1. Огляд «Фольксвагена Венто»
2. Як створювався «Венто»
3. опис моделі
4. Ремонт «Фольксвагена Венто»
5. Відео: ремонт рульової рейки «Фольксваген Венто»
6. З чого почати тюнінг «Фольксваген Венто»
7. Відео: яким стає «Венто» після тюнінгу

Маркетологи «Фольксвагена» люблять привласнювати заводським авто гучні імена, пов'язані з вітром - «Пассат», «Бора», «Сироко», «Джетта». Таким же «вітряним» автомобілем став і «Фольксваген Венто». Ця модель зобов'язана назвою італійського слова «вітер». Чи хотіли цим батьки-творці вкласти в проект конкретний зміст чи ні - незрозуміло. Але машина вийшла добротною німецької Das Auto.

Огляд «Фольксвагена Венто»

Вихід на ринок машини з новою назвою - великий ризик для автовиробника. Битву за впізнаваність нового бренду доводиться починати спочатку і далеко не факт, що автомобіль знайде свого споживача. Але «Венто» в дійсності не що інше, як «Фольксваген Джетта» третього покоління, але під новою вивіскою. Цей же автомобіль на американському ринку не міняв назви і продавався як «Джетта 3».

Як створювався «Венто»

Автомобілі сімейства «Джетта» спочатку задумувалися, як модифікація популярного «Гольфа» в кузові седан. Ймовірно, розробники вважали, що така машина буде затребувана шанувальниками «Гольфа», яким потрібен місткий багажник. Але в реальності модельний ряд «Джетта» не відзначався особливою популярністю в Європі. Чого не скажеш про ринок Північної Америки. Мабуть, тому на американському ринку «Джетта» залишалася під своїм ім'ям, а в Європі страждала муками ребрендингу. «Джетта» 4-го покоління отримала теж нову назву - «Бора».

Перші «Джетта» вийшли з конвеєра в далекому 1979 році. На той час «Фольксваген Гольф I», що став прототипом для «Джетта», випускався вже 5 років. Цей період знадобився конструкторам, щоб продумати оптимальну конфігурацію кузова і підготувати виробничу базу для випуску нового седана.

З тих пір кожен вихід чергового покоління "Гольфа" знаменувався оновленням і модельного ряду «Джетта». Надалі часовий розрив між виходом "Гольфа" і "Джетта» одного покоління скоротився і склав не більше року. Так сталося і з «Фольксваген Венто», який почав сходити з конвеєра в 1992 році. Лише через рік після виходу на ринок свого побратима - «Гольфа» 3 покоління.

Зовнішній вигляд «Венто» відрізняється простотою форм

Крім зовнішньої схожості, «Венто» успадкував від «Гольфа» двигун, ходову частину, трансмісію і салон. Зовнішній вигляд «Венто» набув більш закруглені і плавні риси, ніж попередник «Джетта II». Пішли в небуття круглі фари. Оптика придбала строгий прямокутний вид. Салон став просторіше і зручніше. Вперше на машинах цього сімейства стали встановлювати антиблокувальну систему гальм (ABS). Велика увага конструктори приділили захисту водія і пасажирів. Крім вже звичних подушок безпеки повинен бути таким набір елементів:

• легкосмінаемие зони деформації;
• захисні профілі в дверях;
• силовий каркас;
• деформується рульова колонка;
• пінопласт в приладовій панелі.

Базова модель мала чотирьохдверне виконання. Нечисленної серією випускалися і двохдверні «Венто», але вони великого поширення не отримали. Під брендом «Венто» планувалося випускати і універсал. Але в підсумку керівництво «Фольксвагена» залишило цей кузов під маркою «Гольфа».

Замість Vento Variant на дороги вийшов Golf Variant

Випуск «Венто» тривав до 1998 року і відновився в 2010 році в Індії. Правда, до сімейства «Джетта» цей «Венто» вже не має ніякого відношення. Це точна копія «Поло», що випускається в Калузі.

опис моделі

Так само, як і «Гольф III», «Венто» відноситься до С-класу компактних автомобілів і має наступні вагогабаритні характеристики:

• вага - від 1100 до 1219 кг;
• вантажопідйомність - до 530 кг;
• довжина - 4380 мм;
• ширина - 1700 мм;
• висота - 1420 мм.

У порівнянні з попередником, «Джетта» 2-го покоління, вагогабаритні характеристики нової моделі змінилися незначно: розміри кузова - в межах 5-10 мм, вантажопідйомність залишилася колишньою. А от вага додав більше 100 кг - машина стала важче.

Лінійка силових агрегатів також взята від "Гольфа" третього покоління і включає:

• 4 варіанти дизельного мотора об'ємом 1,9 л і потужністю від 64 до 110 л. с .;
• 5 версій бензинового двигуна з потужністю від 75 до 174 л. с. і об'ємом від 1,4 до 2,8 л.

Найпотужніший в лінійці бензиновий двигун VR6 дозволяє розвивати швидкість до 224 км / ч. Якраз комплектація з цим двигуном користується найбільшою популярністю у любителів спортивної їзди. Середня витрата бензину на такому моторі становить близько 11 л на 100 км. Витрата інших бензинових двигунів не перевищує 8 л, а швидкість - не більше 170 км / ч. Дизельні двигуни традиційно відрізняються економічністю - не більше 6 л на 100 км.

Різні модифікації VR6 встановлювалися не тільки на машини марки Volkswagen, а й на автомобілі інших належать концерну брендів

Вперше на «Венто» / «Гольфі III» почав встановлюватися дизельний двигун TDI об'ємом 1,9 л і потужністю 90 л. с. Цей мотор став найвдалішим дизельним двигуном «Фольксвагена» по економічності і надійності. Саме завдяки цій моделі силового агрегату європейці стали прихильниками дизельних двигунів. І до цього дня всі дволітрові дизелі «Фольксвагена» базуються на його основі.

Автомобіль комплектується двома типами коробки передач:

• 5-ступінчаста механіка;
• 4-ступінчастий автомат.

Підвіска «Венто» також ідентична «Фольксваген Гольф III». Попереду - «Мак-Ферсон» зі стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду - напівзалежна балка. На відміну від «Венто», на «Джетте II» на задній осі застосовувалася незалежна пружинна підвіска.

Ремонт «Фольксвагена Венто»

На відміну від «Фольксвагена Гольфа», марка «Венто" не дуже відома більшості російських автомобілістів. Незнайомі імена зазвичай викликають у майбутнього автовласника настороженість. Ніж унікальне автомобіль, тим складніше знайти запчастина для нього. Але щодо «Венто» ці страхи безпідставні. З огляду на гольфовской коріння «Венто», запчастини знайти досить легко.

Більш того, багато деталей підходять від російських машин. В основному це стосується дрібниць - гумок, прокладок, лампочок. Але є і важливі елементи, наприклад:

• вазовский паливний насос фірми «Пекар»;
• вакуумний підсилювач гальм від ВАЗ-2108;
• головний гальмівний циліндр від ВАЗ-2108 (необхідна установка заглушки на отвір першого контуру);
• ремінь гідропідсилювача керма від «Лада Калина»;
• пильовики наконечників рульової тяги від вазовской «класики».

За 25-річну історію «Венто» російські автосервіси накопичили солідний досвід в ремонті цього автомобіля. Більшість автоекспертів як слабких місць «Венто» відзначають:

• турбіну;
• сайлент-блоки і пружини задньої підвіски;
• електрорегулятор холостого ходу;
• підшипники первинного і вторинного вала в коробці передач;
• протікання в системі охолодження в районі стику патрубків з двигуном.

Одна з бід автомобіля - низька корозійна стійкість. На вторинному ринку дуже складно знайти «Венто» з якісним кузовом. Але шанувальників цієї марки іржа не лякає. Як правило, таку машину вибирають любителі швидкої їзди і спортивного тюнінга, і ремонт для них - звичайна справа.

Відео: ремонт рульової рейки «Фольксваген Венто»

Тюнінг «Венто»-на-віч

Як би не був хороший автомобіль, але досконалість не знає меж. Простий і грубуватий дизайн «Венто» так і провокує небайдужого до машини господаря на вчинення творчих подвигів. Причому найчастіше тюнінг навіть посилює нотки брутальності в зовнішньому вигляді автомобіля.

Спортивний бампер і обважування надають лихий гоночний вигляд машині

Найбільш популярними для «Венто» видами тюнінга вважаються:

• тонування скла;
• установка спортивних бамперів і обважень;
• зміна решітки радіатора;
• установка нестандартних фар;
• антикрило;
• тюнінг ходової частини;
• тюнінг двигуна.

Антикрило на багажнику поліпшує керованість на великих швидкостях в поворотах

Власники «Венто» люблять приховувати справжнє обличчя машини. Не кожен автомобільний знавець з ходу визначить, що це за марка.

Тюнінг фар і решітки радіатора змінює вигляд «Венто» до невпізнання

З чого почати тюнінг «Фольксваген Венто»

Людина так влаштована, що про зовнішній формі він думає більше, ніж про внутрішній зміст. Такий же підхід проектується на автомобільний тюнінг. Господарі «Венто» намагаються почати удосконалення авто з зовнішнього вигляду.

Поліпшення зовнішнього вигляду варто починати з оцінки лакофарбового покриття кузова. Будь-яка машина з часом втрачає початковий заводський блиск, а що тут говорити про автомобіль, яким мінімум 20 років. Спортивні бампери, тонування, литі диски навряд чи будуть поєднуватися з вицвілим кузовом. Ідеальним рішенням стане фарбування всього кузова, але це варіант дорогий. Для початку можна провести попередньо відновлення покриття за допомогою різних очищувачів і полиролей.

Важливо пам'ятати, що повний тюнінг автомобіля - процес витратний. Вартість робіт і матеріалів нерідко перевищує ціну самої машини. Тому багато автолюбителів розбивають цей процес на етапи.

Найпростіший тюнінг, який доступний кожному - це заміна фар і решітки радіатора. Виробники запчастин для автотюнингу пропонують великий вибір таких виробів. Вартість решітки радіатора становить приблизно півтори - дві тисячі рублів.

Власники «Венто» люблять ставити грати без логотипу «Фольксвагена»

Фари обійдуться набагато дорожче - від 8 тисяч рублів. Важливо пам'ятати, що на ринку продається багато неякісних запчастин, і низька ціна - один з характерних ознак цього.

Фари «ангельські очки» користуються найбільшою популярністю у любителів тюнінга

Для заміни фар і решітки радіатора будуть потрібні хрестова і шлицевая викрутки. Сама робота займе приблизно 10-15 хвилин, для цього потрібно:

1. Відкрити капот.

   Стрілками показано місце розміщення засувок решітки радіатора

2. За допомогою шліцьової викрутки від'єднати засувки кріплення решітки.

   Від'єднувати грати слід дуже акуратно, пластмасові засувки часто ламаються

3. Відвернути чотири болта кріплення фари.

   Фара кріпиться на чотири болта (відзначені червоними кружками і стрілкою)

4. Від'єднати роз'єми живлення і коректора і витягнути фару.

   На задньому плані знаходиться роз'єм гидрокорректора

5. Встановити нові фари і грати відповідно до п. П. 1-4 в зворотній послідовності.

Після заміни фар необхідно провести регулювання світлового потоку. Для цього краще звернутися в спеціалізований сервіс, що має відповідне обладнання.

Установка нових фар і решітки дозволить освіжити зовнішній вигляд автомобіля.

Чорна решітка радіатора і і парні фари надають автомобілю строгий класичний вид

Відео: яким стає «Венто» після тюнінгу

«Фольксваген Венто» створювався в ті часи, коли погляди конструкторів на життєвий цикл автомобіля різнилися з сьогоднішніми уявленнями. У машини закладався підвищений запас міцності і надійності. Невипадково авто дев'яностих і навіть вісімдесятих років, що збереглися в робочому стані, користуються стійким попитом у досвідчених автомобілістів. І в цьому ряду «Фольксваген Венто» займає не останнє місце. Німецька надійність, ремонтопридатність і простір для тюнінгу роблять «Венто» вигідним придбанням і для жителя глибинки, і для міського любителя автомобільного драйву.