Перша частина запису. Машина ще не на ходу і остаточна сума вкладень не відома. Постараюся докладно описати в якому стані був куплений автомобіль і скільки було грошей і часу витрачено на доведення до розуму, зробити висновки.

Передісторія.

Я давно хотів позашляховик. Але як то все не наважувався, та й ціни на машину в хорошому стані досить кусючі. Подумував взяти не справний авто (без дтп) і, потихеньку довести його до пуття. Саме Фронтера, та ще бензинову, не розглядав, можна сказати випадково купив.

Купівля.

Знайшов її мій товариш «фронтеровод»: 1993 рік, пятідверка, двигун c24ne бензин, ціна 80000. Природно, далеко не в ідеальному стані: були зняті передні маточини і приводу, салон частково розібраний, стара гума. Під капотом було все на місці, без колгоспного ремонту. Рама іржава і, по моєму, кузов навіть в рідній фарбі, що важливо! За словами господаря, основна проблема полягала в тому що, коли двигун глушили він закипав, а решта майже в нормі. Побоювання викликало те, що машина не на ходу і якщо не справна коробка, мости або мотор, то відразу потрапляєш на круглу суму, тисяч 20. Але господар справив позитивне враження і в цілому автомобіль сподобався! Подумав подумав - ну і купив. За 75000 сторгувався + отримав ГБЦ і коробку запчастин (в тому числі і нових). На буксирі притягли гараж до мого товариша.

Заводимо.

Почали заводити, не заводиться ... зараза. Бензонасос НЕ дзижчить. Ну тут ясно або хана насосу, або сигналка блокує або щось інше - вирішили його на пряму підключити !. На Опель Фронтера що б дістатися до бензонасоса треба зняти бак! Да да, а це гемор ще той. Але дуже часто зустрічається така картина

<Фото прорізи>

Мінус іпон-німецьким інженерам. Можна було придумати лючек ??

Ми відразу зрозуміли червоний і чорний - харчування бензонасоса, фішка датчик рівня. А ось хуй! Насправді червоний і чорний замикаються на корпус колби бензонасоса і явлются масою !!! Якщо подати напругу вийде КЗ! Загалом ми, підключили акумулятор до контактів, поіскріло-поіскріло і перестало. Вирішили, що моторчик згорів, треба розбирати. До сих пір не зрозумію як нас не підсмажиться ... Загалом Не робіть так ніколи!

А ось як правильно підключити бензонасос на пряму.

Підключили від акумулятора - завівся двигун. На холодну холості оберти не тримає, треба подгазовивать. Через деякий час термометр дійшов до середини і поповз далі в червону зону. Глушу почулося булькання - антифриз закипів, все як продавець говорив.

Компресія 13,5-14-14-13 що радує! Втім, подивимося, адже якщо мотор жере масло, компресія може бути дуже хорошою.

Ремонт і вкладення.

З'ясувалося, що не працює вискомуфта. Перевірити просто коли мотор прогріється треба газетою спробувати зупинити вентилятор. Якщо зупиняється значить вискомуфта кінець. Це мене втішило. Адже можливо саме це є причиною закипання мотора!

Виникла делема: купувати вискомуфту або ставити вентилятор. Ціна питання приблизно однакова 2500 вискомуфта або 2000 Карлсони + реле + датчик від газелі.

Вентилятор: доступність, але треба колгоспів кріплення і боїться води.
Вискомуфта: не треба колгоспів, не боїться води і моя суб'єктивна думка, вискомуфта більш рівно підтримує робочу температуру двигуна. Мінус - взимку машина трохи довше прогрівається.

Вирішив залишити вискомуфту.

Отже, початкові вкладення:

• Антифриз 10л. 540р.
• Гальмівна рідина 2л. 400р.
• Фільтр масляний 0650400 OPEL 136р.
• Фільтр повітряний 50013197 KOLBENSCHMIDT 254р.
• Фільтр паливний 50013680 KOLBENSCHMIDT 199р.
• Масло моторне 8л Eni 10w-40 1800р.
• Вискомуфта вентилятора OLC553 AVA 2683р.
• Прокладка масляної кришки 0650459 OPEL 57р.
• Кришка розширювального бачка 01211 FEBI 101р.
• Пильник шруса 4шт. 71427 MARUICHI 872р.

РАЗОМ: 7042р.

Ходова.

Гуму всю на звалище. Вирішив зекономити купив всесезонку. Кама пілігрим і -520 235 \ 75 \ 15.

• 12000 р. гума
• 700 р. шиномонтаж

Ні одного хаба, треба зібрати правий привід, стан правих ступичні підшипників невідомо (там немає хаба - відповідно все забито пилом і брудом). Фотозвіт по заміні підшипників і сальників передньої маточини тут. Ліву ступицю теж треба перебрати, адже вона довго була розібрана, а продавець збирав все це на швидку руку. Немає передніх амортизаторів. Під заміну сайлентблоки одного верхнього важеля. На обох ресорах є зламані листи.

• Сальники і підшипники передньої маточини приблизно 1000 р.

Відкрутити верхній важіль передньої підвіски мені відразу не вдалося, машина зроблена зі справжньої стали і китайський подовжувач для воротка скрутився гвинтом)) Але ж він мені прослужив пару років! Треба купувати хороший інструмент!

Відкручував ось таким важелем - комірець сильно зігнувся, але витримав.

Замовив кермові наконечники, старі живі, але дуже вже бовтаються, думаю прослужать недовго.

Їх чотири штуки: два з правого різьбленням, два з лівої.

• Кермові наконечники 555 1537р.

З'ясувалося, що треба міняти гофру від ДМРВ до дроселя - на жаль вже не випускається. З невеликими доопрацюваннями підходить від Патріота.

прийшли ништяки

Порадували пильовики MARUICHI. Зроблені з еластичною, товстої гуми. Вибирав за відгуками в інтернеті.

Буду сподіватися, що це справжні японські пильовики і прослужать довго.

Взагалі, пильовики для шрусов це окрема тема для розмови.
Був у мене автомобіль фольксваген Б3 . Майже за чотири роки експлуатації я поміняв два шруса і три рази пильовики (6 шт). Чи не дорогі пильовики (200р.) Швидко тріскаються. Зокрема, я ставив пильовики Lobro - їх вистачає рівно на рік, прогавив - потрапив на шрус. У комплекті з пилюжником йде мастило, хомути і кілька стопорних кілець. Ось питається, нафіга всі ці цяцьки якщо пильовик говно? Втім, зрозуміло навіщо, для того щоб ще раз купити. Загалом знав би, купив оригінал і не парився. Так що на пильовиках економити не варто, деталь не дорога, а проблем створити може багато. Тому, в цей раз, я дуже серйозно поставився до покупки.

А ось з віськомуфтой Вийшло не понятка. Мало того, що розмір отвору не багато відрізняється від оригіналу, так вона ще й не працює як треба. Мотор як і раніше перегрівається - стрілка в червоній зоні. Хоча муфта блокується! Спробую погратися з дифузором і кришкою розширювального бачка. До речі центральний болт муфти з лівою різьбою (закручується в ліво), ключ шестигранник на 8.

Схоже, що я поспішив з заміною віськомуфти.

Купив нові механічні хаби, по оголошенню, продавець запевняв, що це справжні AISIN за ціною Китаю. Але на мою дива не сталося.

Погода прохолодна і роботи по відновленню Фронтера йдуть повільно. Так минуло два місяці)).

Разом витрачено, без малого, 30000 рублів.