1. Щоб стійка стала як нова, потрібно багаторівневий спеціалізований техпроцес. І промислове обладнання...

Вартість ремонту однотрубною стійки "перевернутого" типу (з потовщеним штоком, Більштайн Б6) від 6 т.р.

Вартість ремонту однотрубною стійки стандартного типу (тонкий шток) від 4,5 т.р.

Ремонт амортизатора Рендж Ровер Спорт - 8т.р. Зняти-поставити - перед 2,5 т.р., 2 т.р. зад.

Ремонт амортизатора Діскавері 3 - 4,5 т.р. Зняти-поставити - перед 2,5 т.р., зад 2 т.р.

Ремонт амортизатора Фрілендер - 3,5 т.р., зняти-поставити - перед 1,2 т.р., зад 1,5 т.р.

Заміна пневмоелементи в пневмобаллонамі на перераховані вище автомобілі і Ренж Ровер L322 - 15 т.р.

Щоб стійка стала як нова, потрібно багаторівневий спеціалізований техпроцес. І промислове обладнання - токарні, фрезерні верстати, зварювальні позиціонери і ін. Перед прийняттям рішення, дізнайтеся у наших конкурентів, чи є у них подібні ресурси.

Якщо набрати в пошуковику «ремонт однотрубних амортизаторів», перші ж посилання приведуть вас у «автомайстерню №1». Знайти в цілому світі ще хоча б кілька СТО, де можна відремонтувати «однотрубнікі», якщо і вдасться, то з великими труднощами. Чому ж однотрубні амортизатори беруться ремонтувати лише одиниці?

Давайте розберемося, для чого взагалі потрібні «однотрубнікі»? Такі амортизатори набагато точніше і швидше реагують на маневри автомобіля, повороти керма, дорожні нерівності. Чим і забезпечують безпечний рух на високих швидкостях. У «однотрубніках», на відміну від газонаповнених звичайних амортизаторів ефект кавітації (спінювання) гідравлічної рідини зведений до нуля, що і визначає точність їх роботи і швидку реакцію. Але - ось тут ми підходимо до головної проблеми їх ремонту - такі чудові властивості однотрубних амортизаторів реалізовані за рахунок величезного тиску інертного газу - в 20-50 атмосфер! Щоб освоїти їх ремонт, потрібно унікальне обладнання. Оскільки серійно стенди для ремонту таких амортизаторів не виробляються, раніше власники машин з «однотрубнікамі» (Subaru Forester, Subaru B4, BMW X5, деякі моделі Mersedes, і ряд інших) однозначно змушені були купувати нові амортизатори.

Але сьогодні цієї проблеми немає. У «автомайстерню №1» працює стенд, виконаний за індивідуальним замовленням, який вирішує всі питання якісного відновлення однотрубних амортизаторів.

З тість ремонту однотрубною стійки "перевернутого" типу (з потовщеним штоком) від 6 т.р.

Вартість ремонту однотрубною стійки стандартного типу (тонкий шток) від 4,5 т.р.

Якщо набрати в пошуковику «ремонт однотрубних амортизаторів», перші ж посилання приведуть вас у «автомайстерню №1». Знайти в цілому світі ще хоча б кілька СТО, де можна відремонтувати «однотрубнікі», якщо і вдасться, то з великими труднощами. Чому ж однотрубні амортизатори беруться ремонтувати лише одиниці?