Интернет журныл о промышленности в Украине

Міняємо гальмівні колодки - початковий рівень - огляди, відгуки і тести на veloturist.org.ua

  1. Перед тим як почати міняти гальмівні колодки
  2. Заміна гальмівних колодок в сім кроків
  3. Обкатка велосипеда після ремонту гальмівних колодок

7 Березень

У велосипедних «гонках» (в лапках, тому що мова не про професійний змаганні, а активній їзді) головне - вчасно зупинитися. Що стає важко, коли гальмівні колодки двоколісного «коня» сильно зношені. Як зрозуміти, що це так?

  • Гальма «завізжат» голосніше звичайного.
  • Товщина колодки стане неприпустимо маленької (рзні виробник вказують свої значення - від 1,5 до 0,9 мм, але чи треба доходити до крайнощів?).
  • Гальмування стає все різкіше.
  • Помічені навіть випадки «неслухняності» вірною машини (а ось це дуже небезпечно).

Варіанти нових колодок, як правило, нечисленні. По-перше, можна вибрати напівметалеві: вони працюють голосніше, але більш довговічні і краще гальмують. Органіка гальмує м'якше і тихіше, але швидко зношується в грязі.

Заміна займе не більше п'яти хвилин в будь-якому сервісі. Немає часу туди заїхати? Тоді доведеться розповісти вам, як все зробити самостійно (до речі, якщо ви вже вмієте перевіряти товщину колодок, вважайте, що їх заміні ви навчені на 50%). Заодно гроші заощадите.

Перед тим як почати міняти гальмівні колодки

Для початку треба підготувати робоче місце. Заміну можна виконати за допомогою інструментів, які є практично в кожному будинку. потрібні:

  • вузькі плоскогубці;
  • викрутка для зняття кріплень (або шестигранний ключ - в різних моделях по-різному);
  • коробка для дрібних деталей (вони якщо є, то їх відразу немає, кажучи словами відомого ведмедя);
  • ганчірка і рідина для чищення деталей.

Не віриться, що це треба говорити, але, будь ласка, підготуйте робоче місце перед початком операції. Для цього досить змахнути пил і бруд зі столу. Нові колодки можна відразу роздрукувати, щоб потім не мучитися. Добре, якщо до них в комплект ви купили і нову розвідні пружину.

Заміна гальмівних колодок в сім кроків

Все готово? Засікайте час і стартуйте. Перед вами ваш двоколісний «кінь», саме час перевернути його, щоб зняти колесо . Починати простіше з переднього (і логіка дотримана, і найскладніше відразу зробите). Весь процес виконується в сім кроків:

  • зняти калипер з вилки (або рами);
  • викрутити кріпильної болт або зняти шплінт (на багатьох моделях, особливо дорогих, крім болта є ще і стопорне кільце, його теж треба зняти і ніяк не можна втратити);
  • тепер потрібно розвести колодки в корпусі калипера (щоб втопити поршні і звільнити місце для нових незношених колодок), використовуючи плоску викрутку;
  • зняти колодки: на деяких гальмах вони просто витягуються через верх або низ калипера, на деяких їх тримає пружиниста пластина. Деякі колодки мають спеціальний шип, яким вони чіпляються за поршень, а деякі мають магнітну основу і просто прилипають до поршня;
  • чистка калипера важлива і потрібна при кожному зручному випадку, а видалення колодок - дуже добра нагода (всі кріплення теж варто протерти);
  • в чистий корпус залишається «посадити» нові колодки (так, щоб пружина між ними не бовталася, сміливо розгинайте її при необхідності);
  • і зібрати конструкцію, що називається, як було.

Обкатка велосипеда після ремонту гальмівних колодок

Установка калипера на місце - дуже важливий момент. Якщо він не встане, як треба, вся гальмівна система буде марною. Колодки повинні вільно ковзати уздовж ротора, а він сам повинен обертатися строго по центру просвіту між колодками. Якщо це не так, калипер треба відцентрувати.

Потім залишиться натиснути пару раз на ручку гальма (до цього займатися подібними діями не варто, а то доведеться вчитися ще і прокачувати заново всю гальмівну систему). І останній «штрих» - перевірка в дії. На рівній дорозі (подалі від машин і інших велосипедистів) треба розігнатися і різко загальмувати. Бажано повторити це декілька разів - легкі пригальмовування на нових колодках можуть «засклити» їх поверхню, що збільшить термін притирання і може викликати сторонні звуки при гальмуванні.

Рекомендуємо ще почитати по темі статті:Як зрозуміти, що це так?
?зні виробник вказують свої значення - від 1,5 до 0,9 мм, але чи треба доходити до крайнощів?
Немає часу туди заїхати?