Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

МАЗ-6422 Виробник МАЗ ( Мінськ , СРСР )
МАЗ ( Мінськ , Білорусь )
Гянджінського автомобільний завод ( Гянджа , Азербайджан ) Роки виробництва 1978 - теперішній час Колісна формула 6 × 4 ЯМЗ-238Ф Марка ЯМЗ-238Ф Обсяг 14 866 см3 Максимальна потужність 320 л. с. , При 2100 об / хв Максимальний обертовий момент 1118 Н · м, при 1500 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Діаметр циліндра 130 мм Хід поршня 140 мм Ступінь стиснення 16,5 Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8 механічна 8-ступ. Виробник ЯМЗ Модель 238А Тип механічна Число ступенів 8 1 Передачі 7,73 2 передача 5,52 3 передача 3,94 4 передача 2,80 5 передача 1,96 6 передача 1,39 7 передача 1,00 8 передача 0,71 Задня передача 11,79 і 2,99 Перемикання підлоговий важіль Головна передача ведучих мостів - подвійна з планетарними редукторами в маточинах коліс, передавальне число - 6,59 або 6,33. Довжина 6570 мм Ширина 2500 мм Висота 2970 мм кліренс 260 мм Колісна база 2900 + 1400 мм Колія задня 1792 мм Колія передня 2002 мм Маса 9050 кг. пов'язані МАЗ-5432 Схожі моделі КрАЗ-64431 Медіафайли на Вікісховища

МАЗ-6422 - сідловий тягач Мінського автомобільного заводу , Призначений для міжміських та міжнародних вантажних перевезень. Колісна формула 6 × 4. МАЗ-6422 є наступником тягача МАЗ-515 . Поряд з базовою моделлю випускалися модифікації МАЗ-64224 і МАЗ-64229 .

Даний тягач, в основному, працює з двохосьовим напівпричепом МАЗ-9398. Повна маса автопоїзда може досягати приблизно 43 тонни.

Роботи над новим перспективним сімейством важких вантажівок МАЗ, покликаним замінити на конвеєрі 500-е сімейство, були розпочаті в другій половині 60-х років. З початку 70-х і до кінця десятиліття було побудовано кілька десятків досвідчених зразків, що відрізнялися оформленням кабіни і іншими технічними параметрами. Остаточний вигляд автомобілі нового сімейства придбали до 1977 року. У наступному 1978 році дослідно-експериментальний цех заводу зібрав партію з 10 одиниць "товарних" зразків. Надалі збірка МАЗ-6422 проходила в дослідно-експериментальному цеху, минаючи головний конвеєр заводу, щонайменше до 1984 року, хоча збираються автомобілі вважалися вже серійними і були включені в план заводу. До квітня 1983 був зібраний вже тисячний автомобіль нового сімейства. Проте встати на конвеєр через певні труднощів сімейство МАЗ-6422/5432 змогло лише до середини 80-х років, а повністю витіснити вантажівки попереднього сімейства - лише до кінця 1990 року.

Кабіна тягача кардинально відрізняється від попередника. Змінено форму фар, грати радіатора, форма кабіни - ера округлених форм кузовів закінчилася в 1960-х. Змінився тип лобового скла - воно стало не роздвоєним (із середньою стійкою), а панорамним. Також помічається відсутність протиударного громіздкого бампера, який був у попередній моделі. Замість нього з'явився новий, де і став розміщуватися основний блок фар. На даху з'явився новий спойлер.

Також змінена «начинка» кабіни - помінялися важелі управління і кермо, в якому, вперше за радянських часів серед вантажних автомобілів, знаходиться сигнал (гудок), так як в попередніх він був у вигляді спецшнура.

• МАЗ-6422 - власне базова модель, що оснащувалася дизельним двигуном ЯМЗ-238Ф потужністю 320 л. с., випускався з 1981 по 1985 рр
• МАЗ-64221 - модифікація з двигуном ЯМЗ-8421 потужністю 360 л. с., випускається з 1989 р
• МАЗ-64224 - модифікація з двигуном ЯМЗ-8424 потужністю 425 л. с., випускається з 1989 р
• МАЗ-642205-220 - модифікація з двигуном ЯМЗ-238ДЕ2 (E-2)
• МАЗ-64226 - модифікація з двигуном MAN 360 л. с. і 16-ступінчастою КПП.
• МАЗ-64227 - модернізована версія МАЗ-6422, оснащувався восьмициліндровим дизелем ЯМЗ-238Ф і зміненим оформленням передньої частини, випускався з 1985 по 1988 р.р.
• МАЗ-64229 - модернізована версія МАЗ-64227, оснащувався восьмициліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238Д потужністю 330 л. с., випускається з 1987 р

• МАЗ-6422 з таким оформленням передньої частини кабіни випускався до середини 90-х років