1. Правила суперечать самі собі
2. «Буду розповідати своїй доньці про злих поліцейських»
3. «А давай-ка викличемо поліцію!»

Нові правила дорожнього руху повністю позбавили велосипедистів можливості перевозити пасажирів. І це при тому, що така практика поширена в усьому світі і для цього існують навіть спеціальні технічні рішення - велокресла! Обурені велоактівісти готуються до активного опору цієї дискримінації.

Оновлені правила дорожнього руху свідчать (п.24):

«Водіям велосипеда і мопеда забороняється:

1) їздити, не тримаючись за руль хоча б однією рукою;

2) перевозити пасажирів;

3) перевозити вантаж, який виступає більш ніж на п'ятдесят сантиметрів по довжині або ширині за габарити, або вантаж, який заважає управлінню;

4) рухатися по дорозі при наявності поруч велосипедної доріжки;

5) повертати наліво або розвертатися на дорогах із трамвайним рухом і на дорогах, які мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку.

6) буксирування велосипедів і мопедів, а також велосипедами і мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом ».

У той же час за старими правилами на велосипеді можна було перевозити дітей до 7 років при наявності спеціального безпечного місця. Зараз велосипедист може їздити тільки один, а якщо надумає провезти кого-небудь ще, то штраф за це правопорушення становитиме 0,5 МРП (1 МРП з 1 січня 2015 року - 1 982 тенге).

Правила суперечать самі собі

Нововведення днями «розшифрував» начальник управління Комітету адміністративної поліції Канат Садуакасов:

«Велосипеди призначені тільки для однієї людини - самого велосипедиста, і перевозити ще якогось пасажира забороняється».

Ця австралійська сім'я ще не знає відкриття казахстанських поліцейських: «велосипед призначений для однієї людини!» (Фото - Н. Халабузарь)

У той же час таке неоднозначне тлумачення терміна «велосипед» не зовсім відповідає визначенню, даному в нових Правилах дорожнього руху РК: «Велосипед - транспортний засіб, що має два колеса або більше (крім крісло-колясок для інвалідів) і приводиться в рух мускульною силою людей , що знаходяться на ньому »(пункт 1.12).

«Буду розповідати своїй доньці про злих поліцейських»

Тепер цієї крихті в вело-кріслі треба пояснити, що поліцейські дядька не дозволяють їй їздити разом з татом

Рішення про заборону перевезення на велосипедах дітей (а пасажирами на «двоколісних конях» найчастіше є діти) викликало неоднозначну реакцію у численних адептів велоруху. Так, активіст ініціативної групи «Вело-Алмати» Віталій Дядчев вважає, що така поправка абсурдна:

- До багатьох нововведень в ПДР ми були готові, тому що вони хоч якось обговорювалися: увімкнені фари вдень, дитячі автокрісла і т.д. Але ніхто не піднімав питання про правила для велосипедистів! Навіщо щось наші законодавці прибрали найважливіший пункт правил, що дозволяє перевозити дитину. Це нонсенс, з урахуванням того, що велика частина велосипедної Європи, наприклад, використовує велосипед саме з цією метою. Особисто я в сезон відводжу свою дочку в дитячий садок і забираю звідти додому саме на велосипеді. У нас є спеціальне зручне дитяче крісло, в якому дитина відчуває себе дуже комфортно. Вона завжди вважала за краще велосипед, а не машину. І як мені тепер пояснити дитині, що дядька заборонили їй їздити зі мною на велосипеді?

Виходить, що нас змушують використовувати автомобіль.

Так, ми тепер змушені знову пересуватися в задушливому автомобілі, в пробках, в стані постійного стресу. Перш ніж настане сезон, ми хочемо відновити справедливість назад в книгу правил. Адже я не один такий вело-тато.

«А давай-ка викличемо поліцію!»

Потрібно відзначити, що саме ініціативна група «Вело-Алмати» змогла свого часу домогтися від влади Алмати відкриття велосипедних доріжок на кількох вулицях, створення пунктів прокату велосипедів, а сам Віталій Дядчев був запрошений в якості експерта в проект «Стійкий транспорт міста Алмати».

Тепер в якості першого кроку в боротьбі за скасування дискримінації велосипедисти планують зібрати необхідну кількість підписів «проти», а потім звернутися до партії «Нур Отан» для ініціювання створення робочої групи в парламенті з обговорення «велосипедного питання». При цьому ще одним завданням на рівні законодавства буде рівняння прав велосипедистів і автомобілістів. Адже основна проблема зараз полягає в тому, що водії машин не сприймають велосипедистів як рівноправних учасників руху на дорозі.

Тимур Джуркашев

- Найчастіше при різних конфліктних ситуаціях автовласники намагаються розмовляти з нами зверхньо, ​​- розповідає ще один активіст ініціативної групи, відомий казахстанський спортсмен Тимур Джуркашев. - І тільки коли говориш: «А давай-ка викличемо поліцію!», До нас починають ставитися як до рівних. Тому ми маємо намір серйозно відстоювати свої права, тим більше, що прихильників велосипедного руху в республіці стає все більше і більше.

Відзначимо, що в 2014 році Громадський фонд «Молодіжна інформаційна служба Казахстану» на замовлення ініціативної групи «Вело-Алмати» провів опитування на тему популярності велосипедів у алматинцев. Згідно з ним, 38% городян мають велосипед, 5% опитаних беруть велосипеди в прокат, ще 17% хочуть купити найближчим часом і 40% не збираються купувати велосипед.

З тих, хто їздить на велосипедах, найбільша кількість городян роблять це кожен день - 31%, раз в два дні їздять 14% опитаних, два рази на тиждень - 17%, один раз в тиждень - 11%, кілька разів на місяць - 17 % і один раз на місяць - 10%. Основна маса тих, хто катається їздить в теплу пору року з весни по осінь.