У наш час на вулицях міст все частіше можна зустріти мініатюрні автомобілі: компактні хетчбеки і седани малого класу. Популярність таких автомобілів обумовлена ​​їх економічністю. Однак, тяга до всього великого досі не пропала і багато людей вважають за краще купувати дійсно великі автомобілі. Тому поговоримо про найбільші автомобілях.

Найбільші позашляховики

Позашляховики дуже популярні як в США, так і в Росії. Вони ідеально підходять для подорожей на великі відстані, здатні вміщати велику кількість корисного вантажу, крім того вони комфортні самі по собі.

Одним з найбільших позашляховиків-пікапів є Ford F-250 Super Chief.

Його параметри:

• 6,73 метра в довжину;
• 2 метра у висоту;
• 2,32 в ширину.

Для Європи це позамежні габарити.

Хоч це і пікап, але в салоні достатньо місця для задніх пасажирів, вони навіть можуть спокійно витягати ноги під час поїздки. Для зручності між сидіннями передбачена барна стійка, і взагалі салон дуже розкішний як для пікапа - сидіння покриті коричневою натуральною шкірою.

Здавалося б, що при таких габаритах позашляховик повинен споживати неміряна кількість дизельного палива, проте розробники реалізували економне рішення - 3-паливний двигун, який працює на бензині, бензино-етаноловою суміші або водні.

Сам двигун теж заслуговує на увагу - десятициліндровий на 6.8 літрів потужністю 310 конячок. Є також і більш потужний варіант з двома дизельними двигунами на 250 к.с. кожен, правда через непомірні апетити - 16 літрів на сотню за містом - він дуже погано продавався.

Перемикання з бензину на етанол можна здійснювати без зупинки автомобіля. А ось, щоб перейти на водень, потрібно зупинитися і включити механічний нагнітач.

Super Chief був лише концептом. У серійне виробництво на тій же платформі надійшли оновлений Ford-150, а також побудовані на основі Super Chief - Ford 250 Super Duty і King Ranch. Ціна на пікап Ford 250 Super Duty в США стартує від 31 тисяч доларів.

Hummer H1 Alpha

Американські позашляховики Хаммер Н1 довели свою життєздатність ще за часів військової операції «Буря в пустелі». Альфа - це оновлена ​​версія знаменитого військового джипа, вона тільки на вигляд здається абсолютно ідентичною, проте якщо заглянути під капот, то зміни помітні неозброєним оком.

Габарити:

• 4668 мм - довжина;
• 2200 - висота;
• 2010 - ширина.

Дорожній просвіт збільшений з 40 сантиметрів до 46-ти, тобто майже як у трактора «Беларус МТЗ-82». Вага автомобіля - 3,7 тонни.

Оскільки за основу бралася армійська версія, випущена ще в 1992 році, то салон довелося пристосувати для цивільного населення. Одним словом його зробили дуже комфортним, але ось кокпіт дійсно вражає - за кермом такої машини відчуваєш себе, немов за штурвалом танка.

Двигун об'ємом 6,6 літра видає 300 кінських сил, трансмісія - 5-ступінчастий автомат Allison. Варто сказати, що динаміка значно поліпшена: розгін до 100 км / год відбувається за 10 секунд, а не за 22, як на попередніх версіях.

Є також роздавальна коробка, міжосьові диференціали з повним блокуванням - тобто повноцінний повнопривідний позашляховик. Хоча габарити позначаються - не завжди виходить проїхати по вузьких міських вулицях, а тим більше припаркуватися десь в центральних районах.

Неможливо не згадати і про інших позашляховиках, які вражають своїми розмірами:

• Toyota Tundra - версія зі збільшеною колісною базою, подовженої платформою і подвійною кабіною досягала довжини 6266 мм, колісна база - 4180 мм;
• Toyota Sequoia - повнорозмірний позашляховик в останньому поколінні його довжина була 5179 мм, колісна база - 3 метри;
• Chevrolet Suburban - довжина кузова останньої версії становить 5570 мм, колісна база - 3302;
• Cadillac Escalade - подовжена EXT-версія має довжину кузова 5639 мм, і колісну базу - 3302 міліметра.

Найбільші седани в світі

Сильні світу цього - депутати, міністри, рядові мільярдери, яких з кожним днем ​​стає все більше - вважають за краще підкреслювати свій статус представницькими седанами.

Найбільшим седаном вважається Maybach 57/62. Він був створений в 2002 році, а оновлена ​​версія вийшла в 2010.

Габарити вражаючі:

• довжина - 6165 міліметрів;
• висота - 1575 мм;
• колісна база - 3828 мм;
• ширина - 1982 мм.

Важить ця громадина дві тонни 800 кілограм.

Цей представницький седан розрахований на 5 осіб, в ньому встановлена ​​найреволюційніша пневмопідвіска. Версія з індексом 62 поставляється з потужним 12-циліндровим двигуном на 6,9 літра, що дає потужність на піку в 612 кінських сил. До сотні розганяється за 5 секунд. Максимальна швидкість перевищує 300 кілометрів на годину, правда вона обмежена до 250-ти км / год.

Заплатити за таку машину доведеться солідну суму в майже 500 тисяч євро.

Якщо Майбах розроблявся німецьким концерном Даймлер-Крайслер, то британський Роллс-Ройс теж не відстає, його Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase також може зайняти почесне місце серед найбільших представницьких седанів.

Довжина його кузова перевищує 6 метрів - 6084 мм. Надає руху цю машину з низькими обертами двигун об'ємом 6,7 літра і потужністю 460 конячок. До «сотки» подовжений Фантом розженеться за шість секунд.

Заплатити за такий Роллс-Ройс доведеться близько 380 тисяч євро.

Bentley Mulsanne 2010 року обіймає третє місце серед найбільших седанів. Його довжина - 5562 мм, а колісна база - 3266 мм. Важить Бентлі 2685 кілограм.

8-циліндровий агрегат об'ємом 6,75 літра видає на піку своїх можливостей 512 к.с., але завдяки своїй низькими обертами, майже тритонний п'ятимісний седан розганяється до ста км / год за 5,3 секунди. А максимальна позначка на спідометрі - 300 кілометрів на годину.

Цікаво в один ряд з такими лімузинами поставити знамениті радянські представницькі седани, на яких їздили генеральні секретарі ЦК КПРС. Найперший ЗІС-110 (практично повністю скопійований з американських Паккард) відрізнявся величезними розмірами: 6 метрів в довжину при колісній базі в 3760 мм. Машина ця випускалася в 50-60-ті роки.

А ось вже більш сучасний ЗІЛ-4104 міг позмагатися з перерахованими вище моделями за всіма параметрами - його довжина становила 6339 міліметрів. Двигун тут стояв об'ємом 7,7 літра і потужністю 315 кінських сил.

На основі ЗІЛ-4104 з'являлися й інші модифікації, деякі з яких до цих пір можна побачити на парадах на Красній Площі. Шкода тільки, що випускаються вони буквально в одиничних екземплярах.

Конкурентом ЗІЛ був завод ГАЗ, що випускав знамениті Чайки ГАЗ-14. Це теж були шестиметрові радянські лімузини, що приводилися в дію спеціально розробленими двигунами ЗМЗ-14. Їх обсяг становив 5,5 літра, потужність 220 л.с., розгін до ста кілометрів на годину - 15 секунд.

Економічністю ні ЗІЛ-и, ні Чайки не відрізнялися - середня витрата в міському циклі становив близько 25-30 літрів на сто кілометрів, по трасі - 15-20. Хоча вожді великої нафтової держави могли собі дозволити такі витрати (літр А-95 «Екстра» коштував в радянські часи 1 рубль, та й платили вони природно не зі своєї кишені).

Звичайно, говорячи про найбільших машинах в світі, більшість з нас згадує про кар'єрні самоскиди типу БЕЛАЗ або про шикарних лімузинах. Якщо вас цікавить дана тема, на нашому сайті Vodi.su є стаття про най-най автомобілях в світі .