Интернет журныл о промышленности в Украине

Немає тиску масла в двигуні. Датчик тиску масла двигуна.

Отже, немає тиску масла в двигуні, на приборке горить червона лампочка і дуже засмучує власника авто Отже, немає тиску масла в двигуні, на приборке горить червона лампочка і дуже засмучує власника авто. Скажу відразу, їхати з такою проблемою не можна, ризикуєте отримати нехілий висер через пару км, а може і раніше.
Чим же загрожує їзда без тиску масла? Приємного в загальному то мало, від заклинило клонували або його роздвоєння на пару шматків, як про це розказано тут , До дірявого блоку, про це почитайте тут . Ну і супутні пригоди з їздою по сервісах і мотористам, покупка часто дуже недешевих запчастин і найголовніше - час, якщо ви з тих, вважає "зате досвід буде" ви жопнік. Якщо загорілася у вас лапм тиску масла, машину на буксир і вперед шукати причину.

Причин в загальному то трохи, тут постараємося розібрати їх все, якщо що то втрачу дописуйте в коментарях.
Причини відсутності тиску масла в двигуні:

  • Несправний масляний насос. Може трапитися раптово, або ж бо не догледіли під час ремонту, тобто свідомо несправний насос поставили.
  • Датчик тиску масла. Теж причин цього багато придумати складно.
  • Велика витік з магістралі, масло може виходити як назовні, так у всередину.
  • Забита масляна магістраль або фільтр. Про це докладніше, бо накопичилося вже історій про жопніков на цю тему.
  • Низький рівень масла. Розрідження масла.

Несправність масляного насоса двигуна.
Може виникнути раптово, під час руху, як показує практика, найчастіше водій не встигає помітити втрату тиску під час, і глушить мотор після появи стуку, що як і було сказано вище викликає висер цегли в подальшому. Причину втрати тиску покаже розтин. Далі, немає тиску масла в двигуні після ремонту, тут варто знати чому робився ремонт, якщо двигун до цього стукав, насос не перевіряли і не змінювали ось вам причина, але так роблять тільки жопнікі. Зазвичай масляний насос під час ремонту перевіряється в обов'язковому порядку, адже він є серцем двигуна, і багато в чому від нього залежить термін служби мотора.
До слова згадалася історія з далекого минулого, коли я ще тільки починав ремонтувати двигуни. Була у одного бмв 316, не пам'ятаю точно модель двигуна, знаю обсяг 1.6, родич москвича. Загалом робили ми йому ремонт двигуна, зняли двигун, перебрали кільця вкладиші сальники оновили, зібрали поставили. Я тоді ще не досвідчений був, залили тосол, масло давай заводити, завелася, але, тиску масла немає. Ми довго не розуміли в чому причина, зняли лобовине, насос у нього в лобовине варто, розкрутили дещо як, дрилем. Там ніби все в порядку, трохи пошарпали кришка, яка притискає шестерні, самі шестерні в порядку, але все абсолютно сухе, ні краплі олії. Загалом нічого ми не знайшли і вирішили що потрібно залити трохи масла в сам насос, поставили все назад, не без зусиль звичайно, ламати не будувати. Перед тим як заводити, налили масла в фільтр, благо фільтр зверху у нього, яке той час масло швидко йшло, потім перестало, ми вирішили що пора, завели з відкритою кришкою фільтра, спочатку йшли бульбашки повітря, а потім нарешті масло поперло, ми були щасливі в той момент, бо крові попив движок той у нас завдяки нашій тупості і незнання. Так що знайте, що перш ніж поставити масляний насос, в нього потрібно обов'язково залити трохи масла, вчіться на моїх помилках і не робіть своїх, хоча, раз ви читаєте це, швидше за все ви наробили вже своїх.
Мало не забув, обов'язково дивіться привід масляного насоса, також раніше вже писав про масляний насос двигуна КАМАЗ і його ремонт.
Несправність датчика тиску масла.
Несправність масляного насоса двигуна Тут може бути кілька причин, в залежності від типу датчика, електронний він або механічний. Якщо електронний, в першу чергу перевірити провід і його з'єднання з самим датчиком, що не переплутано чи провід, якість з'єднання. Якщо механічний, як допустимо на КамАЗі або інших ссср машинах, відкрутити трубку або шланг, за якими підходить масло до датчика, коротше перевірити на засмічення, якщо все чисто і датчик ні чого не показує, все дуже погано. Також не варто виключати вихід з ладу самого датчика, не залежно від його типу, перевірити можна замінивши датчик на заведемо справний, або приєднавши спеціальний манометр в місце закрутки датчика, завести двигун і дивитися показання манометра, якщо є тиск, змінювати датчик, якщо немає - дуже погано. Так, до речі, далеко не всі зможуть знайти і розпізнати датчик тиску масла на двигуні, особливо Іномарочний. На всіх моторах він може стояти в різних місцях, але частіше за все вкручується в безпосередній близькості від масляного фільтра, або в бічну масляну магістраль, зовнішній вигляд на картинці.
Витік масла з магістралі.
Витік може бути малої, чи не помітною, не страшно якщо всередину двигуна, страшно якщо назовні та час руху, АХТУНГ !!! двигун ризикує залишитися зовсім без масла. Як одна з причин може видавити гумку з під фільтра, або дірка в фільтрі. У мене на А6 моєї таке було, тільки купив, місяць поїздив почало поволі капати масло, звідки, два дня зрозуміти не міг, та ще капало тільки з ранку, коли заводиш холодну, п'ять хвилин покрапає ​​і перестає, поки до ями доїдеш вже не капає . Виявилося проіржавів масляний фільтр, мабуть коли його міняли ключем пошкодили фарбу, ось він і прогнив. Витік всередину може відбуватися завдяки зношеним деталям КШМ, зокрема корінні вкладиші коленвала, а також через будь-яких втулок розподілвалів і балансирів. Заклинив редуктор тиску масляного насоса буде скидати левову частку масла в піддон, потрібно було напевно це приписати до несправностей насоса, ну да ладно. Загалом фантазувати на тему витоків можна тільки знаючи особливості анатомії і будови пацієнта.
Забиті фільтри і масляні магістралі.
Буває звичайно але рідко, коли з якихось причин це відбувається, але все ж випадки бували. Масляна магістраль може забитися або якимось сміттям, підсипаним вам в двигун яким небудь недоброзичливцем, або нагаром, накопичилося в двигуні ніколи або давно не що бачив ремонту. Досить часто запчастини зберігаються не належним чином, особливо у наших колгоспників, і в момент запитання вони засрани голубами, а масляні магістралі заселені всякими сікарашкамі, а якщо збирати двигун з таких запчастин візьметься жопнік, то йому по барабану буде, що блок, який лежав хрін знає скільки, став домівкою для багатьох комах, які залишили в ньому не мало продуктів своєї життєдіяльності. Досить часто такі люди миють подібні блоки всередині та зовні, а ось магістралі масляні розкрутити перевірити прочистити як то не судилося. Потім приходять і співають, ой зібрали на хороший блок тиску масла немає, в чому причина допоможіть підкажіть, і хрін хто зізнається що блок почищений погано, адже все-таки супер специ. Забитий фільтр, теж є така тема. Якщо фільтр забитий, тиск масла буде скидатися через редукційний клапан а двигун масла так і не побачить. Знову ж таки, чому може забитися масляний фільтр, та завдяки дешевому говно-маслу, яке горить у двигуні, залишаючи за собою нагар і наліт всюди, з часом він змивається маслом і його тверді частинки забивають фільтр. Або знову ж таки, хто чого то подосрал вам в мотор.
Також фільтр забивається і втрачається тиск масла завдяки жопнікам. Ось вам випадок з життя, влітку 2013 було, з далекої села привезли ЯМЗ 238, модифікацію точно не пам'ятаю, але вже з тряпочним фільтром і електромуфти вентилятора, скаржилися що два рази робили вже і він у них до поля не встигає доїхати, відразу стукає. Ну ладно привезли, перебрали ми його, почали чистити фільтр, японські ішачити діти намотали на корпус фільтра звичайну ганчірку, яка засмолити про дерев'яніли до стану дуже щільного картону, ось вам і причина по якій не було тиску масла в двигуні. І що дуже прозаїчно, дані жопнікі два рази капіталами двигун, а в фільтр масляний так ніхто і не заглянув.
Розрідження масла.
Найчастіше відбувається при попаданні палива в масло, про це я теж вже писав, приклади на фото і статтю можете прочитати тут . Варто додати, що при розрідженні масла тиск не пропадає відразу, воно поступово знижується, в результаті в один момент загоряється лампа тиску масла, але до цього часу двигун вже потребує кап ремонту, хочете ви цього чи ні.

І на завершення хочеться додати, стежте за станом двигуна вашого автомобіля, під час усувайте всі несправності і проводите ТО, то не будьте жопнікамі в кінці кінців.

Чим же загрожує їзда без тиску масла?