1. Нескінченна музика Honda
2. Загальні відомості про машину
3. оцінка зсередини
4. А яка машина на ходу?
5. результати випробувань

Нескінченна музика Honda

Модифікація Euro R - це вершина модельного ряду Honda Accord . У порівнянні зі звичайними комплектаціями Accord двигун версії Euro R має збільшений на 200сс робочий об'єм. Крісла Recaro ласкаво і в той же час надійно охоплюють водійські плечі.

Якщо звичайний Accord, навіть його спортивна комплектація SiR, оснащується 2-літровим двигуном, то тут, як я вже сказав, мотор «об'ємніший» на 200cc, що дає йому надбавку в потужності на 40 «коней». Двигун доповнений механізмом газорозподілу із змінними фазами і величиною відкриття клапанів (VTEC). Але «допуску до роботи» в зв'язці з автоматичною коробкою передач він не має. Так що доводиться обмежуватися тільки трансмісією хоч і з 5-ю швидкостями, але все-таки з ручним перемиканням. Іноді навіть складається враження, що цей двигун, у якого на кожен літр робочого об'єму циліндрів припадає 100 кінських сил, розробники просто-напросто не довірили «автомату» і хочуть передавати його міць, так би мовити, з рук в руки. А натомість вони обіцяють масу задоволення.

Accord Euro R, володіючи посиленим механізмом зчеплення і зниженим передавальним числом трансмісії, не терпить неохайною манери водіння. Тільки ввічливо і з повагою!

Включаю першу передачу і розганяються до 60 км / ч. Потім другу. Швидкість зростає до 100 км / ч. Третя передача - це швидкість під 140 км / ч. Як, проте, швидко це вийшло! Спочатку машина йшла досить жорстко, але потім, коли швидкість досягла «крейсерській» позначки, всі шорсткості ходу були нещадно придушені. Це чудово, і інших слів не добереш!

Досягнувши максимальної точки розгону, намагаюся утримати зайняту висоту. І в цьому мені допомагає те, що передачі трансмісії взаємно перекривають один одного. Я відчуваю, я впевнений, що якщо вдасться постійно тримати клапана в режимі максимального відкриття, мотор по-справжньому «заспіває». Заспіває так, що по шкірі побіжать мурашки. І це буде музика, яку захочеться чути ще й ще. Нескінченна музика Honda.

Загальні відомості про машину

Давайте згадаємо трохи фактів, що вже стали історією. У вересні 1997 року Honda Accord зазнав повну зміну покоління. Само по собі ця подія надзвичайних не назвеш, якщо не враховувати одну важливу обставину: з цього моменту Accord став випускатися в трьох дизайнерських виконаннях: для Північної Америки, для всього іншого «західного» світу і для самої Японії. На ринку Японії одночасно з ним з'явилися ще дві машини: рідний «брат» Accord - Honda Torneo і універсал Accord Wagon. Але ми розглянемо тільки 4-дверні седани Accord. На них встановлювали кілька типів двигунів. Перш за все - 1.8-літровий мотор потужністю 140 к.с., потім 2-літровий потужністю в 150 або 148 к.с. (З одним розподільчим). Крім того, є ще двигун з двома розподільними, потужністю 180 к.с. І, нарешті, спеціально для Euro R був розроблений мотор робочим об'ємом в 2,2 літра і з двома газорозподільними валами. Крім основної версії з приводом на передні колеса передбачений також її повнопривідний варіант.

Accord Euro R з'явився в модельному ряду в зв'язку з малою модернізацією Accord в червні 2000 року. Він став самим «темпераментним» представником цього сімейства. Взагалі-то 2-літровий мотор з двома розподільними завжди ставиться в комбінації з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач (як це зроблено на модифікації SiR). Але Euro R було вирішено оснащувати виключно 5-ступінчастою механічною трансмісією. Чим ця машина виділяється ще? Деталями, що поліпшують аеродинаміку кузова, рульовим колесом MOMO, білими циферблатами приладових покажчиків, сидіннями Recaro, спеціальними алюмінієвими колісними дисками, - одним словом, характерних ознак чимало.

оцінка зсередини

Внутрішнє устаткування салону і передня панель - 3 баллаНепосредственно перед водієм розташований спідометр, у верхній частині середньої консолі знаходиться дисплей бортового навігатора, - передня панель салону добре спланована в функціональному плані. Рукоятка важеля перемикання передач виготовлена з алюмінію, а сама консоль - з «обпаленої» вуглецевої маси. Таке поєднання кольорів і матеріалів відразу підвищує робочий настрій.

Передні крісла - 3 бали
У салоні встановлені ковшеподібні крісла виробництва компанії Recaro, які входять в стандартну комплектацію Accord Euro R. Їх утримують якості не викликають нарікань, хоча посадкова точка трохи піднята, що може викликати дискомфорт у водіїв з короткими ногами. Колірна гамма оформлення салону носить монотонний характер, базовий колір - «чорний металік». І тому «обпалена» панель вже не виглядає таким собі чужорідним тілом.

Задні крісла - 3 баллаСіденія виявилися досить вузькими, ймовірно, для того, щоб сидячий пасажир міг без проблем відкинутися на спинку і розслабитися. Так що крісла можна назвати практичними. Однак слід зауважити, що підголівники, які виконані заодно зі спинками, що не дуже-то зручні, і через недостатню висоти навряд чи можуть служити надійною підтримкою голови.

Багажне відділення - 4 баллаБагажнік досить широкий, оскільки майже не має всередині бічних опуклостей. Плюс до цього його днище рівне по всій площі. Ці обставини роблять багажник вельми привабливим. Його глибина - 150 см, максимальна ширина - 138 см, висота -52 см, але виглядає він набагато об'ємніший. При бажанні багажне відділення можна повідомити за салоном (функція «trunk through»).

А яка машина на ходу?

Двигун і трансмісія - 5 балловСтепень стиснення робочої суміші в циліндрах становить 11: 1, випускні та впускні канали головки блоку відполіровані, внутрішні стінки випускного і впускного колектора оброблені з високим ступенем точності, - одним словом, це двигун з високим ступенем механічної обробки. Мотор Accord Euro R має потужність 220 л.с., що дає 100 кінських сил на кожен літр його робочого об'єму. Він також характеризується зниженим тиском відпрацьованих газів на виході і подвійним глушником, так що вихлоп в значній мірі «обеззвучіть», на що не можна не звернути уваги. У зв'язку зі збільшенням потужності конструкторам довелося посилити механізм зчеплення і підібрати передавальні числа 5-ступінчастою трансмісії так, щоб передачі йшли «внахлест».

Комфорт і рульове управління - 4 баллаПодвеска поглинає енергію коливань і не пропускає прямі удари по кузову, що йдуть знизу. Тому хід у машини досить плавний. На високій швидкості відбувається «зрізання» всіх дрібних нерівностей дорожнього покриття. При виконанні повороту машина утримується на заданій траєкторії не тільки за рахунок сили тертя між дорогою і покришками. Вся підвіска працює то, щоб колеса щільно притискалися до землі, тому відскоків не спостерігається. Передній диференціал підвищеного тертя працює ефективно. Слід зазначити, що кермо має електричне посилення (система EPS). Система передбачає три ступені посилення, що саме по собі непогано, якби не це почуття деякої непевності: «Чи правильно машина сприймає кермові команди?». Тут, на мій погляд, слід довести систему «до розуму», хоча, з іншого боку, водієві можна до неї просто звикнути.

Загальна оцінка - 4 бали

результати випробувань

Автор репортажу: Аокі Тейн (Aoki Teino).
Дата випробувань: 16 жовтень 2000 р
Вид випробовується автомобіля: рекламний зразок.
Рік випуску випробовується автомобіля: 2000 г.
Загальний пробіг на момент випробувань: 7059 км.
Шини: передні і задні 205/50 R16 87 V Bridgestone Potenza RE010.
Опціональне обладнання: акустична система BOSE, спойлер на кришці багажника, навігаційна система - всього на 293.000 ієн (близько $ 2.800).
Мета випробувань: отримання загального уявлення про поведінку машини на ходу.
Графік руху: міська риса (2) - високошвидкісне шосе (6) - гірська дорога (2).
Відстань, пройдена при випробуваннях: 287,2 км.
Загальний витрата палива: 36,8 л.
Зразкова витрата палива: 1 л на 7,8 км пробігу або близько 12,8 л на 100 км.

Технічні характеристики Honda Accord Euro R

Розміри кузова (довжина / ширина / висота)

4680 мм / 1720 мм / 1405 мм

Колісна база

2665 мм

вага машини

1330 кг

привід

На передні колеса

двигун

2.2-літровий, 4-циліндровий з рядним розташуванням циліндрів, DOHC, 16 клапанів, потужність - 220 к.с. при 7200 об. / хв, максимальний крутний момент - 22,5 кг / м при 6700 об. / хв.

Трансмісія

5-ступінчаста АКПП

Базова ціна машини

2.533.000 ієн (близько $ 24.100)

Ціна автомобіля, на якому виконувалася випробувальна поїздка

2 .826.000 ієн (близько $ 26.900)

Автор: Аокі Тейн (Aoki Teino)

Жовтень 2000 р

джерело: webCG
Переклад: AUTO.VL.RU
При передруці посилання на джерела тексту і перекладу обов'язкове!