Ті, хто стоїть на стенді Московського Міжнародного автосалону Hyundai Santa Fe четвертого покоління - це не макети і не концепти. Це справжнісінькі корейські кросовери, які так нез'ясовно ваблять до себе істотну частину автолюбителів Росії і які можна буде купити вже на початку вересня. Так що ж являє собою цей кросовер четвертого покоління? Розтовстілий Santa Fe попередньої генерації або щось дійсно нове?
Від США до Росії
П ервий автомобіль під назвою Santa Fe з'явився в 2000 році, і сам вибір імені говорить про те, що спочатку модель була націлена на американський ринок. Кросовер вийшов досить вдалим, і в 2007 році, коли виробництво моделі в Кореї було припинено в зв'язку з виходом другого покоління, естафету підхопив завод в Таганрозі. Під назвою Hyundai Santa Fe Сlassic кросовери першого покоління сходили з конвеєра аж до 2013 року і продавалися в російських автосалонах паралельно з другим поколінням.
1/2
Hyundai Santa Fe '2000-04
2/2
Hyundai Santa Fe '2005-09
Третє покоління засвітилося на Нью-Йоркському автосалоні 2012 року, і навіть через п'ять років непогано продавалося в нашій країні: за перші шість місяців поточного року було реалізовано 3 319 автомобілів. Це втричі менше, ніж Hyundai Tucson, і майже в десять разів менше продажів такого бестселера, як Creta, але і ціна Santa Fe істотно вище, ніж вартість «молодших братів».
Hyundai Santa Fe '2012-15
Нарешті, в березні нинішнього року, в Женеві, відбулася світова прем'єра кросовера четвертого покоління. І ось, через всього якихось п'ять місяців, новинка дісталася і до нас.
Ростемо потихеньку ...
Практично будь-яка розповідь про нову модель починається з її зовнішності. Ось і ми, мабуть, не будемо ламати традиції ... Почнемо з того, що новинка зберегла загальні пропорції і обриси свого попередника, хоча, як водиться, злегка додала в розмірах: довжина кузова збільшилася на 70 мм і складає тепер 4 770 мм, ширина - на 10 мм (було 1 880 мм, стало 1 890). Виросла на 65 мм і колісна база, яка відтепер дорівнює 2 765 мм. Це обіцяє велику стабільність на трасі і більший простір в салоні, особливо для задніх пасажирів.
Подштамповка, що йде уздовж підвіконної лінії, стала більш різкою, а площа задніх бокових вікон збільшилася на 41%. Це означає, що в розпорядженні мешканців третього ряду сидінь будуть нормальні віконні прорізи, а не крихітні трикутні амбразури.
Природно, радикально була перероблена передня частина автомобіля. Головна оптика стала «двоповерхової», причому верхні, пов'язані з облицюванням радіатора блоки придбали форму витягнутих паралелограмів. Фари, природно, мають світлодіодні джерела світла. Сама облицювання зберегла загальні шестикутні обриси, але нижні бічні грані зігнулися, а по верхній межі пройшла хромована панель, що додає автомобілю деяку грунтовність.
Варто відзначити, що таке оформлення, назване в компанії «каскадним», будуть отримувати все нові моделі кросоверів марки Hyundai. Час покаже, чи стане ця «каскадний» форма такої ж впізнаваною, як «тигровий ніс» близькоспоріднених Kia, і наскільки сильно буде вона відрізнятися від результатів роботи дизайнерів інших марок, теж активно використовують тему шестикутника.
Без фальші, але з претензією
Коротке знайомство на виставковому стенді не дозволяє в повній мірі розповісти про зміни в салоні. Можна відзначити лише поява цифрової приладової панелі з семидюймовим кольоровим екраном, медіасистеми Krell з восьмидюймовим сенсорним дисплеєм і проекційного дисплея, що виводить показання приладів і навігаційні підказки на вітрове скло. Важливо і те, що для семимісних версій передбачена спеціальна кнопка на нижній бічній поверхні заднього дивана, одне натискання на яку відкриває доступ на "гальорку".
Матеріали обробки салону цілком відповідають статусу і цінової категорії: і шкіра якісна, і пластик м'який, але при цьому немає ніяких фальшивих претензій на розкіш, на кшталт пластикових панелей під цінні породи дерева.
У Росії автомобіль буде запропонований з двома варіантами двигунів: бензиновим 2,4-літровий мотором потужністю 188 к.с. в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною трансмісією і 2,2-літровим дизелем потужністю 200 к.с., в парі з яким буде працювати нова восьмиступінчастою АКПП. Привід - тільки повний, автоматично підключається, з системою управління повним приводом HTRAC.
Конструктори серйозно попрацювали над питаннями безпеки: до багатьох систем, які стали вже звичними в автомобілях марки, таким, як інтелектуальний круїз-контроль, системи утримання в смузі руху, контролю сліпих зон і управління дальнім світлом, додалася система попередження зіткнень при русі заднім ходом в умовах обмеженого огляду. Вона не тільки попередить водія, що висувається з ряду щільно припаркованих машин, про те, що збоку наближається якийсь об'єкт, але в разі потреби і самостійно зупинить автомобіль.
Ще дві системи піклуються про безпеку задніх пасажирів: перша заблокує двері і не дозволить вийти на проїжджу частину, якщо в поле зору з'явиться рухається по паралельній смузі автомобіль, а друга не дозволить закрити пасажира (природно, в даному випадку мова йде перш за все про дітей) , задрімав на третьому ряду.
Що почім?
Нове покоління SantaFe представлено в чотирьох комплектаціях: Family, Lifestyle, Premier і High-Tech. Уже в базовій комплектації Family за 1 999 000 рублей є система управління повним приводом HTRAC, задні датчики паркування, двозонний клімат-контроль з системою антізапотеванія, круїз-контроль з управлінням на кермі і системою автоматичного вирівнювання висоти кузова.
Вартість топової комплектації High-Tech
У комплектації Lifestyle з'являються повністю світлодіодна оптика, шкіряний салон, аудіосистема з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto c семидюймовим екраном, камера заднього виду, система безключового доступу. Вартість бензинової версії складе 2 159 000 руб., Дизельної - 2 329 000 руб. Доплативши 90 000 руб., Можна розширити можливості автомобіля за рахунок пакета SmartSense, в який входять система автоматичного гальмування, інтелектуальний круїз-контроль, система автоматичного управління дальнім світлом, система запобігання зіткнень з автомобілями в сліпій зоні, система запобігання зіткнення збоку при виїзді з парковки заднім ходом, асистент утримання автомобіля в смузі руху, система стеження за станом водія і система безпечного виходу.
Покупці комплектації Premier (бензинова версія - 2 329 000 руб., Дизельна - 2 499 000 руб) отримають аудіосистему Krell, навігаційну систему c восьмидюймовим екраном, цифрову приладову панель, вентильовані передні сидіння, електропривод сидіння водія, електропривод багажних дверей, систему автоматичного паркування та багато іншого, а також пакет SmartSense і семимісний конфігурацію салону в якості опції.
У топову комплектацію High-Tech ціною 2 699 000 руб., Крім пакета SmartSense, включені світлодіодні фари з поворотним світлом, 19-дюймові легкосплавні колісні диски з шинами Continental, система камер кругового огляду, регулювання сидінь водія і пасажира, пам'ять налаштувань сидіння водія і зовнішніх дзеркал, система розпізнавання присутності пасажирів ззаду, бездротове зарядний пристрій і шторки на вікнах задніх дверей. В якості опції для цієї комплектації доступні семимісний салон і пакет Exclusive, якій включає проекційний дисплей і панорамний дах з люком. Вартість пакета Exclusive - 80 000 руб.
Крім цих комплектацій, старт продажів буде відзначений комплектацією Black & Brown, яка буде включати в себе повний набір можливих систем і опцій. Відмінною особливістю комплектації стане забарвлення в колір Phantom Black ( «Чорний перламутр»), глибоке тонування задніх стекол, а також покриті темною хромировку решітка радіатора, бічні молдинги, ручки дверей, елементи на задньому бампері і дверях багажника. Автомобіль комплектується 2,2-літровим дизелем, восьмиступінчастою АКПП і 19-дюймовими легкосплавними дисками оригінального дизайну. Відповідно до назви, шкіряна обробка інтер'єру виконана в коричневій гамі з невеликою кількістю чорних деталей, а стелю і стійки оброблені замшею чорного кольору. Ціна автомобіля в ексклюзивному виконанні складе 2 849 000 руб.
Опитування
Взяли б собі нову Санту?Так що ж являє собою цей кросовер четвертого покоління?Розтовстілий Santa Fe попередньої генерації або щось дійсно нове?
Що почім?