Nissan Primera 
Виробник Nissan роки виробництва 1990 - 2007 збірка 
Оппама, Японія 
Сандерленд, Великобританія клас середній Інші позначення Infiniti G20 Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.)
5-дв. ліфтбек (5-місць.)
5-дв. універсал (5-місць.) компонування передньомоторну, передньопривідна
передньомоторну, повнопривідна Колісна формула 4 × 2
4 × 4, пов'язані Nissan Almera , Nissan Avenir Схожі моделі Ford Mondeo , Mitsubishi Lancer , Honda Accord , Opel Vectra , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Toyota Avensis сегмент D-сегмент 
Медіафайли на Вікісховища
Nissan Primera - сімейство автомобілів середнього класу. Випускалося в Японії і Великобританії з 1990 по 2007 рік.
У 1990 році, в Європі, модель Bluebird була замінена на нову, яка називалася Nissan Primera. Збірка була налагоджена на заводі в Великобританії [1] , Де до цього збиралася попередня модель Bluebird . Автомобіль оснащувався переважно переднім приводом. На вибір були доступні 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична коробки передач. На заводі в Сандерленді також був налагоджений випуск версії 4 × 4 з постійним повним приводом ATTESA і механічною 5-ступінчастою КПП. Повнопривідні автомобілі з лівим кермом випущені обмеженим тиражем в 1000 екземплярів: 744 седана і 256 хетчбеків. [2]
У лінійці двигунів в різні роки були атмосферне дизельний CD20 і 4 бензинових двигуна: 90-сильний GA16DS з електронно-керованим карбюратором, 102-сильний інжекторний GA16DE, 115-сильний моновприсковий SR20Di, а також інжекторні SR20De і SR20DE, потужністю 125 і 150 кінських сил відповідно. На вибір пропонувалося три типи кузова: 4-дверний седан , 5-дверні ліфтбек і універсал . Останній імпортувався з Японії (назва моделі на батьківщині - Avenir ) І значно відрізнявся від європейських моделей, всі кузовні панелі універсала унікальні. Європейська версія Primera продавалася на різних ринках в модифікаціях L, LX, SLX, GS, GSX, SE, SRi, ZX, GT.
Автоматичною КПП оснащувалися тільки 2-літрові мотор модифікацій SLX, SGX, SR і SRi. Версія GT (ZX - на ринку Великобританії до 1991 року) з 150-сильним SR20DE і механічною КПП відрізнялася також аеродинамічним обвісом, сидіннями з розвиненою бічною підтримкою і панеллю приладів з тахометром, розмічені до 9000 об / хв, і показометр тиску масла (до 1994 року).
Після рестайлінгу 1994 року всі європейські Primera P10 отримали ряд відмінностей. В екстер'єрі: задні ліхтарі з біло-димчастими верхніми секціями, грати радіатора з хромованими вставками, передній і задній бампери, раніше доступні тільки для GT. В інтер'єрі: оновлене рульове колесо з подушкою безпеки, подушку безпеки пасажира (з 1995 року), чохол куліси КПП, нові варіанти тканин.
У 1995 році представлена версія SRi, яка могла оснащуватися салоном від модифікації GT в інший колірній гамі, а також аеродинамічним обвісом і декоративними наклейками SRi на кузові. Покупці могли самостійно формувати комплектацію, спираючись на список всіх опцій, доступних для Primera P10. Таким чином, машини SRi можуть сильно відрізнятися один від одного, на відміну від інших фіксованих комплектацій. Крім іншого, для цієї версії був доступний унікальний колір Cobalt Blue, в яка не фарбувалися інші моделі.
Автомобілі, випущені в Японії, значно відрізнялися по комплектації від машин з Сандерленда . На заводі в Оппама збирали седани і універсали, ліфтбек імпортувалися з Великобританії. В Японії не продавалися дизельні версії і автомобілі з бензиновими двигунами GA16 - молодша в лінійці модель оснащувалася 1,8-літровим мотором SR18Di, який пізніше був замінений інжекторним SR18DE. Найбільшого поширення набули седани з моторами SR20DE. Повнопривідна модифікація зустрічається в Японії частіше - вироблено 15 774 примірників з правим кермом [2] . Оснащення японської версії Primera багатшими: в якості опції можна було замовити іонізатор повітря, клімат-контроль, автоматично складаються бічні дзеркала, просунуті головні аудіо, модуль навігації, телефон, задній матеріали інтер'єру різної якості і забарвлень.
Рестайлінговий ліфтбек Nissan Primera P10, ковпаки від P11
Седан Nissan Primera P10 eGT з 2-літровим 150-сильним SR20DE
Кільцевій автомобіль Nissan Primera P10
Nissan Primera P10 eGT з альтернативної оптикою Morette
Рестайлінговий ліфтбек Nissan Primera SRi в кольорі Cobalt Blue
Дорестайлінговий ліфтбек Nissan Primera P10
Седан Nissan Primera HP10 1.8 Ci, випущений в Японії
У 1994 році підрозділ Autech доопрацювало 400 примірників Primera. Двигун SR20DE отримав збільшену ступінь стиснення за рахунок удосконалення ГБЦ. Випускна виготовлена фахівцями HKS з нержавіючої сталі. Разом з перенастроєним блоком управління двигуном вдалося підняти потужність до 180 кінських сил. У механічної трансмісії з'явився самоблокіруемий диференціал. Зовні версію Autech легко впізнати за аеродинамічною накладки на передній бампер, високому спойлеру на кришці багажника, «європеїзованою» решітці радіатора без хромованих елементів, 5-променевим дискам від Avenir Salut. Всі автомобілі від Autech пофарбовані в чорний колір з заводським кодом KH3. Інтер'єр прикрасило унікальне рульове колесо від Autech, за формою схоже з рулями від Skyline GT-R BNR32.
Сумарно за час виробництва випущено понад 1 050 614 седанів і ліфтбек, 570 830 з яких - з лівим кермом [2] .
Друге покоління з'явилося в кінці 1995 року в Японії восени 1996 в Європі. Як і раніше в Європі машина пропонувалася з бензиновими двигунами 1.6, 2 літра і 2-літровим дизелем. Як і раніше автомобіль випускався в трьох кузовах. В Японії продавалися тільки седани з моторами 1.8 і 2 літри. Ліфтбек був доступний тільки з 2-літровим бензиновим двигуном в поєднанні з 4-ступінчастим "автоматом" і почав продаватися в листопаді 1997, а місяцем раніше стартували продажі універсала під назвою Primera Wagon.
На японському ринку також пропонувалися машини з безступінчатими автоматичними трансмісіями (кліноременниє варіаторами ) CVT і Hyper CVT-M6. Остання мала можливість ручного управління фіксованими передавальними числами трансмісії (Віртуальними передачами) і встановлювалася спільно з 2-літровим мотором SR20VE , які мають зміна фаз газорозподілу (Neo VVL) потужністю 190 к.с. Така комбінація варіатора і потужного 2-літрового двигуна була використана вперше в світовій практиці. Надалі, автомобілі Ніссан стали все частіше оснащуватися варіаторами, які в даний час (2010 р) практично повністю витіснили звичайні «автомати».
Як і для моделі першого покоління існували комплектації з повним приводом .
У США Primera продавалася під ім'ям Infiniti G20. У неї були інші грати радіатора і задні ліхтарі, які були запозичені у японській версії Primera Camino, а також більш багате внутрішнє оснащення, що включає шкіряні сидіння з підігрівом, підігрів дзеркал, круїз контроль , Кришталеві фари і багато іншого.
У Новій Зеландії була випущена обмежена партія машини версії SMX. Вона мала пружини фірми Eibach і більш агресивний кузов. Було випущено 24 машини в 4 кольорах.
У 1998 році команда RML виграла на Nissan Primera британський чемпіонат в класі туринг (BTCC). А в 1999 вже заводська команда перемогла в кубку конструкторів. Гонщики Laurent Aïello і David Leslie зайняли 1-е і 2-е місця. Щоб відсвяткувати дві перемоги в Сполученому Королівстві була випущена спеціальна серія GTSE з 400 машин. Автомобілі були взуті в 16 "литі диски AZEV, мали шкіряні крісла, кермо і ручку КПП Momo. Також в рамках святкування була випущена версія GTLE з 16" литими дисками Enkei, шкіряним салоном і ручкою КПП Momo.
Nissan Primera P11-144 [ правити | правити код ]
восени 1999 року був проведений рестайлінг моделі P11. Автомобіль отримав дизайн передньої частини, що нагадує котячу морду. Кузовні деталі стали більш обтічними, салон отримав велику кольорову гаму і обробку більш високої якості. Кодове ім'я моделі P11-144. Крім змін зовнішності автомобіля в списку опцій з'явився клімат-контроль, лінзованной ксенонові фари з омивачами, оригінальні литі 15 "диски. Обмеженим випуском стала серія з кузовом седан, оснащена склоочисником заднього вітрового скла.
У 2001 році Nissan представив третє покоління Primera, збірка автомобіля почалася в Японії на острові Кюсю, пізніше в Британії в місті Сандерленді. У США припинилися продажу Infiniti G20. У Новій Зеландії все машини комплектувалися варіатором. Варіатор також був доступний в Європі з двигуном 2 літра і в Японії з двигунами 2.0 / 2.5 літра (останній не був доступний в Європі). Автомобіль випускався в кузові седан, поки в 2002 року не з'явився ліфтбек. в 2004 році був проведений рестайлінг внутрішнього оздоблення салону (з'явилися нові хромовані ручки і новий вид приладів на торпеді, захованих за темним склом), а також з'явився новий колір ( «кава з молоком»). У 2005 році знятий з виробництва в Японії. У 2007 році, через падіння попиту в Європі, автомобіль був знятий з виробництва в Британії. Замість нього був представлений новий Nissan Qashqai .
Ліфтбек Nissan Primera P10
Седан Nissan Primera P10 з оптикою Morette
Седан Nissan Primera P10 для європейського ринку
Седан Nissan Primera Camino HP11 для японського ринку
Універсал Nissan Primera Camino WHP11 для японського ринку
Кільцевій автомобіль Nissan Primera P11-120 BTCC
Рестайлінговий седан Nissan Primera P11-144
Рестайлінговий ліфтбек Nissan Primera P11-144
Nissan Primera P12 на службі естонської поліції
Універсал Nissan Primera P12
Ліфтбек Nissan Primera P12