- Дизайн виграє у функціональності
- Новий Хендай Санта Фе 2018 вміє вирівнювати кузов і любить асфальт
- Мотори від попереднього Santa Fe - бензин або турбодизель
- Салон під стать зовнішності - виглядає сучасно
- Фішка Hyundai Santa Fe - безпека
- Офф-роуд тільки дачний
- Новий Хендай Санта Фе 2018 від 1 999 000 до 2 849 000 рублей
- HYUNDAI SANTA FE
Новий Хендай Санта Фе 2018 дивує дизайном і привертає опціями, обгортка все ж вийшла помітна, а що за душею у цього красеня. Чи не підведе, наприклад, на слизькому грунті, назвався ж вседорожником? Стратегія концерну Hyundai-Kia в останні роки - зробити яскравий і оснащений автомобіль за конкурентноздатною ціною. На жаль, не завжди симпатичний дизайн і преміальні опції поєднуються з вивіреним шасі. Про те, які враження залишає новий Хендай Санта Фе 2018 у цілому, читайте в нашому тест драйві.
Відео тест, який представляє новий Хендай Санта Фе 2018, внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка, за новий Хендай Санта Фе 2018, рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.
Дизайн виграє у функціональності
Нове оформлення передка мені спочатку сподобалося. Вузька смужка зверху - виключно ходові вогні. Чи не лякає навіть матовий сріблястий молдинг поперек машини - новий Хендай Санта Фе 2018 розроблений в європейській дизайн студії і в ньому є естетика.
Про дизайн Hyundai Santa Fe кожен може судити сам, але те, що він яскравий не посперечаєшся. Основа композиції, звичайно, оптика. На жаль, працює вона не так круто, як виглядає.
Зі світловими приладами вийшла неув'язочка. Чекаєш, що поворотник виявиться в блоці зі світлодіодами і можливо навіть буде за останньою модою, що біжить, а він понуро блимає внизу бампера. Діодні фари засмутили ще сильніше - ближнє світло відверто слабкий на всіх трьох автомобілях, на яких я їздив. Електроніка адекватно управляє дальнім світлом і він не поганий на помірних швидкостях, але з ближнім світлом їхати швидше 50 км / год не комфортно. Так що, плануючи подорож, постарайтеся, щоб дорога випала на денний час.
Новий Хендай Санта Фе 2018 вміє вирівнювати кузов і любить асфальт
Дороги для поїздки краще вибирати з асфальтом. Підвіска майже не Пробіваємость на ямах, але на хвилях новий Санта Фе 2018 пританцьовує і змушує підрулювати. На рівному асфальті ніяких проблем - кросовер їде як справжній німецький лінкор. Причому в салоні абсолютно безшумно аж до 180 км / год, коли з'явиться помітний гул від рейлінгов.
Якщо багажник вашого Санта Фе буде навантажений і задня вісь просяде, то через 3 км шляху система автоматично підрівняє положення кузова.
Зовні Хендай Санта Фе 2018 виглядає як абсолютно новий, і технічно - сильно перероблений. Щоб поліпшити поведінку автомобіля, задні амортизатори тепер встановлені вертикально, але головне - вони отримали функцію автоматичної підтримки дорожнього просвіту. У амортизаторів є заданий рівень і якщо при завантаженні машина просіла, то на ходу кузов повернеться до вихідного положення за рахунок спеціально налаштованих перепускних клапанів. Ніякої ломучій пневми або електроніки. На вирівнювання автомобіля може піти до двох кілометрів, однак чим більше купин, тим швидше Санта Фе підніметься. Схожий фокус раніше використовувала Subaru.
Мотори від попереднього Santa Fe - бензин або турбодизель
Лінійка моторів добре знайома. Їх два: бензин і турбодизель. Бензиновий 2,4-літровий отримав безпосереднє уприскування палива і два приводних ременя замість одного. За рахунок цього зросла потужність і крутний момент, але хороший апетит залишився. При активній їзді він споживає 15 літрів 92-го на 100 км. Витрата не пропорційний динаміці: в передгір'ях Киргизії він відстає від дизельного Санти.
Якщо хочете більше динаміки в характері вашого нового Hyundai Santa Fe, вибирайте турбодизель. Бензин здатний запропонувати тільки спокійну їзду.
Більш динамічний дизельний Хендай Санта Фе 2018 ще і економічніше - укладається в 8,5 літрів, а якщо не поспішати і їхати по трасі, то в 6,5 літрів. Йому допомагає і новий 8-ступінчастий автомат з більш високим ступенем блокування трансформатора. Характерний дизельний рокоток чути тільки в момент запуску двигуна. Коли мотор прогрівся, його не чути зовсім. Максималка - понад 200 км / год, але важливіше, що на міських швидкостях дизельний Санта Фе набирає хід охочіше бензинового та й на обгони на ньому виходиш впевненіше. Але за динаміку доведеться доплатити при покупці: дизельний мотор стикується з більш дорогими версіями. Бензин же доступний в середніх і початковому варіантах.
Салон під стать зовнішності - виглядає сучасно
Архітектура салону корейська: у панелі багато поверхів і плавних ліній. Дорожнечі додає семидюймовий екран і коричнева шкіра, але їх не буде в початковій комплектації.
Помітний крок вперед в обробці салону. Тканина є тільки у базовій версії, всі інші обтягують шкірою. Восьмидюймовий мультимедіа швидка і з хорошою графікою. В топі вона доповнена акустика Krell. Раніше її місце займала Infinity (не плутайте з автомобільним брендом, у якого остання буква i). Зараз корейці перейшли на поки ще не занадто розкручений у нас бренд Krell, який, до речі, використовується маркою Acura. При цьому автоматичний режим є чомусь тільки у водійського стеклопод'емника.
У новому поколінні у Hyundai Santa Fe виріс багажник. Його обсяг від 328 до 2019 л.
Доплата за третій ряд сидінь 50 тисяч рублів.
Запас простору на другому ряду достатній. А ось на третьому комфортно буде тільки дітям.
Фішка Hyundai Santa Fe - безпека
А ось у чому Санта Фе перевершив усіх своїх прямих і непрямих конкурентів - це турбота про безпеку дітей в салоні. Адаптивним круїзом зі стеженням за дорожньою розміткою зараз нікого не здивувати. Так, електроніка іноді панікує в штатних ситуаціях, коли плануючи вийти на обгін розганяєш в своїй смузі і виходиш на зустрічну. Але електроніка заважає тільки писком і не намагається гальмувати. На парковці Санта попередить писком, якщо збоку поїде попутний автомобіль. У разі небезпеки система не дасть, ні водієві, ні пасажирам відкрити двері. Ну а якщо щось трапиться забути в салоні домашня тварина або дитини, в замкнутому автомобілі спрацює датчик рух, і Хенде сповістить навколишніх, що можливо в його салоні комусь потрібна допомога.
Офф-роуд тільки дачний
Такий рівень бездоріжжя - це максимум, який потрібно очікувати від нового Хендай Санта Фе 2018. Так привід повний, але він підключається, а звиси великі. Кліренс 18,5 см.
Для серйозного бездоріжжя новий Хендай Санта Фе 2018 не пристосований - звіси великі, бампери висять низько. Дорожній просвіт всього 18,5 см. Залишається тільки сподіватися на чорні накладки в нижній частині бампера, які в дорогих версіях доповнені ще й сріблястими вставками і повний привід з можливістю примусового блокування муфти приводу задніх коліс. Є асистент спуску, але це скоріше іграшка. З діагонального вивішуючи Санта вибирається, але з помітним зусиллям, так що до більш серйозних пригод краще добиратися пішки. Тим більше що штатно новий Хендай Санта Фе 2018 оснащується абсолютно дорожніми покришками.
Частково на дачній бездоріжжі Hyundai Santa Fe допомагає матовий пластик - практичне рішення.
Новий Хендай Санта Фе 2018 від 1 999 000 до 2 849 000 рублей
Ціна на базову версію Санта Фе починаються з позначки 1 999 тисяч. За ці гроші отримаєте повний привід, бензиновий двигун 2,4 з автоматом і круїз-контролем, але без камери заднього виду, шкіри та кольорової мультимедіа. За шкіряний салон, 7-дюймовий кольоровий екран і інші опції доведеться доплатити 160 тисяч рублів.
Незважаючи на великий розмір автомобіля дизайнери змогли уникнути важкого силуету.
Версія з дизельним мотором в аналогічній комплектації обійдеться дорожче на 170 тисяч, але вона потужніша, економічніше і може похвалитися новим 8-ступінчастим автоматом.
Комплектація Premier коштує від 2 329 тисяч і має в своєму розпорядженні підігрівом задніх сидінь, діодними фарами, частково цифровою панеллю приладів і 18-дюймовими колесами. Топовий варіант High-Tech доступний тільки з дизелем, тому варто вже 2 699 тисяч. Він включає в себе розширений набір електрорегулювань водійського крісла, аудіосистему з 10 динаміками Krell і інші просунуті опції. До неї за 80 тисяч можна замовити пакет Exclusive: скляний дах і проекція на вітрове скло, а також третій ряд сидінь за 50 000 рублів. Або можна витратить 2 849 тисяч і отримати всі можливі опції відразу в комплектації Black & Brown.
У багатих комплектаціях прилади будуть наполовину електронні. У простих комплектаціях - звичайні стрілки.
Також за доплату можна докупити пакети Smart Sence (90 000 рублів) з адаптивним круїзом і автоторможеніем і третій ряд сидінь (50 000 рублів).
Найяскравіший елемент автомобіля з корми - задні ліхтарі.
На російському ринку семимісцеві дизельні кросовери пропонують тільки Hyundai, Kia, Skoda. Кодьяк трохи дешевше, але скромніше в габаритах і розвиває всього 150 коней, проти 200 у корейських братів. Швидше за все саме з Соренто Прайм доведеться змагатися новому Санта Фе. більші Тойота Хайлендер і Форд Експлорер оснащуються виключно бензиновими V6. Але головне, вони коштують дорожче.
Запаска лежить під машиною.
Втім, Хендай Санта Фе можна вважати 7-місцевим вельми умовно - третій ряд підійде тільки дітям. Дорослі будуть сидіти з похиленою головою, так як на них тисне дах, та й місце для колін буде тільки в тому випадку, якщо пасажири другого ряду зрушать свій ряд трохи вперед. Благо санчата мають величезний діапазон. У 5-місцевому варіанті Санта виглядає ідеальним мандрівником. Багажник місткий, під навантаженням він не просідає, а в разі проколу запасне колесо висить під підлогою і не доведеться вивантажувати багаж.
Новий Хендай Санта Фе 2018, ласкаво просимо!
Відео тест Новий Хендай Санта Фе 2018 внизу, технічні характеристики в кінці статті.
HYUNDAI SANTA FE
Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ 2.4GDI 2.2 CRDi Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4770/1890/1680/2765 4770/1890/1680/2765 колія спереду / ззаду 1638/1647 1638/1647 Обсяг багажника, л 625/1695 625/1695 Радіус повороту, м 5,71 5, 71 Споряджена / повна маса, кг 1780 - 1905/2264 1905 - 2030/2407 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 10,4 9,4 Максимальна швидкість, км / год 195 203 Паливо / запас палива, л А95 / 71 ДТ / 71 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 12,6 / 7,3 / 9,3 9,9 / 6,2 / 7,5 Викиди СО2, г / км 217 198 ДВИГУН Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 2359 2199 Ступінь стиснення 11,3 16,0 Потужність, кВт / л.с. 138/188 при 6000 об / хв. 147/200 при 3800 об / хв. Крутний момент, Нм 241 при 4000 об / хв. 440 при 1750 - 2750 об / хв. Трансмісія Тип повнопривідна повнопривідна Коробка передач А6 А8 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / багатоважільна Мак-Ферсон / багатоважільна Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 235 / 60R18 235 / 60R18