Москвич-2142 Князь Володимир
Загальні дані
ВАЗ-2106-70 Марка: ВАЗ-2106-70 Тип: бензиновий Обсяг : 1568 см3 Максимальна потужність: 56 кВт (76 л.с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент: 121 Н · м, при 3000 об / хв циліндрів : 4 Клапанів: 8 Макс. швидкість: 160 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 8,0 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 10,5 л / 100 км Витрата палива на трасі: 6,2 л / 100 км Діаметр циліндра: 79 мм Хід поршня: 80 мм Ступінь стиснення : 8,5 УЗАМ-3317 Марка: УЗАМ-3317 Тип: бензиновий Обсяг : 1699 см3 Максимальна потужність: 63 кВт (86 л.с. ), При 5300 об / хв Максимальний обертовий момент: 133 Н · м, при 3200 об / хв циліндрів : 4 Клапанів: 8 Макс. швидкість: 165 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 8,7 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 11,5 л / 100 км Витрата палива на трасі: 7,1 л / 100 км Діаметр циліндра: 85 мм Хід поршня: 74,9 мм Ступінь стиснення : 8,5 УЗАМ-3320 Марка: УЗАМ-3320 Тип: бензиновий Обсяг 2000 см3 Максимальна потужність: 75 кВт (102 л.с. ), При 5500 об / хв Максимальний обертовий момент: 154 Н · м, при 3200 об / хв циліндрів : 4 Клапанів: 8 Макс. швидкість: 175 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 9,0 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 10 л / 100 км Витрата палива на трасі: 6,8 л / 100 км Діаметр циліндра: 88 мм Хід поршня: 80 мм Ступінь стиснення : 9 Renault-F3R Виробник: Renault Марка: Renault-F3R Тип: бензиновий Обсяг : 1 998 см3 Максимальна потужність: 84 кВт (114 л.с. ), При 5200 об / хв Максимальний обертовий момент: 168 Н · м, при 3500 об / хв циліндрів : 4 Клапанів: 8 Макс. швидкість: 195 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 8,2 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 10,3 л / 100 км Витрата палива на трасі: 6,8 л / 100 км Екологічні норми: Євро 2 Діаметр циліндра: 83 мм Хід поршня: 93 мм Ступінь стиснення : 9,8 Renault-F4R Марка: Renault-F4R Тип: бензиновий Обсяг : 1998 см3 Максимальна потужність: 104 кВт (141 л.с. ), При 6000 об / хв Максимальний обертовий момент: 188 Н · м, при 4500 об / хв циліндрів : 4 в ряд Клапанів: 16 Макс. швидкість: 195 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 8 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 10 л / 100 км Витрата палива на трасі: 7,5 л / 100 км Екологічні норми: EURO-2 Діаметр циліндра: 83 мм Хід поршня: 93 мм Ступінь стиснення : 9,8 Renault-F7R Марка: Renault-F7R Тип: бензиновий Обсяг : 1998 см3 Максимальна потужність: 108 кВт (147 л.с. ), При 6000 об / хв Максимальний обертовий момент: 188 Н · м, при 4500 об / хв циліндрів : 4 в ряд Клапанів: 16 Макс. швидкість: 200 км / год Витрата палива при змішаному циклі: 8 л / 100 км Витрата палива при міському циклі: 10 л / 100 км Витрата палива на трасі: 7 л / 100 км Діаметр циліндра: 83 мм Хід поршня: 93 мм Ступінь стиснення : 9,8
5-ти ступ.
Характеристики
Масово-габаритні
Колія задня: 1420 мм Колія передня: 1440 мм
На ринку
попередник
попередникМосквич-2141 Юрій Долгорукий
наступник
наступникМосквич-2142 Іван Калита
пов'язані: Talbot Solara
інше
Обсяг бака: 55 л
Москвич-2142R5 «Князь Володимир» - легковий автомобіль з кузовом седан , Серійно випускався з 1 997 по 2002 року на ВАТ Москвич . Його виробництво планувалося почати в 1992 році, проте, зважаючи на деякі складнощі, запуск моделі був відкладений на невизначений термін.
У 1997 р було вирішено почати випуск «Москвича-2141» з кузовом седан, проте не встановлено на базову, а в модернізованої версії. До його проектуванні приступили майже відразу ж після постановки на конвеєр базової моделі. Це рішення є вельми сумнівним - у світовій практиці для полегшення розробки та постановки на виробництво прийнято розробляти всі кузовні модифікації моделі одночасно.
Передісторія
На основі базового автомобіля Москвич-2141 на АЗЛК планували налагодити випуск седана Москвич. Важливо відзначити, що роботи зі створення седана 41-го сімейства велися одночасно з базовим хетчбеком - рішення розробляти седан на основі вже готового хетбек було прийнято пізніше, що істотно ускладнювало роботу над автомобілем. В результаті проведених робіт, в 1990 році світ побачив АЗЛК-2142.Серійное ж виробництво седана планувалося почати в 1992 році, після освоєння серійного випуску нових двигунів 414-й серії - на цьому особливо наполягав Генеральний директор АЗЛК В. П. Коломніков, категорично не бажав повторити недавню помилку з випуском нового автомобіля «Москвич-2141» із застарілими двигунами. Вже до кінця 80-х років модель «2142» розглядалася як нова базова модель з модернізованим інтер'єром і шасі. Планувалося провести підготовчі роботи і в 1992 році поставити машину на конвеєр. Причому в проекті була передбачена установка на цю модель нового силового агрегату, об'ємом 1800 см3. АЗЛК-2142 мав злегка підретушовані зовнішність в порівнянні з хетчбеком. Були створені дещо інші бампери і решітка радіатора. Відповідно змінилася і задня частина кузова. Москвич-2142 мав профіль класичного строгого седана. Керівництво бачило в седані нову базову модель, що має оновлений інтер'єр і ходову частину. Але в зв'язку з економічним спадом і ще по ряду причин, початок серійного виробництва АЗЛК-2142 було відкладено на невизначений час, а пізніше так і не було розпочато. Всього було випущено одиничне кількість примірників Москвич-2142, багато з яких просто потрапили в приватне володіння, ставши раритетом для автоколлекціонеров і шанувальників марки.
Історія створення
Повністю готовий до виробництва седан «2 142» так і не дістався до конвеєра навіть до кінця 90-х років, залишившись втіленим лише в ряді досвідчених і передсерійних машин. Проте, розуміючи необхідність наявності в продуктовій лінійці седана, нове керівництво АТ «Москвич», в першу чергу в особі його Генерального директора Р.Асатряна, вирішило випускати дрібними партіями подовжену версію фактично неіснуючого седана. При цьому заводські маркетологи вважали за доцільне позиціонувати продукцію АТ «Москвич» в середньому класі, автомобілі якого, на їхню думку, були більш рентабельні в виробництві. Такий автомобіль успадкував колишній індекс «Москвич-2142», до якого в залежності від комплектації додавалися додаткові п'ята і шоста цифри або буквено-цифровий індекс. Нового седану було присвоєно «княже» ім'я - «Князь Володимир».
Перший «Князь Володимир» з двигуном Renault побачив світло в червні 1997 року. Главноe зовнішня зміна - головна оптика фірми «Хелла». З «невидимих» змін двигун Renault F3R. Відповідно до нової концепції автомобіль отримав ім'я «Князь Володимир» і індекс 2142R5. Також на відміну від базової (але не існуючої серійно) моделі 2142, новий «Володимир» довша на 200 мм, що збільшило простір в салоні. Автомобілі «Князь Володимир», як і всі Москвичі , Відрізнялися хорошою плавністю ходу. Причому «Князь Володимир» стояв на полступеньки вище по плавності ходу - цьому сприяла довга база автомобіля. Ще на відміну від базового Москвич-2141 автомобіль став тихіше - його капот і щит моторного відсіку були обклеєні панелями шумоізоляції. Також цьому сприяв встановлюється на автомобіль двигун Renault F3R. Комфорту автомобіля сприяли встановлюються за бажанням клієнта електропакет, кондиціонер і гідропідсилювач рульового управління фірми ZF. Також в останні роки існування заводу Москвич Князь Володимир оснащувався французькими двигунами Renault F4R і F7R і повнопривідної незалежною підвіскою, правда не серійно. Крім французького двигуна на автомобіль ставили карбюраторні двигуни ВАЗ і УЗАМ. Всього було випущено близько півтори тисячі таких седанів.
опис конструкції
Москвич-2142 "Князь Володимир» - це чотиридверний седан-стрейч. Сама модель «Князь Володимир» відрізняється збільшеною колісною базою на 200 мм, новим капотом, вузькими фарами головного світла фірми «HELLA», додатковою вставкою між бампером і фарами, нової облицюванням радіатора. Новий передок був перенесений на все сімейство Москвичів. Кузов основний «сорок першою» моделі зі зміненим передком став іменуватися Москвич-2141 "Святогор".
Більшість випущених автомобілів оснащувалися 2-літровим двигуном Renault F3R. Були розроблені модифікації Москвич-2142 з 16-клапанними двигунами об'ємом 2,0 л. Renault F7R або F4R. Існували навіть повнопривідні модифікації, що мали позначення 2144, з найпотужнішими двигунами. Як і «Юрій Долгорукий», новий «Князь» був подовжений по відношенню до базового шасі 41-го «Москвича» за допомогою врізки позаду задньої стійки 200 мм вставки В якості додаткового обладнання на Москвич-2142 "Князь Володимир» встановлювалися: гідропідсилювач керма ZF, кондиціонер, електропривід зовнішніх дзеркал, електросклопідйомники, центральний замок, магнітола на компакт-дисках, литі диски коліс. Також збільшився обсяг багажника за рахунок збільшення заднього свеса. Задні стійки даху «Князя Володимира» стали значно масивніший порівняно зі спочатку замислювався у «Москвича-2142». «Князь Володимир» отримав набагато зручніший для задніх пасажирів салон - без проблем ззаду розміщувалися люди двометрового зросту і їх коліна при цьому не стосувалися передніх сидінь. З спинки заднього сидіння відкидається підлокітник, розділяючи сидіння на два посадкових місця. У стелі були розміщені плафони індивідуального освітлення. Автомобіль був укомплектований електричними склопідйомниками. Частина автомобілів була обладнана кондиціонером, але при цьому передня панель і кермо залишилися колишніми.
модернізації
Попередня модель АЗЛК-2142, які не що пішли в серію.
Серійна модель АЗЛК-2142 на виставці «Авто-екзотика».
З метою стимулювання попиту на «Князя Володимира» в 2000 році був розроблений проект його рестайлінгу - було змінено оформлення передньої і задньої частин кузова Задня підвіска зі скручується балкою була замінена незалежної трьохважеля підвіскою, а в якості силового агрегату передбачалося використовувати двигун Renault F4R потужністю 140 к.с. Чи був побудований дослідний зразок рестайлінгового автомобіля, невідомо.
Виробництво і продаж
заводчани намагалися позиціонувати автомобіль як службовий для керівників середньої ланки , Проте його вартість явно не відповідала його споживчим якостям і автомобіль не користувався попитом. навіть московська мерія , Що була на той момент, по суті, основним акціонером АТ «Москвич», закупила лише одну партію седанів «Князь Володимир», відмовившись від їх придбання в подальшому.
оцінка
Відзначимо, що прототипи седана АЗЛК-2142 постійно створювалися в 90-х роках. Серійний випуск варіанти з популярним в країні кузовом такого типу міг мати значний комерційний успіх і можливо, в подальшому запобіг би крах заводу.