Конструктори підрозділу Лексус, створюючи автомобілі модельного ряду IS третього покоління, зробили спробу здивувати світове співтовариство. Лексус IS повністю змінив свою зовнішність, від «спокійного» профілю, який був у попередників, не залишилося і сліду. Навіть на фото новий Лексус притягує погляд. 
Lexus IS 250
Одним з представників модельного ряду IS є версія 250. Саме про цей автомобіль і піде мова, оскільки, на жаль, тільки IS250 було надано на тест-драйв.
Зовнішність, габарити
Як завжди, будь-який тест-драйв починається з огляду автомобіля, а також з того, які технічні характеристики і показники знайшов автомобіль після переробки.
Якщо навіть судити про IS250 по фото, відразу в очі кидається новий, агресивний профіль автомобіля, незвичайний для автомобілів Лексус. Така зовнішність може комусь і не дуже сподобається, але все ж, в більшості випадків, зовнішність нового IS250 отримає тільки позитивні відгуки.
Передня частина виглядає по-спортивному хижо. Решітка радіатора практично не відокремлена від повітрозабірника бампера. Головні фари мають не великі розміри, під ними розташувалися стрілоподібні смужки діодних ходових вогнів. Таке конструкторське рішення тільки додало агресивності передку IS250, на фото це чітко видно.
Is 259 в профіль
З боків розташувалися солідні виступи колісних арок. З боків від середини автомобіля з'являється ще один виступ, який плавно піднімається вгору до задніх ліхтарів. Виглядає і на фото це незвично і красиво, а «вживу» ще краще.
Лексус IS250 нового покоління дещо збільшився в розмірах. Він став більше в довжину свого попередника на 8 см, цей параметр тепер становить 4,665 м. Ширина та висота автомобіля також змінилася, хоч і не так значно, як довга. Ширина цієї версії становить 1,81 м, а у висоту автомобіль - 1,43 м.
За рахунок збільшеної довжини додалося і кілька сантиметрів в колісній базі. Цей параметр в IS250 тепер становить 2,8 м. Направлено це, в першу чергу, на збільшення простору салону, особливо в задній частині. Приємно, що конструктори вивчали відгуки власників більш ранніх версій IS, які скаржилися на брак простору на задніх сидіннях.
Характеристики двигуна, трансмісії, ходової частини
Модель IS250, якій проводився тест-драйв, оснащується бензиновою атмосферної силовою установкою на 6 циліндрів, яка встановлювалася на авто 2 покоління. Особливим переробкам двигун не піддавався, тому його технічні характеристики залишилися незмінними.
двигун
У цього агрегату обсяг камер згоряння становить 2,5 літра, даний показник дає йому можливість розвивати 208 к.с. Працює ця установка в парі з 6-діапазонною автоматичною коробкою перемикання передач з можливістю ручного управління. Привід цього у автомобіля проводиться на задні колеса.
Такий тандем двигуна і КПП дає можливість розігнатися IS 250 до 230 км / ч. А стрілка спідометра перетинає позначку 100 км / ч вже через 8,1 с. Споживає цей автомобіль в змішаному циклі близько 8,6 л.
Динаміка розгону автомобіля, на якому проводився тест-драйв, досить непогана, з місця Лексус стартував бадьоро, відчувалася потужність двигуна. Коробка передач переключалася вчасно. Особливих нарікань на їх роботу не з'являлося.
Ходову частину нового Лексус запозичили у попередника. Змін в конструкції підвіски немає, у її просто трохи поліпшили технічні характеристики. У передній частині використовуються поперечні подвійні важелі, а в задній частині авто - багатоважільна незалежна підвіска. Налаштування підвіски були спрямовані на збільшення плавності ходу. Під час тестування седан на трасі поводився стійко, значні крени кузова на поворотах помічені не були. З невеликими нерівностями на дорозі підвіска справлялася добре. За новим відрегульована підвіска отримала тільки позитивні відгуки.
інтер'єр
Салон автомобіля значно переробили, обробка його зроблена «під дерево». Як вже говорилося, він збільшився в розмірах. Сидіння дуже зручні і з хорошою підтримкою, хоча дивлячись на них, навіть на фото, спочатку й не скажеш про таке їх зручність.
салон
На автомобіль встановлена аналогово-цифрова панель приладів. Зроблена вона цікаво і візуально розділена на 2 рівня, на фото це добре видно. Центральний тунель з розташувалися на ньому підлокітником зроблений високим і досить широким. Він повністю розділяє між собою передні сидіння. Але цей тунель також є і мінусом салону, оскільки він сильно виступає і в задній частині. Так що комфортно розташується трьом пасажирам на задньому дивані він не дасть. Відгуки майбутніх власників з цього приводу навряд чи будуть позитивними.
агресивна оптика
З технічної точки зору оснащення салону значне. Тут присутні:
- Склопідйомники всіх дверей;
- Бортовий комп'ютер;
- Аудіосистема з багатофункціональним дисплеєм;
- Регульована рульова колонка з електропідсилювачем і функцією перемикання передач;
- Клімат контроль;
- Датчики дощу і світла;
- Круїз контроль;
- Камера заднього виду;
- Обігрів передніх сидінь;
Характеристики IS250 говорять про те, що конструктори грунтовно попрацювали перед випуском у світ чергового покоління автомобілів модельного ряду IS.
вартість
Оскільки ця модель комплектується тільки однієї силовою установкою і коробкою передач, то на вартість автомобіля впливає тільки комплектація. Оскільки їх кілька, то ціна на дане авто коливається від 1 377 000 руб. і до 1 929 000 руб. 