А є ті, хто робив ланцюги проти ковзання своїми руками?
Поділіться досвідом .... заздалегідь дякую всім. »
Інтернет форум

А ось якщо немає під руками готових рішень, а проїхати треба? Випробувати на практиці, що можна виготовити самостійно доступними матеріалами і інструментом на заміну ланцюгів протиковзання ми і спробували.

Спосіб перший. Найпростіший. Якщо є отвори в колісному диску то, можна припустити відрізок ланцюга через них і закріпити на болт. Але у нас машина з литими дисками і дисковими гальмами.
Товста ланцюг не пройде, зазор між диском і гальмівним щитом малий. А якщо використовуємо ланцюг 3-4мм діаметром, то толку не буде - висота «грунтозацепа» 10мм.
А заглянувши в характеристики по навантаженню на розрив, стало ясно - порвемо ланцюжок навіть легковиком. Та й диск при контакті з ланцюгом подряпати. Ми залишаємо цей варіант для сталевих дисків з великими отворами, які вже не шкода, якщо і подряпаються.
Варіант працювати буде, бо ланцюг є ланцюг, чи то у вигляді вироби «ланцюг протиковзання» або у вигляді відрізків крізь отвори дисків і закріплена на болт. Головне не лінується, і залучати не менше п'яти отворів. Варіант не поганий - із застереженнями на диск і дискові гальма.
Порадимо для таких авто тримати в багажнику штук п'ять відрізків ланцюга і стільки ж болтів з гайками та шайбами. Місця багато не займуть, а іноді і можуть стати в нагоді проїхати. Звичайно даний спосіб для невеликих відстаней, та й збирати відрізки ланцюга на колесі занадто багато роботи і досить довго. Але цілком бюджетно.

Спосіб другий. Так як ланцюг застосувати не можна, доведеться використовувати мотузку. Але знову, ж з дисковими гальмами мало сумісно - трос впритул до гальмівного щита. Порве через кілька обертів колеса або погнеться гальмівний щит. Підемо до авто з барабанними гальмами на задньому мосту і залізними дисками. Тросова система була надіта намотаний на покришку через отвори колісного диска. на задні колеса за двадцять мінут.s
Використовувався капронову трос товщиною 10 мм, На одне колесо пішло приблизно 4метра троса. Пробуємо. Збільшення прохідності є, але слабке. Там де раніше для впевненого руху потрібно підключення переднього моста, машина йшла періодично буксуючи в неглибокому снігу на задньому приводі, але доводилося їхати "внатяг".
Задньопривідний автомобіль проїхав, але буксуючи і періодично здаючи назад по які глибокому снігу. На льоду ж колеса безпомічно оберталися, практично, так само як і без троса.
Через кілька хвилин оболонка троса стала протиратися на робочих частинах, і експеримент вирішено було припинити. Трос довелося різати.
Вузол затягнуло так, що розв'язати стало неможливо. На 2 колеса знадобилося 8 метрів троса. Даний спосіб хороший для випадків, коли в багажнику виявилася тільки мотузка, а проїхати треба.

Спосіб третій. Імпровізуємо на тему готових конструкцій ланцюгів проти ковзання. Отже, є ще варіант зібрати конструкцію на болтах, нарізавши «болгаркою» за розміром ланцюг.
Болти з великими шайбами. Пішла жменю болтів і стільки ж гайок і шайб. Конструкція ланцюгів банальна «драбинка». Процес установки ланцюгів зайняв приблизно хвилин 30 з застосуванням місцевих ідіоматичних виразів.
При складанні другого ланцюга ми навмисно використовували більш доступні у продажу китайські ланцюга, придбані на будівельному ринку.
Поїздивши по засніженій грунтовці, ми вирішили покататися по більш глибокому снігу і ланцюг китайського виробництва лопнула. Ще при складанні звернули увагу, що ланцюг з-під неба такого ж кроку і діаметра рази в півтора легше вітчизняної. Питання - якщо наші ланцюга виготовлені з СТ-3, то з чого ж тоді китайські? Отже, без зварювання нікуди.
Беремо побутової сварочник і знявши болти, і приварюють поперечки прямо до поздовжньої ланцюга. З відповідного цвяха 200мм гнемо кувалдою імпровізований гачок для внутрішньої сторони, а на зовнішню вирішуємо залишити болт. Готово! Пробуємо - цілком життєздатна конструкція, але дуже незручно підтягувати ланцюг, переставляючи болт. Тепер витрати? 10 метрів вітчизняної ланцюга 1300руб плюс 2 цвяха, 4 електрода і приблизно 4 години роботи. Готовий виріб коштує 1300руб., Стільки ж скільки і наш експеримент.

тільки надійність заводського вироби буде вище. І якщо в екстреній ситуації всі перераховані вище способи мають право на життя, то для повсякденного використання мати конструкцію, несподівано розвалену в тому місці звідки за трактором йти дуже далеко як то не хочеться.

Авторське право статті належить компанії «Автоланцюги» www.magazin4x4.ru
Використання матеріалів можливе лише за погодженням.
Москва, 2011р.