Интернет журныл о промышленности в Украине

На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві | УНІАН

  1. На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві Всі вже встигли благополучно забути,...
  2. На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві

На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві

Всі вже встигли благополучно забути, але не так давно в страшному ДТП загинув директор департаменту фінансової політики Міністерства економічного розвитку і торгівлі України Сергій Чекашкін. Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія».

Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія»

Фото: magnolia-tv.com

ДАІ наполегливо «не помічає» відбуваються на дорогах Києва нелегальні змагання безвідповідальних самогубців, посилаючись на відсутність фактів про оних. Тим часом, жителі будинків, прилеглих до широких столичним проспектам, ночами регулярно «насолоджуються» ревом моторів і виском шин, які по дивній випадковості завжди мають місце бути на віддалі від постів ДПС.

Нелегальні вуличні, як правило, нічні, гонки - небезпечна забава, яка прийшла до нас із Заходу - проблема не тільки Києва. Днями, 10 жовтня, в Москві трагічно загинула відома актриса Марина Голуб. Просто тому, що кілька гонщиків намагалися проскочити дорогу на червоний сигнал світлофора, і лихач на Cadillac врізався в таксі, на якому їхала артистка. Скоївши ДТП, вбивця просто зник з місця аварії.

Стрірейсери ганяють у багатьох містах України, але, найбільш сумно відомі два міста кривавої стрітрейсерскіх слави - Київ і Одеса. Саме тут регулярно відбуваються нічні аварії, учасники яких розвивають позамежну швидкість, неприпустиму в межах міста. Як відзначають самі гонщики, популярності Одеси і Києва сприяють три чинники - наявність великого числа досить довгих відрізків доріг без регульованих перехресть, порівняно непогану (в порівнянні з рештою країни) якість дорожнього покриття і велика кількість спортивних автомобілів у городян (або, у випадку з Одесою , влітку - також у гостей міста).

Після страшної аварії на Бориспільській трасі (де за кермом «Додж Вайпер» загинув, змагаючись з «Феррарі», керівник департаменту Мінекономіки Сергій Чекашкін) міністр внутрішніх справ заявив, що перевірити інформацію про проведення нелегальних автомобільних гонках в великих містах «важко», так як місце і час проведення вуличних нелегальних заїздів знають лише їх організатори.

Однак, як вдалося з'ясувати кореспонденту УНІАН, організатори нелегальних гонок аж ніяк не прагнуть до глибокої конспірації. У всякому разі, щоб дізнатися розклад найближчих «заїздів» - місць, дат і часу, співробітникам ДАІ достатньо вміти користуватися Інтернетом.

Інформацію про клубах стрітрейсерів, про місця збору, про вартість участі, про види гонок і про багато іншого, що має отноешнее до перегонів, без праці можна знайти в Мережі.

Наприклад, ось тут: http://vk.com/id58761442

com/id58761442

Нехитра процедура реєстрації, входження в групу - і запросто можна опинитися в курсі всіх стрітрейсінгових новин: що, коли і де.

Гонки бувають благодійними, як ця: http://vk.com/blagodiyniy_drag

і політичними http://vk.com/event42607823 :

Дуже багато інформації про перегони є на автомобільних клубних форумах. Наприклад, тут:
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=25558

Але найбільше інформації про стрітрейсінг в Києві є на сайті http://autoua.net/

( http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=6391121&an=0&page=0#Post639112 1 - ось посилання на обговорення смерті чиновника і розповіді про перегони на Бориспільській).

На той випадок, якщо у співробітників Державтоінспекції немає доступу до Мережі або заборонені з виробничих міркувань розважальні сайти і соціальні мережі, УНІАН пропонує список найбільш популярних місць проведення гонок в столиці.

1. Одне з найпопулярніших місць для класичного драг-рейсингу (спринтерський заїзд довжиною в 402 метри, зазвичай для двох авто) є з'їзд з Великої Кільцевої від перехрестя з вулицею Вишгородській - серед гонщиків просто «глухий кут» або «глухий кут».

2. На Бориспільській трасі в обидві сторони частіше влаштовують рол-он (тип гонки, яка починається не з місця, а в процесі руху декількох автомобілів, з швидкості 50-60 км / ч).

3. Регулярні верески покришок постійно заважають спати і жителям проспекту Бажана (від Південного моста в бік Позняків).


4. Дарницький міст (він же «Міст Кирпи») - в обидві сторони також часто стає майданчиком для нелегальних змагань.

5. Набережно-Рибальська і Гаванський міст (як правило, від перехрестя з вулицею Електриків в сторону цента) є популярним «треком» ночами на вихідних.

6. Вулиця Богатирська - від стаціонарного поста ДАІ до Петрівки - також ласий ділянку для лихачів.

Місця збору учасників великомасштабних, що не стихійних, а ретельно спланованих і організованих гонок так само неважко вирахувати за допомогою Інтернету, але, спеціально для МВС, відзначимо, що найчастіше це стоянка біля ВДНГ або парковка біля музею ВВВ.

Час «планових» гонок майже завжди стандартне - близько 22-23 годин, і зазвичай це ніч з п'ятниці на суботу або з суботи на неділю.

Ретельно плановані гонки в чомусь навіть захоплюють своєю продуманістю і детальним плануванням. Так, найчастіше організатори, переодягнувшись у форму співробітників ДАІ, нелегально «перекривають» окремі ділянки доріг, з тим, щоб розчистити їх для гонщиків - стоять неподалік від точки старту і міліцейським жезлами загортають транспорт на об'їзні шляхи. Втім, столичні таксисти кажуть, що іноді одягнені в форму помічники стрітрейсерів - чи не фальшиві, а цілком реальні співробітники ДАІ: гонщики не скупляться в винагороду за допомогу в розчищенні гоночних «треків».

Про гонках без праці можна дізнатися і у жителів місць, уподобаних лихачами. Наприклад, мешканці будинку 4В по вулиці Кондратюка, що біля Великої Кільцевої, розповідають, що особливо дошкуляють їх гонщики навесні і влітку. «Ми живемо в цій квартирі чотири роки, і весь цей час регулярно чуємо дикі звуки ночами. Довгий час не могли зрозуміти, що це, поки сусіди не розповіли про перегони », - скаржиться місцева жителька Ольга Бойко.

До слова, і самі автогонщики-нелегали з іронією сприймають коментарі МВС про невіданні з питання гонок, і анонімно запевняють, що міліції добре відомі всі місця їх зустрічей. Більш того, стрітрейсери натякають, що майже завжди водіям вдається домовитися з ДАІ.

«Зазвичай, якщо ми збираємося не надто великим натовпом і не перешкоджаємо руху - вони спостерігають здалеку, не чіпають, - розповів УНІАН один з членів столичного клубу стритрейсинга Андрій. - Але, трапляються і «загострення» в боротьбі з гонщиками - тоді бійці ДАІ приїжджають на місця нашого збору і відразу попереджають, що «сьогодні їздити не треба». Зазвичай домовляємося ».

Гонки в законі

Слід зазначити, що і спеціальної законодавчої бази, як, наприклад, в деяких штатах США, яка дозволяла б більш ефективно боротися зі стрітрейсерами, в Україні немає. Співробітники ДАІ, ставши свідками нелегальних змагань, можуть лише штрафувати безпосередніх учасників перегонів за порушення правил дорожнього руху (інше питання, що ДАІ не дуже-то прагне женуться за стрітрейсерами). А ось організатори гонок з юридичної точки зору (крім випадків з перевдяганнями в правоохоронців) знаходяться в цілковитій безпеці.

Міркувати про те, що народним депутатам варто було б прийняти відповідні закони або поправки до чинного законодавства, якими люди, що дають відмашку «Старт!» Для любителів позмагатися в місті або організовують збір стрірейсеров, дорівнялися б до співучасникам порушень ПДР, та й взагалі якими покарання за порушення правил в процесі саме гонки посилювалися б, годі й говорити.

Адже в самій Верховній Раді чимало любителів забороненої в Україні швидкості. Один з парламентаріїв, наполігши на своїй анонімності, розповів УНІАН, що колеги по парламенту неодноразово пропонували йому «поганяти», але він відмовився - втім, не з поваги до ПДР і безпеки на дорогах, а тому, що колеги, які пропонували рейсинг, - « неадекватні товариші ».

На жаль, ніхто з опитаних УНІАН парламентаріїв не зізнався в тому, що коли-небудь приймати участь в нічних «покатушки». Однак, серед нардепів чимало любителів швидкості, які люблять понарушать швидкісний режим і без жодних змагань.

Наприклад, влітку депутат з фракції Партії регіонів Владислав Лук'янов хвалився в соціальній мережі Фейсбук можливостями своєї машини Audi A8: «Порадувала дорога в Одеси, 2:40 години і на місці», - написав він на своїй сторінці, приклавши до своїх спостережень фото спідометра свого автомобіля, на якому зафіксована швидкість 241 км / год (на трасі Київ-Одеса максимально дозволено розганятися до 110 км / ч). Після цього високошвидкісний політик зізнався журналістам, що розганявся на своєму авто і до 310 кілометрів на годину - на Бориспільській трасі, яку так люблять стрітрейсери.

Його колезі по партії, Миколі Лісіна, пощастило менше - і в минулому році він розбився на своїй «Ламборгіні». По, до речі, однією з версій - саме в результаті вуличної гонки. У тому ж 2011-му на Столичному шосе розбився Porsche 911 Carrera 4S. З невідомих причин водій, співвласник мережі магазинів домашнього текстилю Linens і депутат Васильківської райради від партії Сильна Україна Олег Азарченко не побачив знак, що попереджає про дорожні роботи, і на високій швидкості протаранив дорожні знаки разом з пластмасовими блоками, після чого врізався в бетон. Один пасажир вилетів з машини через вікно, інший, разом з водієм, згорів в салоні.

Однак, стрітрейсери, що складаються в офіційних клубах, від таких аварій відхрещуються. «Ці ненормальні не мають з нами нічого спільного. Ми займаємося спортом, а вони лихачать », - підкреслює співрозмовник УНІАН Андрій. Те, що «спорт» нелегальний, небезпечний для «спортсменів» і оточуючих, і, в общем-то, мало чим відрізняється від депутатської любові до швидкості, його не бентежить. Свій «спорт» стрітрейсери особливо небезпечним не вважають, а до заяв про заборону негласних гонок ставляться скептично: «Ми завжди знайдемо для цього місце. Це наше хобі, як і будь-яка інша. Чому ми повинні його втратити? »

Найближчим часом, на радість гонщиків і жаль оточуючих, позбавлятися хобі стрітрейсерам дійсно не доведеться - через вибори і законів про мирні зборам міліції потрібно буде розганяти мітинги і «мовні» протести, так що боротися з небезпечною для життя і здоров'я незаконної забавою буде нікому.

Анастасія Береза

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter

На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві

Всі вже встигли благополучно забути, але не так давно в страшному ДТП загинув директор департаменту фінансової політики Міністерства економічного розвитку і торгівлі України Сергій Чекашкін. Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія».

Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія»

Фото: magnolia-tv.com

ДАІ наполегливо «не помічає» відбуваються на дорогах Києва нелегальні змагання безвідповідальних самогубців, посилаючись на відсутність фактів про оних. Тим часом, жителі будинків, прилеглих до широких столичним проспектам, ночами регулярно «насолоджуються» ревом моторів і виском шин, які по дивній випадковості завжди мають місце бути на віддалі від постів ДПС.

Нелегальні вуличні, як правило, нічні, гонки - небезпечна забава, яка прийшла до нас із Заходу - проблема не тільки Києва. Днями, 10 жовтня, в Москві трагічно загинула відома актриса Марина Голуб. Просто тому, що кілька гонщиків намагалися проскочити дорогу на червоний сигнал світлофора, і лихач на Cadillac врізався в таксі, на якому їхала артистка. Скоївши ДТП, вбивця просто зник з місця аварії.

Стрірейсери ганяють у багатьох містах України, але, найбільш сумно відомі два міста кривавої стрітрейсерскіх слави - Київ і Одеса. Саме тут регулярно відбуваються нічні аварії, учасники яких розвивають позамежну швидкість, неприпустиму в межах міста. Як відзначають самі гонщики, популярності Одеси і Києва сприяють три чинники - наявність великого числа досить довгих відрізків доріг без регульованих перехресть, порівняно непогану (в порівнянні з рештою країни) якість дорожнього покриття і велика кількість спортивних автомобілів у городян (або, у випадку з Одесою , влітку - також у гостей міста).

Після страшної аварії на Бориспільській трасі (де за кермом «Додж Вайпер» загинув, змагаючись з «Феррарі», керівник департаменту Мінекономіки Сергій Чекашкін) міністр внутрішніх справ заявив, що перевірити інформацію про проведення нелегальних автомобільних гонках в великих містах «важко», так як місце і час проведення вуличних нелегальних заїздів знають лише їх організатори.

Однак, як вдалося з'ясувати кореспонденту УНІАН, організатори нелегальних гонок аж ніяк не прагнуть до глибокої конспірації. У всякому разі, щоб дізнатися розклад найближчих «заїздів» - місць, дат і часу, співробітникам ДАІ достатньо вміти користуватися Інтернетом.

Інформацію про клубах стрітрейсерів, про місця збору, про вартість участі, про види гонок і про багато іншого, що має отноешнее до перегонів, без праці можна знайти в Мережі.

Наприклад, ось тут: http://vk.com/id58761442

com/id58761442

Нехитра процедура реєстрації, входження в групу - і запросто можна опинитися в курсі всіх стрітрейсінгових новин: що, коли і де.

Гонки бувають благодійними, як ця: http://vk.com/blagodiyniy_drag

і політичними http://vk.com/event42607823 :

Дуже багато інформації про перегони є на автомобільних клубних форумах. Наприклад, тут:
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=25558

Але найбільше інформації про стрітрейсінг в Києві є на сайті http://autoua.net/

( http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=6391121&an=0&page=0#Post639112 1 - ось посилання на обговорення смерті чиновника і розповіді про перегони на Бориспільській).

На той випадок, якщо у співробітників Державтоінспекції немає доступу до Мережі або заборонені з виробничих міркувань розважальні сайти і соціальні мережі, УНІАН пропонує список найбільш популярних місць проведення гонок в столиці.

1. Одне з найпопулярніших місць для класичного драг-рейсингу (спринтерський заїзд довжиною в 402 метри, зазвичай для двох авто) є з'їзд з Великої Кільцевої від перехрестя з вулицею Вишгородській - серед гонщиків просто «глухий кут» або «глухий кут».

2. На Бориспільській трасі в обидві сторони частіше влаштовують рол-он (тип гонки, яка починається не з місця, а в процесі руху декількох автомобілів, з швидкості 50-60 км / ч).

3. Регулярні верески покришок постійно заважають спати і жителям проспекту Бажана (від Південного моста в бік Позняків).


4. Дарницький міст (він же «Міст Кирпи») - в обидві сторони також часто стає майданчиком для нелегальних змагань.

5. Набережно-Рибальська і Гаванський міст (як правило, від перехрестя з вулицею Електриків в сторону цента) є популярним «треком» ночами на вихідних.

6. Вулиця Богатирська - від стаціонарного поста ДАІ до Петрівки - також ласий ділянку для лихачів.

Місця збору учасників великомасштабних, що не стихійних, а ретельно спланованих і організованих гонок так само неважко вирахувати за допомогою Інтернету, але, спеціально для МВС, відзначимо, що найчастіше це стоянка біля ВДНГ або парковка біля музею ВВВ.

Час «планових» гонок майже завжди стандартне - близько 22-23 годин, і зазвичай це ніч з п'ятниці на суботу або з суботи на неділю.

Ретельно плановані гонки в чомусь навіть захоплюють своєю продуманістю і детальним плануванням. Так, найчастіше організатори, переодягнувшись у форму співробітників ДАІ, нелегально «перекривають» окремі ділянки доріг, з тим, щоб розчистити їх для гонщиків - стоять неподалік від точки старту і міліцейським жезлами загортають транспорт на об'їзні шляхи. Втім, столичні таксисти кажуть, що іноді одягнені в форму помічники стрітрейсерів - чи не фальшиві, а цілком реальні співробітники ДАІ: гонщики не скупляться в винагороду за допомогу в розчищенні гоночних «треків».

Про гонках без праці можна дізнатися і у жителів місць, уподобаних лихачами. Наприклад, мешканці будинку 4В по вулиці Кондратюка, що біля Великої Кільцевої, розповідають, що особливо дошкуляють їх гонщики навесні і влітку. «Ми живемо в цій квартирі чотири роки, і весь цей час регулярно чуємо дикі звуки ночами. Довгий час не могли зрозуміти, що це, поки сусіди не розповіли про перегони », - скаржиться місцева жителька Ольга Бойко.

До слова, і самі автогонщики-нелегали з іронією сприймають коментарі МВС про невіданні з питання гонок, і анонімно запевняють, що міліції добре відомі всі місця їх зустрічей. Більш того, стрітрейсери натякають, що майже завжди водіям вдається домовитися з ДАІ.

«Зазвичай, якщо ми збираємося не надто великим натовпом і не перешкоджаємо руху - вони спостерігають здалеку, не чіпають, - розповів УНІАН один з членів столичного клубу стритрейсинга Андрій. - Але, трапляються і «загострення» в боротьбі з гонщиками - тоді бійці ДАІ приїжджають на місця нашого збору і відразу попереджають, що «сьогодні їздити не треба». Зазвичай домовляємося ».

Гонки в законі

Слід зазначити, що і спеціальної законодавчої бази, як, наприклад, в деяких штатах США, яка дозволяла б більш ефективно боротися зі стрітрейсерами, в Україні немає. Співробітники ДАІ, ставши свідками нелегальних змагань, можуть лише штрафувати безпосередніх учасників перегонів за порушення правил дорожнього руху (інше питання, що ДАІ не дуже-то прагне женуться за стрітрейсерами). А ось організатори гонок з юридичної точки зору (крім випадків з перевдяганнями в правоохоронців) знаходяться в цілковитій безпеці.

Міркувати про те, що народним депутатам варто було б прийняти відповідні закони або поправки до чинного законодавства, якими люди, що дають відмашку «Старт!» Для любителів позмагатися в місті або організовують збір стрірейсеров, дорівнялися б до співучасникам порушень ПДР, та й взагалі якими покарання за порушення правил в процесі саме гонки посилювалися б, годі й говорити.

Адже в самій Верховній Раді чимало любителів забороненої в Україні швидкості. Один з парламентаріїв, наполігши на своїй анонімності, розповів УНІАН, що колеги по парламенту неодноразово пропонували йому «поганяти», але він відмовився - втім, не з поваги до ПДР і безпеки на дорогах, а тому, що колеги, які пропонували рейсинг, - « неадекватні товариші ».

На жаль, ніхто з опитаних УНІАН парламентаріїв не зізнався в тому, що коли-небудь приймати участь в нічних «покатушки». Однак, серед нардепів чимало любителів швидкості, які люблять понарушать швидкісний режим і без жодних змагань.

Наприклад, влітку депутат з фракції Партії регіонів Владислав Лук'янов хвалився в соціальній мережі Фейсбук можливостями своєї машини Audi A8: «Порадувала дорога в Одеси, 2:40 години і на місці», - написав він на своїй сторінці, приклавши до своїх спостережень фото спідометра свого автомобіля, на якому зафіксована швидкість 241 км / год (на трасі Київ-Одеса максимально дозволено розганятися до 110 км / ч). Після цього високошвидкісний політик зізнався журналістам, що розганявся на своєму авто і до 310 кілометрів на годину - на Бориспільській трасі, яку так люблять стрітрейсери.

Його колезі по партії, Миколі Лісіна, пощастило менше - і в минулому році він розбився на своїй «Ламборгіні». По, до речі, однією з версій - саме в результаті вуличної гонки. У тому ж 2011-му на Столичному шосе розбився Porsche 911 Carrera 4S. З невідомих причин водій, співвласник мережі магазинів домашнього текстилю Linens і депутат Васильківської райради від партії Сильна Україна Олег Азарченко не побачив знак, що попереджає про дорожні роботи, і на високій швидкості протаранив дорожні знаки разом з пластмасовими блоками, після чого врізався в бетон. Один пасажир вилетів з машини через вікно, інший, разом з водієм, згорів в салоні.

Однак, стрітрейсери, що складаються в офіційних клубах, від таких аварій відхрещуються. «Ці ненормальні не мають з нами нічого спільного. Ми займаємося спортом, а вони лихачать », - підкреслює співрозмовник УНІАН Андрій. Те, що «спорт» нелегальний, небезпечний для «спортсменів» і оточуючих, і, в общем-то, мало чим відрізняється від депутатської любові до швидкості, його не бентежить. Свій «спорт» стрітрейсери особливо небезпечним не вважають, а до заяв про заборону негласних гонок ставляться скептично: «Ми завжди знайдемо для цього місце. Це наше хобі, як і будь-яка інша. Чому ми повинні його втратити? »

Найближчим часом, на радість гонщиків і жаль оточуючих, позбавлятися хобі стрітрейсерам дійсно не доведеться - через вибори і законів про мирні зборам міліції потрібно буде розганяти мітинги і «мовні» протести, так що боротися з небезпечною для життя і здоров'я незаконної забавою буде нікому.

Анастасія Береза

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter

На допомогу правоохоронцям: довідка про вуличні перегони в Києві

Всі вже встигли благополучно забути, але не так давно в страшному ДТП загинув директор департаменту фінансової політики Міністерства економічного розвитку і торгівлі України Сергій Чекашкін. Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія».

Незважаючи на докладні розповіді свідків про обставини автокатастрофи, які стверджують, що причиною жахливої ​​ДТП стали вуличні гонки, в МВС України наполягають, що це була «звичайна аварія»

Фото: magnolia-tv.com

ДАІ наполегливо «не помічає» відбуваються на дорогах Києва нелегальні змагання безвідповідальних самогубців, посилаючись на відсутність фактів про оних. Тим часом, жителі будинків, прилеглих до широких столичним проспектам, ночами регулярно «насолоджуються» ревом моторів і виском шин, які по дивній випадковості завжди мають місце бути на віддалі від постів ДПС.

Нелегальні вуличні, як правило, нічні, гонки - небезпечна забава, яка прийшла до нас із Заходу - проблема не тільки Києва. Днями, 10 жовтня, в Москві трагічно загинула відома актриса Марина Голуб. Просто тому, що кілька гонщиків намагалися проскочити дорогу на червоний сигнал світлофора, і лихач на Cadillac врізався в таксі, на якому їхала артистка. Скоївши ДТП, вбивця просто зник з місця аварії.

Стрірейсери ганяють у багатьох містах України, але, найбільш сумно відомі два міста кривавої стрітрейсерскіх слави - Київ і Одеса. Саме тут регулярно відбуваються нічні аварії, учасники яких розвивають позамежну швидкість, неприпустиму в межах міста. Як відзначають самі гонщики, популярності Одеси і Києва сприяють три чинники - наявність великого числа досить довгих відрізків доріг без регульованих перехресть, порівняно непогану (в порівнянні з рештою країни) якість дорожнього покриття і велика кількість спортивних автомобілів у городян (або, у випадку з Одесою , влітку - також у гостей міста).

Після страшної аварії на Бориспільській трасі (де за кермом «Додж Вайпер» загинув, змагаючись з «Феррарі», керівник департаменту Мінекономіки Сергій Чекашкін) міністр внутрішніх справ заявив, що перевірити інформацію про проведення нелегальних автомобільних гонках в великих містах «важко», так як місце і час проведення вуличних нелегальних заїздів знають лише їх організатори.

Однак, як вдалося з'ясувати кореспонденту УНІАН, організатори нелегальних гонок аж ніяк не прагнуть до глибокої конспірації. У всякому разі, щоб дізнатися розклад найближчих «заїздів» - місць, дат і часу, співробітникам ДАІ достатньо вміти користуватися Інтернетом.

Інформацію про клубах стрітрейсерів, про місця збору, про вартість участі, про види гонок і про багато іншого, що має отноешнее до перегонів, без праці можна знайти в Мережі.

Наприклад, ось тут: http://vk.com/id58761442

com/id58761442

Нехитра процедура реєстрації, входження в групу - і запросто можна опинитися в курсі всіх стрітрейсінгових новин: що, коли і де.

Гонки бувають благодійними, як ця: http://vk.com/blagodiyniy_drag

і політичними http://vk.com/event42607823 :

Дуже багато інформації про перегони є на автомобільних клубних форумах. Наприклад, тут:
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=25558

Але найбільше інформації про стрітрейсінг в Києві є на сайті http://autoua.net/

( http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=6391121&an=0&page=0#Post639112 1 - ось посилання на обговорення смерті чиновника і розповіді про перегони на Бориспільській).

На той випадок, якщо у співробітників Державтоінспекції немає доступу до Мережі або заборонені з виробничих міркувань розважальні сайти і соціальні мережі, УНІАН пропонує список найбільш популярних місць проведення гонок в столиці.

1. Одне з найпопулярніших місць для класичного драг-рейсингу (спринтерський заїзд довжиною в 402 метри, зазвичай для двох авто) є з'їзд з Великої Кільцевої від перехрестя з вулицею Вишгородській - серед гонщиків просто «глухий кут» або «глухий кут».

2. На Бориспільській трасі в обидві сторони частіше влаштовують рол-он (тип гонки, яка починається не з місця, а в процесі руху декількох автомобілів, з швидкості 50-60 км / ч).

3. Регулярні верески покришок постійно заважають спати і жителям проспекту Бажана (від Південного моста в бік Позняків).


4. Дарницький міст (він же «Міст Кирпи») - в обидві сторони також часто стає майданчиком для нелегальних змагань.

5. Набережно-Рибальська і Гаванський міст (як правило, від перехрестя з вулицею Електриків в сторону цента) є популярним «треком» ночами на вихідних.

6. Вулиця Богатирська - від стаціонарного поста ДАІ до Петрівки - також ласий ділянку для лихачів.

Місця збору учасників великомасштабних, що не стихійних, а ретельно спланованих і організованих гонок так само неважко вирахувати за допомогою Інтернету, але, спеціально для МВС, відзначимо, що найчастіше це стоянка біля ВДНГ або парковка біля музею ВВВ.

Час «планових» гонок майже завжди стандартне - близько 22-23 годин, і зазвичай це ніч з п'ятниці на суботу або з суботи на неділю.

Ретельно плановані гонки в чомусь навіть захоплюють своєю продуманістю і детальним плануванням. Так, найчастіше організатори, переодягнувшись у форму співробітників ДАІ, нелегально «перекривають» окремі ділянки доріг, з тим, щоб розчистити їх для гонщиків - стоять неподалік від точки старту і міліцейським жезлами загортають транспорт на об'їзні шляхи. Втім, столичні таксисти кажуть, що іноді одягнені в форму помічники стрітрейсерів - чи не фальшиві, а цілком реальні співробітники ДАІ: гонщики не скупляться в винагороду за допомогу в розчищенні гоночних «треків».

Про гонках без праці можна дізнатися і у жителів місць, уподобаних лихачами. Наприклад, мешканці будинку 4В по вулиці Кондратюка, що біля Великої Кільцевої, розповідають, що особливо дошкуляють їх гонщики навесні і влітку. «Ми живемо в цій квартирі чотири роки, і весь цей час регулярно чуємо дикі звуки ночами. Довгий час не могли зрозуміти, що це, поки сусіди не розповіли про перегони », - скаржиться місцева жителька Ольга Бойко.

До слова, і самі автогонщики-нелегали з іронією сприймають коментарі МВС про невіданні з питання гонок, і анонімно запевняють, що міліції добре відомі всі місця їх зустрічей. Більш того, стрітрейсери натякають, що майже завжди водіям вдається домовитися з ДАІ.

«Зазвичай, якщо ми збираємося не надто великим натовпом і не перешкоджаємо руху - вони спостерігають здалеку, не чіпають, - розповів УНІАН один з членів столичного клубу стритрейсинга Андрій. - Але, трапляються і «загострення» в боротьбі з гонщиками - тоді бійці ДАІ приїжджають на місця нашого збору і відразу попереджають, що «сьогодні їздити не треба». Зазвичай домовляємося ».

Гонки в законі

Слід зазначити, що і спеціальної законодавчої бази, як, наприклад, в деяких штатах США, яка дозволяла б більш ефективно боротися зі стрітрейсерами, в Україні немає. Співробітники ДАІ, ставши свідками нелегальних змагань, можуть лише штрафувати безпосередніх учасників перегонів за порушення правил дорожнього руху (інше питання, що ДАІ не дуже-то прагне женуться за стрітрейсерами). А ось організатори гонок з юридичної точки зору (крім випадків з перевдяганнями в правоохоронців) знаходяться в цілковитій безпеці.

Міркувати про те, що народним депутатам варто було б прийняти відповідні закони або поправки до чинного законодавства, якими люди, що дають відмашку «Старт!» Для любителів позмагатися в місті або організовують збір стрірейсеров, дорівнялися б до співучасникам порушень ПДР, та й взагалі якими покарання за порушення правил в процесі саме гонки посилювалися б, годі й говорити.

Адже в самій Верховній Раді чимало любителів забороненої в Україні швидкості. Один з парламентаріїв, наполігши на своїй анонімності, розповів УНІАН, що колеги по парламенту неодноразово пропонували йому «поганяти», але він відмовився - втім, не з поваги до ПДР і безпеки на дорогах, а тому, що колеги, які пропонували рейсинг, - « неадекватні товариші ».

На жаль, ніхто з опитаних УНІАН парламентаріїв не зізнався в тому, що коли-небудь приймати участь в нічних «покатушки». Однак, серед нардепів чимало любителів швидкості, які люблять понарушать швидкісний режим і без жодних змагань.

Наприклад, влітку депутат з фракції Партії регіонів Владислав Лук'янов хвалився в соціальній мережі Фейсбук можливостями своєї машини Audi A8: «Порадувала дорога в Одеси, 2:40 години і на місці», - написав він на своїй сторінці, приклавши до своїх спостережень фото спідометра свого автомобіля, на якому зафіксована швидкість 241 км / год (на трасі Київ-Одеса максимально дозволено розганятися до 110 км / ч). Після цього високошвидкісний політик зізнався журналістам, що розганявся на своєму авто і до 310 кілометрів на годину - на Бориспільській трасі, яку так люблять стрітрейсери.

Його колезі по партії, Миколі Лісіна, пощастило менше - і в минулому році він розбився на своїй «Ламборгіні». По, до речі, однією з версій - саме в результаті вуличної гонки. У тому ж 2011-му на Столичному шосе розбився Porsche 911 Carrera 4S. З невідомих причин водій, співвласник мережі магазинів домашнього текстилю Linens і депутат Васильківської райради від партії Сильна Україна Олег Азарченко не побачив знак, що попереджає про дорожні роботи, і на високій швидкості протаранив дорожні знаки разом з пластмасовими блоками, після чого врізався в бетон. Один пасажир вилетів з машини через вікно, інший, разом з водієм, згорів в салоні.

Однак, стрітрейсери, що складаються в офіційних клубах, від таких аварій відхрещуються. «Ці ненормальні не мають з нами нічого спільного. Ми займаємося спортом, а вони лихачать », - підкреслює співрозмовник УНІАН Андрій. Те, що «спорт» нелегальний, небезпечний для «спортсменів» і оточуючих, і, в общем-то, мало чим відрізняється від депутатської любові до швидкості, його не бентежить. Свій «спорт» стрітрейсери особливо небезпечним не вважають, а до заяв про заборону негласних гонок ставляться скептично: «Ми завжди знайдемо для цього місце. Це наше хобі, як і будь-яка інша. Чому ми повинні його втратити? »

Найближчим часом, на радість гонщиків і жаль оточуючих, позбавлятися хобі стрітрейсерам дійсно не доведеться - через вибори і законів про мирні зборам міліції потрібно буде розганяти мітинги і «мовні» протести, так що боротися з небезпечною для життя і здоров'я незаконної забавою буде нікому.

Анастасія Береза

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter

Php?
Php?
Чому ми повинні його втратити?
Php?
Php?
Чому ми повинні його втратити?
Php?
Php?
Чому ми повинні його втратити?