- Загальні відомості
- КПП, двигун
- гідравліка
- Ходова частина трактора
- Пневматична система
- кабіна
- Порівняння модифікацій 1-23 / 12 і 82.1
- Сфера використання
У 1974 році відомий «Беларус» так не називався. Це була модель під ім'ям МТЗ-82, яка стала не компіляцією попередніх досягнень техніки, а гідною відповіддю на зростаючі вимоги сільського господарства, цивільного і дорожнього будівництва і т. Д.
Інженерам довелося потрудитися, щоб перетворити МТЗ-52 в більш працездатну і універсальну техніку.
Результату вдалося досягти після заміни двигуна новим потужним агрегатом, який дозволив трактора розвивати хорошу швидкість на будь-яких видах грунту, агрегатуватися як з причіпними, так і складними машинами, працювати з різноманітною навішуванням.
Та й з транспортними роботами він справлявся набагато краще повільних попередників. Нова обшивка виглядала солідніше, а модернізована кабіна мала до старанній роботі.
Загальні відомості
МТЗ-82 практично ідентичний 80-му, але на відміну від нього - повнопривідний (в 80-м «Беларус» привід тільки на задні колеса), і витрата палива більш економічний.
І зовні, і згідно з технічними характеристиками виглядає як типовий представник свого сімейства - полурамная конструкція, задні колеса з діаметром значно більшим, ніж у передніх, і двигун, розташований перед кабіною.
З 2000 року МТЗ-82 випускається під широко відомою маркою «Беларус-82». Існує кілька модифікацій спеціального призначення, що виконують певні функції.
Чи відомі вам технічні характеристики ЗІЛ-433362 , А також в яких сферах найчастіше експлуатують цей автомобіль?
В цій статті ми розповімо, чому садові акумуляторні обприскувачі «Садко» користуються великою популярністю.
Незважаючи на те, що об'єднані під однією маркою, трактори 82-го класу відрізняються типом шин, передавальним числом трансмісії, сполучними пристроями для навісного обладнання, величиною просвіту і навіть зовнішнім оформленням.
Модельний ряд включає наступні варіації:
- МТЗ-82 - універсально-просапні повнопривідної;
- МТЗ-82.1 - функціонал той же, але обсяг кабіни більше;
- МТЗ-82.1-23 / 12 - повнопривідний універсальний трактор зі збільшеними кабіною і передніми колесами;
- МТЗ-82Р - адаптований під збір рису;
- МТЗ-82Н - призначений для виконання операцій на схилах (сидіння відхиляється від повздовжньої осі для зручності керування машиною на рельєфах низинній форми);
- МТЗ-82к - універсальна модернізована машина для робіт на крутих схилах до 20 градусів.
Положення остова регулюється автоматично, для стабілізації агрегатуються машин в систему навішування вбудовані додаткові гідроциліндри;
- МТЗ-82Т - призначений для збору овоче-баштанних культур і догляду за ними. Агротехнічний просвіт збільшений за рахунок колісних редукторів.
Наявність численних модифікацій базової моделі вказує на незвичайну масовість трактора в пострадянський час. Невисока собівартість також стала одним з найбільш вагомих аргументів на користь машини.
За рахунок оснащеності повним приводом трактор зберігає агрегатуються в достатньому обсязі, незважаючи на складні погодні і географічні умови.
«Беларус» працює з 230 видами навісного обладнання, включаючи знаряддя спецтехніки та складні машини - стогометатель, копновози, косарки.
Можна побачити його в поле як в сезон оранки, так і в період висіву, в кукурудзяних, картопляних або соняшникових посадках. Складно уявити умови, в яких трактор не виконував би необхідних операцій.
КПП, двигун
Залежно від року випуску змінюється і обладнання машин.
До 1985 року трактори комплектувалися тільки механічною трансмісією, де число передач не перевищувало 18 × 4 для передніх коліс і 16 × 4 - для задніх. Тобто ефективно використовувати потужність двигуна при виконанні різних операцій можна в широкому діапазоні швидкостей.
При необхідності можна встановити ходоуменьшитель.
Важливо! Гідроуправляемая коробка передач дозволяє перемикати швидкість, не вимикаючи зчеплення, але вона встановлена на тракторах більш пізніх років випуску.
Блокування заднього моста - гідравлічна на нових агрегатах, здійснюється як за допомогою звичної педалі, так і автоматично. Блокування диференціала покращує прохідність техніки. Втім, «Беларус-82» і так досить компактний:
- висота - 2 м 45 см;
- довжина - 3 м 81 см;
- ширина - 1 м 97 см.
Дизельний двигун довів конструкцію до досконалості.
Його потужність в 80 л. с. уможливлює пересування машини зі швидкістю 35 км / год, агрегатування з навісним обладнанням і безперешкодне виконання робіт з мінімальною потребою в технічному обслуговуванні.
Двигун марок Д-240 або Д-243 виготовлений на батьківщині трактора - на Мінському моторному заводі. Ідеальна відповідність конструктивних особливостях МТЗ не викликає сумнівів.
Хоча двигун звичайний - чотиритактний, привід - з електричного стартера, з передпусковим підігрівачем. Система охолодження - рідинна. Запуск двигуна не викликає проблем ні при температурі -30 градусів, ні в липневу спеку.
гідравліка
Гідросистема роздільно-агрегатного типу включає наступні елементи: гидронасос шестерний НШ-32, гідропідсилювач зчіпного ваги (для навісного обладнання), позиційний і силовий регулятори, гідроциліндр для управління навішуванням і розподільник.
Всім цим можна керувати з кабіни за допомогою важелів і педалей.
Головна суть гідрообладнання на МТЗ-82 - регулювання положення навісного обладнання на різних грунтах, при різному рельєфі.
Просто на регуляторах встановлені датчики, які реагують на зміну положення причіпного модуля і тяги.
Очевидно, що способи налагодження - загальні і багатоцільові, а це дозволяє не тільки продуктивність трактора підвищити, а й удосконалити результат роботи навішування, наприклад, забезпечити рівномірну пропашки з однаковою глибиною.
Ходова частина трактора
Стандартна колісна формула 2 × 2 забезпечує простоту управління трактором. Підвіска на передніх і задніх колесах відрізняється: в першому випадку вона полужесткая балансирная, а в другому - жорстка.
Це пов'язано з функціями передніх коліс, які не тільки є рушійною силою агрегату, але і управляють поворотами.
Передній ведучий міст можна відключати при транспортувальних роботах для економії палива і щоб уникнути зносу шин.
Відстань між задніми колесами регулюється в діапазоні 140-210 см, т. Е. Колію можна збільшити для того, щоб підвищити стійкість і прохідність трактора при роботі з навісним обладнанням.
Колія передніх коліс теж регулюється (120-180 см), але трохи складніше, т. К. Кріплення до осі інше.
Агротехнічний просвіт на різних моделях відрізняється в залежності від призначення. На універсально-просапних машинах класу МТЗ-82 він середній - 46,5 см.
Але візьмемо, наприклад, 82Т для овоче-баштанних культур з просвітом 65 см або 82Н для роботи на схилах, де та ж величина становить всього 40 см. Звідси випливає, що специфіка робіт значно впливає на конструкцію «Білоруса-82».
Пневматична система
Складається з компресора і клапана-розподільника для управління диференційованої роботою гальм. Пневматику трактора використовують для накачування шин і не тільки.
Ця система не така розвинена і багатоелементна, як у зарубіжних аналогів МТЗ, отже, контролювати її стан простіше.
кабіна
Вона не кріпиться до остова машини безпосередньо, а встановлена на гумових амортизаторах, що знижує рівень шуму і вібрації. З тією ж метою стіни і двері покриті шумоізоляційним матеріалом.
Конструкція кабіни дозволяє створити відповідний температурний режим: вона опалюється і вентилюється за рахунок того, що відкриваються дах і вікна. Опалення здійснюється за рахунок відбору тепла з гідравлічної системи трактора.
Порівняння модифікацій 1-23 / 12 і 82.1
МТЗ-82.1 виступає в якості базової моделі, на основі якої створена модифікація 23/12. Незважаючи на загальні технологічні параметри, трактора принципово відрізняються один від одного.
З них основний варіант є більш універсальним. МТЗ-82.1 і 23/12 укомплектовані двигуном Д-243 з номінальним об'ємом 4,75 л.
Колія по переднім і заднім колесам трохи ширше, ніж у 82-го класу в цілому. Та ж 9-ступінчаста Несинхронна коробка передач залишилася навіть в машинах нового випуску.
Родзинкою МТЗ-82.1 є його кабіна. Жоден трактор з усієї лінійки не укомплектоване такої. Вона, типова для 82-го класу, вважається малою в порівнянні з габаритами цієї моделі, але трохи комфортабельніше, так само як і функціональність трактора розширена, і передбачає тривалу роботу оператора.
Модифікацію 23/12 називають ще балочніком, тому що передній міст не напівжорсткого, а балочного типу, т. Е. Укріплений. Діаметр передніх коліс перевищує середні показники мінімум в 1,5 рази. За габаритами вони практично не відрізняються від задніх.
Як наслідок, агротехнічний просвіт дорівнює НЕ 46,5, а 64,5 см. Нововведення введено для досягнення більшої стійкості агрегату при виконанні робіт в похилій площині.
Сфера використання
Зарубіжні аналоги «Білоруса» виявляються аж ніяк не технологічною досконалістю, коли працівникам комунальної сфери доводиться стикатися з підбором техніки.
Чи не кожен трактор можна укомплектувати щіткою для миття доріг, навісним обладнанням без опорного колеса і об'ємним відвалом, яка не сповільнював б роботи агрегату.
МТЗ-82 можна використовувати в якості навантажувача, бульдозера, екскаватора, комбайна і транспортувального засобу. Поряд з невисокою вартістю, це головна причина, по якій попит на вітчизняну техніку не падає.
Пропонуємо переглянути відео, з якого можна дізнатися узагальнені технічні характеристики трактора МТЗ-82:
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.