Періодично ми нагадуємо, що існують не тільки регламентні роботи з обслуговування автомобіля, але і інші процедури, виконання яких захистить автовласників від передчасних або необгрунтованих проблем і витрат.

Той, хто не миє радіатор-конденсор кондиціонера і не дозаправляти систему холодоагентом, - забезпечує підвищене навантаження на компресор кондиціонера і погіршення його змащення, а відповідно, зниження ресурсу найдорожчого вузла системи охолодження повітря в салоні. Крім того, забиті соти радіатора-конденсора погіршують охолодження основного радіатора, а в літню спеку це загрожує перегрівом двигуна. Чи збираєтеся перевозити тварин в машині - саджайте їх в спеціальні кошики або в багажнику, зробивши водонепроникний підстилку. Інакше може знадобитися серйозна хімчистка, особливо якщо кіт поставить «мітки». Не звикли чистити дренажні канали і їх порожнини, де збирається сміття - вам забезпечені проникнення води в салон і корозія кузовних деталей. Це особливо актуально в сезон дощів. Тим, хто в літній період вирішив «добити до ручки» зношені зимові шини, слід пам'ятати, що їх гальмівний шлях до повної зупинки зі швидкості 100 км / год як на сухому, так і на мокрому асфальті може виявитися на 8-10 метрів більше, ніж на літніх шинах. Якщо ви встановили ГБО на свій автомобіль з двигуном, який вимагає періодичної регулювання клапанних зазорів, не забувайте робити це в два рази частіше, інакше можливе підгоряння сідел випускних клапанів.

Своєчасне обслуговування тих чи інших деталей, вузлів і систем автомобіля іноді дозволяє продовжити їх ресурс в рази.

Чи не користуєтеся омивачем - отримаєте знос двірників і подряпини на склі. Якщо це вже сталося, щітки потрібно поміняти, а скло можна відполірувати на СТО. Чи не підфарбували свіжий скол на кузові автомобіля, навіть оцинкованого - виникне корозія з подальшим отлущіваніем фарби навколо пошкодженої ділянки. Цинковий шар у відкритому стані тримається кілька місяців, а потім також окислюється і втрачає захисні властивості, тому метал під ним починає активно корродировать. Їздите на більш комфортних приспущених колесах - неминучі погіршення керованості, підвищена витрата палива і зниження ресурсу шин. А найголовніше на наших розбитих дорогах - ймовірність пошкодження (порізу) боковини шини зростає в рази. Підвищений комфорт при їзді на зношених амортизаторах означає, що при екстреному гальмуванні, особливо на нерівній дорозі, гальмівний шлях вашого авто набагато більше, ніж з робочими амортизаторами. Не слід забувати і про фільтр грубої очистки бензонасоса. Він теж забивається і створює проблеми. Його можна замінити або помити очищувачем карбюратора або інжекторів. Якщо в зимовий час ваш механічний ручник відмовлявся працювати, а з приходом тепла повернувся «до життя», пора демонтувати його для заміни або сушіння й змащення. Інакше цю деталь повністю «з'їсть» корозія. Не лінуйтеся показати фахівцям скол, що утворився на лобовому склі, щоб ті вирішили, як його обробити, щоб уникнути подальшого розвитку тріщин. Скол на склі з невеликою тріщиною, на перший погляд, нешкідливий, але він може стати причиною тріщини, яка простягнеться по всьому склу. Щоб виключити її появу, вирушайте на спеціалізований сервіс, щоб «засвердлити» тріщину. Той, хто вже не обслуговується на офіційному сервісі, нерідко забуває, що міняти потрібно не тільки повітряні і масляний фільтри, але і паливний фільтр. У разі його забруднення двигун може помітно втратити в потужності. Але найголовніше - при цьому в деяких видах систем харчування зростає навантаження на паливний насос, внаслідок чого він вийде з ладу раніше часу. У машинах з пробігом понад 200 тис. Км стежте за патрубками системи охолодження двигуна. При наявності мікротріщин або ознак внутрішнього розшарування (здуття і т. Д.) Патрубки замініть, щоб уникнути проблем через витікання антифризу в дорозі. Важливим моментом є той факт, що в автомобілі з великим пробігом краще заливати спеціальне моторне масло і паливні присадки , Що забезпечують додатковий захист і подовжують ресурс двигуна.

Підготував Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк, Skoda, Bosch, Volvo

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Юрій Дацик

Заступник головного редактора журналу «Автоцентр»

Інші матеріали автора: