Зміни, яким піддали Volkswagen Polo Sedan, досить масштабні. У 2015 р автомобіль оновили, але в Україні такі машини потрапили лише в 2016 р
В екстер'єрі рестайлінгового Polo Sedan нові бампери, оптика (в залежності від комплектації), решітка радіатора, дзеркала заднього виду з інтегрованими покажчиками поворотів і інші дрібниці.
До речі, українські маркетологи запропонували нашим покупцям цікаву «плюшки». При виборі не базовій комплектації майбутній власник може вибрати будь-який колір автомобіля абсолютно безкоштовно - будь то металік або перламутр.
В інтер'єрі нова мультимедійна система, рульове колесо, щиток приладів.
Крім того, істотно збільшилася кількість опцій. Тут і біксеноновий світло, обігрів лобового скла, датчики дощу і світла, круїз-контроль. Такий список опцій міг би прикрасити конфігурацію більш дорогого автомобіля, а адже перед нами бюджетний седан.
Читайте також:
Нова техніка
Атмосферне 1,6-літровий 105-сильний двигун в 2015 році також став іншим. На зміну агрегатів EА111 прийшло покоління EА211. Це модульний двигун абсолютно нового сімейства. Одне з характерних відмінностей - привід ГРМ - в новому агрегаті приводиться в дію зубчастим ременем, в минулому була ланцюг. Але насправді спільного у моторів практично немає. У новому сімействі переробили фактично кожну деталь і вузол.
Модульний бензиновий двигун EА211 випускається в різних варіантах: трьох- і чотирициліндровий, об'ємом від 1,0 л до 1,6 л, атмосферне і турбований, з розподіленим і безпосереднім уприскуванням, навіть з відключаються циліндрами.
Для Рolo Sedan запропоновані три варіанти EА211 - пара атмосферних 1,6-літрових потужністю 90 і 110 к.с.
Читайте також:
І головна новинка - турбомотор з безпосереднім уприскуванням TSI об'ємом 1,4 л і потужністю 125 к.с. Так-так, саме такий мотор можна знайти під капотом старшого брата - Golf. До речі, на відміну від атмосферного, який, як і Рolo Sedan, збирають в сусідній країні-агресора, турбодвигун виготовляють в Європі. І саме цей двигун знаходиться під капотом тестового Рolo Sedan. До речі, відрізнити модель з мотором TSI можна по здвоєним патрубків вихлопної системи.
Турбомотор буквально вдихнув життя в седанчик. З флегматика автомобіль перетворили на справжнього живчика. Він помітно динамічніше, наприклад, до рестайлінгу Рolo Sedan з автоматом до 100 км / год розганявся за 12,1 с, з мотором TSI і 7-ступінчастою трансмісією DSG - всього за 9 с.
Природно, характер силового агрегату зовсім інший. Роботизована трансмісія не дає випадати мотору з оптимальної зони оборотів, а вона тут широка. Наприклад, максимальний крутний момент в 200 Нм доступний вже з 1400 об / хв. І вся ця тяга знаходиться в піку аж до 4000 об / хв.
Читайте також:
Додавши машині прудкості, конструктори зробили модель більш економічною. Так, найпотужніший і динамічний Рolo Sedan споживає найменшу кількість палива. Згідно з паспортними даними, в місті витрата бензину становить 7,3 л на 100 км. І він недалекий від істини, в перевантаженому пробками Києві в ході тесту не опускався нижче 8 л на сотню.
З'явилися і інші можливості. Незалежно від комплектації VW Рolo Sedan з мотором TSI і роботом DSG оснащені системою стабілізації курсової стійкості. Більш того, в ній активована електронна імітація блокування диференціала ESD. За рахунок цього вдалося знизити недостатню обертальність автомобіля, тому управляється оновлений Рolo Sedan помітно краще.
Для машини з механічною коробкою передач вищеперелічена опція доступна за 17 тис. Грн. Сподобалися інформативність і ефективність гальмування. Адже в турбоверсии Рolo Sedan оснащений задніми дисковими гальмами. В атмосферному варіанті вони були і залишаються барабанними.
Одне «але»
Модель дійсно пережила дуже масштабний рестайлінг, яка торкнулася і поліпшив буквально кожен аспект VW Рolo Sedan. Автомобіль виглядає сучасно і навіть дорого. Для нього доступні опції, характерні для куди більш дорогих автомобілів. При цьому Рolo Sedan залишається найдоступнішим Volkswagen в Україні.
Вартість моделі в базовій комплектації Life з 1,6-літровим атмосферним мотором і механічною коробкою передач стартує з позначки 337 155 грн. Топова версія Highline з двигуном TSI потягне на 448 658 грн. Якщо ви не адепт механіки, то потрібно готувати мінімум 420 027 грн, саме стільки коштує седан з коробкою DSG.
Особисто моя думка: у машини один істотний недолік - походження. Після 2014 року я, як і багато хто в нашій країні, на товари з-за поребрика поставив хрест.
Читайте також:
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.