Ну що ж ... Я давно обіцяв Володимиру написати статтю про свій велосипед, а обіцянки, як відомо, треба втілювати в життя, бо нєфіг просто так обіцяти і не робити! 🙂 Та й давно на цьому сайті тинятися - вже більше року! Майже відразу, як купив собі даний девайс, набрів і на цей чудовий ресурс !!! Сайт дійсно дуже корисний! І багато його «мешканці» пишуть статті про свої «транспортних засобах педального типу», тому було б злочином написати і про своє!
До речі, стаття була б готова на день-два раніше, але ніяк не міг виділити достатньо часу через танці з бубнами маніпуляцій з тросом. Ні, не з гальмівним. І навіть не з тросом перемикання передач!))) А зі звичайним тросом зчеплення в прекрасному лімузині седані D-класу Ford Sierra 2.0i CLX 1991 року народження! Так вийшло, що у батька 2 автомобіля, ну і старий він віддав мені ... Ось тільки він пару років не була на ходу, так що ми з батьком тепер його реанімуємо разом. Досить захоплююче заняття, мушу зауважити! Тим більше, що зараз я на роботу не ходжу, тому в гаражі є час тусуватися)))
Але я ж не про машину зібрався писати! А писати зібрався про велосипед !!!
Почнемо-с, мабуть з фото мого агрегату. Так він виглядає зараз (гора Щекавиця, Київ, Україна):

Шановні читачі, перед Вами велосипед Fort Soul червоного кольору, куплений мною 30 квітня 2011 до н.е. за 2840 грн. * Розмір рами 20 ». Деякі з Вас, особливо уважні, вже знають, що у мене зріст 194 дюйма сантиметра (про це десь тут було написано). Так, можливо, рама для мене дрібнувата, але мені вистачає. Реально вистачає! Головне сідло вище підняти !!! Може тому старий подседельнік і зламався))) Ну, про це я вже писав тут . Там нижче і фото є, і сказанье розповідь, як це було. Але ми цю годину не про це ... Ми зараз про мій девайс в цілому!
У деяких з Вас, шановні читачі, може виникнути питання: «Чого це дорослий серйозний і великий дядько катається на червоному велосипеді?» Багато хто може згадати старого Фрейда і вгледіти в цій забарвленням мого педального коня якийсь підступ! Але тут все просто! Я спочатку хотів купити білий велосипед! Ця модель буває в трьох кольорах: чорний, білий, червоний. Чорний вже був у мого друга, червоний я не розглядав серйозно як варіант. А ось білий !!! Білий велосипед - це ж мрія, блин !!! Але, коли я прийшов купувати великий, з'ясувалося, що в білому кольорі є тільки великі в ростовці 18 », що мені, м'яко кажучи, замало ... Зате в 20» ростовці були червоні. І Ви знаєте, коли я побачив поруч червоний і білий великий, я зрозумів, що саме червоний це те, що потрібно! Я закохався в цей колір відразу ж !!! І нехай там кажуть, мовляв, не чоловічий це колір, а я для себе ще тоді вирішив, що відтепер всі мої велосипеди будуть червоні !!!
Велокомпьютера у мене немає, але думаю, за цей рік з невеликим, накатав близько 1600 км. Не густо, звичайно, але з моїм артрит колінних суглобів навіть стільки багато, бо кожен день катати можу або кілька км, або не можу з причини того, що вчора намотав 70-100 км. Помітив, що останнім часом можу проїхати більше і, практично, без наслідків. Може потрібно час, щоб звикнути до навантаження ... У мене ж була перерва майже в 5 років, коли я зовсім не катався.
А в перший день покупки я відразу поїхав кататися. Ну і з дуру відразу проїхав приблизно 50 км по центру славного міста київ. Раніше для мене таку відстань було прогулянковим, навіть після зимової перерви навесні сідав у сідло і спокійно котив такі відстані, а то і більше. Але раніше ноги здорові були. Так шо після першого дня катання кульгав ще 5 днів :). Що, до речі, не завадило катнути на наступний день по трасі для мото-кросу, що біля протоки Десенка, Київ, Троєщина. Ще б пак - якщо че, додому кульгати близько! До речі, його перше випробування брудом:

Ну да ладно лірики! Приступимо до детально розглянуті окремих вузлів і деталей:

I. РАМА.
Рама гідроформірованная (що б це не означало). Начебто проведена в Чехії, хоча велосипеди марки Fort в Харкові роблять (на рамі навіть наклейка є «Made in Ukraine. Kharkiv») ... Але офіційний сайт і продавці в магазині запевняли, що рама таки з Чехії. Виконана ця невідома тваринка залізяка з невідомого сплаву алюмінію. Невідомий він тому, що ніде не вказано, що за сплав. Алюмінієва і все! Ну а че? Хто, крім металургів, в цих сплавах розбирається !? Досить легка. Я до цього на сталевих завжди їздив. Заявлений вага велосипеда близько 14 кг. Я особисто не зважував, але коли треба його тягнути по сходах (або через половину квартири на балкон), по відчуттях реальну вагу якщо і відрізняється від заявленого, то не на багато. При цьому рама виглядає досить масивної. З навантаженнями справляється «на ура»! Але ж я людина, скажімо, не легкий! Я не побоюся цього слова, важкий !!! Та й з бровки 40 сантиметрової можу на великій швидкості зістрибнути ... Поки витримує) вм'ятини / тріщин немає, хоча падав не раз і навантаження моєю вагою їй доводиться постійно терпіти! Єдино, є значні сколи фарби (до грунтовки) на правому нижньому пере - ланцюгом било, а мене жаба затиснула відразу купити захист. Але зате перо тепер на мухомор схоже - все в білих точках))) (під захистом не видно). Ну ще є невеликі потертості від сорочок в місцях зіткнення.
Висновок: Рама оч хороша. Рамою оч задоволений. Зміню на двухподвес від Kellys, як тільки назбираю (вже збираю). Хоча, власне, нафіг міняти ... Краще новий великий зберу, а цей хай залишається! Буде два !!! ^ _ ^

II. ВИДЕЛКА.
На велосипеді встановлена пружинно-еластомірна амортизаційна вилка RST Gila ML з ходом 100 мм. Є можливість блокування і регулювання жорсткості.

Вилка, звичайно краще жорсткої - це однозначно! Але ось при тривалих поїздках по бездоріжжю руки таки починають хворіти, бо набиваються ... Пізніше, ніж це було б на жорсткій вилці, але все ж починають.
На асфальті я вилку блокую. Різниця є! Відчутна! По крайней мере, я так краще відчуваю цю саму асфальтову дорогу, а значить більш впевнено їжу. Кароч, асфальт краще тримає при блокованої вилці (що, власне, і не дивно!). Але ось ще більше починаєш відчувати різницю, коли забуваєш відключити цей самий блок і вилітаєш на бездоріжжі. У вилки, начебто, хід невеликий (хоч і заявлено, що 100 мм, але на купинах реально 50 мм максимум), а різниця є! При чому різниця теж дуже відчутна !!!
Регулювання жорсткості майже ні на що не впливає. Тому я її і не тереблю кручу вже майже рік.
Останнім часом вилка стала працювати мягче.Где-то в нетрях інтернету читав, що якщо пружинно-еластомірна вилка починає працювати м'якше - вірна ознака, що гума почав руйнуватися. Що, в принципі, не удевітельно з моєю вагою))). Їздити по бездоріжжю стало приємніше, але є для мене і один чисто суб'єктивний мінус - я любитель, під час повної зупинки велосипеда, ефектно підвестися на переднє колесо (НЕ перелетіти через кермо, а саме «ефектно підвестися»), а так як вилка стала м'якше , то в момент зупинки вона гасить інерцію стискаючись відсотків на 70 (а не як по купинах на 50%). Так що мою улюблену зупинку тепер виконати набагато складніше, але у мене все ж виходить! Не так ефектно, але я стараюсь)))
Висновок: від вилки толк є, але його реально мало! А шо ви хотіли? Вилка-то дешевенький. А ви бачили коли-небудь, щоб складний механізм був одночасно якісним, ідеально працюють і дешевим. Я - ні! Хто бачив, КІНТО посилання - разом подивимося))) А це означає, що на свої гроші вилка працює сумлінно! При можливості обов'язково зміню на Rock Shox (швидше за все Recon), як і раму, власне)))

III. ПЕРЕМИКАЧІ ШВИДКОСТЕЙ, СИСТЕМА, КАСЕТА, ЦЕПЬ.
На велосипеді встановлені передній і задній перемикачі швидкостей Shimano Acera FD-M330 і RD-M360 відповідно.

Обидві перекидання початкового рівня, тому якихось чудес від них чекати не доводиться. Періодично потрібно підлаштовувати. Але, в принципі, працюють непогано.
Можливо на фото погано видно, але на задній перекиданні є подряпини / потертість і здерта фарба (в районі, де сорочка троса закінчується і під написом Shimano). Це сліди від падіння. Боже, як же я тоді красиво летів через кермо))). За 10-бальною шкалою це падіння на тверду 8, а може і на 9! В результаті погнувся півень. Перекидання відбулася тільки легким переляком здертої фарбою! На роботі ніяк не позначилося. У мене ж був синяк на лікті))).
Висновок: перекидання непогані, хоч і дешеві порівняно! Мені поки вистачає.
Система (шатуни) варто SHIMANO ACERA FC-M191 42/34/24, 170 mm. Тут на сайті не раз читав (і навіть саме про таку ж систему у Кота), мовляв, 42 зуба - мало. Ну, мені вистачає))) Міняти поки не збираюся.
Раз вже про шатуни написав, то і про педалі скажу пару ласкавих слів. Звичайні дешеві топталки невідомого походження (імовірно кета: D). Були прикручені до велосипеда в момент покупки велосипеда. Не дуже зручні. Плюс вони несиметричні. До сих пір не знаю, на яку сторону топтати «по фен-шую». Все збираюся змінити на Longus BMX Al, але руки не доходять.

Тип задніх зірок касета Shimano CS-HG40-8l, 8k. Че тут ще сказати, в основному користуюся зірками від 3 до 6 (кількості зубів, сорі, не знаю). Ланцюг Shimano CN-HG40. Ланцюг як ланцюг. Періодично змащується. Зносилася, думаю, вже. Треба буде скоро міняти в купе з касетою ...

IV. Винос, КЕРМО, манетки, підсідельну Штирія, СІДЛО.
На мій великий присобачили винос і кермо фірми Zoom. Довжина виносу - 15 см (150мм), ширина керма - 61 см (610 мм), а діаметр в місці кріплення на винос - 25,4 мм. В принципі, розміри мені подобаються, але якби кермо був трохи шире, було б краще! У специфікаціях читав, що обидві деталі зроблені з алюмінію.
Багато чув «хорошого» про вилки від Zoom ... Тому іноді трохи стрьомно, раптом виноси і рулі у них того ж якості. Але поки все добре.
Висновок: Руль був мною трохи зігнутий ще в минулому році після падіння. Мало помітно, якщо не знаєш, але я-то знаю. 🙁 Хочу і винос і кермо замінити на щось більш славнозвісне!
Манетки -моноблокі Shimano Acera ST-EF60 на 3 та на 8 зірок. Були жорстоко подряпані об асфальт під час падіння))) Покришки у мене позашляхові - асфальт погано тримають. Намагався зробити на великій швидкості на гладенькі афальте поворот з малим радіусом. Поворячіваю, значить, гарненько нахиляючись убік повороту, як раптом відчуваю, що щось пішло не так ... А сталося те, що чим силнее на моїх покришках нахилити вів в повороті і чим сильніше швидкість (а, значить, і відцентрова сила) - тим гірше зчіпка з дорогою! Коротше, понесло обидва колеса відразу))) Весело було! Проїхав на своєму правому боці метра три - п'ять мінімум. Підсумком були безнадійно зіпсовані спортивні штани і здерли коліно. Такими ж здерті стали і манетки, так як вони теж проїхали «обличчям по асфальту» Але на рбоате їхньої це теж ніяк не позначилося))). До речі, у одного така ліва перекидання барахлити початку через пів року роботи.
Висновок: Манетки мені подобаються! Міняти, поки працюють, не бачу сенсу!

Рідний підсідельний штир, як уже я писав, був мною грунтовно і назавжди зламаний! Тому була куплена йому заміна виробництва фірми Longus за 120 грн. * Новий подседельнік має довжину аж 40 см, в той час як старий був десь на 10 см коротше, і сідло доводилося піднімати на максимально можливу висоту. Тепер же є величезний запас по довжині!
Сідло ж стічне поки. Вузьке і не дуже зручне, але моя опа якось вже звикла до нього, так що незручностей останнім часом не доставляє. Можливо, заміню коли-небудь.

V. КОЛЕСА, ГАЛЬМА.
Ну ось, здається, залишилося написати тільки про те, без чого жодне траспортних засобів не поїде і не зупиниться в кінці шляху, а саме про паливо і бетонної стінки колесах і гальмах.
Почнемо з одного з найдавніших винаходів людства. Як і на більшості MTB, на моєму велосипеді встановлені. колеса 26 »діаметра. А саме: двостінні обода Weinmann XP27 AL на 36 отворів під V-brake (на кшталт міцні - мене не мальнького адже витримують!); спиці, на кшталт, звичайні, пофарбовані в чорний колір; втулки Formula AL, ексцентрик, на ПРОМПІДШИПНИК (пам'ятається, хтось мені нахвалював ці втулки, мовляв хороші дуже при ціні маленької ... ну, не знаю, я там всередину не заглядав, але рік уже катаюсь без проблем). Рідні покришки CST Caballero 26 x 2,25 Дуже м'які. Ну просто дуууже! Для бездорожних і піску - прекрасні! Але на асфальті накату майже немає. Були недавно замінені мною на інші (але про цих «інших» я напишу в іншій статті).
Замість висновку: До речі, зауважив недавно, що у заднього колеса з'явилася дуже маленька вісімка. Поки не критично, але треба буде майстру віддати - хай спиці підтягнутий там, де треба!
Ну і тепер про гальмо: спереду і ззаду встановлені гальма V-brake Promax TX-117. Ця назва я недбало в інтернеті, бо на самих гальмах ніяких розпізнавальних знаків немає. Матеріал - алюміній. Стояли рідні колодки довжиною 60 мм (на них ось як раз було написано Promax), стояли рік і гальмували непогано (не те щоб вже прям відмінно, але вельми і вельми непогано!). Але ось так сталося, що в цьому сезоні мені довелося кілька разів катнути під дощем. Два рази навіть під зливою. Один раз навіть вночі! І ось буквально за ці два зливи колодки і стерлися до повної втрати малюнка (стали ідеально рівні і гладкі). Природно, гальмувати вони перестали зовсім! Підтягування троса і регульровка колодок не сильно допомогли. Ну не люблять вони воду і все тут! 🙂 Тому мною були куплені нові колодки Alligator VB-610, 72 мм по 30 грн. * За комплект - в сумі 60 грн. * У порівнянні з рідними вони просто величезні! Ще б пак - різниця адже цілих 12 мм. Відчуття як від нових гальм! Старі стокові колодки так не гальмували навіть в свої кращі часи!

Замість висновку: Гальмами я, в принципі, задоволений, але ось є мислячи спереду дискові гальма фігануть - тим більше, що кріплення на вилці передбачено! Потрібно буде тільки втулку, ротор, калипер і тросик новий прикупити (хочу механічний Avid BB7 з двома рухомими колодками). Поки збираю грошенят.

VI. Аксесуари або що купувати.
Ось залишився ще останній розділ мого опису, який не відноситься безпосередньо до велосипеда, де я хочу перерахувати що я набував в доважком до велосипеда. Думаю, перечислення списком буде досить:
1. флягодержателя Longus Al з пластиковою вставкою (на кшталт 40 грн. Стояв *)
2. Фляга Longus 600мл. (Теж ніби 40 грн. *)
Ці дві речі замовляв разом з велосипедом. Флягу юзаю не завжди (600 мл. Малувато), а ось фляги держатель постоянка!
3. Комплект крил Longus з кріпленням на раму болтами - НЕ сьyoмние тоесть (купив через пару днів після покупки велосипеда, вартість 70 грн. *)

4. Сумка-трикутник на раму Longuc Duo з двома відділеннями (70 грн. *)

5. Захист на перо Longus з неопрена начебто (60 грн. *)
6. Набір ліхтарів (передній + задній) Longus (90 грн. *)
Передній світить так собі - далі колеса вже погано видно, так шо в темному лісі з таким ліхтарем - це вже екстрим!
7. Бистросьемное переднє крило Cyclotech (115 грн. *)
Купив в Спортмастере таке крило з двох причин. По-перше, воно вигляіт крутіше. По-друге, воно дуже швидко знімається голими руками (дуже важливо, бо велосипед я на балконі зберігаю, а балкон невеликий, і треба постійно знімати переднє колесо!).

8. велозамок Longus, 10х1800мм (49 грн. *)
Ну і з останніх придбань два наступних пункту.
9. велобагажник Longus WELD, алюмінієвий. Вантажопідйомність 20 кг (180 грн. *)
10. Сумка на багажник Kellys TRIAL Base (275 грн. *).

А ось як це все в зборі виглядає:

Ну, і на останок трохи фотографій, товариші!

Щиро Ваш,
Юрій Кравченко (http://vk.com/yykravchenko)

* ПРИМІТКА: $ 1 = 8 грн.