Від якості і характеристик автомобільних шин безпосередньо залежить безпека водія і пасажирів. 
Яким би не був професіоналом пілот, на поганий гумі істотно зростає шанс втратити контроль управління над машиною. А автомобіль, як транспортний засіб, займає одне з лідируючих позицій в списку найнебезпечніших (смертельно небезпечних) засобів пересування. Ми вже не раз публікували огляд відразу декількох тестів літніх шин, виявляючи показники тієї чи іншої шини відразу в декількох випробуваннях. Цей рік не став винятком. В статтю потрапили 17 покришок одинадцяти виробників, причому не тільки для легкових автомобілів, але і для кросоверів.
Площа зони контакту шини з дорожнім полотном порівнянна з площею розправленої долоні людини. Варто задуматися, про те, що всього лише 4 "прямокутника" утримують машину вагою понад тонну на заданій траєкторії, намагаються якомога ефективніше зупинити або розігнати її на різних типах дорожнього полотна. З огляду на все вищесказане, стає ясно навіщо ж проводяться тисячі випробувань шин в різноманітних умовах. Але не завжди варто цілком довіряти результатам тестів від виробників і "на всі сто" покладатися на опис "гуми" з офіційного сайту.
Адже головним завданням бізнесу до сих пір залишається велика прибуток і не всі виробники йдуть по чесному шляху, пропонуючи по-справжньому хороший продукт.
Саме тому незалежні видання проводять свої тести, виявляючи переваги і недоліки кожного конкурсанта, але спочатку безпосередньо про випробувачів, щоб їх слова були авторитетніше.
Sport Auto (www.auto-motor-und-sport.de)
Заснований в 1969 році німецький автомобільний журнал Sport Auto на даний момент охоплює безліч складових автосвіту. Співробітники видання пишуть буквально про все: тести автомобілів (одиночні і порівняльні), на довговічність, шин, аксесуарів. Також публікують час кола машин, легальних на дорогах Німеччини, виявляючи найшвидшу. Нас же цікавить тест літніх шин (225/40 R18), який проводили на порівняно "молодий" трасі Тацио Нуволарі (Circuito Tazio Nuvolari). Пілотам надали спортивний купе потужністю 200 л / с з нейтральним розташуванням центру мас і точним рульовим управлінням, а саме Toyota GT86. Максимум покришки могли отримати 10 балів і позначку "Дуже рекомендовано", при підсумковій оцінці вище 9.0.
AutoZeitung (www.autozeitung.de)
AutoZeitung - німецький автомобільний журнал, заснований в 1969 році. Виходить раз в 14 днів по середах, ціна в Німеччині за екземпляр 2,4 євро. Цільова аудиторія - це чоловіки у віці від 20 до 49 років. Журнал містить статті про автомобільні інноваціях, промисловості, спортивних заходах і багато іншого.
На тест літніх автомобільних шин відбиралися ті, які є в загальному доступі, причому купували їх таємно (як для особистого користування). Автомобіль для всіх шин однаковий - VW Touran 1,4 TSI BlueMotion, 150 л / с і 250 Нм моменту. Одні і ті ж алюмінієві диски R17. Як пишуть самі Auto Zeitung: "Підставою нашої думки про шини є ретельні процедури тестування". Методологія включається в себе тести на мокрому і сухому покритті. На мокрому це поздовжнє і поперечне аквапланування, гальмування, безпеку, керованість і бічна стійкість. На сухому - гальмування, безпеку, керованість, комфорт, шум, економічність, слалом. На обидва тести відводиться по 150 балів, в результаті виходить, що ідеальна шина повинна набрати 300 балів.
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV), (www.adac.de)
Загальний німецький автомобільний клуб (нім. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV - скор. ADAC) - найбільша громадська організація автомобілістів Німеччини, найбільша в Європі. Основна функція - технічна, інформаційна та юридична допомога автомобілістам. Штаб-квартира - в Мюнхені. Засноване 24 травня 1903 роки як «Німецьке об'єднання мотоциклістів» і перейменовано в 1911 році. ADAC складається в FIA і організовує такі автомобільні гонки, як «Гран-прі Європи» і «24 години Нюрбургрінга» і ін. "В цьому році ADAC провели 2 тесту літніх шин, один включав в себе гуму для кросоверів (SUV) 215/65 R16 (автомобіль-носій VW Tiguan), другий для звичайних легкових автомобілів 195/65 R15 (автомобіль-носій VW Golf 7). Конкурсанти оцінюються в умовах максимально наближеним до тих, з якими зазвичай стикається водій на дорозі. На сухому асфальті це керованість, безпеку і гальмування, шум від коліс в салоні автомобіля і зовнішній шум, ну і на завершення вимірюється економічність і зносостійкість.
Плюс на мокрому додатково враховують поздовжнє і поперечне аквапланування, бічну стійкість. Перемагає шина набрала мінімальну суму балів.
Professional Driver (www.prodrivermags.com)
Professional Driver magazine - британський журнал, орієнтований на автобізнес. Власник автопарку або будь-який приватний водій, будь то таксі, вантажоперевезення або водій автобуса, можуть почерпнути корисну для себе інформацію саме з Prodrivermags. Тести шин британців відрізняються від інших своєю націленістю на виявлення недоліків і переваг шин з позиції професійного водія. А саме велика увага приділялася безпеки покришок (сухий і мокрий асфальт), їх комфортності (шум і плавність ходу) і економічності.
Test World (www.testworld.fi)
Фінський випробувальний центр базується на 300 км на північ від від полярного кола. Крім трас розташованих під відкритим небом, Test World володіє випробувальним обладнанням в критих приміщеннях, що забезпечує цілорічну можливість проводити дослідження для замовників з високою точністю.
На відміну від інших організацій, фіни тестували шини в різних температурних умовах. Літні покришки відрізняються від зимових в основному не відсутністю шипів, а іншим складом гуми, розрахованим на теплу погоду. Можна сказати, що "літо" жорсткіше зими і при недостатньо високій температурі може втрачати свої властивості.
В іншому ж, методологія дослідження "Миру тестів" стандартна - це дорожнє покриття як сухе, так і мокре, гальмування, стійкість до аквапланування, керованість, суб'єктивні оцінки їздових якостей, шум і економічність.
Vi Bilagare (www.vibilagare.se)
У перекладі на російську Vi Bilagare - ми автовласники. Шведський журнал, видається в Стокгольмі 18 разів на рік. Зміст журналу не обмежується розповідями про новинки автоіндустрії, в ньому можна знайти всілякі огляди і тести автотоварів, будь то дорожній набір автомобіліста для подорожей або засіб проти корозії.
Захід тесту шин проходило в грудня 2016 на полігоні Ювалд (США). Як автомобіль носія вибрали Ford Focus з АКПП (для суб'єктивної оцінки), інші тести (аквапланування, гальмування, керованості і економії палива) шини намотували кілометри на VW Golf.
ACE / ARBO / GTU
ACE - автомобільний клуб Європи заснований 1 965 году.The ACE Group включає в себе: ACE Business Services GmbH, ACE-Verlag мого, Євро-Юніон-Assistance GmbH, суспільство туристичної допомоги та ACE е V. ARBO - австрійський автоклуб, заснований в 1899 році , що нараховує понад півмільйона членів, штаб квартира знаходиться у Відні. На даний момент президентом організації є Хайнц Хофі (Heinz Hofer). GTU - суспільство з технічного нагляду, засноване в 1981 році, розташовується в Штутгарті (Німеччина).
В ім'я людства, науки і безпеки вищеперелічені спільноти спільно провели випробування шин, призначених для кросоверів або, як їх називають в Америці, легких вантажівок.
Для тесту затвердили 11 шин, які підходять, наприклад, на Opel Mokka. Саме він і виступив в ролі автомобіля-носія. Як саме тестували: гальмування заміряли зі швидкості 80 км / год (на мокрому асфальті) і з 100 км / год (на сухому), схильність до аквапланування заміряли при глибині 7 мм, заміряли середній час кола на мокрій трасі (1690м) і на сухий (1280м), заміряли рівень шуму в ДБ при швидкості 80 км / ч, з'ясували наскільки сильно шини пручаються коченню при навантаженні 5886 ньютонів і тиску 2,1 бару.
Auto Bild (www.autobild.de)
Auto Bild - автомобільний журнал, що видається в Німеччині і ще в 36 країнах світу з аудиторією більше 3 мільйонів читачів. За популярністю поступається лише ADAC. У журналу є кілька своєрідних підрозділів: Auto Bild Sportscars, Auto Bild Allroad, Auto Bild Tuning, Auto Bild Motorsport, Auto Bild Reisemobil. Зміст журналу мало чим відрізняється від інших автовидань. Взявши на тест трохи більше 50 шин, німці прийняли рішення про проведення відбіркового заїзду, а саме екстрена зупинка автомобіля, що їде по мокрому асфальту зі швидкістю 80 км / ч. В результаті до основних випробувань допустили тільки 20 перших. Звичайні шосейні колеса (225/50 R17) "мучили" на сухому і мокрому дорожньому покритті, перевіряючи керованість, зчіпні властивості, шум і екологічність. А ось шини розмірністю 235/50 R18 піддали додатковим тестах: тягове зусилля на траві, гравії, піску і бруду.
Continental ContiPremiumContact 5
Continental ContiPremiumContact 5
Один з тих небагатьох моментів відповідності опису і реальності. ContiPremiumContact 5 насправді здатна забезпечити безпеку на належному рівні, не залежно від покриття. Будь то сухий асфальт або мокрий, Continental показала однаково високі результати. Один з головних плюсів шини - передбачуваність. Водій знає, що від неї очікувати в тій чи іншій ситуації, і має можливість вчасно скоригувати траєкторію, прискорення або гальмування.
Але склад гуми і малюнок протектора "заточені" під безпеку, на жаль, не змогли забезпечити відмінний рівень комфорту, що відзначили як наші співвітчизники "За кермом", так і кілька зарубіжних авто об'єднань.
А ось ContiPremiumContact 5 зі зміненим протектором, призначена для кросоверів, зайняла беззастережне перше місце.
Hankook Ventus Prime3 K125
Шини Hankook Ventus Prime 3 K125 за підсумками тестів показали суперечливі результати, залежить це від методології тестів, автомобіля-тестувальника, температури навколишнього середовища ... не ясно. Ventus Prime 3 K125 не дуже добре впоралися з мокрим дорожнім покриттям і маневруванням на високих швидкостях. Стійкість до аквапланування залишає бажати кращого в порівнянні з іншими характеристиками, такими як комфорт і економічність. Виходячи з результатів випробувань можна зробити висновок, що шини розраховані більше на суху поверхню дороги, ніж на мокру.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 одна з найдорожчих шин, але і одна з найгарніших. Але Auto Bild в тесті легкових покришок оцінив Eagle вище середнього, в той час як інші тестувальники віддали "гумі" лідируючі позиції. Auto Bild Allrad: 235/50 R18, тобто тест шин для кросоверів, помістили SUV Goodyear на перше місце, що говорить про гарні показники як в ролі шосейної, так і гуми для легкого внедорожья.
Заявлені виробником поліпшує зчеплення підтвердилося відмінним опором акваплануванню і коротким гальмівним шляхом на сухій і вологій поверхні. Крім ціни також були зауваження по керованості на сухому дорожньому полотні. У загальному і цілому гума показала себе добре, але в порівнянні з Continental PremiumContact 5 не може претендувати на звання кращої.
Goodyear EfficientGrip Performance
Goodyear EfficientGrip Performance
Оптимальним часом переходу з зимової гуми на літню вважається той момент, коли середньодобова температура не нижче +7 градусів. При дуже низькій температурі властивості складу гуми не виявляються в потрібному ступені, від чого і страждають показники шини.
Швидше за все саме холодна погода вплинула на результати Goodyear EfficientGrip Performance, про що говорить занадто довгий гальмівний шлях в тестах Test World. У той же час у випробувачів Auto Zeitung EfficientGrip Performance зупинилася раніше всіх.
Всі організації, хто тестував Goodyear даного типу, крім наших "За кермом", заявили про низький опір коченню і, як наслідок, високою економічністю.
Michelin Primacy 3 Michelin Primacy 3
З мінусів - не найвищі показники на мокрій дорозі, шина не може похвалитися високим опором акваплануванню, що в один голос заявляють всі експерти, кому довелося випробовувати Michelin Primacy 3 (за винятком видання Auto Zeitung, в турнірній таблиці яких шина зайняла 1 місце). Але в сухий погожий день гума поводиться передбачувано, добре чіпляється за дорожнє полотно. Варіант Michelin Primacy 3 для кросоверів (SUV) так само гарний - на піску, траві, гравії і бруду може похвалитися гідними результатами.
Pirelli Cinturato P7 Blue Pirelli Cinturato P7 Blue
Vi Bilagare і Auto Zeitung віддали Pirelli Cinturato P7 Blue другі місця, і це вже багато про що говорить. Експерти інших видань розмістили "італійців" на 3, 4 і 5 місцях. Пробитися на перше місце Cinturato P7 Blue не дали низький рівень комфорту (занадто гучні), недостатнє опір аквапланування (поперечному) і порівняно високий опір коченню. Незаперечним плюсом стали хороша керованість і короткий гальмівний шлях, з чого і випливає високий рівень безпеки.
Bridgestone Turanza T001 Bridgestone Turanza T001
Співробітники ADAC охарактеризували Bridgestone Turanza T001 як дуже збалансовану шину, з відмінними результатами як на мокрому, так і на сухому дорожньому полотні, і тільки зовнішні шуми і шуми в салони опустили гуму на друге місце.
У Auto Zeitung і Sport Auto виникли питання з приводу поведінки Turanza T001 на мокрій поверхні, а саме схильність до поперечного аквапланування.
Bridgestone Dueler H / P Sport
Bridgestone Dueler H / P Sport
Bridgestone Dueler H / P Sport - шини для кросоверів, піддалися випробуванням двох німецьких автоекспертів. Основною відмінністю стала ширина покришки 215мм у ADAC проти 235мм у Auto Bild, прийнявши це до уваги, можна пояснити відмінності місць розташування в підсумкових таблицях, 13 і 7 відповідно.
Плюс до всього ADAC не відчували гума не бездоріжжя, на відміну від Auto Bild, за результатами якого тягове зусилля на гравії і траві у Bridgestone на високому рівні.
Як показується практика, ширина покришки не є панацеєю від поганих керованості і зчеплення з дорогою. Обидва видання зазначили низький опір акваплануванню і порівняно довгий гальмівний шлях на тому ж мокрому асфальті.
Goodyear EfficientGrip SUV Goodyear EfficientGrip SUV
Просто, чітко, лаконічно - можна сказати про опис шини Goodyear EfficientGrip SUV від виробника, а головне ЧЕСНО! Вибираючи гуму EfficientGrip SUV, можна бути впевненим в тому, що вона не підведе, і ніякої дощ не підмочить їй репутацію. Однаково хороші результати на мокрому і сухому дорожньому полотні вивели Goodyear на 1 і 2 місце в тестах незалежних видань.
Єдине зауваження надійшла на адресу американських покришок, а саме недостатньо низький рівень шуму, що звичайно безпосередньо не впливає на безпеку, але може втомити водія.
Michelin Latitude Tour HP
Michelin Latitude Tour HP
Яскравий приклад невідповідності опису і дійсності - Michelin Latitude Tour HP. У тесті ACE / ARBO / GTU Michelin мала найвищий цінник і зовсім протилежні результати, зайняла 11 місце з 11 можливих. Приблизно та ж картина склалася і у німецьких випробувачів ADAC.
І якщо на сухій поверхні гума хоч щось може, то на мокрому асфальті від неї варто очікувати тільки довгий гальмівний шлях і схильність до аквапланування.
Dunlop Sport BluResponse
Dunlop Sport BluResponse
Ні гірші, ні краще - це про Dunlop Sport BluResponse. Зайнявши середину в підсумкових списках, шини можуть похвалитися хорошою керованістю і коротким гальмівним шляхом на сухому дорожньому полотні, а також високою економічністю.
Але з вологим асфальтом не все гладко: недостатньо хороша керованість, порівняно довгий гальмівний шлях і схильність до аквапланування не дозволяють BluResponse потрапити Топ-5.
Якщо вибір все таки припав саме на Dunlop Sport BluResponse, то слід з подвоєною пильністю пересуватися в дощову погоду.
Kumho Ecowing ES01 KH27 Kumho Ecowing ES01 KH27
Kumho Ecowing ES01 KH27 в випробуваннях ADAC і "За кермом" зайняли 10 з 16, 8 з 12 місць відповідно. Середні показники на сухому асфальті, прийнятний гальмівний шлях на мокрому, високий рівень турботи про навколишнє середовище і гаманці споживача - позитивні сторони шини. Інші характеристики відповідають місцю в підсумкових рейтингах.
Pirelli Cinturato P1 Verde Pirelli Cinturato P1 Verde
Італійські шини Pirelli Cinturato P1 Verde виявилися переможцями в нелегкій боротьбі як в німецьких тестах, так і у наших співвітчизників. Виробникові вдалося створити такий склад гуми і з спроектувати протектор таким чином, що властивості шини на мокрому і сухому асфальті залишаються на висоті, при цьому зберігаючи хорошу зносостійкість і екологічність.
Але немає нічого ідеального в нашому світі, цей закон не обійшла стороною і Pirelli Cinturato P1 Verde, вона отримала невеликі зауваження з приводу шуму і плавності ходу.
BFGoodrich g-Grip
BFGoodrich g-Grip
Автооб'едіненіе ADAC віддала BFGoodrich g-Grip 12 місце (всього ж в тесті брало участь 15 шин). Американський бренд автомобільний шин не зміг створити гармонійну гуму. Непогані результати g-Grip показала тільки на сухому асфальті і випробуванні на економічність. А ось з мокрим покриттям війна була програна, причому практично з усіх дисциплін: гальмування, керованість і бічна стійкість - нижче середнього.
Hankook Dynapro HP2 RA33 Hankook Dynapro HP2 RA33
Ще один учасник випробувань шин для кросоверів Hankook Dynapro HP2 RA33 також не зміг забрати високо по "кар'єрних сходах", як і BFGoodrich g-Grip.
Але все ж на вологому покритті показав себе трохи краще, тим самим відкрив собі шлях на 11 місце результуючої таблиці.
З 17 тижні 2016 року в провадженні знаходиться модернізована версія Dynapro HP2, можливо в ній виправлені помилки, що призвели до поганих результатів на мокрому асфальті.
Sava Intensa HP Sava Intensa HP
Отримала оцінку "задовільно" шини Sava Intensa HP зайнять 12 місце за версією автоклубу ADAC. З упевненістю можна сказати, що гума створена для сухої погоди і економії палива. При попаданні на мокру поверхню спостерігається схильність до аквапланування і погіршення керованості. Довжина гальмівного шляху також залишає бажати кращого.
Хороша зносостійкість допоможе заощадити на покупці нового комплекту гуми раніше терміну.
Yokohama Geolandar SUV G055 215/65 R16
Yokohama Geolandar SUV G055 215/65 R16
У висновку нашої статті і підсумкової таблиці розташувалася Yokohama Geolandar SUV. Останнє місце вона заслужила за свою погану поведінку на вологому покритті: погане опір акваплануванню, найдовший гальмівний шлях, відсутність керованості дозволяють сказати про цю шині як про абсолютно не безпечною, як мінімум під час дощу.
Але якщо знехтувати безпекою і опустити "мокрі" результати, то Geolandar SUV не так вже й страшна, може заощадити паливо і зайвий міліметр глибини протектора.
Що в підсумку?
Даний огляд покликаний допомогти вам у виборі покришок. У будь-якому випадку незалежно від того, яка гума встановлена на вашому автомобілі, головна запорука безпеки на дорозі - оцінка власних навичок водіння і безпечне управління машиною.
Що в підсумку?