Интернет журныл о промышленности в Украине

Новини Автошколи Копліон. Новина від 06/06/12: "Історія Правил дорожнього руху в СРСР"

Правила дорожнього руху - все їх знають, але не всі дотримуються. А так було в 1936 році? Чи багато що змінилося з тих пір в Правилах дорожнього руху?

«Щоб отримати права, потрібно вміти відремонтувати автомобіль «Щоб отримати права, потрібно вміти відремонтувати автомобіль?»

Чи знаєте ви, що Правила дорожнього руху, прийняті в СРСР в 1936 році, були гранично прості? Всі пішоходи повинні були поступатися дорогою ручного возі, візок - візника, а візник - автомобілю. Для того щоб їздити по таким простим і зрозумілим правилам, не потрібно було мати семи п'ядей у ​​чолі. Однак для переміщення по дорогах потрібно Свідоцтво на право керування екіпажем, яке мало три категорії. Вища категорія передбачала стаж водіння не менше шести років, а також уміння відремонтувати автомобіль. Видавалося Свідоцтво місцевою адміністрацією.

Але в 1940 році з'явилися перші Типові правила, які стали діяти на всій території СРСР. Тоді ж були визначені загальні вимоги до складання іспитів на право водіння.

Правилами руху було передбачено, що водії автомобілів здавали іспити і отримували Посвідчення у відомчій кваліфікаційної комісії. І вже після проходили в Державній автоінспекції перевірку знань Правил. На підставі цієї перевірки в Посвідченні з'являлася спеціальна позначка.

У 1987 році вийшло Положення про порядок допуску водіїв до керування транспортними засобами, приймання іспитів і видачі громадянам посвідчень водія, затверджене Наказом МВС СРСР. За спогадами автомобілістів, які здавали на права в цьому році, з введенням Положення кількість квитків збільшилася з 20 до 40, що, звичайно ж, не порадувало кандидатів у водії. Зате навчання займало всього 15 днів, разом з теорією. При цьому групи НЕ ділилися на «А» і «В», у них був загальний курс. Тоді ж посилили і практичну частину . Крім простою і зрозумілою їзди по дорозі були додані різні складні маневри, наприклад, в'їзд на задній швидкості в імпровізований гараж, позначений палицями. Спочатку «ворота» були дуже вузькими, але з часом ширина «гаража» помітно збільшилася.

Для навчання ПДР в 1990 році був випущений репетитор Стоп-тест М, до якого додавалося 100 карток з малюнками різних дорожніх ситуацій Для навчання ПДР в 1990 році був випущений репетитор Стоп-тест М, до якого додавалося 100 карток з малюнками різних дорожніх ситуацій. Кандидат у водії, натискаючи одну з 5 кнопок, вибирав відповідь. Залежно від того, правильним був відповідь чи ні, на приладі спалахувала червона або зелена лампочка.

Для школярів середньої ланки був випущений «Екзаменатор« Ерудит »з Правил дорожнього руху. За допомогою складної системи управління важелями потрібно було вибрати правильну відповідь. Відповідей було багато, і запам'ятати правильні було практично неможливо. А перевірити правильність виконання тесту можна було за спеціальними картками, які додавалися до приладу. Передбачалося, що ці механізми будуть навчати радянських дітей правилам дорожнього руху.

Що стосується кандидатів у водії, то в ДАІ вони складали іспит на знання Правил дорожнього руху спочатку за картками з десятьма питаннями (на один можна було відповісти неправильно), а потім встановили електронні машини "Вятка", які тут же викидали відповідь: «здав» або «не здав». А потім співробітниками ДАІ приймалося практичне водіння. Кажуть, що іноді з боку даішників влаштовувалися провокації типу: «проїдь під« цеглину »,« зупинися в недозволеному місці ». За простоті душевній деякі траплялися.

На загальну думку тих, хто здавав на права в СРСР, вчитися треба було довго, здати було складно, але здавали все самостійно і, як то кажуть, по-чесному. Може бути, тому, а може, тому, що машин було набагато менше, дорожньо-транспортних пригод тоді майже не було.

Повернутися до списку

А так було в 1936 році?
Чи багато що змінилося з тих пір в Правилах дорожнього руху?
«Щоб отримати права, потрібно вміти відремонтувати автомобіль?