У 2012-му на міжнародному автошоу в Нью-Йорку преміум-бренд Lexus виставив на огляд публіці седан E-класу «ES» нового, шостого за рахунком покоління, причому не тільки в бензинової, але і в гібридної модифікації.

У квітні 2015 року на оглядинах в Шанхаї японці представили оновлений варіант автомобіля, який обзавівся «актуалізованої» зовнішністю з перекроєним передком і новими LED-ліхтарями. Крім того, трехоб'емнік отримав розширені можливості по оформленню інтер'єру і нову бюджетну «четвірку» об'ємом 2.0 літра.

Дизайн кузова «шостого» Лексуса ES підпорядкований фірмової філософії марки під назвою «L-finesse», заснованої на стрімких лініях і візитній картці в особі великої веретенообразной решітки радіатора з хромованим обрамленням, яка укладена між блоками фар складної форми c L-образними ходовими вогнями.

Стрімкі і приземкуваті пропорції з похилими обрисами даху, вигадливо забудованої «в кутку» задніх дверей підвіконної лінією і рельєфними виштамповками створюють динамічний профіль майже як у «чотирьохдверного купе», що додає седану і елегантності, і солідності одночасно.

В оформленні корми Lexus ES простежується схожість зі «старшим» LS за рахунок великих ліхтарів зі світлодіодами в формі букви L, далеко заходять на крила, трохи плескатої багажної кришки і потужного бампера з парою патрубків системи випуску.

Шосте покоління Лексуса ES є представником E-класу (він же бізнес-клас) по європейській класифікації, канонам якого і відповідають його розміри 4900 мм в довжину, 1450 мм у висоту і 1820 мм в ширину. Між осями у автомобіля налічується відстань 2820 мм, а його максимальні дорожній просвіт становить 151 мм.

Інтер'єр седана Lexus ES не просто виглядає свіжо, модно і дорого, але і по деяких аспектах робить автомобіль схожим на BMW - пухке кермо з трьохспиці дизайном і функціональними кнопками, а також прості на вигляд, але сучасні і інформативні прилади з екраном бортового комп'ютера розмірністю 4.2 дюйма. Витонченості оздобленню надає хвиля передній панелі, що накриває великий монітор на 8 дюймів, під яким знайшли притулок дефлектори вентиляції і стильні годинники з аналоговим механізмом. На центральній консолі, що обіграє своїми формами мотиви «веретена» решітки радіатора, відведено місце блокам управління аудіосистемою і комплексом двухзонного кондиціонування повітря (в дорогих версіях - трьохзонного).

В салоні «ES» застосовані якісні матеріали обробки. Передня панель і сидіння обтягнуті дорогою шкірою, на торпедо і рульовому колесі є вставки з натурального дерева і алюмінію. Але зовсім без недоліків не обійшлося - центральна консоль і деякі панелі відлиті з жорстких на дотик пластиків.

Передні крісла Lexus ES наділені «розслабленим» на вигляд профілем, але на ділі комфортні і чіпко утримують в поворотах. Великі діапазони налаштувань дозволяють підібрати оптимальне положення сідокам будь-якої комплекції. Задній диван японського седана E-класу вдало спрофільовані, місця по всіх фронтах навалом, а для зручного доступу двері відкриваються на широкий кут. Із зручностей - окремі блоки вентиляції і центральний підлокітник, до яких опціонально додаються сонцезахисні шторки і індивідуальний блок управління «температурою».

Багажне відділення автомобіля розраховане на перевезення до 490 літрів корисного поклажі, правда, можливості збільшити обсяг немає - спинка "гальорки" не складається, присутній тільки невеликий лючок для довгомірів. Під фальшполом розташовується повноцінне запасне колесо, петлі багажної кришки прикриті пластиковими накладками, а кришка з правого боку приховує акумуляторну батарею, перенесену сюди з підкапотного простору.

Технічні характеристики. Седан Лексус ES шостий генерації для російського ринку комплектується двома бензиновими двигунами, кожен з яких працює спільно з 6-ступінчастим "автоматом" і передньопривідною трансмісією.

• Найбільш демократичним варіантом є ES 250 - під капотом такого седана базується 2.5-літрова атмосферна «четвірка» 2AR-FE, оснащена розподіленим уприскуванням і змінюваними фазами газорозподілу, чий максимальний потенціал нараховує 184 кінських сил при 6000 об / хвилину і 235 Нм крутного моменту, доступного при 4100 об / хвилину. Така машина підкорює перші 100 км / год по закінченню 9.8 секунд, гранично розвиваючи 207 км / год і витрачаючи в середньому 7.9 літрів пального в комбінованому режимі.
• Найпотужніший мотор встановлений на «топовому» виконанні ES 350. Це алюмінієва «шістка» серії 2GR-FE з V-подібною компонуванням циліндрів, в засіках якої значаться розподілена подача пального і фазообертач на впуску і випуску (Dual VVT-i). При робочому об'ємі 3.5 літра агрегат виробляє 249 кінських сил при 6200 об / хвилину і 346 Нм пікового тяги, яка подається на колеса в повному обсязі при 4700 об / хвилину. Трехоб'емнік розганяється з 0 до 100 км / год всього за 7.4 секунди, а його пік можливостей доводиться на 210 км / ч. У змішаному режимі «японець» обходиться 9.5 літрами бензину.
• Під капотом оновленого в 2015 році Lexus ES 200 прописався ще й новий бензиновий двигун - це 2.0-літровий чотирициліндровий «атмосферник» з прямим уприскуванням, характеристики якого поки не розголошуються. Найімовірніше, їм виявиться мотор 6AR-FSE, знайомий по седану Toyota Camry і видає 150 «коней» і 199 Нм.

В основі «шостого» Лексуса ES лежить платформа від попередника, який в свою чергу був побудований на базі Toyota Camry з індексом XV40. У конструкції кузова активно застосовані високоміцні сорти стали, в результаті чого споряджений вага машини коливається від 1650 до 1715 кг. Седан бізнес-класу оснащений незалежною підвіскою, заснованої на стійках McPherson спереду і ззаду. Рульове управління типу «шестерня-рейка» обладнано електричним підсилювачем з прогресивними параметрами, а на всіх колесах монтовані вентильовані диски гальмівної системи з ABS, BAS і EBD.

Комплектації і ціни. На російському ринку рестайлінговий Lexus ES з'явиться в продажу до кінця 2015 року, ну а поки у нас реалізується дореформена модель, доступна в чотирьох комплектаціях - Comfort, Executive, Premium і Luxury (ES 350 пропонується в двох останніх рівнях).
Саме «дешеве» виконання седана мінімально оцінено в 1 897 000 рублей, а його стандартне обладнання сформовано десятьма подушками безпеки, шкіряним салоном, двозонним «кліматом», передніми кріслами з підігрівом, пам'яттю і електрорегулюванням, мультимедійним центром, преміальної аудіосистемою, 17-дюймовими дисками коліс і іншим.
Седан з V-подібною "шісткою" обійдеться в суму від 2 496 000 рублей, а в найбільш дорогому вирішенні Luxury - від 2 410 000 рублей. Прерогатива «топового» трехоб'емнік - клімат-контроль з трьома зонами охоплення, круїз-контроль, бі-ксенонові фари, підігрів задніх місць, навігаційна система, вентиляція передніх крісел, панорамний дах і маса інших опцій (плюс весь перерахований вище список).