Интернет журныл о промышленности в Украине

Міжосьовим блокування диференціала + самоблок на Ниві Шевроле


Всім привіт, я знову на зв'язку і сьогодні у мене для вас важлива тема про блокування. Зізнаюся, в суворе бездоріжжя я поки ще ні разу не забурюються, а тому і навіть жодного разу не використовував блокування. І взагалі, до недавнього моменту я смутно уявляв, які ще положення бувають в раздатке крім зниженої передачі і нафіга вони потрібні.

Але сьогодні своїми очима побачив, як Шеви Нива буксує на льоду і у неї крутиться всього 1 колесо - то, яке буксує. Всі інші колеса просто стояли, чи не крутилися. Для мене, якщо чесно, це було схоже на одкровення, ніколи б не подумав, що так може бути, я особисто думав, що у Ниви і шевіков все колеса завжди крутяться. Наївний хлопець, що й казати)) Але я ж ще тільки починаю освоювати свою Шеви Ниву і вчуся всьому, що не знав.

І ось водила включає штатну блокування і про чудо - передній міст, одне переднє колеса теж стало крутиться і машина без проблем виїхала зі крижаної гірки.

Ось так раз - подумав я і прийшовши додому, сів вивчати матчастину, з чим з вами і поділюся.

Раздатка - поніжайка і блокування

Раздатка - поніжайка і блокування

Якщо не знаєте, як користуватися раздаткой, де що включається - тоді вам сюди , Наочно з фото. Відразу навчитеся включати поніжайку і блокування. Причому не бездумно, а в потрібні моменти.

Отже, за замовчуванням на Ниві і шевіков в раздатке можна включати не тільки знижену, але і додавати до неї блокування міжосьового диференціала. У наведеному вище прикладі все стало ясно, як працює ця блокування - якщо застрягло хоча б одне колесо, то без блокування йому віддається максимум - весь крутний момент йде на одне це колесо. Всі 100 відсотків. Включаючи блокування, ми передаємо крутний момент на інший міст (іншу вісь - передню або задню). Так що завдяки їй машина часом дуже часто справляється не тільки з льодом, а й з бездоріжжям - рідка грязь на кшталт льоду, як тільки колесо починає пробуксовувати - на нього йде весь момент і машина встає. Включаємо блокування, починають крутитися колеса іншої осі і машина починає їхати.

Однак що робити, коли і інші колеса починають буксувати? Тоді капец, нікуди ви не поїдете. Це називається ніби як діагональне вивішування і допоможе в цьому випадку лише міжколісного блокування. Сенс думаю ясний - крутний момент вже передається від правого забуксував колеса лівого і навпаки. Так би мовити - ще більш покращена стає машина.

Міжколісне блокування найчастіше робиться шляхом установки самоблокирующихся диференціалів, які можна поставити в передній і задній міст, а можна відразу в два, якщо ви фанат підкорення бездору. Їх коротка назва, яке всім відомо - самоблок. Бувають автоматичні і примусові. Прінуділово, звичайно, крутіше, але складніше і дорожче, напевно.

Що за самоблок такі?

Погуглити і дізнався, що найчастіше ставлять двох виробників - ДАК і Вал Рейсінг, Даки - найчастіше ставлять на Уази всіх видів, а «Вал рейсинг» можна встановити на Ниву і Ниву Шевроле - варіант просто ідеальний.

Принцип роботи такий самий, як і у міжосьовий блокування, тільки тут момент передається між колесами - тобто буксує праве колесо - спрацьовує автоматичне блокування (ДАК і Рейсінг - вони автоматичні) і момент передається на стояче ліве колесо Принцип роботи такий самий, як і у міжосьовий блокування, тільки тут момент передається між колесами - тобто буксує праве колесо - спрацьовує автоматичне блокування (ДАК і Рейсінг - вони автоматичні) і момент передається на стояче ліве колесо. Міжколісні блокування шибко допомагають вибиратися з колії, коли, як правило, буксує 1 колесо з двох одного моста.

Все виглядає просто шикарно і мені відразу захотілося поставити собі Вал Рейсінг. Однак дізнавшись ціну - 10000 рублів за комплект (2 штуки), плюс установка тисячі 4-5, разом в 15к вже виливається установка таких самоблок на один міст. Буду збирати, штука мега корисна як на мене.

Найчастіше ставлять блокування на задній міст, однак, як стверджують профі - установка самоблок на передній міст підвищує прохідність помітніше, ніж на задній. Однак тут керованість погіршується і інші інші неприємності аж до збільшеного навантаження на допоміжні елементи підвіски. Нічого не проходить безслідно))

Так що якщо ви до їх пір не використовували блокування на своїй Шеви Ниві - обов'язково спробуйте, коли опинитеся в рідкого бруду. Категорично не можна використовувати міжосьове на звичайній трасі / асфальті, тільки на бездоріжжі.

Ну і якщо ви-таки хоч іноді катаєтеся по бездоріжжю на риболовлю, полювання і пікніки, то поставте вже нормальну грязьову гуму. А то дуже часто бачу в місті шевіков на шосейній гумі? Навіщо? Навіщо ставити на Шеви Ниву звичайну гуму? Шеви і створена для того, щоб пересуватися в сільській місцевості, а їздити на такій машині чисто по місту - нонсенс. Вона і жере бенза чимало в міському циклі. Тому, якщо вже зацікавилися блокуваннями, то і гума повинна бути зубаста. З імпортних рекомендую звичайно ж Гудріч (якщо грошей багато), Кумхо або Ханкук (якщо грошей поменше), а якщо вже грошей в обріз - тоді тільки Кордіант оффроад або Кіровську К-139.

Отже, підіб'ємо підсумки:

Штатна блокування міжосьового диференціала крутний момент передає з розрахунку 50 відсотків на передок і 50 - на задню вісь. Виходить, при такій блокування у вас гарантовано буде крутиться одне колесо - переднє або заднє. Однак якщо поставити самоблок тому, то при сприятливому збігу обставин у вас буде крутитися вже 3 колеса (два колеса на одній осі при міжосьовій блоці і одне на інший осі завдяки самоблок). Ну а щоб крутилися всі 4 - ставите самоблок ще й на передок і буде моща. Однак і вартість доопрацювання виходить досить пристойна. Але недарма ж, зайшовши на будь-який форум оффроад в підпису відвідувачів, можна бачити - самоблок встановлені у 90 відсотків народу, видать і правда вони реально допомагають.

В принципі, воно і зрозуміло, що машина краще виїжджає з бруду, коли крутиться як можна більшу кількість коліс. І блокування (всі 3 відразу) уможливлюють крутитися всім 4 колесам відразу. А якщо ще й гума стоїть відповідна - прохідність автомобіля підвищується в рази))

Ще більше оффроад: