Чимало машин на світлі, які не викликають особливих емоцій у автовласників, але є і такі, які здатні розділити всю спільноту на любителів і супротивників. До других, безумовно, варто віднести Suzuki Grand Vitara, випущені до 2005 року.
- Так він з останніх рамних і коштує копійки! - задоволено кричать завзяті джипери з лопатою в руках.
- Зате запчастини обходяться шалено дорого! - заперечують вже відбулися власники, розмахуючи рахунком з техцентру.
парадоксальний тип 
Найцікавіше полягає в тому, що і ті, й інші мають рацію. Автомобіль дійсно можна назвати повноцінним «пройдисвітом», та й вартість досить вигідно виділяє його серед конкурентів. Більш того, він приголомшливо надійний і невибагливий. Але, на жаль, як тільки справа стосується ремонту ... Звичайно, витратні матеріали в неоригінальні виконанні (і відповідно за адекватною ціною) можна знайти легко. А ось деталі механізму приводу ГРМ, трансмісії, кузовні панелі доводиться купувати «рідні», які дуже недешеві.
Є й чимало дивацтв - наприклад, елементи пластикового обважування поставляються забарвленими в колір, що також підвищує їх ціну. У підсумку за вартістю змісту Grand Vitara виявляється цілком порівнянна з позашляховиками більш високого класу - наприклад, Toyota Land Cruiser 100. Ще років п'ять тому автосервіси активно практикували установку беушних запчастин, але сьогодні принаймні московські техцентри воліють використовувати тільки нові.
думка експерта
Ілля СВИРИДОВ, комерційний директор техцентра «Гранд Вітара Клуб»
Автомобілі Suzuki досить надійні, і попередня модель Grand Vitara не виняток. Однак купувати цей позашляховик я б радив тільки після діагностики в техцентре, інакше можна «нарватися» на екземпляр в жалюгідному стані і пізніше викласти дуже чималу суму за його ремонт. До речі, про ремонт: рекомендував би звертатися в сервіс, який спеціалізується на Suzuki. У них знають не тільки всі слабкі місця Grand Vitara, але і максимально економічні методи усунення типових проблем.
Незважаючи на вже немолодий вік моделей розглянутого покоління, знайти екземпляр в хорошому стані сьогодні цілком можна (і потрібно!). Автомобілі з Америки, стан двигуна і трансмісії яких завжди залишало бажати кращого, вже практично не возять - на один підводний камінь менше.
Я часто називаю Grand Vitara японської «Нивою» - вона така ж проста, недорога і відмінно поводиться на бездоріжжі. Потрібно лише «дякувати» її своєчасним відходом і обслуговуванням.
Особливості «американців» 
Тридверні версії Grand Vitara оснащували тільки 1,6-літровим бензиновим двигуном, пятідверки пропонували з базовим 2,0-літровим. Цінителі хорошої динаміки могли придбати версію з V-подібною "шісткою" потужністю 144 к.с. Нарешті, подовжену версію Grand Vitara, XL7, комплектували 2,7-літровим мотором, який має родинні корені з 2,5-літровим.
Трехдверки швидко стали предметом особливої любові автоледи, яким 1,6літрового двигуна цілком вистачало. Дволітровий мотор (мабуть, найпопулярніший) непогано тягне і, по суті, нарікань, крім підвищеної витрати масла, не має. Окремо варто приділити увагу «шісток». Здавалося б, двигуни з ланцюговим приводом ГРМ повинні бути безпроблемно в експлуатації, але це далеко не так. Як показала практика, саме механізм приводу ГРМ потребує особливої турботи. Справа в тому, що конструктивно двигун має досить вузькі масляні канали. При появі на них відкладень або істотному зносі масляного насоса гидронатяжитель виявляється не в змозі усунути провисання ланцюга. Як наслідок, починається швидкий знос черевиків і заспокоювачів механізму. Непоодинокими є випадки обриву ланцюга і відповідно виходу двигуна з ладу. Так що економія на маслі і збільшені інтервали його заміни можуть вилитися у великий ремонт. У той час як на більшості інших автомобілів ланцюгової привід цілком витримує по 200 тис. Км пробігу, на Grand Vitara його доводиться міняти мало не вдвічі частіше.
Серед інших особливостей V6 - течі по лівій стороні блоку циліндрів в районі датчика тиску масла і знос заднього сальника коленвала (для заміни необхідний демонтаж КП).
Як правило, «шістками» оснащені двигуни автомобілів, які прибули на наш ринок зі Штатів. Це погіршує ситуацію, адже добре відомо, що американці люблять їздити на «мінералці» і не особливо переймаються про профілактичні роботи. На заокеанських машинах система мастила двигуна найчастіше знаходиться в жалюгідному стані, і, щоб не зіткнутися з проблемами, описаними вище, бажано промити систему і почати використовувати гарне масло.
Не забувайте, що на автомобілях з США немає штатного іммобілайзера. При відсутності додаткової охоронної системи викрасти Grand Vitara не складніше, ніж «Жигулі». На щастя, цей позашляховик не користується великим попитом у викрадачів, але береженого бог береже.
Досконалої екзотикою можна вважати Grand Vitara з 2,0-літровим дизелем - до слова, він без претензій відноситься до якості російського дизпалива.
У 2003 році Grand Vitara пережила рестайлінг, який, втім, не приніс істотних змін. Головні новації - поява системи клімат-контролю і деяке збільшення потужності двигунів.
Живучий part-time 
Система повного приводу досить надійна, але передній міст підключається жорстко, що не дозволяє використовувати схему 4х4 на твердих покриттях і швидкості понад 80 км / год. Якщо нехтувати цією рекомендацією, прискорений знос деталей трансмісії гарантований. Треба віддати належне, Grand Vitara легко прощає помилки власників, тих, хто забуває після виїзду з бруду перейти на монопривод - трансмісія досить живуча в будь-яких умовах. Але, якщо підключення переднього моста відбувається з відчутним ударом, швидше за все попередній власник не обтяжував себе частим перекручуванням важеля раздатки. Від такого примірника краще відмовитися.
Одна з характерних для Grand Vitara «болячок» - знос блоку сателітів переднього моста. Як наслідок, з'являються люфт у переднього правого внутрішнього Шруса і текти відповідного сальника. З іншими агрегатами проблем не виникає.
Як не дивно, оригінальна ходова легко виходжує більше 100 тис. Км без будь-якого втручання навіть по російських дорогах. передня підвіска виконана за типом Макферсон, задня - балка-міст на пружинах. Першими з ладу виходять стійки стабілізатора, але коштують вони недорого, тому кишеню не спустошать. Складніше з кульовими опорами, які інтегровані в важелі підвіски. Незважаючи на пропозиції умільців поміняти шарніри окремо, краще все ж розоритися на заміну важелів, а заодно обзавестися новими сайлент-блоками. Ближче до 150 тис. Км можуть загудіти підшипники півосей.
На жаль, корозійна стійкість кузова залишає бажати кращого. Пороги за сім-вісім років експлуатації можуть перетворитися на порох, активно гниють двері - все це створює додаткові складності при кузовному ремонті. До речі, ще одна особливість, озвучена бляхарями: близько 20% їх «клієнтів» складають перевертні. Знайти справжню причину проблематично - можливо, позначаються високий центр ваги і особливості заднього приводу (при їзді по асфальту використовують саме його).
Корозія не щадить радіатори, алюмінієві трубки. З доброю часткою ймовірності можна стверджувати, що систему охолодження або кондиціонування будь-Grand Vitara зразка 2002-2005 років вже ремонтували - швидше за все цим доведеться зайнятися і покупцеві.
Офф-роуд? Без проблем! 
Що стосується позашляхових здібностей автомобіля, незважаючи на відсутність диференціала в раздатке, Grand Vitara впевнено веде себе на будь-яких дорогах, крім хіба що асфальтових. Короткі версії сподобалися джіперам-любителям за хорошу геометричну прохідність, але посередня тяга 1,6-літрового мотора змушує добре подумати, перш ніж лізти в болото. П'ятидверні модифікації підкорювачі офф-роуда використовують частіше - невисока вартість машини дозволяє знайти кошти для установки силових бамперів, лебідки, ліфтовкі ... А якщо щось трапиться - позашляховик з потужною рамою завжди простіше визволити з пастки. Тим більше всі важливі елементи під днищем надійно сховані в контур рами і пошкоджувати практично нічого. Про те, що Grand Vitara дійсно використовували за прямим призначенням, можна здогадатися, дивлячись на поперечну балку під раздаткой, - це одна з найнижчих точок, тому не дивно, що саме цей елемент виявляється деформований.
А ось на асфальті Grand Vitara практично нічим похвалитися. Салон авто затісний і погано підходить для тривалих поїздок. Водіям зростанням від 180 см з працею вдасться комфортно влаштуватися за кермом, як, втім, і пасажирові, що сидить за ним, - місця для ніг замало. Семимісцеві версії можуть вважатися такими лише номінально, оскільки на третьому ряду відверто тісно, та й доступ туди змушує проявити вправність. Додайте не найбільшу зразкову керованість, задній привід, залежну задню підвіску, і стане ясно, що отримати задоволення від швидкої їзди по твердим покриттям - завдання важке.
Добре відомо, що за прийнятну ціну покупець готовий пробачити багато. Відносно Grand Vitara треба лише врахувати: як правило, позбавлятися від машини власники воліють після чергового візиту в сервіс і отримання списку майбутніх робіт. Як ми з'ясували, містити цей позашляховик з пробігом за 120 тис. Км може бути досить накладно - простіше змінити автомобіль на більш свіжий. Так що не попадіться на відвертий мотлох за копійчаною ціною - купувати Grand Vitara краще тільки після ретельної діагностики в профільному техцентрі.
Технічні характеристики * Геометричні параметри Довжина / ширина / висота, мм 3885/1780/1685 4215/1780/1740 4685/1780/1740 Колісна база, мм 2200 2480 2800 Колія спереду / ззаду, мм 1500/1500 1500/1500 1500/1500 Дорожній просвіт, мм Н.д. Н.д. Н.д. Діаметр розвороту, м Н.д. Н.д. Н.д. Кут в'їзду, градуси Н.д. Н.д. Н.д. Кут з'їзду, градуси Н.д. Н.д. Н.д. Кут рампи, градуси Н.д. Н.д. Н.д. стандартні шини 215 / 65R16 (27,0 ") ** 215 / 65R16 (27,0") ** 235 / 60R16 (27,1 ") ** Технічні параметри Модифікація 1,6 2,0 2,5 XL-7 2, 7 Робочий об'єм двигуна, см3 1590 1995 2493 2736 Розташування і кількість циліндрів R4 R4 V6 V6 Потужність, к.с. (кВт) при об / хв 94 (69) при 5200 128 (94) при 5900 158 (116) при 6200 173 (127) при 6000 Крутний момент, Нм при об / хв 138 при 4000 174 при 4300 213 при 3500 231 при 3300 Коробка передач МКП5 МКП5 / АКП4 МКП5 / АКП4 МКП5 / АКП4 Максимальна швидкість, км / год 150 165 175 (170 ) *** 175 (170) *** Час розгону, з 13,2 11,9 11,1 10,5 Витрата палива місто / траса, л на 100 км 10,0 / 6,8 12,0 / 7, 8 13,5 / 8,3 (14,8 / 8,8) *** 13,8 / 9,1 (15,6 / 9,9) Споряджена маса, кг 1250 1355 1405 (1425) *** 1740 (1750) *** Повна мас а, кг 1750 1950 1950 2260 Паливо / ємність бака, л Аі-92/56 Аі-92/66 Аі-92/66 Аі-92/66 * Дані після рестайлінгу 2003 року
** У дужках вказано зовнішній діаметр шин
*** Для модифікації з автоматичною коробкою передач
думки власників
Борис СТЕПАНОВ Вік - 34 роки
Suzuki Grand Vitara 2,0 л, АКП, 142 тис. Км (2003 р.в.)
Саме цю модель вибрав по ряду причин: дизайн цілком собі «унісекс», ціна на тлі конкурентів доступна ... Брав із пробігом 100 тис. Км - з тих пір накатав ще 30. Відразу ж після покупки довелося замінити акумулятор , Трохи пізніше - стійки стабілізатора (рідини і колодки не в рахунок). Поведінка на асфальті спочатку лякало. Ця машина явно не для великих швидкостей. Але пару місяців по тому звик - став їздити не так активно, і ніяких проблем не відчуваю. Зате періодично стаю «паличкою-виручалочкою» для всього садового товариства: застряглі біжать шукати тракториста, а у нас шукають мене.
Ольга БУБНОВА Вік - 37 років
Suzuki Grand Vitara 2,0 л, МКП, 130 тис. Км (2004 р.в.)
За два роки особливих проблем Grand Vitara не доставила. Можу оголосити суму витрат на сервіс: близько 50 000 руб. Міняли тільки витратні матеріали плюс пару деталей в підвісці і один з ШРУСов. Машина влаштовує цілком і повністю, легко заводиться в будь-який мороз і досить швидко прогрівається. В управлінні легка, габарити відчувати просто - ідеальний варіант для жінки. Звичайно, Grand Vitara далеко не ідеальна: є скрипи в панелі приладів, шумоізоляція не дуже хороша. Але ті гроші, які ми за неї заплатили, вважаю, виправдовує на раз!
Зразкові ціни на запасні частини *, руб. Запчастини Оригінальні Неоригінальні Крило переднє 12 000 2200 бампер передній 15 800 5000 Фара передня 12 350 2200 Скло вітрове 21 720 Н.д. Котушка запалювання 4480 Н.д. Повітряний фільтр 1000 480 Стійки переднього стабілізатора 2640 1000 Втулки переднього стабілізатора 700 300 Наконечник рульової тяги 2800 560 Амортизатор передній 8200 3300 Амортизатор задній 4920 1660 Гальмівні колодки передні 4790 930 Гальмівні колодки задні 3020 1370 Гальмівні диски передні 11 640 2960 Гальмівні барабани задні 17 120 Н.д. * Для модифікації Grand Vitara 2,5
Регламент робіт з технічного обслуговування для Suzuki Grand Vitara Операції 12 міс.
15 000 км 24 міс.
30 000 км 36 міс.
45 000 км 48 міс.
60 000 км 60 міс.
75 000 км 72 міс.
90 000 км 84 міс.
105 000 км 96 міс.
120 000 км 108 міс.
: 135 000 км 120 міс.
150 000 км Моторне масло і фільтр • • • • • • • • • • Охолоджуюча рідина • • • Повітряний фільтр • • • • • Фільтр системи вентиляції в салоні • • • Паливний фільтр (бензиновий) • • Свічки запалювання • • • • • Рідина в гальмівній системі • • • • • Масло в РК і редукторах • * • • * • • * • • * Масло в механічній коробці передач • • • Масло в автоматичній коробці передач • * Заміна рідини в редукторах
текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: фірма-виробник і автор