Интернет журныл о промышленности в Украине

«Нагадує спливання з-під води»: творець «Апельсину» кинув рукавичку Зубареву

18.07.2018

Всього через два роки після особистого банкрутства Руслан Абдулнасиров скуповує автосалони в Челнах і впевнений, що «точно стане мільярдером»

Бізнесмен Руслан Абдулнасиров, ще недавно переслідуваний кредиторами в суді, несподівано захопив великий плацдарм в Закамье. Бенефіціар компанії, що увірвалася в топ-10 в країні за обсягом продажів автомобілів з пробігом, викупив колишні володіння імперії «Сапсан» і заявляє про плани серйозно потіснити «Транстехсервіс» в його споконвічній вотчині. Експерти, однак, вважають, що місцевий ринок вже перенасичений, і ворожать, на чиї гроші банкет.

За придбаний комплекс, загальна площа якого становить майже 5 тис За придбаний комплекс, загальна площа якого становить майже 5 тис. Кв. м, Руслан Абдулнасиров заплатив 150 млн рублів Фото: Олег Спиридонов

«У НАС З ТТС Є ПЕВНІ РОЗБІЖНОСТІ»

Велика угода відбулася на авторинку Човнів. Казанський бізнесмен Руслан Абдулнасиров придбав у ТОВ «Банківський борговий центр» (БДЦ, структура, близька до Ак Барс Банку) автомобільний комплекс на проспекті Хасана туфу, який будував в середині 90-х років Ільдар Зіннуров - засновник найбільшої колись в Закамье автомобільної групи «Сапсан ». З 2013 року, коли Автоімперія Зіннурова була визнана судом банкрутом, три челнінськіх автосалону перейшли до ГК «Прогрес», тісно пов'язаної з компаній «АКОС» Олександра Старикова. До того моменту, як у самого «Прогресу» виникли фінансові труднощі і майно відійшло до БДЦ, компанія представляла на цій локації бренди Volvo, LADA та УАЗ. Також працював єдиний ділянку з кузовного ремонту. Загальна сервісна потужність комплексу розрахована на одноразовий прийом 28 автомобілів.

За придбаний комплекс, загальна площа якого становить майже 5 тис. Кв. м, як повідомив нам один з учасників ринку, Абдулнасиров заплатив близько 150 млн рублів. За іншими даними, загальна вартість автоцентрів склала 160 млн рублів, з яких 30 млн - це власні кошти компанії, а решта - кредит від Енергобанку (належить братам Айрат і Ілшату Хайруллін).

Сам Абдулнасиров завершення угоди з БДЦ в своєму акаунті в «Фейсбуці» супроводив коментарем (орфографія і пунктуація автора збережені - прим. Ред.): «Всі друзі, ми закрили Закамском регіон в Татарстані! 10 липня відкрили автомобільний комплекс в Набережних Челнах! Вітайте нас, ми це заслужили! Тепер ми працюємо в чотирьох містах нашого регіону Казань, Нижньокамськ, Альметьевск і нарешті Челни! Поки тут буде працювати бізнес з продажу автомобілів з пробігом, далі буде видно, або все так залишиться або оформимо на це місце посередництво. Хлопці у нас які молодці, все на підйомі, заряджені перти в гору. Зараз наш час! Треба цим користуватися! Вітаю своїх колег з цією знаменною відкриттям. Заїжджайте в гості за адресою: проспект Хасана туфу, 3А ».

Сам Абдулнасиров завершення угоди з БДЦ в своєму акаунті в «Фейсбуці» супроводив коментарем «Зараз наш час Сам Абдулнасиров завершення угоди з БДЦ в своєму акаунті в «Фейсбуці» супроводив коментарем «Зараз наш час! Треба цим користуватися! »Фото:« БІЗНЕС Online »

У бесіді з кореспондентом «БІЗНЕС Online» він підтвердив, що автосалон з продажу старих автомобілів вже відкрив свої двері для покупців з 10 липня, але розкривати суму угоди не став, пославшись на комерційну таємницю. «Наша картинка така - так як там розташовано три шоу-руму і три сервісні зони, ми плануємо розмістити офіційних дилерів трьох популярних брендів, про які я зараз просто говорити не можу, - поділився планами Абдулнасиров. - Думаю, що в цьому випадку відразу ж активізується компанія "Транстехсервіс" (ТТС) і почне робити певні зусилля, щоб нам перешкодити. У нас в будь-якому випадку з ними є певні розбіжності. Думаю, що їм, як і мені самому, теж не сподобалося б, якби поруч з моїми шоу-румами з'явилося б три шоу-руму конкурента ».

Нагадаємо, раніше ТТС викупив у структур голови правління АКІБАНК Ільдара Галяутдінова три автосалону за цією ж адресою, в яких були представлені бренди Volkswagen, Škoda і Audi. Більш того, фольксвагеновский салон компанія встигла вже переформатувати під стандарти KIA. А сам автосалон Volkswagen при цьому заїхав на площі, де раніше продавалися автомобілі з пробігом.

«Вважаю, що з нашим приходом в Набережні Челни" Транстехсервіс "буде вважати, що хтось з'явився на їх історичну батьківщину і намагається там проводити якісь активності, - продовжує тему суперництва Абдулнасиров. - Якщо вже називати речі своїми іменами, то до останнього часу практично весь автобізнес Набережних Човнів був в руках однієї компанії - "Транстехсервіс". У інших компаній не було таких можливостей для розвитку. І природно, у клієнтів в цьому сенсі теж можливості були обмежені. Якщо челнінец вирішував собі купувати автомобіль, то шлях у нього був тільки один - в компанію "Транстехсервіс" ».

Автосалон «Апельсин» був заснований в 2004 році в Казані Автосалон «Апельсин» був заснований в 2004 році в Казані. Це була одна з перших компаній на казанському ринку, яка спробувала надати процесу покупки-продажу старих автомобілів хоч скільки-небудь цивілізованого вигляду Фото: Олег Спиридонов

Вкласти в реконструкцію та обладнання автоцентрів, а також в благоустрій прилеглої території Абдулнасиров, за його власними словами, планує від 70 до 85 млн рублів. Він упевнений, що в довгостроковій перспективі вкладення окупляться. «Ми граємо вдолгую, тому що ми собі це можемо дозволити. Навіть якщо щось піде не так, у нас же працює бізнес, він таки не закладений », - заявив він, однак джерела коштів для угоди не розкрив.

Відзначимо, що один з учасників ринку, з яким поговорив кореспондент нашого видання, припустив, що угода могла бути здійснена в інтересах Олександра Колесова - головного бенефіціара компанії «КАН-Авто». Таким чином, мовляв, казанська компанія намагається «максимально тихо і безконфліктно» увійти на історичну батьківщину ТТС. «Дружба там однозначно є, така хороша, довга дружба. Не знаю, на чому вона грунтується, я в ці речі не вникав, але дружба є », - уклав експерт. Сам Абдулнасиров участь «КАН-Авто» заперечує. «При чому тут взагалі Колесов? У Олександра свій бізнес, у мене свій! »- заявив бізнесмен газеті« БІЗНЕС Online ».

«Вважаю, що з нашим приходом в Набережні Челни« Транстехсервіс »буде вважати, що хтось з'явився на їх історичну батьківщину і намагається там проводити якісь активності» (на фото - В'ячеслав Зубарєв) Фото: «БІЗНЕС Online» «Вважаю, що з нашим приходом в Набережні Челни« Транстехсервіс »буде вважати, що хтось з'явився на їх історичну батьківщину і намагається там проводити якісь активності» (на фото - В'ячеслав Зубарєв) Фото: «БІЗНЕС Online»

«МИ ВЖЕ навчені гірким ДОСВІДОМ»

Протиріччя з ТТС, про які говорив Абдулнасиров, яскраво проявилися не сьогодні, а ще в січні цього року, коли було оголошено про створення асоціації автомобільних дилерів Республіки Татарстан. Ініціатором і, відповідно, президентом об'єднання виступив Абдулнасиров. Серед татарстанських дилерів, які поповнили ряди некомерційної організації, разом з «Апельсин» виявилися «Авто-1», АКОС, «Альтернатива», «Барс Авто», «Інтер» і «КАН-Авто». У «Транстехсервіс» тоді заявили, що їх в асоціацію навіть не запросили. «Я не бачу в цій структурі нічого, окрім бажання створити інформаційний привід. Якби мені запропонували в неї вступити, я б поставив питання: навіщо мені це? »- давав оцінку ініціативи голова ради директорів ГК« Транстехсервіс »В'ячеслав Зубарєв.

З тих пір у Абдулнасирово додався ще один привід недолюблювати конкурента. За його словами, компанія раніше розглядала питання про придбання всіх 7 автосалонів, що розташувалися на Хасана туфу. «Коли нам стало відомо, що автосалони виставлені на продаж, ми почали переговори з власником найцікавіших активів - тих самих, що купила в результаті компанія" Транстехсервіс ", - автосалони компанії" Гранд Авто ". Ми не раз зустрічалися з головою правління АКІБАНК Галяутдіновим - і в Казані, і в Челнах, - говорить він. - Спочатку домовлялися за вартістю, потім про схему передачі, тому що це був діючий бізнес - склади, машини, запчастини, дебіторська заборгованість. Потім підписали угоду, яка все розкладати по етапах. І в якийсь момент Галяутдінов перестав брати трубку. І потім вже мені подзвонив директор "Гранд Авто" і повідомив, що їх продали "Транстехсервіс". Я тоді сказав: "Все зрозуміло, хлопці, але так справи не робляться. Ми ж з Галяутдіновим вже і по руках вдарили, і на папері домовленість була закріплена ". І у мене в голові взагалі тоді не вкладалося, що хтось буде відмовлятися від угоди. Ми ж молоді, життя нас якось повинна ж вчити! Ось вона нас вчить і виховує. Але ми після цієї ситуації ніс не повісили, вирішили: раз не вдалося купити перші три автосалону, значить, купимо наступні три. Поїхали до компанії "Прогрес" - господареві наступних трьох автоцентрів. Вони вже знаходилися в процедурі переоформлення майна. У підсумку прийшли, вдарили по руках, я, навчений гірким досвідом, відразу ж віддав аванс. Зараз вже все оформили », - розповів бізнесмен.

«Думаю, відразу ж активізується компанія Транстехсервіс і почне робити певні зусилля, щоб нам перешкодити»   Фото: Олег Спиридонов «Думаю, відразу ж активізується компанія" Транстехсервіс "і почне робити певні зусилля, щоб нам перешкодити»
Фото: Олег Спиридонов

«ВСЕ БРЕНДИ ТУТ ВЖЕ Є»

Учасники ринку оцінюють перспективи нового гравця обережно. «На мій погляд, всі бренди, які були б цікаві Набережні Челни, тут вже є, - вважає Азамат Джантаев, керівник мережі автосалонів" Германіка Авто ". - Все, що людям потрібно, вони можуть купити не виїжджаючи за межі міста. Хіба що немає Volvo і Porsche. Тому було б логічніше, якби мова зайшла не про один дилерському центрі мас-бренду на місто, а про двох. У ТТС, наприклад, був один центр KIA, тепер їх уже два. Потрібно, щоб був не один центр Renault, а два, не один центр Hyundai, а два. Ці бренди входять в топ-5 на російському ринку за обсягами продажів. Ну і природно, щоб була здорова конкуренція, власники у автоцентрів повинні бути різні. Вважаю, що і Renault, і Hyundai, і KIA для такого кроку вже дозріли. А по іншим брендам поки що ні такі обсяги продажів, щоб відкривати другі дилерські центри. У кого-то автоцентр буде в старій частині міста, у кого-то - в новій. Клієнт зможе вибрати кращий сервіс, хтось буде виходити з того, куди ближче їхати. В одному автоцентрі така акція, в іншому - інша ».

Азамат Джантаев: «Було б логічніше, якби мова зайшла не про один дилерському центрі мас-бренду на місто, а про двох» Фото:   chelny-biz Азамат Джантаев: «Було б логічніше, якби мова зайшла не про один дилерському центрі мас-бренду на місто, а про двох» Фото: chelny-biz.ru

Олександр Кухарів, керівник відділу продажів ТОВ «Камавтокомплект» (екс-керівник департаменту Trade-in компанії «Транстехсервіс»), вважає, що в Набережних Челнах спостерігається надлишок брендів. «Представлені практично всі, ТТС все заповнив! - каже він. - Якщо реально міркувати, то зараз у нас тільки китайські марки ще недостатньо широко представлені. Але ними вже активно займаються і "Германіка Авто", і "Діалог-Авто". Корейці все є. Японці які завгодно! Люксові бренди? Будь ласка - Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, Range Rover. А все, що дорожче, думаю, в Челнах просто не куплять. Тому, вважаю, було б логічно, якби у найбільш популярних брендів з'явилося б в місті не по одному, а по два дилера. Працюють же два дилера Mercedes в півмільйонному місті - і всім вистачає клієнтів. Машин по 20 в місяць кожен з них продає. Компанія "Транстехсервіс" останнім часом на дуже серйозний рівень підняла продажі і старих автомобілів, увійшовши в трійку кращих по країні, так що якимось новим гравцям розвинути цей напрямок в місті буде дуже непросто ».

На думку ще одного учасника ринку, який виступив на умовах анонімності, Абдулнасиров цілком міг би відкрити в челнінськіх шоу-румах посередництві Renault або Hyundai. Дистриб'ютор, за його словами, дивиться не стільки на цифри з продажу по конкретному місту, скільки на продажу в цілому по Татарстану. «Якщо говорити про Renault, ТТС дійшов до критичної цифри в 10 відсотків. Він навіть перевалив за 11 відсотків частки загальноросійської! Для будь-якого дистриб'ютора це критичні цифри. 10 відсотків у них край, і їм в будь-якому випадку треба "розбавляти" цього дилера. Така політика існує вже досить давно, тому, раз віддавати посередництві в Казані їм за великим рахунком було більше нікому, вони віддали його Колесову. Допускаю, що такий варіант можливий і в Закамье, тому Renault в Челнах може з'явитися легко. З Hyundai трохи складніше, але, думаю, і ця марка може з'явитися на Хасана туфу », - уклав експерт.

На думку учасника ринку, Абдулнасиров цілком міг би відкрити в челнінськіх шоу-румах посередництві Renault або Hyundai Фото: Олег Спиридонов На думку учасника ринку, Абдулнасиров цілком міг би відкрити в челнінськіх шоу-румах посередництві Renault або Hyundai Фото: Олег Спиридонов

ЖИТТЯ ПІСЛЯ БАНКРУТСТВА

Нагадаємо, автосалон «Апельсин» був заснований в 2004 році в Казані. Це була одна з перших компаній на казанському ринку, яка спробувала надати процесу покупки-продажу старих автомобілів хоч скільки-небудь цивілізованого вигляду. До цього практично всі покупки такого плану відбувалися на авторинку, а в «Апельсині» недосвідченому тоді ще покупцеві надавалася гарантія на куплені автомобілі і пропонувалися на вибір різні кредитні програми. Однак у фінансову кризу 2008-2009 років компанія увійшла надмірно закредитувати.

Автосалону довелося пройти через процедуру банкрутства . Причому заяву в Арбітражний суд про визнання фірми банкрутом Абдулнасиров подав сам, не ставши чекати, коли цього зажадають кредитори. Тоді ж він заявив, що має намір зберегти присутність на ринку і провести оптимізацію бізнесу. Бізнесмен закрив представництва своїх компаній в Татарстані і за його межами (працювати тоді залишилося лише два автосалони компанії в Казані), скоротив персонал на 40% і відмовився від планів розвитку дилерської мережі.

Лише 5 жовтня 2016 року Арбітражний суд РТ завершив процедуру особистого банкрутства щодо самого Абдулнасирово. Серед кредиторів були «Спурт» і «Тімер Банк», в сукупності вимагали понад 13 млн рублів. Однак фінансовий керуючий Марат Шаріпов прийшов до висновку, що у боржника нічого немає - неможливо нашкребти навіть на його власну винагороду. У підсумку банкрутство закрили, «добувши» лише 10 тис. Рублів.

В даний час практично всі юрособи, де бізнесмен був засновником або директором, ліквідовані, в тому числі ТОВ «Апельсин», ТОВ «Апельсин-Авто-Казань», ТОВ «Афоня». Чинними залишаються лише та сама асоціація «Автодилери РТ» і АНО «Федерація вітрильного спорту, віндсерфінгу і кайтінга Республіки Татарстан». І то не зовсім зрозуміло, як це можливо, адже за законом особа, визнана банкрутом, три роки не має права засновувати юридичні особи і займати керівні посади.

У «Апельсину» є два діючих автоцентру в Нижньокамську, два автосалони в Альметьевске Фото: Олег Спиридонов У «Апельсину» є два діючих автоцентру в Нижньокамську, два автосалони в Альметьевске Фото: Олег Спиридонов

Проте зараз у «Апельсину», крім челнінськіх салонів, є два діючих автоцентру в Нижньокамську, де компанія на правах офіційного дилера реалізує автомобілі LADA і KIA, два автосалони в Альметьевске - автомобілі KIA і Ford. У Нижньокамську юрособа автосалону ТОВ «Апельсин-Авто» належить Тимуру Абдулнасирово (судячи з усього, братові), в Альметьевске - ТОВ «Армада» якогось Леоніда Кисельова (раніше Тимур Абдулнасиров був там гендиректором).

Крім того, в останні роки Руслан Абдулнасиров активно розвивав проект «Автосеть.рф» (права на торговий знак належать ТОВ «Форум» якогось Романа Нахаева), що росте в основному за рахунок франчайзі. Згідно з даними «АвтоБізнесРевю», в 2016 році мережа франчайзі увійшла в топ-10 доларів в країні за обсягом продажів автомобілів з пробігом. Відзначимо, що трійку лідерів цього ринку в країні замикала компанія «Транстехсервіс», наростила в той рік продажі на 77% до 9,3 тис. Автомобілів. А ось найкращу динаміку зростання показала як раз-таки «Автосеть.рф», у якій реалізація старих машин за рік зросла більш ніж удвічі. При цьому частка автомобілів з пробігом від загального обсягу продажів перевищувала 76%, що стало кращим результатом за рейтингом в цілому. У 2017 році компанія збільшила продажі нових автомобілів на 56% (до 3,7 тис. Штук), з пробігом - на 113% (до 13,8 тис. Штук). Виручка досягла 6,27 мільярда рублів (плюс 99%).

Проект, крім Казані, представлений ще в 12 містах Росії - Альметьевске, Буїнську, Батайську, Бугульме, Набережних Челнах, Стерлитамаке, Пермі, Омську, Чехова, Єкатеринбурзі, Іжевську, Нижньокамську. Причому в деяких містах у компанії не по одному, а по парі партнерів.

На мнение нашого джерела на Сайти Вся, после банкрутства компанія Абдулнасірово змогла піднятіся знову ж таки Завдяк дружбі з «КАН-Авто». «Ініційована Абдулнасірово в 2009 году банкрутство - це БУВ просто маневр. Плюс ні для кого не секрет, прінаймні на Казанський Сайти Вся, что Руслан дуже сильно дружити з Каном [ "КАН-Авто"], точніше, з его керівніком Олександром Колесова, - стверджує наше джерело. - Відповідно, у "КАН-Авто" був період, коли у них не було ще автосалону з продажу автомобілів з пробігом "КАН-Авто Експерт", а trade-in був, і автомобілі з пробігом Абдулнасиров купував у них дуже вигідно, перепродуючи потім в своїх автосалонах. Практично весь trade-in, який був в "КАН-Авто", забирав Абдулнасиров. Плюс 2 відсотки - і вперед. А націнка на вживані автомобілі доходила потім у нього до 20-30 відсотків, а то і більше. Якщо ж мова йшла про вітчизняні автомобілі, то і до 100 відсотків доходила ».

Одним словом, на челнінскій ринок прийшов гравець з досвідом і безкрайніми амбіціями. Чого тільки варті пости Абдулнасирово в соціальних мережах (орфографія і пунктуація автора збережені - прим. Ред.): «Палю контору з потрохами! Хтось в травні томився, а ми росли! У травні компанія АВТОСЕТЬ.РФ продала тисяча сто шістьдесят-дев'ять автомобілів! Уявляєте, одну тисячу сто шістдесят дев'ять автомобілів! Це на 5% краще квітня. Маржинальний дохід склав 54 681 387 рублів. + 8% щодо результатів квітня. Виручка компанії склала 362 774 491 рублів. Додали 6%. Скоро точно станемо мільярдерами! Все що з нами відбувається, мені нагадує спливання з-під води. Кожен ривок це підйом вгору! У нас з'явилася жага досягти своєї мети-стати компанією НОМЕР ОДИН в Росії з продажу автомобілів з пробігом. З кожним махом сил тільки додається. Вболівайте за нас і моліться, нехай у нас все вийде! »

Ви вірите, що після банкрутства можна побудувати бізнес краще колишнього?

44% Часто у таких історій успіху є друге дно

25% Так, досвід помилок найцінніший, у багатьох великих були невдачі

29% Ні, в нашій країні банкрутство - це вирок, виключення рідкісні

2% Свій варіант (в коментарях)

Прийом голосів за Опитування закритий

«При чому тут взагалі Колесов?
Якби мені запропонували в неї вступити, я б поставив питання: навіщо мені це?
Люксові бренди?