1. За кермом не п'ють?
2. На догоду безпеки
3. Не все те золото ...

Ви не повірите, але буквально за п'ять хвилин, проведених за кермом цього автомобіля, я відчув себе ... жителем Західної Європи. Адже, за великим рахунком, головна відмінність між нами полягає в завантаженості різноманітними дрібними побутовими проблемами - там вони давно вирішені. І Opel Meriva - класичний приклад європейської «безтурботності». Процес звикання, неодмінний атрибут знайомства з кожним новим автомобілем, тут практично відсутня - сів і поїхав. Кермо і педалі інформативні рівно настільки, наскільки це потрібно; підгонка водійського крісла «під себе» займає менше хвилини - і при цьому вільного простору для пасажирів більш ніж достатньо. Meriva, побудована з використанням вузлів і агрегатів Astra, значно коротше «донора» (-20 см), але істотно перевершує його по висоті (+16,5 см) і трохи за розміром колісної бази (+1,5 см). Таким чином, будучи більш компактною, вона одночасно більше простору! Парадокс? Швидше, спритність інженерських рук.

Але зустріч «по одягу» не дає повної картини. Тому ми вирішили відправитися в досить тривалу поїздку. Чернігівська і Сумська, Київська та Житомирська, Хмельницька та Тернопільська області лежали на нашому шляху - і по ходу подорожі автомобіль ставав все більш знайомим і зрозумілим.

За кермом не п'ють?

Перше негативний спостереження було спровоковано майже сорокаградусної спекою, яка накрила Україну цього літа. Як з'ясувалося, Meriva не вітає наші спроби накупити холодних і при цьому безалкогольних напоїв, так як їх просто ніде тримати. Підстаканники, розташовані в дверних картах і на центральному тунелі, по діаметру розраховані точно під бляшанку! Вузькі баночки з енергетичними напоями на ходу бовтаються; ширші пластикові пляшки просто не влазять.

В іншому автомобіль показав себе цілком комфортним і «простим у використанні». Водієві припала до душі можливість управляти аудіосистемою, не відриваючи рук від керма, - клавіші, що регулюють гучність, знаходяться під пальцями правої руки; відповідно, «гортати» треки або радіостанції можна лівій. Пасажирів ж порадувала знаменита «опельовськіх» система трансформації салону FlexSpace Seating Concept, яка дозволяє конфігурувати салон в залежності від потреб власників. Так, середня частина заднього дивана, розділеного в пропорції 40:20:40, складається і опускається до підлоги, утворюючи рівний вантажний майданчик. Роздільна ж пара крісел зсувається або на 75 мм по санчатах до середини салону, або на 70 мм назад, проходячи між колісними арками. Крім того, весь задній ряд сидінь можна зрушити вперед. Залежно від того, який з варіантів обраний, обсяг багажника варіюється від 350 до 560 л, а при складених другому ряді і спинці переднього пасажирського крісла він досягає максимальних 2005 літрів.

На догоду безпеки

Управління Opel Meriva могло б доставити абсолютне задоволення, якби не одна важлива обставина. Здвоєна форма передніх стійок кузова, особливо лівої, істотно погіршує оглядовість з місця водія. Фактично, перед лівими поворотами доводилося скидати швидкість, тому що віражі великий і середній кривизни на цій машині проходяться практично наосліп. Втім, я прекрасно розумію, чим це викликано. У краш-тестах, проведених по системі EuroNCAP, Opel Meriva отримав п'ять зірок, про що красномовно свідчить відповідна наклейка на склі багажних дверей. Щоб домогтися максимальних показників при лобовому ударі, твердість передньої частини кузова довелося істотно збільшити - при таких коротких звісах іншого рішення не залишалося.

В інших аспектах поведінку машини нарікань не викликало. 1,6-літровий 100-сильний бензиновий «шестнадцатиклапанник» показав себе досить жвавим, охоче розганяючи не найбільшу легку півторатонну (1300 кг плюс два пасажири з багажем) машину при необхідності обігнати на трасі повільну фуру або замріяного «дачника». Роботизована КП Easytronic трохи дратує паузами, характерними для автоматичного режиму, але підкуповує швидкістю перемикань, коли переходиш в режим ручного вибору передач. Тим більше, що перемикатися доводиться не так і часто завдяки відмінній еластичності мотора (85% крутного моменту досягається вже при 1500 і падає нижче цієї позначки лише після 5000 об / хв).

Не все те золото ...

Перед тим, як запропонувати вашій увазі свою думку про мінівені Opel Meriva, я уважно простудіював редакційну підшивку. З моменту європейської прем'єри цієї машини «Автоцентр» встиг провести і закордонний тест-знайомство, і детальні українські випробування. І ось що цікаво: щодо дизайну машини наші пілоти використовували епітети «витриманий», «простий», «запам'ятовується» і навіть «респектабельний», але ніхто жодного разу не вжив слово «яскравий». Для шанувальників «яскравих» машин є «заряджена» версія Meriva OPC. А наш автомобіль - класичний європеєць, непомітний, але впевнений в собі і своєму майбутньому. Він не хіпі і не панк, він не кидає виклик суспільству і не влаштовує революцій - спокійно робить справу і живе собі на втіху. Може, в цьому і полягає європейський щастя?

Загальні дані

Тип кузова

компактвен

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4050/1695/1625

База, мм

2630

Колія передн. / Задня, мм

1450/1465

Кліренс, мм

140

Маса спорядж. / Повн., Кг

1300/1830

Обсяг багажника, л

350/2005

Обсяг бака, л

53

Тип

бенз. з розпод. впр.

Роз. цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см куб.

тисячі п'ятсот дев'яносто вісім

Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв

74 (100) / 6000

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

150/3600

Тип приводу

передній

КП

робот. Easytronic

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / полузав.

Підсилювач керма

електро

Шини

175/70 R14

Макс. швидкість, км / год

178

Розгін 0-100 км / ч, з

14,3

Расх. траса-місто, л / 100 км

5,7-9,8

Гарантія, років / км

5 / без обмеж. проб.

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

н. д.

Володимир Некрасов
Фото Opel і Олексія Горбенко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.