Наш майже максимально «наворочений» Renegade TrailHawk коштує 2 488 500 рублів. Дорого. Але оснащення з можливостями цілком відповідають ціні. Цю ж версію без опцій можна взяти за 1 975 000 рублей. Менш позашляховий, але теж повнопривідний кросовер з 170-сильним турбомотором 1.4 у виконанні Limited коштує стільки ж.

Назва кросовера Jeep Renegade, що з'явився на російському ринку в жовтні 2015 року та з тих пір особливо незмінним, перекладається як «віровідступник», «перебіжчик» і «відкидає традиції». Давши йому таке ім'я, американці як би авансом постаралися виправдати молодшого пройдисвіта легендарного бренду з позашляховими до мозку кісток іміджем і історією за лежить в основі цього автомобіля спільну з малолітражками Fiat платформу. Та й за збірку в Італії пліч-о-пліч з родинним модником Fiat 500L.

Дорожній просвіт у «Ренегада» у версії TrailHawk рекордний серед найближчих суперників - 225 мм. Це на 1,5 см більше, ніж у ульяновських «Патріота» і «Хантера».

Однак, якщо вірити статистиці збуту нових автомобілів марки Jeep в нашій країні за останні роки, в передчасних вибачення американців не було необхідності. Адже, будучи найдоступнішим серед «Джипів», Renegade поступається за популярністю у росіян тільки флагманському Grand Cherokee, а до минулого року ще й епатажному «вузькоокі» Cherokee. При цьому вхідні модель бренду стабільно випереджає по продажах більш харизматичний Wrangler. Між іншим, як там не є культовий автомобіль марки і справжнісінький позашляховик!

Строго кажучи, Renegade нема за що звинуватити в зраді цінностей Jeep. Адже це не перший кросовер марки і не вперше побудована на чужій платформі модель. Адже вийшли в 2006-му Compass і Patriot / Liberty теж були паркетниками, та до того ж створеними на GS Platform від Mitsubishi і Daimler!

А значить, Renegade зовсім не зрадник традицій Jeep. Але тоді хто ж? Рятувальний круг, кинутий внедорожному бренду з 77-річною історією, потопаючому в оточенні більш затребуваних ринком компактних кросоверів? Угода моді? Або новатор, лякаючий закоренілих фанатів Jeep новими трендами в «джіпостроеніі»? Ми спробували розібратися в цьому, а також з'ясувати, кого може зацікавити найдоступніший представник лінійки Jeep в Росії. Чим він порадує нових клієнтів марки, а чим може розчарувати або зовсім відштовхнути.

Крім великих бічних дзеркал і пристойною площі скління, прекрасну оглядовість водієві «Ренегада» забезпечує висока посадка. У цьому «Джипе» відмінно видно ситуацію на дорозі і в пробках поверх дахів легковиків, які їдуть або стоять поруч і попереду.

У наш час повсюдних кооперацій і запозичень автовиробниками один у одного платформ і технологій я особисто не бачу нічого поганого у використанні італійської «візки» від Fiat Grande Punto і 500L для молодшого паркетника Jeep. Упевнений, багато хто з цікавістю подивилися б рімейк «Джоси Вейлз - людина поза законом» 1976 року зі італійцем по матері Бредлі Купером замість Клінта Іствуда. Або осучаснену комедію «В джазі тільки дівчата" 1959 року, де одну з головних ролей замість Мерилін Монро отримала б чистокровна італійка Стефані Джоанн Анджеліна Джерманотта, в миру більше відома як Леді Гага.

Дев'ятиступеневою автомат ZF у «Ренегада» такий же, як на Cherokee. Він ровесник зістикований з ним двигуна 2.4 та випускається всього якихось 5 років - з 2013 року. Розробники цієї коробки стверджують, що за рахунок більшої кількості ступенів такий силовий агрегат приблизно на 16% економічніше в порівнянні з 6-ступінчастою АКП.

Головне, щоб зіграно все було добре, тоді підміна і переосмислення харизми культових особистостей модними персонажами буде не так драматична. Але це все - кіно. А що ж з досить молодим «американцем» італійських кровей Jeep Renegade? Зовнішньої схожості з «братом» по платформі Fiat 500L немає.

За габаритними розмірами Renegade найближче до сухорлявим кроссоверам Skoda Yeti, Mitsubishi ASX і Nissan Terrano. Схожі у них за обсягом і багажники. А ось по простору всередині «американець» схожий на більший Tiguan першого покоління.

І ви не знайдете у них аналогій, як не намагайтеся. У «Ренегада» свій кузов з характерною для моделей Jeep незграбністю, масивністю, добротністю і грунтовністю. Звичайно, безглуздо заперечувати, що модель вийшла у концерну FCA дуже європейської на вигляд. І навіть занадто італійської. Але хіба це погано?

Адже незважаючи на лаконічність пропорцій, акуратність ліній і грайливість дрібних деталей і акцентів в оформленні, машина стовідсотково ідентифікується як представник сімейства Jeep. Тут вам і характерні роздуті крила з фірмовими незграбними колісними арками, і сім великих вертикальних прорізів фальшрадіаторной решітки з кругляччям фар з боків, як у легендарного «Вілліса», і високий горб капота. А ще багато захисного нефарбованого пластика по периметру. Всі родові ознаки автомобілів марки Jeep в наявності!

Особливо уважні до дрібниць і деталей знайдуть в автомобілі ще кілька привітів від дизайнерів цієї моделі: мініатюрні зображення профілю класичного джипа Willys в кутку лобового скла, снігову людину внизу на склі дверцят багажника, карту місцевості на гумовій підкладці полички під блоком клімат-контролю і павучка біля горловини паливного бака.

В дісталася нам на тест найдорожчою, найпотужнішою і позашляхової версії TrailHawk є також декоративна чорна наклейка на капоті, додатковий захист агрегатів знизу, збільшений до 225 мм кліренс, «грязьові» покришки на двоколірних 17-дюймових колесах, рейлінги, яскраво-червоний буксирувальний гак в задньому бампері і шильдики з назвою цієї версії на кузові.

Мультимедіа з навігацією і крутий акустикою хороша і зовнішнім виглядом, і звучанням, і графікою. Але дратує задумою на кожне натискання сенсорних кнопок на екрані. Якщо ви кудись поспішаєте, то, вводячи адресу місця призначення, швидше за все, вийдете з себе і полізе в кишеню за смартфоном з Яндекс.Навігатор.

Плюс опціональний яскравий світло-зелений колір кузова Hyper Green і чорна дах з двома знімними секціями, що додали разом з численними опціями до базової ціни цієї версії в 1 975 000 рублей ще 513 500 рублів. Багато. Але!

У цю суму також входять: досить якісний шкіряний салон з контрастною червоною строчкою і вишитими на спинках написами TrailHawk, передні крісла з електрорегулюванням в 8 напрямах, мультимедійна система з Bluetooth, навігацією і камерою заднього виду, акустикою Beats з 9 динаміками. А ще бесьключевой доступ, запуск двигуна кнопкою і розетка на 220 В в ногах задніх пасажирів.

Дизайнери Jeep, мабуть, надто захопилися прикрасами «Ренегада». Стилізована радіаторна решітка і фари «Вілліса» зустрічаються в салоні куди не глянь: на обрамленні динаміків в дверях, на підставі дзеркала заднього виду, на важкому металевому ключі розблокування люків у даху і навіть на оббивці дверцята багажника.

Плюс датчики дощу і світла, ксенон, а також електронні помічники, які стежать за «сліпими» зонами, простором навколо кросовера на парковці і його перебуванням в смузі під час руху. Загалом, за мірками сучасного паркетника, далі майже нікуди. Я б ще додав у нашу машину для комфорту хіба що відсутній в списку опцій обігрів заднього дивана.

Запорука успіху швидкого прогрівання салону «Ренегада» взимку - обдув в режимі вище середнього. Тоді у водія не буде мерзнути ліва нога, а у переднього пасажира права. При меншій швидкості роботи вентилятора пічки система занадто слабо гріє простір під передньою панеллю.

А ще для зручності - автоматичне складання дзеркал при замиканні машини. Без цього теж жити можна, але їх доводиться кожен раз відкривати і закривати натисканням кнопки на дверцятах водія. Все це багатство укупі з відмінно лягає в руки пухкої «бубликом», зручними кріслами і червоними акцентами в обробці залишає дуже позитивне враження від інтер'єру «Ренегада».

Його навіть не псує жорсткий пластик на дверних панелях, і місцями на передній, який не виглядає і не відчувається як дешевий. На дотик він досить якісний і добротний. Дивно, але всередині Renegade виявився набагато більше і просторіше, ніж можна було подумати, дивлячись на нього з боку.

Як і у багатьох «італійців», та й у «американців», якість збірки і підгонки деталей в Renegade місцями залишає бажати кращого. Мова і про деренчливому пластиці передньої панелі у майже нової машини, і про нещільно прилягає до кузова водійських дверей. Якщо придивитися, здається, що вона не до кінця закрита. Благо таких недоліків не так і багато.

Цей ефект, зокрема, досягається за рахунок пристойного простору над головами і несильно звужуються до верху майже вертикальними стійками даху. Ну і високою посадкою водія і пасажирів над дорогою. До речі, рівних «Ренегаду» серед порівнянних за розмірами кросоверів в цій дисципліні практично не знайти.

Величезні, як у «Ренглер», бічні дзеркала, могли б бути куди ефективніше, якби вони були зрушені трохи вперед до рівня глухих трикутних кватирок, а не навпаки. Хоча б на пару сантиметрів!

Приблизно на тому ж рівні сидять в своїх машинах хіба що власники "Фрілендер" і "Ікстрейл» минулого покоління, а також серйозних рамних позашляховиків «Тойоти» і Mitsubishi. На всі інші - «Тігуан», «Куги» і «Кашкай» - водій «бебі Джипа» в потоці машин дивиться зверхньо, ​​як і на численні легковики.

Є варіанти Renegade простіше і дешевше - від 1 245 000 рублей за базову передньопривідну машину з 110-сильним атмосферником 1.6 і МКП. Така ж машина багатший зі 140-сильною «турбочетвёркой» 1.4 з 6-ступінчастим «роботом» коштує від 1 520 000 рублей. Але без повного приводу і автомата вони не виглядають так вже привабливо.

А ще цікаво, що простору «в плечах» і відстані для ніг спереду і ззаду маленький Renegade при майже тих же габаритах, як у Yeti і ASX , Надає по відчуттях більше. І ось, здавалося б, радій простору, огляду, красі і наворотам машини під акомпанемент класної опціональною акустики. Але!

Великі і зручні дверні ручки з внутрішньої сторони оброблені приємним на дотик шорстким чорним пластиком. Гумові кнопочки безключового доступу на них для відкривання машини натискати необов'язково. Завдяки сенсорам замки самі розблоковуються, коли підносиш до них руку.

Варто почати рух, як вся ця ідилія починає руйнуватися. Причому пропорційно набору швидкості. І виною тому слабка шумоізоляція маленького паркетника. Замість того, щоб пестити слух водія і пасажирів, гучного якісної акустиці Beats на швидкості від 40-50 км / год і вище доводиться перекрикувати сторонні шуми, що проникають в салон звідусіль.

Багажник «бебі Джипа» не великий - мінімум 351 л і максимум 1297 л при складених спинках заднього дивана. Але завдяки його правильній формі в вантажний відсік можна багато чого укласти.

Причому як знизу - від трансмісії і гудящіх позашляхових покришок, - так і зверху, через пластикові люки в даху і бічні вікна. Іноді, під час руху, здається, що люків нібито й немає зовсім або у них по периметру величезні щілини. А на нерівностях вони можуть «граєтесь», поскрипуючи і потріскуючи.

Кнопка відкривання дверцят багажника розміщена не там, де ми найчастіше звикли її бачити, - над номерним знаком біля швидко брудняться камери заднього виду. Вона захована в щілини над заднім бампером. Поруч примостилася кнопка центрального замка всіх дверей. Спочатку з незвички їх часто плутаєш.

До сторонніх свистом і Гулам на ходу періодично додається деренчання резонуючого пластика десь в передній панелі праворуч. А ще надто шумить вентилятор пічки, який взимку ефективний тільки на оборотах, близьких до максимальних. У підсумку, після довгих поїздок з такою какофонією з «Ренегада» ризикуєш вийти з дзвоном в голові. Але з посмішкою на всі зуби!

Ну, і під фальшполом навколо повнорозмірною запаски є кілька секцій органайзера для дріб'язку.

Адже в іншому на ходу маленький Jeep виключно радує. Це неймовірно живий і азартний автомобіль для міста і передмістя, що дарує справжній драйв. Він відмінно прискорюється і сповільнюється. Чотири дискових гальма дозволяють дозувати зусилля без попереднього звикання.

Клавіші регулювання гучності аудіосистеми і перемикання радіостанцій розташовані на тильній стороні спиць мультируль. Незвично, але цілком зручно.

Незалежна підвіска з чотирма стійками MсPherson - енергоємна, зібрана і досить комфортна. Незважаючи на це, а також трохи більші, ніж у інших кросоверів, крен в поворотах, в машині не заколисує. Вона легко і невимушено ходом долає більшість «лежачих поліцейських» без пробоїв і майже без відстрілів підвіски.

Поверхня великих знімних люків у даху Jeep Renegade TrailHawk обтягнута знизу приємним шорстким чорним матеріалом. Через них навіть в закритому стані на ходу в салон прориваються сторонні шуми. А на нерівностях люки іноді ще й «грають», поскрипуючи і потріскуючи.

Щодо свіжа «крайслеровскій» 175-сильна бензинова атмосферна «четвірка» 2.4 Tigershark під капотом «Ренегада», яку потрібно заправляти 95-м бензином, швидко і охоче відгукується на педалювання і майже миттєво розкручується десь до 4000 оборотів. А досить спокійний за характером 9-ступінчастий класичний автомат ZF 9HP28 з гидротрансформатором і ручним режимом перемикання, часом задумливий і на перших передачах іноді Піна, як інший смикання «робот», при всій своїй неквапливості і плавності дозволяє машині дуже спритно стартувати і розганятися.

По трасі кросовер йде впевнено. Але порожньо керма бракує чіткості в «нулі» і зворотного зв'язку. Через це при русі по прямій на швидкостях особливо не розслабишся, так як доводиться постійно коригувати курс, потроху підрулюючи. У неквапливому ж міському потоці ці нюанси непомітні, і маневрування завдяки досить потужному підсилювача керма відбувається дуже легко.

Особливо якщо врахувати, з якою невимушеністю Renegade може підніматися на бордюри. Взагалі габарити автомобіля відчуваються дуже добре, незважаючи на постійно маячить перед очима горбатий капот і масивні стійки даху. Та й великий кут повороту коліс спрощує маневри і розвороти на тісних вулицях і у дворах.

На слизьких покриттях Renegade провокує їхати швидше за інших за рахунок повнопривідної трансмісії з підключається через багатодискову муфту задньою віссю. На сніговій каші машина стійка на прямих, а в поворотах допускає невеликі контрольовані зноси усіма колесами. При бажанні можна навіть злегка похуліганити, відкривши побільше газ і трохи вильнувши «хвостом» на виході з віражу.

Від іншої повнопривідної версії Limited трансмісія нашого більш позашляхового Renegade TrailHawk відрізняється використанням першого ступеня автомата з передавальним відношенням 4,71: 1 у якості понижувальної передачі. Тому в звичайному режимі коробка стартує з другого ступеня. І тільки на бездоріжжі при залученні різних режимів Selec-Terrain - з першої.

Після цього система стабілізації досить швидко, але делікатно повертає машину на колишню траєкторію, не даючи до кінця втратити контроль і налякати пасажирів. Олександра Кужель Renegade носиться з легкістю і завзяттям цуценя, який вискочив на прогулянку після довгого очікування господаря з роботи.

Алюмінієва «крайслеровскій» атмосферна «четвірка» 2.4 Tigershark під капотом нашого Renegade TrailHawk досить тяговітий і прийомистості. Голосистій її не назвати. На оборотах нижче середнього мотор майже не чути в салоні, навіть незважаючи на залишає бажати кращого шумоізоляцію машини.

І в цілому поза дорогами кросовер дає водієві куди більшу впевненість в порівнянні з багатьма паркетниками. У цьому я особисто переконався в день самого сильного за останні 100 років снігопад в Москві, приїхавши на нашому «Ренегаде» на завалений кучугурами позашляховий полігон Jeep Territory. Снігову кашу місцями майже по коліно «бебі Джип» з включеною електронним блокуванням диференціалу без більш доречних для офф-роуда механічних систем повного приводу проїжджав граючи!

А на бруствери, гірки з колод і пріпорошённие снігом бетонні схили з лякаючим кутом в'їзду, куди пішки-то страшно йти, він підіймався без особливих зусиль, нарівні зі старшими Wrangler і Grand Cherokee. Так що який-небудь бруду в полон де-небудь в Підмосков'ї біля дачі або в лісі цей «бебі Джип» просто так не здасться! І за трактором в разі чого доведеться йти далі, ніж власникам інших кросоверів.

Що ж у підсумку? Авторам американського «італійця» вдалося створити унікальний, який не має аналогів на ринку продукт. Jeep Renegade - неймовірний мікс яскравого, стильного і в той же час на подив здатного і цікавого в управлінні пройдисвіта, побудованого на звичайній легковій «візку». Це ідеальний автомобіль для молодих, творчих і яскравих людей, що шукають за два мільйони рублів не більш місткі сімейні кросовери Volkswagen, Mazda або Skoda, а спраглих драйву, емоцій і бажаючих ловити на собі зацікавлені погляди перехожих і інших водіїв.

У Середньому по місту взимку наш Renegade споживай НЕ Менш 13 л / 100 км 95-го бензину. Чи не ті щоб дуже много для машини спорядженої масою около 1,6 т з атмосферним мотором 2.4, повний приводом и автоматом. Але через маленького бензобака на 48 л, який доводиться заправляти досить часто, «бебі Джип» здається занадто ненажерливим.

Ну і, звичайно ж, молодший кросовер з лінійки Jeep - це досить цікавий компромісний варіант для всіх, хто хоче почати знайомитися з культовим американським брендом, але не готовий терпіти зайву брутальність, жорсткість, гучність і простоту всюдихода Wrangler. А також не може поки викласти вартість квартири на околиці столиці за флагманський Grand Cherokee. В цьому випадку Renegade при цілком гідному комфорті і багатому за мірками «європейців» і «японців» оснащенні нехай і не в повній мірі, але гарантовано подарує своєму власникові ілюзію причетності до легендарної марки.

І тут «Ренегаду» є що запропонувати як новим клієнтам, так і вже відбувся фанатам Jeep, - від нетривіальною зовнішності, досить привабливого і просторого салону до вседозволеності на легкому бездоріжжі. Він порадує любителів подорожей, активного відпочинку та брендованих аксесуарів додатковим обладнанням: від кріплень для велосипедів і лиж до похідних наметів, багажників і боксів. І хай не переживають про існування «Ренегада» закоренілі брутальний і експерти 18 рівня з плавання в грязі «по саме не балуйся» далеко від цивілізації. Для них у марки Jeep завжди є і буде Wrangler!

Технічні характеристики Jeep Renegade TrailHawk Тип двигуна Бензиновий з розподіленим уприскуванням Робочий об'єм, см³ 2360 Число циліндрів 4 Макс. потужність, к.с / об.хв. 175/6400 Макс. момент, Нм / об.мин. 232/4800 Трансмісія Автоматична 9-ступінчаста Тип приводу Повний з багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс і заниженою передачею Передня підвіска Незалежна, пружинна, McPherson Задня підвіска Незалежна, пружинна, McPherson Гальма Дискові (передні вентильовані) Габарити (ДхШхВ), мм 4 236 x 1 805 x 1 697 Колісна база, мм 2. 570 Дорожній просвіт, мм 225 Споряджена маса, кг 1 575 Максимальна швидкість, км / год 185 Розгін до 100 км / год, з 9,8 Витрата палива (комб.), л / 100 км 9,4 Обсяг багажника, л від 351 до 1297 Обсяг паливного бака, л 48 Розмір шин 215/60 R17 Ціна, руб. від 1 975 000