1. Міцуо Такахаші - рідкісне ім'я для мотоцикліста, який живе в Росії. Яким чином його занесло в Росію?...
2. Залишити коментар

17 липня 2015

Міцуо Такахаші - рідкісне ім'я для мотоцикліста, який живе в Росії. Яким чином його занесло в Росію? Що цікавого в бутті японських байкерів? Про це та багато іншого він розповів нашому виданню.

випуск:
Журнал «МОТО» - липень 2015

Автор:
Дмитро Федотов, переклад Марії Кунле, фото автора

Перегляди:
3551

Залишити коментар

Поділитися з друзями:

Коли ти вперше зловив себе на крамольною думки стати мотоциклістом?

Коли я був підлітком. У той час Японію мучило байкерський рух, яке називало себе «Босодзоку»: вони вели себе зухвало, їздили без шоломів, шуміли прямотоком і порушували правила. Але були й винятки у вигляді законослухняних мотоциклістів, які каталися на стандартних мотоциклах в чудовій екіпіровці і красивих шоломах.

Один з таких «правильних» мотоциклістів жив в Токіо, прямо навпроти мого будинку. Я щовечора дивився на нього і думав, що, коли виросту, обов'язково стану таким же, як він. До того ж поруч з моєю школою був магазин збірних моделей, куди частенько заїжджали байкери, і, поки вони робили покупки, я вивчав їх мотоцикли.

У скільки років ти пішов вчитися?

Мій батько ненавидів байкерів, вважаючи, що всі вони були латентними «Босодзоку», тому, коли мені стукнуло сімнадцять років, я пішов вчитися в таємниці від нього. Було ж шуму, коли він знайшов у мене права! Батько сильно переживав, тому я вибачився і віддав йому свої права до мого закінчення школи.

Як тільки атестат був отриманий, батько повернув мені права і сказав, що якщо я хочу купити мотоцикл, то має запрацювати на нього сам, що я і зробив. Моїм першим байком став Honda VT250.

Які ще мотоцикли у тебе були?

Після Honda VT250 я купив Yamaha SR400, SRX-4 і Kawasaki ZZR400.

Чому ти поміняв так багато мотоциклів, що тебе в них не влаштовувало?

Коли я їздив на VT250, все говорили мені, що я виглядаю як цирковий ведмідь на велосипеді. Мене це зачіпало, але права на мотоцикли об'ємом від 400 до 750 кубів отримати було надзвичайно складно, тому я шукав мотоцикл побільше.

Yamaha SRX випускався і з 400, і з 600-кубовим мотором, тому я знайшов шильдик від «шестисотки» і приклеїв його на свою «четирехсотка». Всі мої друзі подумали, що раз я їжджу на «шестисотки», значить, у мене є «дорослі» права, і сміятися наді мною перестали.

З якого віку в Японії можна отримати права?

Я не знаю, чи змінилося щось з часів моєї юності: тоді, в дев'яностих, права на маленький мотоцикл можна було отримати з шістнадцяти років. Вони видавалися прямо в мотошколе, але навіть цей тест був непростим.

Іспит на великі мотоцикли, обсяг яких перевищує 400 кубиків, здати можна з двадцяти одного року, але він ще суворіше, і приймають його тільки в поліції, за статистикою здає всього два відсотки. Я здавав сім або вісім разів, я намагався і намагався!

До того ж якщо ти, наприклад, впав, перездати іспит можна тільки через пару тижнів. Багато що здавалося дивним: я повинен був назвати своє ім'я, вік і сказати поліції, чому я хочу їздити на великому мотоциклі. Перед іспитом необхідно оглянути техніку, прибрати підніжку і, тримаючись за кермо однією рукою, сісти на нього. Після потрібно відрегулювати дзеркала, подивитися по сторонам. Порушив цю послідовність уже провалив іспит. Мало значення навіть відстань, на якому іспитується стояв від мотоцикла!

Які мотоцикли у тебе були після того, як ти отримав ці «дорослі» права?

Моїм першим великим байком став Yamaha V-Max. Після нього я їздив на Suzuki Burgman, а потім купив свій перший «Харлі». Колишній власник проїхав на ньому всього лише дві тисячі кілометрів, так що про те, що він не новий, знав тільки я.

Як ти прийшов до Harley-Davidson? Набридли пластмасові «рісомолкі»?

У той час всі японці мріяли про «Харлі»! Тоді їх було дуже мало, ці байки коштували надзвичайно дорого через високі митні збори, але зараз вони є у всіх бажаючих, тому популярність пішла на спад. У 2008 або 2009 році змінився керівник харлеевского підрозділи, і він розгорнув нову маркетингову політику. Мотоцикли почали продавати в кредит на десять років під низькі відсотки. До того ж програма включала в себе субсидування навчання на права, дилер давав близько тисячі доларів на оплату мотошколи.

На тобі жилетка. Це японський клуб?

Так, він називається «Бакудан». Я вступив в нього десять років тому, як тільки придбав Harley-Davidson Softail. Я купив цей мотоцикл в травні, а в серпні, в акурат перед днем ​​мого народження, китайці його викрали! Я їздив на ньому всього три місяці!

Після цього купив Street Glide, а через кілька років пересів на V-Rod.

Чим, на твій погляд, японські мотоклуби відрізняється від наших?

Взагалі мотокультури сильно відрізняється від Європи або Америки. Японія маленька країна, земля надзвичайно дорога, тому мотоциклісти не можуть собі дозволити утримувати клаб-хаус. Додатково до цього мотоцикли досить гучні, а у нас дуже суворі вимоги до рівня шуму, тому ми можемо збиратися далеко не скрізь.

Може здатися дивним, але у нас багато мотоклубів, які їздять тільки на мотоциклах «Хонда» або тільки на якійсь конкретній моделі, наприклад «Хонда СВ» або «Кавасакі Z». У Росії один байкер може їздити на ендуро, другий на спортбайке, третій на круїзері, а в Японії разом побачити їх практично неможливо. Я ніколи не бачив, щоб БМВ і «Харлі» їхали поруч. Але в моєму клубі через це не переймаються, в цьому він схожий на російські клуби, його об'єднує любов до всіх мотоциклів. А ще японські клуби не дружать між собою.

У вас є байкерські війни?

Ні, їм просто немає діла друг до друга.

А великі світові клуби? Може, «Ангели пекла» або НВ?

Я чув, що у нас є клуб, який дружить з «Ангелами пекла», але американські клуби тільки для білих, тому їх підрозділи в Японії немає.

У Росії мотоциклісти допомагають один одному, як у вас справи з цим?

В Японії ніхто не зупиниться і не допоможе. Але, якщо мій мотоцикл зламався, я можу зателефонувати дилеру або в магазин, де я купував мотоцикл, і попросити допомоги. Пришлють евакуатор. Це безкоштовно, тільки якщо випадок гарантійний, а якщо ні - доведеться заплатити.

Коли ти почав подорожувати?

Японія - невелика країна, якщо живеш в Токіо, дорога до моря займає близько двох годин, стільки ж потрібно і на дорогу до гір. У Росії проїхати п'ять сотень кілометрів в день вважається нормою, але якщо ти проїхав двісті кілометрів за день в Японії, тебе назвуть божевільним!

Тобто далеко ти не їздив?

Я проїхав більшу частину Японії.

Як у вас справи зі швидкісним режимом?

На хайвеях швидкість обмежена ста кілометрів на годину, на околицях Токіо висять знаки «60», а в центрі - сорок, але, природно, їх ніхто не дотримується.

А як ти прийшов до покупки KTM?

Тоді я, будучи одружений, вже прийняв рішення переїхати в Росію. Я думав, що у вас погані дороги, тому мені потрібен був великий туристичний ендуро. Я вибирав між BMW і KTM, але німецькі мотоцикли на той момент у нас були надзвичайно популярні, а про існування КТМ в Японії мало хто знав, тому моя тяга до екзотичних апаратів переважила на користь «Едвенчер 950».

В якому році це було?

У грудні 2009 року.

Ти приїхав на мотоциклі в грудні?

З Токіо я виїхав на південь, це приблизно 700 або 800 кілометрів, там занурив мотоцикл на корабель і вирушив до Кореї, а звідти вже до Владивостока. Там я пройшов митницю і оформив дозвіл на тимчасове ввезення.

Вже випав сніг, і, поки я думав, як мені доставити мотоцикл в Йошкар-Олу, один російський мотоцикліст допоміг мені з відправкою байка до Москви залізницею, а звідти я на фургоні привіз його в Йошкар-Олу.

Чому ти вирішив повернутися на ньому до Японії?

У мене була мрія про великий подорож. Багато моїх друзів відправляють свої мотоцикли в Америку або Австралії, де подорожують на них, а мені було цікаво проїхати по Росії, бо вона, незважаючи на сусідство з нами, в дивину.

Без знання мови, в незнайомій країні! Як ти зважився на таке?

Дружина зробила мені блокнот з основними фразами, переведеними з японської на російську мову. Я просто показував записи людям, і вони розуміли, що я від них хочу, а, вказавши пальцем на якусь іншу фразу, я розумів їх відповідь.

За день до старту дізнався, що був убитий Олексій Барсуков (Скутт), тому друзі з клубу Angels Of Roads весь вечір відмовляли мене від цієї затії, і, як їм здалося, успішно. Яке ж було їх здивування, коли на наступний день, приїхавши покликати мене на захід, хлопці дізналися, що я все ж поїхав.

Серйозна проблема трапилася тільки в Монголії, коли, впавши, я підвернув ногу. Думав, що зламав, тому що стопу вивернуло на 180 градусів, але я зміг поправити і навіть наступати на неї, тому й вирішив їхати далі, але через якийсь час біль став нестерпним.

Я відправився в готель, де адміністратор, побачивши мою розпухлу ногу, занурив мене в свою машину і відвіз до лікарні. Виявилося, що в нозі порвався якусь посудину, лікар відкачав кров і сказав: «Їдь додому». Я був рівно посередині між новим і старим будинком, тому вирішив продовжити свій шлях.

У Владивостоку мене зустріли байкери з клубу Iron Angels, і, поки вони оформляли митні документи для відправки мотоцикла в Японію, я чекав корабель. Доїхавши до Токіо, продав мотоцикл і відправився додому на літаку.

Чому ти не повернувся на мотоциклі?

Переїжджаючи в Росію, я оформив дозвіл на тимчасове ввезення терміном на рік, і мотоцикл довелося б або ще раз розмитнити, або повернути до Японії. Вся справа в тому, що у нас, як і в Росії, дуже високі митні збори, тому для того, щоб розмитнити мотоцикл, мені б довелося ще раз переплатити.

У Росії ти відкрив власний ресторан. Як ти дійшов до цієї ідеї? Займався громадським харчуванням на батьківщині?

Ні. На батьківщині я працював архітектором. Спочатку влаштувався архітектором і тут, але для мене це було надзвичайно важко через складнощі з російською мовою. Зате я дізнався, що в Йошкар-Олі є багато ресторанів «суші», що мають мало відношення до японської кухні, тому в 2011 році я вирішив відкрити свій ресторан, де люди могли б скуштувати справжньої японської їжі.

А чому ти поїхав з Японії?

В Японії дуже складно поміняти рід діяльності після сорока років. Працюючи архітектором, я майже не мав шансів зайнятися іншою роботою. Люди відчувають себе шестернями в механізмі, живуть по жорстокому розкладом, диктує тобі час приходу на роботу і прийому їжі, і ти ніколи не можеш піти додому раніше, ніж твій шеф. У нас майже немає вихідних, свят і відпусток, в звичному російському розумінні: в Японії все вихідні оголошуються у всій країні одночасно, тому кудись проїхати неможливо, кругом безліч людей а на дорогах стоять пробки.

І як тобі тут живеться?

Між Японією і Росією немає дружби, для в'їзду потрібна віза, тому нам простіше полетіти в Америку, куди віза не потрібна. Можливо, саме тому в Японії так мало відомо про Росію, багато японців думають, що тут щось на зразок Радянського Союзу. Мені подобаються люди, хоча вони різні, як і всюди. Моя головна проблема в Росії - це дороги.

Але ти ж продав свій турендуро і купив круизер!

Це була моя помилка. Дружина каже, що я потроху вливаюся в російський менталітет.

Залишити коментар

Для додавання коментарів потрібна зареєструватися або авторизуватись на сайті .

Соціальні коментарі Cackl e

↑ наверх