Головні експонати музею ETS Classic Car - класичні американські авто.

Таких машин зараз більше і не роблять: химерні форми, довжина мінімум п'ять метрів і ширина - два. У кожної моделі є своя родзинка і душа. Саме такі авто розмістилися в новому музеї ETS Classic Car, який знаходиться неподалік від Кольцово за адресою Реактивна, 81.

Поки там запущена перша черга - в двох корпусах стоять два десятка раритетних американських авто: Ford, Chrysler, Oldsmobile, Cadillac. Всього 21 автомобіль: 11 штук до 1940-го року випуску і 10 - після 60-го року. Машини повністю відреставровані.

- У нас є майданчик на автомагістральних, 39. Але ми давно шукали землю, щоб побудувати постійний музейний комплекс, - розповів E1.RU керівник музею Артем Пухарев.

Машини належать чотирьом колекціонерам: Анатолію Скоробогатий, Роману Ларіну, Олександру М'ясникову та клубу ETS Classic Car. Всього у них близько 120 автомобілів і 150 мотоциклів. Деякі колекції збиралися десятки років.

- Мета - відновити машини в тому вигляді, в якому вони були спочатку. Чим більше оригінальних запчастин - тим цінніше екземпляр, - пояснює Артем.

У першому залі зібрані автомобілі, випущені до 1940 року.

Найстаріший експонат в колекції - Oldsmobile 1901 року. По суті, звичайно, це не автомобіль, а мотоповозка. З них почалося автомобілебудування на початку минулого століття.

Oldsmobile купили в Америці, довелося переробити і доопрацювати за кресленнями. Усередині стоїть одноциліндровий семісільний двигун. Машині вже 115 років, але вона до цих пір на ходу і на ній періодично їздять.

Автомобілі купують безпосередньо у США - на аукціонах і у приватників. При цьому машини можуть бути в абсолютно різному стані. Наприклад, Cadillac Series 62 придбали в Нью-Джерсі всього лише за 1 700 доларів: днища у нього просто не було, так як кузов буквально вріс в землю.

- Це був перший наш досвід таких масштабних реставраційних робіт. Вони зайняли рік і два місяці. Всі американські зірки (типу Елвіса Преслі) і гангстери мали в своєму парку подібні Cadillac, - розповів Артем.

Колекціонери не люблять говорити про ціну, але авто в такому стані може коштувати кілька мільйонів.

Таких Cadillac Series 62 було випущено мало, так як це перехідна серія. Це рамний автомобіль з ресорної підвіскою. Важить близько 2,5 тонн. Cadillac їде немов корабель, з'їдаючи все похибки доріг. Ідеальний автомобіль. Салон справжнього американського купе. Незважаючи на п'ятиметрову довжину, на другому ряду місць для ніг немає. Під капотом 5,7-літрова "вісімка" в 180 "коней" потужністю. Для американців характерні саме такі двигуни.

Ретрокари - це музейні експонати. Звичайно, хочеться їх помацати, смикнути за ручку, але краще цього не робити. Втім, працівники музею, якщо добре попросити, можуть навіть відкрити двері, щоб можна було краще розглянути внутрішнє оздоблення.

Для нас же завели двигун Cadillac Series 62. Описати прекрасний баритональний голос цього восьмицилиндрового красеня непросто: він дорогий, соковитий і смачний.

Edsel Corsair 1958 року. Дочірня марка Ford. Найгучніший провал в історії виробника - такі машини випускали лише пару років. У нього незвичайна форма кузова, а перемикання передач знаходиться на кермі. Американці Edsel не прийняли.

- Керувати такою машиною зовсім нескладно - всередині двигун і коробка передач. Тільки коли їдеш на такий, то здається, що перенісся в середину минулого століття. Відчуття, що потрапив в інший час. І зовсім не хочеться поспішати. Ти їдеш тихенько, дуже багато уваги з боку людей. Чи не кожен день на дорозі ж побачиш такий екземпляр. І все проявляють дуже яскраві емоції, - ділиться враженнями Артем.

Кабріолет Lincoln Continental 1964 року. Дах складається за допомогою двох електромоторів. Шикарний салон - хочеться стрибнути за кермо і помчати по дорогах Майамі.

Перші два зали - тільки початок. Планується, що в результаті площа музею складе 5 тисяч квадратних метрів.

- Колекціонування - це як хвороба. Ти починаєш купувати літературу, вивчати історію автомобілебудування. Намагаєшся купувати якомога більш рідкісні автомобілі, - ділиться планами Артем.

Ford A почали виробляти в 1927 році. На ньому встановлено 3,3-літровий двигун потужністю в 40 "конячок". У перший рік виробництва було продано 633 тисячі машин, а на наступні і зовсім 1,5 мільйона.

Проект планується реалізувати за п'ять років. Але що подивитися є вже зараз.

Окремий зал з радянськими мотоциклами. Поки його доробляють. В результаті там виставлять 70 мотоциклів.

Ще один зал присвячений мототехніки. Вся міліцейська техніка, яка є в колекції, реально використовувалася в правоохоронних органах. Якийсь час двигуни продавали окремо - їх можна було самостійно встановити на велосипед. На таких мопедах "Рига" каталися радянські тінейджери. У колекції, наприклад, є практично все мопеди "Рига" - всього 12 моделей. Теж транспорт. Теж раритетний.

Частина колекції - близько двох десятків машин - поки стоїть на вулиці.

Такі "Волги" серійно не випускали. Саморобка. Але хороша! Міліцейська "трійка" Артем прокатав нас на Ford Fairlane Skyliner. Шкода, що погода не дозволила прибрати дах кабріолета в багажник. Музей працює на Реактивної, 81 щодня з 08:00 і до 20:00. Вхід безкоштовний

раніше ми писали про інший автомобільний музей , Який в кінці квітня запустив УГМК. Він знаходиться у Верхній Пишми і присвячений історії радянського автомобілебудування.

Відео тест-драйву Oldsmobile 1964 року випуску дивіться в нашому репортажі .

Текст: Сергій ПАНИН
Фото: Артем Устюжаніна / E1.RU
Відео: Максим БУТУСОВ / E1.RU