменту закінчення заправки балона.
Мал. 3. Схематична лінія роздачі СНД: 1 - резервуари; 2 - сітка; 3 - клапани, ізолюючі резервуар; 4 - регулятор тиску; 5 - головний запірний клапан; 6 - трубопровід; 7 - газозаправні сітки; 8 - аварійний запірний клапан; 9 - гнучкий шланг; 10 - запірний клапан заправної колонки; 11 - наконечник
Перші порції СНД, що потрапили в балон, випаровуються і займають весь його обсяг. Враховують кількість заправленого палива на АГЗС по лічильнику станції.
Заправка автомобілів на АГЗС є технологічний процес, який включає комплекс контрольно-підготовчих і безпосередньо заправних операцій. Перед заправкою автомобіля оператор АГЗС ретельно оглядає зовнішню поверхню балона і його обв'язку.
Газовий балон наповнюють шляхом створення за допомогою насоса або компресора тиску в нагнітальному трубопроводі.
Оператор АГЗС при заправці автомобілів зобов'язаний:
- перевірити правильність установки автомобіля на посту заправки;
- забрати у водія ключі запалювання;
- перевірити заземлення приєднувальних рукавів і наповнювальних шлангів;
- заземлити автомобіль;
- приєднати наповнення з шланг до штуцера наповнювального вентиля балона;
- відкрити наповнювальний вентиль на балоні; плавно відкрити наповнювальний вентиль на заправній колонці.
Після завершення заправки автомобіля оператор зобов'язаний перевірити за допомогою мильної емульсії щільність закриття наповнювального вентиля.
Заправка автомобілів на АТП здійснюється за допомогою пересувної АГЗС ЦППЗ -12-885 на спеціально відведеній для цього майданчику. Майданчик повинен мати тверде удосконалене покриття, хороше освітлення, бути обладнана пультом управління, що включає пускову і регулювальну апаратуру.
Місця стоянки пересувний АГЗС та заправки газобалонних автомобілів повинні бути чітко позначені, звільнені від тимчасових споруд і горючих матеріалів.
На майданчику повинні бути дотримані заходи пожежної безпеки, призначена відповідальна особа. Заправна майданчик повинен бути обладнана блискавкозахисними засобами і оснащена протипожежним щитом. Дорога і під'їзні шляхи до майданчика для заправки СНД, підходи до засобів гасіння пожежі повинні бути вільні і перебувати в справному стані.
Після прибуття газозаправники на майданчик необхідно:
- встановити станцію ЦППЗ -12-885 таким чином, щоб силовий кабель живлення електрообладнання був витягнутий на всю довжину по ходу станції;
- заглушити двигун і вийняти ключ із замка запалювання; заземлити станцію і пульт управління;
- поставити станцію на гальмо стоянки;
- поставити упори під колеса станції;
- зовнішнім оглядом переконатися у справності всього устаткування при виключенні силового обладнання.
Заправляти газобалонні автомобілі повинен тільки води-тель-оператор станції. Він повинен бути забезпечений спеціальним одягом встановленого зразка, шланговим протигазом, головним убором, рукавичками, гумовим фартухом та захисними окулярами. Зріджений нафтовий газ заправляють в горизонтально встановлений автомобіль, залишаючи при цьому не менше 10% вільного об'єму балона для створення в ньому парової подушки.
Заправка автомобілів СПГ. Цю операцію здійснюють за допомогою стаціонарних або пересувних АГНКС. Балони наповнюють СПГ на АГНКС через газозаправні колонки за допомогою шланга високого тиску, забезпеченого спеціальним заправним наконечником. Хід заправки контролюють по зміні тиску контрольного манометра АГНКС.
Автомобіль заправляє СПГ безпосередньо оператор станції. Повний час заправки, що включає тривалість під'їзду і від'їзду автомобіля, підключення і відключення заправного шланга і безпосередньо саму заправку, не повинно перевищувати 10 хв.
Водій автомобіля повинен добре знати технологію наповнення балонів СПГ і точно виконувати правила, встановлені на АГНКС. При заправці СПГ особливу увагу слід звертати на забезпечення повної герметичності з'єднань. Це забезпечується шляхом застосування насадки спеціальної форми.
Заправляти автомобіль СПГ на АГНКС необхідно в порядку черги, за винятком спеціальних автомобілів (пожежних, швидкої медичної допомоги та інших), за талонами встановленої форми.
Автомобіль повинен в'їжджати на заправку по вирішенню оператора і при відповідній сигналізації.
Перед в'їздом на територію АГНКС водій автомобіля зобов'язаний пред'явити черговому або оператору посвідчення на право водіння газобалонного автомобіля і при наявності пасажирів попросити їх залишити кабіну або кузов. Відгвинтити і зняти пробку з наповнювального вентиля, попередньо очистивши вентиль від бруду і масла; покинути територію заправного боксу. Перебувати під час заправки автомобіля газом в боксі водієві суворо забороняється.
Перед початком заправки робітник-наповнювач зобов'язаний: перевірити стан запірної арматури і тиск газу по манометру на газозаправної колонки.
При цьому вентилі подачі газу і дросельна заслінка повинні бути відкриті, наповнювальний вентиль закритий і тиск газу дорівнює нулю;
- під'єднати шланг газозаправної колонки до наповнювального вентиля газобалонної установки автомобіля (за вказівкою робочого-наповнювача цю операцію може виконати водій, але обов'язково під наглядом робітника-наповнювача);
- відкрити наповнювальний і балонні вентилі газобалонної установки автомобіля і закрити магістральний вентиль;
- подати оператору сигнал про готовність автомобіля до заправки натисканням відповідної кнопки на заправній колонці.
- Оператор, отримавши сигнал про готовність автомобіля до заправки, повинен заправити балони автомобіля газом шляхом відповідних переключень ключів управління (при дистанційному режимі) або натисканням кнопки на пульті управління (при автоматичному режимі роботи газозаправних колонок).
- При ручному способі заправки автомобіля робітник-наповни-тель після приєднання заправного шланга і відкриття наповнювального і балонних вентилів (при закритому магістральному вентилі) зобов'язаний:
- перевірити залишковий тиск газу в газобалонної установки автомобіля;
- відкрити вентиль на газозаправної колонці і заправити балони автомобіля газом;
- після досягнення тиску газу в балонах автомобіля 20 МПа закрити вентиль подачі газу на газозаправної колонці;
- закрити наповнювальний вентиль на газобалонної установки автомобіля;
- відкрити наповнювальний вентиль на заправній колонці; переконатися за манометром, встановленим на заправній колонці, що тиск газу дорівнює нулю;
- від'єднати заправний шланг від наповнювального вентиля автомобіля;
- закрити наповнювальний вентиль на заправній колонці; довести до відома водія про закінчення заправки і кількості заправленого газу;
Переконатися в виїзді автомобіля з боксу АГНКС.
Після закінчення заправки водій газобалонного автомобіля зобов'язаний:
- провести розрахунок за відпущений газ;
- переконатися, що балони заповнені і тиск в них стабілізувався;
- навернути пробку на наповнювальний вентиль; включити бортову електричну мережу; повільно відкрити магістральний вентиль; переконатися в герметичності газової апаратури (на слух) і в правильності роботи контрольно-вимірювальних приладів; запустити двигун і виїхати з території АГНКС. Якщо після закінчення заправки двигун при пуску працює з перебоями, то його слід негайно заглушити, а автомобіль відкотити на 15 м від газонаповнювальної колонки.
Кожна заправка газобалонного автомобіля фіксується записом (і розписом особи, заправляти автомобіль) в журналі заправок АГНКС, в якому вказують:
- дату заправки;
- порядковий номер заправки за добу;
- державний номерний знак автомобіля;
--кількість відпущеного газу.
Реклама:
Читати далі: Характерні несправності газобалонної апаратури і способи їх попередження
До атегорія: - Газобалонні автомобілі