Російська прем'єра величезного нового позашляховика Nissan Patrol (заводський індекс моделі Y62) пройшла на Московському автосалоні в кінці літа 2010 року. У нашому огляді розберемо чергове покоління Ніссан Патрол зразка 2012-2013 року, що називається по цеглинці. Попередньо ознайомившись з дизайном кузова, зовнішніми габаритними розмірами, шинами і дисками, пропонованими варіантами кольору емалі. Детально зупинимо увагу наших читачів на великому, комфортному і зручному для розміщення сімох пасажирів салоні автомобіля, шикарному оснащенні опціями, якісних матеріалах обробки, вражаючих розмірах багажника, комплектаціях і вартості великого позашляховика в салонах офіційних дилерів Nissan в Росії. Розберемося з технічними характеристиками Нісан Патрол: рамою інтегрованої в структуру кузова, повнопривідною трансмісією All Mode 4 × 4, потужним 405 сильним двигуном, 7 АКПП. Провести тест драйв, виявити особливості поведінки на дорогах з твердим покриттям і на бездоріжжі, дізнатися реальний витрата палива нам допоможуть не тільки відгуки власників, а й численні коментарі авто журналістів. Для повного, правильного і яскравого сприйняття автомобіля нашими традиційними помічниками стануть відео і фото матеріали.

Ще огляди великих позашляховиків:
Toyota Land Cruiser 200
Dodge Durango 2013-2014 роки
SsangYong Rexton 2

Сказати, що новий Ніссан Патрол (Y62) великий буде не точно, позашляховик просто величезний. Довжина кузова понад п'ять метрів, ширина і висота близько двох метрів, розміри колісної бази більше трьох метрів - вражає. Далеко не маленький німецький Mercedes-Benz GL-class на тлі японського Nissan Patrol здається компактним.

• Зазначимо точні зовнішні габаритні розміри японського авто, при зміні поколінь змінив робочий одяг справжнього завойовника внедорожья на діловий костюм кросовера: 5140 мм в довжину, 1995 мм в ширину, 1934 мм у висоту, 3075 мм колісна база, 274 мм дорожній просвіт (кліренс).
• Nissan Patrol 2012-2013 року комплектується виключно величезними шинами 275/60 ​​R20 на легкосплавних колісних дисках 20 радіуса.

Вирушаючи в довгий вояж навколо автомобіля не перестаємо дивуватися не тільки значними розмірами кузова, але і плавністю ліній і вишуканістю форм позашляховика. Складається враження, що перед нами круїзна яхта, але призначена не для морських прогулянок, а для пересування по сухопутних просторах планети Земля.

Передня частина авто немов величезний комод дорогого меблевого гарнітура з великої стільницею капота, стильним оформленням решітки радіатора в хромованою оправі і розкосими фарами головного світла, компактним бампером підтятим знизу і доповненим прожекторами противотуманок. Конфігурація переднього бампера не тільки дозволить забратися на високий бордюр і збільшує геометричну прохідність кузова, але і виставляє на загальний огляд потужні важелі передньої підвіски товщиною з передпліччя культуриста.

Бічна частина кузова універсал з класичними рівними лініями даху і підвіконня, величезними колісними арками із завидною запасом розміщують в своїх безмежних просторах колеса 20 розміру, плавними обрисами і дутими поверхнями крил і дверей. Великі розміри прямокутних дверних прорізів і наявність бічних підніжок не тільки додають машині солідності, але є відмінними помічниками при посадці водія і пасажирів в салон високої позашляховика. Посадкою даний процес назвати важко, в середину авто в буквальному сенсі входиш, тільки не значно схиливши голову в шанобливому поклоні.

Кормова частина при уявній простоті при уважному розгляді виявляється не тільки привабливою, але і функціональною. Двері багажного відсіку з електроприводом (тільки початкова версія позбавлена ​​такої зручної функції) відкриває доступ в величезний трюм позашляховика.

Сухорлявий задній бампер Ніссан Патрол відмінно дозволить паркуватися задом упираючись колесами в бордюр. Опуклі скла габаритних ліхтарів приховують за собою світлодіодну начинку, що забезпечує моментальне спалахування при натисканні на педаль гальма і яскравий візуальний ефект в темний час доби. Дуже шкода, що запасне колесо встановлено під днищем автомобіля і схильне до сильного забруднення.

Нова генерація Ніссан Патруль 2013 виглядає шикарно і дорого, особливий антураж японському позашляховику додає велика кількість хромованих елементів (рейлінги, рамки стекол, дверні ручки, вентиляційні отвори на передніх крилах, планка на багажних дверей).

• Кольори пропоновані для забарвлення кузова солідні і не кричущі: базовий чорний, за білий, сріблястий, сірий, сіро-зелений, світло-бежевий або пурпурний доведеться доплатити 28000 рублів.

Салон Nissan Patrol 2012-2013 року ще більш ніж кузов позашляховика походить на яхту. Солідно, дорого, стильно, вишукано виглядає інтер'єр. Якість матеріалів преміум класу, на вибір чорна або бежева шкіра, ковролін, вставки з дерева на передній панелі, центральній консолі, тунелі і дверних картах. Сідаючи в автомобіль виникає бажання перевірити чистоту взуття, щоб не забруднити салон.

Водій і передній пасажир розташовуються на капітанських кріслах з підігрівом і вентиляцією, виглядають сидіння плоскими, але на практиці забезпечують не тільки зручну і комфортну посадку. Ледве помітні валики бічної підтримки допомагають не вивалюватися з крісел в поворотах і при русі по пересіченій місцевості. Влаштуватися правильно і зручно на робочому місці водія допоможуть елекропрівод крісел, рульової колонки і дзеркал (все з пам'яттю положень налаштувань заданих параметрів). Пасажирське крісло також має в своєму розпорядженні Елекрорегулювання налаштувань.

Велике мультифункціональний рульове колесо в шкірі приємно лягати в руки, строгість радіусів приладової панелі Optitron доповнює кольоровий екран бортового комп'ютера - інформативність і читабельність відмінна. Величезний масив центральної консолі з 8-ми дюймовим кольоровим дисплеєм WVGA (навігатор, камери забезпечують панорамний огляд) на вершині, управління навігацією і камерами покладено на зручно розташований блок розмістився під екраном. Трохи нижче преміальна музика Bose (CD MP3 DVD USB iPod 13 динаміків) і в самому низу блок управління трьохзонним клімат-контролем. У першому ряду запас вільного простору дозволить зручно розташовуватися водієві і пасажиру з комплекцією супер важкоатлета.

Другий ряд крісел в Ніссан Патруль з підігрівом забезпечує простір для трьох пасажирів, немов в салоні лімузина можна вальяжно сидіти витягнувши ноги. Як бонус для задніх пасажирів в максимально упакованих версіях позашляховика пропонується DVD програвач з кольоровими екранами, вмонтованими в підголовники передніх крісел.

Для зручності посадки на третій ряд сидінь менша половинка другого ряду крісел з правого боку робить кульбіт вперед і відкриває широкий прохід. Забиратися на гальорку зручно, але ось сидіти не дуже комфортно з сильно зігнутими колінами. Останній ряд розрахований на двох пасажирів, але місця по ширині досить навіть для трьох.

З сімома членами екіпажу багажник Ніссан Патрол здатний прийняти 550 літрів вантажу, опустивши спинки сидіння третього ряду вперед отримуємо рівну вантажну площадку зі здатністю до розміщення 1500 літрів багажу. Для перевезення холодильника, шафи або створення повноцінного спального місця для двох можна скласти і другий ряд крісел, обсяг трюму при цьому складе 3170 літрів.

Крім просунутої музики, шкіряного салону, розважального комплексу для задніх пасажирів і клімат-контролю з повітряною завісою (повітроводи розміщені на стелі не дозволяють поступати холодного чи гарячого повітря з відкритих вікон) японський преміум позашляховик можна замовити з інтелектуальною системою допомоги при гальмуванні, активним круїз контролем, ксеноновими фарами головного світла, системами стежать за перетином смуги розмітки, сліпими зонами, дистанцією за рухомим попереду автомобілем і попереджає про загрози зіткнення, датчиками дощу, світла і тиску в шинах, переднім і заднім парктроніком та іншими дрібницями, що полегшують керування величезним автомобілем.

Технічні характеристики сьомого покоління Ніссан Патрол 2012-2013 року мають на увазі використання нового кузова з потужною рамою, інтегрованої в силову структуру кузова, і повнопривідної трансмісії All Mode 4 × 4. Електромагнітна муфта що відповідає за підключення передніх коліс дозволяє в залежності від дорожніх умов пересуватися в одному з трьох режимів, які обирають водієм шайбою управління на центральному тунелі.

• Автоматичний режим - крутний момент на передні колеса передається електронікою в залежності від пробуксовки задніх.
• Режим 4H - муфта жорстко заблокована з постійним повним приводом.
• Режим 4L - крім блокування муфти включена знижена передача (для важкого бездоріжжя).

Додатково натисканням кнопки можна активувати блокування міжколісного диференціала задньої осі. Можна навіть вибрати оптимальні настройки роботи трансмісії для пересування по шосе, каменів, піску або бруду, або по снігу.
В наявності також оригінальна система протистоїть крену кузова позашляховика в поворотах і коливання кузова при русі по складному рельєфу покриття - HBMC (Hydraulic Body Motion Control). Підвіска повністю незалежна спереду двохважіль, а ззаду многоричажка.

Двигун для флагмана японської компанії Нісан Патрол (Y62) передбачено лише один, але зате який! Бензиновий 5,6-літровий V8 (405 к.с.) в парі з 7 АКПП здатний немов пушинку за 6,6 сек розігнати позашляховик масою від 2745 кг до 100 кмч. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рубежі 210 кмч. Паспортний витрата палива від 11 літрів на трасі до 20,6 літрів в місті в реальних умовах російської дійсності виливається в витрата на заміській дорозі 15-16 літрів і в міській штовханині мегаполісів 25-26 літрів. Так що середня витрата палива становить не менше 20 літрів, що для величезного автомобіля масою під три тонни і восьмицилиндрового двигуна показник прийнятний.

Тест-драйв Ніссан Патрол 2013: великий і важкий позашляховик на асфальті вражає відмінною керованістю зі стабільним і прогнозованим поведінкою не тільки на прямий, а й при агресивному проходженні поворотів. Потужності мотора вистачає з головою, коробка автомат швидко перебирає ступені, підвіска комфортна і енегроемкая, дозволяє особливо не звертати уваги на якість дорожнього покриття, гальма потужні і ефективні.
Залишаючи тверде покриття дороги найголовніше не забувати про масу автомобіля і про шосейних покришках, не призначених для штурму бездоріжжя. Наявність фірмової системи повного приводу, системи допомагає піднімати на підйоми і спускатися з пагорба вниз дозволяє впевнено пересуватися по відвертого бездоріжжю. Зупинити пересування машини здатні тільки затяжні круті і слизькі підйоми, м'який грунт, що не витримує тиску такого велетня, і думка про те, що новий Ніссан Патруль стоїть майже 100000 доларів США.

Скільки коштує: купити великий, красивий позашляховик Nissan Patrol (Y62) 2012-2013 року з шикарним салоном і багатим оснащенням в Росії в автосалонах офіційних дилерів можна розташовуючи мінімум 2,995 млн. Рублями. Ціна максимальній комплектації Ніссан Патрол, додатково упакованої масою електронних помічників, піднімається до 3,325 млн. Рублів.

Далі огляд оновленого Nissan Patrol 2014 року .