Так уже склалося, що росіяни в більшості випадків вважають за краще пікапам позашляховики з причепом. Навантажувальна висота у візки менше, відвезти можна більше, та й багажник машини при цьому залишається вільним, на радість мисливському собаці. Toyota Hilux 2005-2008. Зовнішній вигляд у цього пікапа не помітний. Та й чи варто задивлятися на передню частину, коли ваш цінний вантаж поїде ззаду

Правда використовувати такий варіант для ведення господарства не завжди зручно. Особливо, якщо шлях фермера або мисливця пролягає через болотисті рельєфні дороги, де причіп природним чином відбере у будь-якого позашляховика левову частку прохідності. За роботу в таких умовах беруться рамні пікапи - «легкові вантажівки», до яких пред'являються ті ж вимоги, що і до гусеничної військової техніки - прохідність, надійність і ремонтопридатність. Інакше власнику доведеться туго.

З кліренсом тут все в порядку. Однак, ліфт підвіски для цього авто все одно дуже популярний

З теплих країн

репутація Toyota HiLux до моменту виходу на російський ринок була бездоганною. Хтось бачив численні ролики Top Gear, «оголюють» витривалість легендарного авто, хтось опинився чув про його попередніх поколіннях. Та й сам бренд багатьом з автолюбителів буквально говорить про те, що частих несподіваних поломок від цієї машини чекати не варто. Загалом, стереотип більшості диктував правило: «Якщо Ви купили HiLux , То вже не помилилися ».

Лісові дороги для Hilux - не проблема. Добрався до труднопроходимого ділянки, включив 4WD і поїхав далі

В силу появи необхідного споживчого попиту, відомий пікап дістався і до Росії, забравши частину аудиторії у Mitsubishi L200 і Nissan Navara. Правда, сталося це тільки в 2010-му році, коли Hilux випускався вже в 7-ій генерації (7G). Для нашої країни призначалися машини, зібрані в ПАР і Таїланді, однак і арабські версії пікапа, ввезені в РФ манівцями, аж ніяк не рідкість.

У цього пікапа багата історія, відоме ім'я і практично бездоганна репутація

Без сучка, але з рівнесенько

До речі, Hilux з ОАЕ можна застати з бензиновим мотором 2.7, в той час як автосалони нам пропонують лише дизелі, об'ємом 2.5 і 3.0 літра. Жоден з перерахованих агрегатів в хронічній ломучесті непомічений. Все, що потрібно від «пікапера» в період експлуатації - це заміна расходников і долівка масла приблизно раз в 3-4 тис. Км. Серед навісного обладнання достроково може здатися генератор. Власники, що втратили гарантію, ремонтують вузол власноруч, змінюючи або «підвисає» струмознімальних щітки, або згорілий діодний міст. По частині мотора на цьому все. Навіть 3.0-літрові агрегати, «оброслі» проблемами поршневий групи на інших моделях, перебуваючи під капотом Hilux, поводяться бездоганно.

Toyota Hilux 2008-2010. До Росії Hilux потрапив лише в своїй 7-ий генерації і то після рестайлінгу

Казуси з трансмісією набагато більш вірогідні. Наприклад, версії з механічною КПП часто лають за слабке зчеплення, яке, за найгіршого сценарію, що не доживала і до 80 тис. Км. Головне в цьому випадку - вчасно визнати проблему і замінити диск, в парі з вижимним підшипником, інакше до статті витрат додасться покупка маховика. Сама ж коробка передач безвідмовна, як автомат Калашникова - уваги до себе не вимагає. Втім, надійним вважається і АКПП, що працює в зв'язці з 3.0-літровим мотором.

Даний пікап мав безліч спец.версій, але приганяли їх в основному з-за кордону

Повний привід Hilux 7G організований за класичною для більшості пікапів схемі Part-time. Відмови актуатора підключення переднього моста - виняткові випадки, що зустрічаються на арабських версіях авто. А ось сальники фронтального редуктора течуть у багатьох машин, які відходили понад 60 тис. Км. Не забувайте про регламентні терміни заміни масла в мостах, особливо, якщо любите пустити перед собою хвилю, перетинаючи глибокий струмок.

Виробник знає, що одного разу ви залізете сюди в болотних чоботях і будете цінувати цей салон за простоту

Схильність до тюнінгу

Toyota Hilux 7G в продовження традицій залишається справжнім полігоном для позашляхового тюнінга. Правда з цим пікапом трапляються ситуації, коли більш логічного виходу, крім як купувати посилені деталі сторонніх виробників, на думку не спадає. Найчастіше під заміну йдуть амортизатори передніх стійок, які при температурах нижче -20 ° С можуть навіть від помірних навантажень згорнутися в «баранячий ріг» або ж зламатися у нижній вушка так, як це зазвичай відбувається з ВАЗ-івської класикою.

Рестайлінг 2010-го став більш вагомим. Ось тепер можна сказати: «Виглядає потужно!»

Ще одним приводом для тюнінгу підвіски стала поведінка пікапа на трасі, що викликає дискомфорт на крейсерських швидкостях. Нервує «козление» порожнього автомобіля усувається заміною амортизаторів і доопрацюванням ресор. Останні, до речі кажучи, стали другим за популярністю приводом для обговорень. Зламати їх у Вас, звичайно, навряд чи вийде, але якщо міжлистового простір вчасно не змащувати, то скрип з боку задньої підвіски почне повільно, але вірно, зводити з розуму.

В цілому, підвіска Hilux витривала. Всі елементи ходової, за винятком кульових опор і передніх ступичні підшипників, без проблем тримаються понад 100 тис. Км. У інженерів вийшло також оснастити пікап міцними зносостійкими гальмами. Так що часто міняти колодки і диски не буде потрібно.

Сталева рама і задня ресорна залежна підвіска дають впевненість при перевезенні вантажів

Стежити треба буде за рульовим керуванням, де слабким місцем виявилися пильовики тяг. Якщо цей момент упустити з виду, то шарнір доведеться поміняти до досягнення рубежу в 100 тис. Км.

Кузов Hilux, посаджений на міцну сталеву раму, уваги до себе практично не вимагає. Головне - не надто сильно стягувати ременями борту кузова, інакше можна потрапити на ремонт до місцевого зварнику на усунення тріщин. Лакофарбове покриття в цілому стійке, проте, у турбированного монстра часто «облазить» «ніздрі» повітрозабірника, перефарбування яких періодично займаються дилери. Нарікання нерідко виникають і з приводу іржавіє балки, розташованої під заднім бампером. Винуватцем послужила конструкція глушника, що направляє вихлопні гази прямо на силовий елемент.

Такими маневрами часто балуватися не варто, інакше передні підшипники ступиці дадуть про себе знати раніше, ніж Ви думаєте

Не хвилюйтеся, це у багатьох

Шумоізоляція пікапа відноситься до розряду «буває і гірше», тому багато власників займаються додаткової проклейкою салону. Необхідний ефект від доробок досягли лише одиниці, іншим же довелося миритися з брутальністю японського автомобіля. Втім, сподіватися на надлишки комфорту було б нерозумно. Деренчливий бардачок, до кінця не закривається пасажирський козирок і цвіркуни в салоні - звичайна справа. Часто дилери по гарантії міняють кермо. Причиною цього служила або кампанія відкликання щодо усунення неполадок з подушкою безпеки, або «облазить» шкіра обода, або Липкі кнопки аудіосистеми. На саму магнітолу, яка живе своїм життям, скаржаться практично всі, хто слухає музику з CD-носіїв. Сама включиться, сама вимкнеться. Не переживайте - так на багатьох машинах від Toyota.

Двомісних кабін російському ринку не дісталося. Хоча любителям активного відпочинку такий варіант напевно б сподобався

Чи варто?

Розповідаємо Вам про магнітолу, скрипи, пильовики, сальники і інші дрібниці, а по-серйозному вдалося причепитися тільки до генератора, зчепленню і деяких елементів ходової. Ідеальною в плані надійності машини нам поки що не зустрічалося, але відзначимо, що Hilux виконуючи функції пікапа «на відмінно», володіє витривалістю, якій позаздрять багато конкурентів. Однак закрити очі на деякі свої особливості автомобіль Вам не дозволить. Так само, як і на будь-якому іншому позашляховику, доведеться перевіряти стан трансмісії і підвіски після кожної вилазки в важкопрохідні місця. Головне пам'ятати, що «з дуру» можна і легенду зламати.

альтернатива

На сьогоднішній день вибір пікапів в Росії невеликий. Конкурентів Hilux можна порахувати на пальцях однієї руки: VW Amarok, Nissan Navara, Ssang Yong Actyon Sports, Ford Ranger, і, звичайно ж, популярний в нашій країні Mitsubishi L200.

Рестайлінг 2010 року привніс в інтер'єр Hilux красивий зручний кермо з «залипають» кнопками і протирають ободом

Матеріали салону недорогі, але практичні. Первісний вигляд інтер'єру зберігається досить довго

Дизельні мотори Hilux безвідмовні. Доведеться їздити часто й подовгу, щоб одного разу, через десяток років, намацати грань ресурсу

З підвіскою не все так гладко, як могло б здатися, дивлячись на її конструкцію. Матеріал амортизаторів здає позиції в холоду, найчастіше примушуючи власника до першого тюнінгу

Вразливе місце на бездоріжжі - пильовики Шрусов. Після подолання бездоріжжя перевірте їх стан поряд з сальниками моста і кожухів рульової тяги

З заднім мостом проблем не буває, якщо, звичайно, вчасно міняти в ньому масло

Претензій до роздавальної коробці не було. Однак очевидно, що вона потребує захисту

Любіть водні процедури? Любіть і масло вчасно міняти в трансмісії

Скрип ресор - ось і всі біди задньої підвіски

Акуратно стягуйте вантаж транспортувань стрічками, інакше єдиний, хто Вам зможе допомогти - це хороший зварювальник

ціни