У нашому огляді зібрані два «німця» - Mercedes G-klasse і Opel Frontera, а також три «японця» - Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol і Toyota Land Cruiser 80. До речі, Opel Frontera теж наполовину «японець» - він створений на базі Isuzu Amigo / Rodeo. Ці автомобілі розраховані на досить широке коло споживачів: вартість джипів - в межах від $ 5,5 до 80 тис. Причому так високо цінову планку піднімає всього один представник досліджуваних сьогодні - Mercedes G-klasse, точніше, найшикарніші його версії Brabus і AMG. Цей «старожил» представлено вперше в 1979 році і проводиться донині. Максимальна вартість інших «пройдисвітів» - близько $ 27 тис., А найдоступніший з них - Frontera ($ 5,5 тис.).

Як і личить повноцінним позашляховикам, всі учасники нашого тесту мають рамну конструкцію кузова. В основному у нас експлуатуються модифікації з 5-дверним кузовом універсал, хоча ці джипи представлені також 3-дверним універсалом і кабріолетом (виняток становить лише Land Cruiser 80).

Серед японських позашляховиків в Україні найбільш часто зустрічаються «араби» - версії, що призначалися для країн Близького Сходу. Вони погано пристосовані для наших зим - система опалення салону обладнана всього однією «грубкою» (у інших їх дві), обсяг радіатора системи охолодження більше, а термостат взимку не дає двигуну прогрітися до робочої температури. Крім того, ці позашляховики оснащені менш ємними акумуляторами, недостатньо потужними стартерами і генераторами. Зовні «гостей» з Близького Сходу можна дізнатися по строкатою забарвленням і достатку хрому на кожухах зовнішніх дзеркал заднього виду, бамперах і ін.

Самий просторий салон у Patrol - його колісна база і кузов ширше, ніж у інших (2970 мм і 1930 мм відповідно), Найвужчий всередині - G-klasse (його ширина - 1690 мм). Хоча по комфорту цей «німець» легко дасть фору іншим позашляховикам, адже більшість «кубиків», як прозвали G-klassе за незграбну зовнішність, «нафаршировані» під зав'язку. Не можна ж тим, хто їздить на G-klasse, червоніти ще й за спартанський салон свого всюдихода! Зате сидіти всередині, не знімаючи папахи, можна тільки в Land Cruiser 80 - він найвищий. Разом з тим, швидке проходження поворотів на «восьмідесятке» вимагає підвищеної акуратності - високий кузов (1960 мм) може спровокувати перекидання автомобіля.

Господарським автолюбителям безсумнівно сподобається Land Cruiser 80 - обсяг його багажного відділення в похідному стані становить 830 л, а ось у Pajero багажник не дуже місткий - всього 350 л. Хоча при необхідності у всіх джипів багажник можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь.

За кількістю силових агрегатів G-klasse беззаперечний лідер - він комплектувався чотирма бензиновими 4-, 6- і 8-циліндровими двигунами і п'ятьма 5- і 6-циліндровими дизельними. На цьому тлі дуже скромно виглядає Patrol - в його арсеналі всього один бензиновий і два дизельних 6-циліндрових агрегату.

Більш ніж десятирічний вік позашляховиків з нашого огляду дозволив виявити типові переваги і недоліки кожного.

Якісне лакофарбове покриття надійно захищає кузов від корозії, до того ж всі машини, випущені після 1994 року, оцинковані.

Бензинові двигуни виходжують до капремонту в середньому 500 тис. Км і, як правило, не мають будь-яких характерних несправностей. У турбодизелей ресурс поменше - близько 250 тис. Км. У газорозподільному механізмі 2,8-літрового турбодизеля, єдиному з усіх агрегатів, застосовується ланцюг (служить весь термін експлуатації). У всіх інших встановлений ремінь, який потрібно міняти кожні 90 тис. Км. У 2,5-літровому турбодизелі при використанні неякісного палива прогорає випускний колектор і його прокладка.

Якщо з трансмісією Part Time 4WD їздити на твердому покритті, можна вивести з ладу ланцюг роздавальної коробки (нова деталь і робота - $ 600). Механічна КПП V5MT1 відрізняється підвищеною гучністю, так як вона спочатку створювалася для комерційних автомобілів.

Підвіска Pajero комфортабельна і енергоємна. Зустрічаються версії, оснащені амортизаторами з регульованою ступенем жорсткості. Коштують вони в 3 рази дорожче звичайних - близько $ 250. Кульові опори з маслянками вимагають мастила кожні 10 тис. Км.

У рульовій рейці, обладнаної гідропідсилювачем, з часом може призвести до протікання сальник рульового вала. Якщо вчасно його не замінити, це може привести до виходу вала з ладу. Чи не відрізняються довговічністю і втулки маятника рульового механізму.

В недалекому минулому цей позашляховик часто експлуатувався членами злочинних угруповань і користувався увагою автовикрадачів, тому при покупці рекомендується ретельно з'ясувати біографію джипа.

Історія

05.91 Дебютує Mitsubishi Pajero другого покоління
04.94 Представлений 2,8-літровий турбодизель (125 л. С.) І 3,5-літровий бензиновий мотор V6 (208 л. С.)
04.95 Новий 3,0-літровий бензиновий мотор V6 потужністю 177 л. с.
08.97 Модель GLS пропонується з оновленим кузовом. Старі модифікації з позначенням Classic продовжують випускатися. У серійне оснащення увійшли дві подушки безпеки для водія і переднього пасажира
05.00 Розпочато випуск Pajero третього покоління

Загальні дані

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 - 7 Габарити Д / Ш / В, мм 4725/1785/1900 Колісна база, мм 2725 Дорожній просвіт 210 Маса споряджений. / Повн., Кг 1720/2650 Об'єм багажника, л 1350 - 2600 Обсяг бака, л

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.