Зайвий раз говорити про те, яку роль відіграє в автомобілі рульовий механізм, напевно, не має сенсу. Навіть непосвяченому зрозуміло, наскільки важливо для будь-якого транспортного засобу рульове управління. Це невід'ємний елемент автомобіля, який стоїть в одному ряду з мотором, колесами і паливною системою. Несправності рульового управління нерідко стають причиною багатьох серйозних ДТП і великих неприємностей для автомобілістів.

З огляду на велику значимість цього вузла автомобіля, необхідно приділяти йому належну увагу і постійно стежити за тим, в якому стані знаходиться рульовий механізм, а в разі потреби негайно проводити ремонт рульового управління. Ні в якому разі не можна затягувати або ігнорувати навіть самі, на перший погляд, незначні відхилення, оскільки навіть вони можуть стати причиною досить серйозних і плачевних наслідків.

Регулювання рульового управління не вимагає якихось спец-інструментів, для цього достатньо буде лише мати:

1. Динамометр;

2. Штангенциркуль;

3. Ну, і стандартний набір інструментів.

Якщо ви готові, пропоную розпочати діагностиці і регулюванню рульового механізму

1. Перш за все, необхідно перевірити люфт рульового колеса. Для тих, хто не в курсі, поясню, що таке рульової люфт. Під цими словами мається на увазі відстань, яке кермо долає "вільно" до моменту початку повороту коліс. Завдання полягає в тому, щоб виміряти люфт рульового колеса за допомогою раніше приготовленого штангенциркуля. Для того щоб зробити це, необхідно зафіксувати його на вазі в нижній або верхній позиції рульового колеса. Після цього слід зробити контрольну мітку і зіставити з нею початкову точку відлікового пристрою штангенциркуля. Рульове колесо слід вивернути до протилежної точки люфту. Потім потрібно розвести вимірювальне плече, встановивши його на зазначену раніше контрольну мітку.

Тепер що стосується допусків люфту. Оптимально допустимим прийнято вважати рульової люфт значення якого не перевищує 35 мм, в разі якщо це значення більше - необхідна регулювання рульового управління, якщо не зробити її вчасно, то незабаром автомобілю буде потрібно ремонт рульового управління.

2. Регулювання рульового управління здійснюється за допомогою настройки гвинтів додаткового посилення карданних шарнірів, які є на рульовому валу. Для того щоб почати регулювання, слід знайти регулювальний гвинт шарнірів, після цього встановити допустиме значення, таким чином щоб люфт рульового колеса був в рамках норм люфт, використовуючи гвинти зусилля.

3. Далі необхідно зробити повний оборот керма, закріпивши на ньому динамометр. Якщо рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, то його значення на динамометрі має відповідати зусиллю рівним 5 кг. Для механічного рульового механізму допустиме значення складає від 6 до 10 кг, в залежності від моделі та марки автомобіля. Тому перш ніж почнеться регулювання рульового управління, слід ознайомитися з технічною документацією автомобіля.

4. Рульовий механізм має кульові шарніри на рульовій тязі, які також необхідно регулювати, в разі якщо показники занадто завищені. Правда для цього буде потрібно підйомник або естакада, оскільки регулювати доведеться з боку днища автомобіля. Якщо ви виявили, що шарніри порядком «розбиті», спробуйте зробити підтяжку рульових тяг і кріплення шарнірів.

Також не завадить перевірити демпфер рульової колонки, щоб зробити це, вам знову-таки знадобиться динамометр, зусилля не повинне перевищувати значення 5 кг.

Ось власне і все. Сподіваюся, слідуючи даної інструкції, у вас вийде усунути несправності рульового управління, а також усунути рульової люфт своїми руками.