На прохання уявляю свій велосипед Fuji Nevada 4.0 Blue.

Напевно, як і годиться, повинна бути технічна специфікація

• Рама 20,5 »Altair custom butted aloy
• Вилка RST Omni 191-T8 (Хід 50мм, регулювання преднагрузки, можливість установки дискового гальма)
• Система (шатуни) Shimano FC-M191 24/34 / 42Т (захист від попадання брюк)
• Каретка Shimano (Закритий картріджний тип, волого і грязенепроніцаемость)
• Педалі Wellgo ATB Сталева вісь 9/16 (світловідбивачі)
• Передній перемикач Shimano FD-C050
• Задній перемикач Shimano Altus
• Перемикачі швидкостей Shimano Microshift (індикатор передачі)
• Касета (НЕ касета) 7 speed (Мегадрайв є)
• Гальма Pro Max V-brake, алюміній
• сідло Fuji

Трішки історії

Катаюся на велосипедах з 12 років. Спочатку був Урал, який благополучно був викрадений від магазину. Другий був Сура, на якому я прокатали до 18 років. Після великої перерви я почав подумувати про велосипед. Ні, не було довгих ходінь по магазинах, по інтернету в пошуках найкращого, зовсім немає. Все гранично просто - пішов, вибрав, купив. Критерії вибору були прості:

1. повинен бути мого розміру + ще трохи 😀
2. призначений для поїздок по місту і пересіченій місцевості, а також для перевезення вантажів
3. повинен функціонувати в умовах гірської місцевості
4. повинен бути зручним для рук, ніг і попи 🙂
5. колірний діапазон рами не повинен дратувати очі - будь-якого синього кольору.
6. марка і місце збірки. В даному випадку вибирати не поширену марку і Тайвань цілком влаштовував.
7. ще секретні конструктивні дрібниці, які мені принципово не подобаються, а також мої особисті переваги.

Реально я, входячи в магазин, не знав, що за коня я собі знайду. Я вирішив, що піду в інший магазин, якщо не знайдеться щось до душі. На щастя, все відразу знайшлося.

Зміни в конструкції

В день покупки в магазині відразу були додані крила і задній багажник. Після року катань я зрозумів, що передній зірки на 42 зуба мало мені - замінив на 48/38/28, перемикач підійшов. Рідні пластмасові педалі замінені на алюміній. Доданий передній багажник (річ!). Замінено гріпси на більш об'ємні під руку. Потім я зрозумів, що не поміщаються між машинами, тому кермо був спиляний по 2,5 см з кожного боку, що в принципі роблять зараз в магазині при покупці. Ах, так - поставлений бюджетний китайський комп'ютер, який купувався спочатку для інших цілей 🙂 Ну флягодержателя (швидше за бутилкодержатель, тому як фляги немає, а пластикова пляшка) і насос на раму. Було присутнє другий сідло на рамі саморобний для ребятенка (фоток, на жаль немає).

поломки

Звичайно, ніхто не відміняв обкатку. Довгий час не міг пристосуватися до сідла, але потім сідло пристосувалося. Заважав дикий винос, але і це не зломило мене - покрутив кермо по осі і все стало дуже зручним. Від неправильної (незручною) посадки спочатку хворіли і руки і м'язи спини і плечей - регулюванням все вирішилося. Так що ж ламалося? А практично нічого:

1. колодки стерлися - міняйте колодки поки малюнок ще видно! Я тут писав про розплавлені колодки, коли вони по обіду розпливаються.
2. лопалися спиці - швидше за все від неправильної затяжки. При заміні спиць все було протягнуто правильним чином
3. ланцюг зносив одну - це звичайна справа
4. гума - так. Довго експериментував з об'ємом і малюнком - прийшов до висновку, що полусліки 1,9 саме те. Гума не зносилася, на ній можна їздити ще довго, але вона мені так набридла, що я її поміняв - вона липнула до асфальту своїми шипами як лисий череп до подушки.
5. задня вісь ламалася. В'їхав заднім колесом в вибоїну, коли їхав з вантажем на багажнику. Переднє колесо встиг підняти, а з заднім не судилося.

Розбирався вів в третій рік повністю. Чи не тому, що там щось зламалося, а з інтересу і для ревізії. Наприклад в амортизатори чистота така, що навіть не віриться і мастило ще рідна. Рульову колонку взагалі ще років п'ять можна було б не розбирати 🙂

Що б хотілося

А хотілося б тільки 3 моменти:

1. міцне заднє колесо. З огляду на мій вага (вище 100) і те, що основна маса все ж доводиться на нього, то заднє колесо має бути сильнішим. Хоча при правильній затягуванні спиць це колесо цілком виконує свої функції.
2. все ж касета ззаду була б краще. Ось зламалася саме в районі опорного підшипника. Були наміри, але це все потягне на повну заміну задньої системи, так як 7-ми швидкісний касет немає. Я вирішив, що поки не зношені ковзани НЕ уб'ю задні зірки залишуся при своїх. Зауважу, що момент убитий задніх зірок не той, коли зуби на зірці стають непомітними, а трохи раніше 🙂
3. передній перемикач вимагає ретельної настройки.

трохи фоток

По-перше хочу поділитися ноу хау, як то кажуть. Коли знімав кривошипи (шатуни, хто що знімає), то зірвав різьбу. Довелося винаходити конструкцію, за допомогою якої легко знялося все. Використаний був ще спрей-змазка. Кому не видно з задніх рядів - це розвідний ключ, примотати до кривошипа дротом, а між губок затиснутий знімач, який і видавлює вісь. Тут ще старі пластикові педалі.

Ось ще пару фоток на прогулянці

і навіть ось так доводилося

Мало не забув. Звуть мене Костянтин, що по-грецьки означає «постійний», а по-нашому Костя. Живу в Казахстані в найкрасивішому місті Алмати.