Интернет журныл о промышленности в Украине

Одноциліндровий чотиритактний двигун

  1. Пристрій і принцип роботи одноциліндрового двигуна
  2. Ремонт одноциліндрового двигуна

В даний час, двигуни внутрішнього згоряння застосовуються в великій кількості різних технічних засобів, причому, такими коштами є не тільки автомобілі

В даний час, двигуни внутрішнього згоряння застосовуються в великій кількості різних технічних засобів, причому, такими коштами є не тільки автомобілі. Такий рід двигунів, як і двотактний ДВС , Застосовується і в мототехніки і в спеціалізованих пристроях, призначених для будівництва, наприклад, бензопила. Дані агрегати представлені четирехтактнимі ДВС, мають по одному циліндру, а не як в сучасному автомобілі - по чотири. У цій статті ви дізнаєтеся, як влаштований одноциліндровий чотиритактний двигун, його принцип роботи і ремонт.

Пристрій і принцип роботи одноциліндрового двигуна

Пристрій і принцип роботи одноциліндрового двигуна

Пристрій одноциліндрового ДВС: 1 - головка циліндра; 2 - циліндр; 3 - поршень; 4 - поршневі кільця; 5 - поршневий палець; 6 - шатун; 7 - колінчастий вал; 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - розподільний вал; 11 - кулачок розподільного вала; 12 - важіль; 13 - впускний клапан; 14 - свічка запалювання

Дані двигуни отримали широке поширення навіть в автомобілях. Незважаючи на малу кількість циліндрів, вони мають достатню мале відношення площі робочої частини циліндра до всього робочого об'єму двигуна. Ця перевага говорить про те, що такий мотор має мінімальні втрати саме головною - теплової енергії, а значить, має високий коефіцієнт корисної дії.

Пристрій такого двигуна практично не являє собою нічого складного, на відміну від сучасних атмосферних і турбованих моторів . Він представлений всього одним циліндром, у внутрішній частині якого переміщається такий же поршень, як і у багатоциліндрових автомобільних двигунах. У верхній частині камери згоряння розташовуються два клапана, які відповідають за подачу паливної суміші, а другий за випуск відпрацьованих газів.

У верхній частині камери згоряння розташовуються два клапана, які відповідають за подачу паливної суміші, а другий за випуск відпрацьованих газів

Робота даного двигуна полягає в наступному. Всього такий мотор має чотири такту:

  • Впуск. Поршень усередині циліндра розташовується в самій верхній мертвій точці і рухається вниз в суворій відповідності з поворотом колінчастого вала на 180 градусів. Поки поршень рухається вниз, відкривається, клапан, який відповідає за подачу паливної суміші, і в камеру згоряння подається паливо, змішане з повітрям. Після досягнення поршнем самої нижньої мертвої точки починається наступний такт.
  • Стиснення. Під час цього такту завдання поршня - повернутися в верхню мертву точку. Колінчастий вал обертається далі, ще на 180 градусів, при цьому: впускний клапан повністю закривається, а поршень рухається нагору, стискаючи уже готову суміш.
  • Робочий хід. Як тільки поршень досягне самої верхньої мертвої точки, в камері згоряння суміш буде стиснута до критичної позначки. У цей самий момент на електродах свічки запалювання за допомогою ряду пристроїв виникає іскра, яка запалює топливовоздушную суміш. З цього момент починається такт розширення, або як його називають по-іншому - робочого ходу. Поршень, під дією енергії, що виникла від запалення суміші, рухається знову вниз, змушуючи обертатися колінчастий вал. Клапана знаходяться в закритому стані.
  • Такт випуску. Після досягнення нижньої мертвої точки, поршень знову рухається вгору під дією сили інерції, що передається від колінчастого вала. У цей момент відкривається випускний клапан і під тиском через нього у впускний колектор виходять відпрацьовані гази. Такт завершується після закриття випускного клапана і після того, як поршень виявиться у верхній точці. Далі цикл тактів повторюється.

Основним тактом будь-якого двигуна є робочий хід. Саме в цей момент відбувається найголовніше - перетворення енергії тепла в механічну енергію.

Ремонт одноциліндрового двигуна

Щоб вивчати особливості ремонту двигунів такого типу, необхідно дещо знати про його основні проблеми. А він має всього одну проблему - це висока температура. Так як втрати тепла стали мінімальними, що труться деталі стали вразливіші до механічних навантажень, а значить, потребують якісного охолодженні. Справа в тому, що основна рідина, яка на максимальному рівні контактує з цими деталями - масло, не може забезпечити належного відводу тепла. Тому для такого мотора розробляються дві системи охолодження: повітряна і рідинна зі спеціальною системою термостатів.

Ремонт такого двигуна можна виконати своїми силами. Для цього потрібен мінімум знань і стандартний набір інструментів. Якщо в процесі експлуатації спостерігаються різні стуки, які доносяться з головки блоку циліндрів , То клапанний механізм потребує регулювання. Всі регулювання виробляються при знятому двигуні і демонтованої клапанної кришці. Крім того, необхідно зняти спеціальну кришку на генераторі, під якою розташована гайка. Обертаючи цю гайку, ми обертаємо колінчастий вал, для установки поршня у верхню мертву точку. Щоб визначити цей момент, необхідно довести до суміщення спеціальні мітки на роторі. Після цього, під кулачки розподільного вала встановлюють вимірювальні щупи і заміряють теплові зазори клапанів. Виконувати цю процедуру потрібно, природно, на холодному двигуні, інакше результат регулювання буде не правильним.

Після цього, мотор необхідно зібрати і перевірити. Його встановлюють на агрегат і запускають. Якщо він працює рівно без шумів, то регулювання клапанів пройшла успішно.

От і все. Ось так легко можна зробити ремонт одноциліндрового чотиритактного двигуна своїми руками без допомоги майстрів автосервісу. Це допоможе вам добре заощадити на їх послуги і дасть вам безцінний досвід.