Навряд чи хтось стане сперечатися з твердженням, що мотоцикл на більшій частині території Росії - річ сезонна. І як транспортний засіб, і як снаряд для активного відпочинку.

Стою на асфальті я в лижі взутий.

Толі лижі не їдуть, чи то я ...

Взимку байкери змушені пересідати на автомобіль або громадський транспорт для повсякденних роз'їздів, а порцію адреналіну отримувати дозволяє або снігохід, або, для особливо запеклих екстремалів, ATV. Тим часом, всупереч винесеною в епіграф фразі, можна і по снігу їздити на мотоциклі, отримуючи колосальне задоволення і не відмовляючись від звичних двох коліс. Правда, на міжсезоння їх доведеться змінити на лижу і гусеницю, але, стараннями тюменських винахідників, зробити це можна без серйозних фінансових і тимчасових втрат.

Останнім часом сноубайках (термін, яким позначають мотоцикли на лижно-гусеничному ходу) активно набирають обертів. Нехитрий комплект для переобладнання улюбленого мотоцикла дозволяє не витрачатися на дорогий снігохід і не закривати сезон практично цілий рік - крім вартості самого снігохода, він вимагає і місця для зберігання, тоді як комплект лижі і гусениці для мотоцикла досить компактний і нехитрим в установці. Чому ж тоді сноубайках залишаються екзотикою для Росії, де самі природно-кліматичні умови прихильні такому пристрою? Вся справа в ціні, оскільки світовим центром сноубайкостроенія можна назвати США і Канаду, де базуються основні виробники китів для мотоциклів. Природно, в силу всім зрозумілих причин, їх вартість в Росії ніколи не була низькою, а в останні роки падіння рубля зробило їх і зовсім золотий. Тому щось не набрало обертів захоплення зовсім зійшло нанівець. Ситуація обіцяє змінитися найближчим часом і, що особливо приємно, завдяки Тюмені!

Історія почалася кілька років тому, коли тюменські мотоциклісти-ентузіасти почали відкривати для себе світ зимової їзди. Природно, за допомогою комплектів зарубіжних виробників, адже тоді, як, власне, і зараз в Росії ніхто масово не займався випуском подібних аксесуарів для мотоциклів. Мова не йде про гаражних напівкустарних рішень, що створюються одиничними екземплярами під конкретне замовлення, а саме про серійне виробництво. Ідея розробити подібний кит для переробки мотоцикла під зимову їзду народилася практично після першої ж поїздки на сноубайках, але поступово задум оформився в реальний кит-комплект. Все тому, що попит на таку продукцію зростав, досвід експлуатації американських і канадських деталей дозволяв відзначати слабкі місця і усувати їх в свій винахід, а справжнім каталізатором організації виробництва стало зростання попиту на російському ринку.

Зваживши всі «за» і «проти», оцінивши потенціал комплектів на ринку, прикинувши свої технологічні можливості, Тюменці перейшли на новий рівень - від задумів до реального виробництва, що сталося в сезоні-2013/14. Так під брендом «Альфа Драйв» з'явилися перші в Росії серійні комплекти трьох розмірностей (121, 129 з грунтозацепами 45 мм і 137 дюймів з грунтозацепами 66,6 мм) для трансформації мотоцикла в сноубайках. Творці відзначають, що конструкція розроблена з нуля, в ній були враховані недоліки зарубіжних зразків, а високий рівень локалізації виробництва дозволив істотно знизити ціну. Комплекти з США, наприклад, коштують близько 500 000 рублів, тоді як російський набір - в районі 200 000 рублів. Щоб не пояснювати що до чого «на пальцях», творці дозволили провести тест-драйв перетвореного в сноубайках кроссового KTM з двигуном 450 «кубів».

Розповідаючи про свої комплектах, автори кита окремо підкреслюють, що готові за бажанням клієнта адаптувати їх під будь-який тип мотоцикла - хоч під чопер Harley-Davidson, хоч під спортбайк Suzuki Hayabusa. Технічно це піддається реалізації і цей диво-агрегат зможе борознити снігові простори, хоча для максимальної ефективності використання мотоцикла і найбільшого задоволення рекомендується конвертувати кроссовую або ендуро техніку. Саме мотоцикли цих категорій найбільше підходять на роль основи для сноубайках - досить легкі, дуже потужні, оптимальні за своєю конструкцією, розрахованої на суворі умови експлуатації. І дійсно, уявити собі закутий в пластик спортбайк, продиратися крізь ліс складно, а ще складніше поодинці вибратися в снігу з-під завалився мотоцикла масою кілька сотень кілограмів і повернути його у вертикальне положення. З кросової технікою - перевірено на власному досвіді - проблем таких немає. KTM безболісно переносити падіння і дозволяє мчати особливо не розбираючи дороги, надаючи поїздкам особливий кайф.

За своєю суттю, сноубайках залишається мотоциклом, адже ні органи управління, ні посадка не змінюються. Потрібно просто звикнути до того, що під тобою не два колеса, а лижа і гусениці. Такий комплект дає можливість отримувати абсолютно своє задоволення від використання. На сноубайках можна впевнено йти по сніжній цілині напролом, а можна витворяти найрізноманітніші трюки - гусениця має неймовірний «зацеп» на снігу, що дозволяє нахиляти мотоцикл в віражах мало не прямий кут! Влітку це можливо хіба що на кросової трасі з уже торованими «упорами» в грунті.

Порівнювати сноубайках зі снегоходом складно. Це дуже різна за рівнем задоволення від управління техніка. І є ще нюанси. У Тюмені з горами не дуже добре, тому кайфувати на гірському снігоході не вийде. Пиляти по рівнині на утілітарніке - складно назвати це активним відпочинком. Плюс схожа за рівнем енергоозброєності снегоходной техніка дуже вимоглива до фізичної форми пілота. Постійно працювати тілом на важкій машині в умовах непростого рельєфу під силу далеко не кожному, а на сноубайках можна легко отримувати задоволення, навіть якщо ви не проводите в спортзалі по 24 години на добу. Універсальність сноубайках підтверджує і інтерес з боку мисливців - на снігоході по гущавині особливо не поїздиш, а на компактному мотоциклі цілком реально маневрувати між стовбурами, заганяючи, припустимо, звіра. Природно, видобуток вивозити доведеться на снігоході, але гнатися за нею - хіба що пішки або на сноубайках. І це не якісь домисли, а реальні відгуки мисливців. Загалом, мотоцикл на гусеницях припав до душі самої різної аудиторії з різними потребами! Ну і не можна забувати про фан-фактор, причому не тільки для пілота, але і для оточуючих. У день тесту на озері Андріївському з десятків тюменців не було жодного, хто залишився б байдужим - хтось знімав наші заїзди на фото і відео, хтось підходив і запитував цілком прикладні питання «скільки жере / скільки пре», цікавився всюдихідними якостями і потенційними областями застосування, питав про вартість і складності конвертації мотоцикла в сноубайках і назад.

Перевести мотоцикл з колісного на лижно-гусеничний хід можна поодинці, володіючи стандартним набором інструментів - піде на все про все близько години. Пристосувавшись, процес прискориться, хоча у тих, хто змінює колеса по кілька разів за літо, проблем не виникне. Втім, проробляти всі операції знадобиться пару раз за сезон. Але все одно розроблені детальні інструкції щодо процедури і готуються відеоролики для наочності робіт.

Особливістю російського комплекту є можливість змінювати передавальне число - у зарубіжних деталей як правило одна зірка під кожен мотоцикл, а в «Альфа Драйв» передбачили можливість настройки під бажання замовника, адже для когось пріоритетна максимальна швидкість, а іншому подавай настройки під повільний рух. Була поліпшена кінематика підвіски для зниження навантажень на вузли мотоцикла і одночасно збільшений хід підвіски. Спеціально під російську конструкцію в Таїланді роблять амортизатори. До слова, це єдина імпортна деталь в усьому комплекті. Ну не роблять необхідні за характеристиками і якістю амортизатори та за прийнятною ціною в Росії! В процесі співпраці з закордонними інженерами були підібрані характеристики під комплект для сноубайках з урахуванням експлуатації взимку і розроблений амортизатор з регулюваннями. В іншому, крім згаданого амортизатора і гусениці (її випускає російська компанія спеціально для «Альфа Драйв»), всі деталі випускаються в Тюмені. Деякі алюмінієві елементи замінені на деталі з особливого полімеру, який легше, міцніше і надійніше в суворих умовах експлуатації. Була розроблена з нуля передня лижа, оскільки наявні варіанти готового елемента не влаштовували за своїми показниками. Взагалі в процесі пошуку постачальника лиж з'ясувалося, що на російських снігоходах стоять лижі американського виробництва! Нічого не залишалося, крім як, засукавши рукава, взяти за розробку деталі і організацію його виробництва. Приємно, що конструкція цього вузла така (на фото не остаточний варіант, готові до запуску у виробництво, а тестовий), що дозволяє використовувати штатні мотоциклетні щитки для захисту дзеркала вилки. При цьому вся конструкція комплекту багаторазово протестована перед запуском у виробництво і творці впевнені в своїй надійності - гарантія на комплекти становить 18 місяців, тобто два зимових сезони.

Автори комплекту окремо відзначають питання легальності сноубайках, незалежно від того, чи лежить в основі мотоцикл з ПТС, зареєстрований в ГИБДД, або ж байк без документів, який числиться як спортивний інвентар. Судіть самі. У будь-якому випадку по дорогах загального користування на лижі і гусениці їхати неможливо, тому інтерес з боку Державтоінспекції забезпечений тільки в тому випадку, коли вас зупинять з причепом і поцікавляться з чистої цікавості незвичайним агрегатом. Держтехнагляд, що займаються снегоходчікамі, також залишиться ні з чим - якщо мотоцикл з номером, то це вотчина контролю ГИБДД, а якщо техніка без ПТС, то це спортивний снаряд і питань до нього немає взагалі ні в кого.

Тест-драйв сноубайках на озері Андріївському під Тюменню - ніщо в порівнянні з тими випробуваннями, що влаштовують шанувальники активного зимового відпочинку для комплекту «Альфа Драйв» в Башкирії і на Алтаї. За першими відгуками - прохідність у сноубайках феноменальна, керованість - на тому ж вищому рівні, так що певний пул фанатів нового пристрою Made in Tyumen вже сформувався. З урахуванням того, що виробничі потужності орієнтовані на випуск тисячі комплектів на рік, а при необхідності обсяги виробництва легко можуть бути удова, Тюменці націлені вийти на закордонні ринки. Конструкція опрацьована, ціна конкурентоспроможна, попит є - чому ні? До того ж, клієнти з Європи та США вже щосили цікавляться можливістю придбати російські комплети для сноубайках. А що, як незацікавленість з батьківщини авторів самої ідеї сноубайках, підтверджує рівень продукту?

Курс на імпортозаміщення, взятий в зв'язку з економічною кризою в Росії, особливо очевидний у разі тюменського комплекту для створення сноубайках. Розроблено в Тюмені, випускається в Тюмені, а інтерес - не тільки в рамках країни, а й усього світу. Той самий випадок, коли фразу «Купуйте тюменське» впору переводити на іноземні мови. І говорити її з гордістю - продукт вийшов якісний, цікавий і приносить неймовірну кількість задоволення.

Всі фото тюменського сноубайках в цьому альбомі .