Довго «притиратися» не довелося. Новий Mitsubishi Lancer миттєво влився в колектив. По-перше, його «обличчя» настільки знайоме, що новачка відразу прийняли за свого. Адже проведений в кінці минулого року рестайлінг не змінив зовнішність автомобіля кардинально, а просто зробив її свіже і цікавіше.
Привіт, друже!
З 2,0-літрової машиною в версії Sport ми спілкувалися зовсім недавно (див. «АЦ» № 49'2005 р). До того ж, не всі співробітники редакції вітають спортивний стиль водіння і віддають перевагу машинам з більш економічними двигунами меншого обсягу. У зв'язку з цим зупиняємо вибір на Mitsubishi Lancer Comfort з двигуном 1,6 л і механічною КПП.
Автомобіль пропонується в двох варіантах комплектації. Без вагань вибираємо дорожчий. Різниця в ціні - одна тисяча шістсот сімдесят три доларів. Зате такий Lancer оснащений протитуманними фарами і хизується аеродинамічними накладками на порогах, завдяки яким виглядає більш динамічно.
Також в цій машині до фронтальним аербегамі додані два бічних, кермо і важіль КПП отримали шкіряну оплетку, а звичайний кондиціонер замінений клімат-контролем. І для нас зручніше, і інтер'єр від цього виграв. Адже ручки «кондішн» в простій версії занадто великі і розташовані прямо під головним пристроєм аудіосистеми. А ось «клімат» управляється більш елегантними «крутилками» на втопленою під торпедо майданчику.
Звично «підганяється» водійське сидіння. Дехто (і я в тому числі) за звичкою нарікає, що для оптимальної посадки хочеться відрегулювати нахил подушки або подовжити її. В іншому зручно.
З вітерцем і комфортом!
Оскільки пасажирів ззаду поки не намічається, перед виїздом насамперед знімаю всі три задніх підголівника (а то вони здорово перекривають огляд) і складаю їх в багажник. В черговий раз наголошую, як зручно відкривати його важелем прямо з салону. І, як і раніше, закриваючи кришку, бруднять про неї руку. Треба буде завести в салоні серветки.
Стрілки на білих циферблатах «оживають» з поворотом ключа. При цьому всередині так само тихо і спокійно, як і до пуску двигуна. З чітким і в той же час м'яким поштовхом важеля встановлюю зв'язок мотора з передніми колесами. Двигун відмінно і безшумно тягне з самого низу. Він еластичний і дозволяє долати міські тягучки, не вдаючись до зайвих перемикань вниз. З ростом оборотів тяга рівномірно наростає, і Lancer легко прискорюється. Гарна шумоізоляція не заважає насолоджуватися музикою, і тільки при інтенсивному розгоні басок мотора вже пробивається в салон.
Lancer частенько відправляється в передмістя. Дороги там гірше, а лід сходить тільки навесні. Так ось, підвіска примудряється просто «не помічати» всі ці вибоїни, стики, латки. А якщо і струшує на більших дефектах, то нечутно і ненав'язливо - пружними несильними поштовхами. У той же час і вальяжно м'якою ходову не назвеш. При різких маневрах Lancer відмінно тримає дорогу! Авто швидко і точно виконує команди. Кермо з пружним зусиллям прагне повернутися в початкове положення. Відчуваєш автомобіль дуже добре.
Спрацюємося!
Mitsubishi Lancer дуже легкий і точний в управлінні. Причому в будь-яких режимах - будь то міська штовханина або швидкісна заміська траса. Він максимально відповідає назві модифікації Comfort - їздити в машині дуже комфортно. Автомобіль з такими характеристиками відмінно підходить для щоденного використання. Так що, я впевнений, з новим Mitsubishi Lancer ми спрацьовуватимемо!
Загальні дані
Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4535/1715/1445 Колісна база, мм 2600 Колія передн. / Задн., Мм 1470/1470 Кліренс, мм 165 Маса споряджений. / Повна, кг 1275/1770 Об'єм багажника, л 530/1470 Обсяг бака, л 50 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1 584 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 72 (98) / 5000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 150/4000 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Підсилювач гідро Шини 195/60 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 181 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,8 - 8,9 Гарантія, років / км 6 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 520 Ціна тестованої версії 19450 у. е. Ціна баз. версії 17777 у. е.
Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича
Редакція дякує компанії Торговий дім «Ніко» за наданий на тест автомобіль
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.