1. Купуємо Kia Sportage SL з пробігом Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло....
2. Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч
3. Везе так щастить!
4. Це - мені, це - тобі
5. Диявол криється в деталях
6. на любителя
7. На всі гроші: купуємо Nissan Qashqai I за 650 тисяч
8. Купуємо Kia Sportage SL з пробігом
9. Що і де шукаємо?
10. Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч
11. Везе так щастить!
12. Це - мені, це - тобі
13. Диявол криється в деталях
14. на любителя
15. На всі гроші: купуємо Nissan Qashqai I за 650 тисяч
16. Купуємо Kia Sportage SL з пробігом
17. Що і де шукаємо?
18. Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч
19. Везе так щастить!
20. Це - мені, це - тобі
21. Диявол криється в деталях
22. на любителя
23. На всі гроші: купуємо Nissan Qashqai I за 650 тисяч
24. Купуємо Kia Sportage SL з пробігом
25. Що і де шукаємо?
26. Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч
27. Везе так щастить!
28. Це - мені, це - тобі
29. Диявол криється в деталях
30. на любителя
31. На всі гроші: купуємо Nissan Qashqai I за 650 тисяч
32. Купуємо Kia Sportage SL з пробігом
33. Що і де шукаємо?
34. Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч
35. Везе так щастить!
36. Це - мені, це - тобі
37. Диявол криється в деталях
38. на любителя
39. На всі гроші: купуємо Nissan Qashqai I за 650 тисяч

Купуємо Kia Sportage SL з пробігом

Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло. Або, якщо м'якше, перемога маркетологів над здоровим глуздом. Хочете переконати покупця купити легковий автомобіль за ціною в півтора рази дорожче - назвіть його кросовером. А верх цинізму - "міський" кросовер з переднім приводом. Тому мені важко зрозуміти, за що цю машину так любили. Kia Sportage третього покоління у свій час був в лідерах продажів серед кросоверів. Так, це відносно надійна машина, і зовні досить сучасна, на відміну від деяких більш практичних кросоверів. Напевно, для любові цього достатньо. На вторинному ринку в порівнянні з конкурентами ці машини коштують не дуже дешево. Давайте подивимося, чи можна знайти пристойний Sportage з пробігом за 850 тисяч?

Що і де шукаємо?

Е то покоління корейських кросоверів випускали з 2010 по 2016 рік з рестайлінгом в 2014. У нас є (як би є) 850 тисяч, тому пришиваємо на потилицю гудзик і застібається розкатану на рестайлінгову машину губу: на неї грошей не вистачить.

Не будемо ставити собі за мету знайти автомобіль обов'язково з повним приводом і з АКПП, нас цілком влаштує "мішалка" в салоні і передній "недопрівод". Головне - щоб машина була хорошою.

З моторами теж мучитися не доведеться: майже всі машини продають тільки з одним двигуном. А саме - з дволітровим G4KD потужністю 150 к.с. Машини з дизельним мотором D4HA (136 к.с.) трапляються вкрай рідко. Мотор цей не такий уже й поганий, але нам він у продажу в цей раз не попався.

вибір авто

Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч

Що і де шукаємо? Під капотом Х5 в цьому кузові було досить багато моторів. Ми не будемо говорити про кожного (це довго і нудно), але відзначимо одну закономірність: всі ці мотори схильні страждати від високотемпературного ...

06.08.2018

До АКПП Hyundai A6LF1 теж особливих претензій немає. Із заміною масла тут все складно. Офіційний регламент Kia такої процедури не передбачає в принципі, і більшість перших власників слід повчанням виробника, щоб не злетіти з гарантії. Це, безумовно, логічно, хоча фізику не обдуриш: зношуються по мірі пробігу накладка блокування гідротрансформатора масло забруднює справно, від чого воно втрачає властивості і поступово забиває канали гидроблока. Тому заради збереження агрегату заміна через 50-60 тисяч все ж не буде зайвою. І з адавая питання власнику про обслуговування АКПП, не беріть на віру будь-яку інформацію. По-перше, перед вами може виявитися перекупка, який збреше - недорого візьме. А по-друге, отримана інформація навряд чи вплине на ваше ставлення і, відповідно, на подальші дії з цього питання.

Основна складність при виборі цих машин, яку описують тематичні журнали і часто обговорюють на форумах - знайти машину з живим мотором. Йому присвячені цілі опуси різного ступеня технічної грамотності, суть яких зводиться, як і зазвичай з будь-якого приводу, до тези "раніше (Mitsubishi 4B11) було краще". Ситуація з цими моторами складна: вони можуть спокійно проїхати і 250, і 350 тисяч кілометрів, вимагаючи лише заміни ланцюга (іноді - до ста тисяч кілометрів, разом з муфтою CVVT) і регулювання клапанів (гидрокомпенсаторов тут немає). А можуть застукали при пробігу, наприклад, в 70 тисяч.

Якщо автомобіль після зовнішнього огляду сподобався, то, як і завжди, раджу перевірити мотор в профільному сервісі з «залізанням» в циліндри. Явні проблеми мотора можна визначити за непрямими ознаками. Яким? Зараз і побачимо.

Везе так щастить!

Перший автомобіль привернув увагу ціною. Всього 720 тисяч за машину 2012 року - це дуже привабливо. ДТП в історії не вказані, власник - всього один. Він і здав цей автомобіль в трейд-ін. Пробіг - 80 тисяч, МКПП, передній привід.

Зовні машина виглядає доглянутою. За це спасибі хорошій мийці і фірмовому кольором .. Давайте подивимося кузов уважніше.

Як і належить "корейцям", навіть у порівняно нестарої машини є пристойні відколи на кромці даху над лобовим склом і деякі потертості, які на авто з пробігом дивувати не повинні. А ось фарба рідна не скрізь. У машини перефарбовували заднє праве і переднє ліве крила.

До речі, якщо у вас немає толщиномера, шукайте сліди перефарбовування на тих кузовних елементах, які встановлюються після фарбування: гумових заглушках, прокладці, молдингах і іншого дріб'язку. На цьому автомобілі перефарбовані крило видала гумка зі слідами фарби.

Салон Sportage, як і салон практично будь-якого "корейця", чесний до неподобства. У ньому не може бути елементів, які не видали б пробіг. Тут все збереглося добре, так що до істинності пробігу питань немає.

Під капотом у машини теж чисто, мотор працює рівно. Єдиний не дуже приємний звук - цокання форсунок. Ну, з цією особливістю мотора доведеться змиритися.

Загалом, якщо не брати до уваги два перефарбованих елемента, то машина непогана. Особливо з урахуванням того, що у неї був всього один господар, а в сервісній книжці є все відмітки про проходження ТО у дилера. Ціна досить низька, що цілком може бути через бідній комплектації. Але при бажанні купити цей екземпляр я б радив підстрахуватися і перевірити все більш досконально. Зазвичай у дилера не буває смачних цін на дійсно хороші автомобілі.

Це - мені, це - тобі

Друга машина коштує дорожче - 800 тисяч. Тут є вже і повний привід, і АКПП, і хороша комплектація. І чотири власника, що приймається розумом, але не радує серце. Рік - 2012 пробіг - 113 тисяч кілометрів.

З кузовом у машини все нормально, не рахуючи перефарбованій задніх лівих дверей.

Але деякі місця насторожили. Наприклад, видно, що під накладкою зам'ятий правий поріг. Але наскільки - неясно, знімати поріг ми не стали. Якби розглядали покупку серйозно, то це зробили б це обов'язково. На кросовери в звичку ввійшло перевіряти днище на сліди позашляхової експлуатації, яку не всі моделі здатні гідно витримати. У Sportage не дуже витривала муфта, яка при частих пробуксовки може горіти, і такі ж ніжні хрестовини кардана.

І ще одне місце, де дивним чином іржавіють Sportage, це кріплення сидінь. Можливо, справа в тому, що воно поступово облазить від зіткнення з взуттям водія. А можливо і ні. Але бажано переконатися, що іржавіє тільки воно, а не всю підлогу.

Ще одна фірмова "болячка" Sportage - тріскаються лобове скло. Воно дуже боїться в рівній мірі грубки в мороз і кондиціонера в спеку. Неоригінальні скло коштує недорого (можна укластися тисяч в шість), але для торгу цей недолік дуже корисний. До речі, як зрозуміло з фотографії, засверливают тріщину - заняття марне. Якщо вона з'явилася, то так і буде рости від одного стояка до іншого.

Як це прийнято в славному сімействі Кіа і Хенде, дах вже починає іржавіти. Тут поки тільки пузириться фарба, але скоро буде і іржа. Напевно, у Kia / Hyundai є спеціальний відділ, який займається розробкою корозії на даху.

У салоні найбільше постраждав селектор АКПП. Але це не означає, що пробіг не відповідає дійсності. Таке неподобство для салону Sportage з пробігом до 150 тисяч - норма. Зауважу, що як раз-таки "псевдокожа" і старіє швидше за все, так що "тряпочних" салон без шкіряних ручок і керма може виглядати навіть краще і дорожче.

Знову ж немає ніяких питань до мотору, крім чесного визнання власника, що літр олії до заміни він доливає, але "так і повинно бути". Так бути не повинно, і якщо навіть в мануалі написано, що мотор може споживати до літра олії на тисячу кілометрів - не вірте. Це все від диявола, точніше, від якогось маркетолога, який не тільки вміло втюхує «легкові» кросовери за ціною чавунного моста, але і подбав про психіці інженерів по гарантії. Справний мотор масло в таких кількостях є не повинен. Якщо, звичайно, не крутити його постійно до відсічення.

Інтерес до машини пропадає після перевірки документів. Точніше, VIN. На машину накладено обмеження на реєстраційні дії. Після коротенько допиту продавця з'ясовуємо, що йому треба всього-то 800 тисяч. він поїде в банк, закриє кредит, а потім вже можна і купувати машину. Вся ця схема "це - мені, це - банку, це - тобі" виглядає не те щоб підозріло, але дуже енергозатратно. А покупка нового старого авто повинна приносити максимум задоволення. Таких кросоверів багато, і зв'язуватися із заставною машиною не варто.

Диявол криється в деталях

Остання машина здається дуже вдалою у всіх відносинах: 2013 рік, МКПП, пробіг 70 тисяч кілометрів, один власник, ціна - 800 тисяч.

Ні очей, ні толщиномер не змогли знайти жодної вади на кузові. Є потертість на пластиковому бампері, але це сущі дрібниці.

Салон теж виглядає чудово, і те, що він не новий, видає тільки ... так-так, знову важіль КПП. Правда, на цей раз - механічної коробки, а не автомата.

Але всі інші "детектори пробігу" (кнопки, рифлення "крутилок", тканина сидінь, вставки близько рукояток дверей, килимки в ногах, педалі і все інше) стверджують, що пробіг істинний. А ось тепер варто згадати анонс про ознаки проблем з мотором.Смотріте, що є в багажнику.

Швидше віслюк-астматик обжене скакового коня, ніж автовласник для заміни масла купить його в літрових каністрах. "Літрушкі" купують тільки для доливання. А це означає, що наш Sportage вже відрізняється непоганим масляним апетитом. Знаючи, що цей мотор часто страждає "масложор" не просто так, а ідейно, від покупки краще відмовитися.

на любителя

за Sportage ми в Automama ніколи не полювали. Велика частина машин, які колись потрапляли до нас на майданчик, приїжджали самі. Не можу сказати, що було в їх купівлі і подальшому продажі щось феєричне, але один екземпляр запам'ятався дуже добре завдяки своїй сумній історії і дивною зовнішності.

Подзвонив хлопець, терміновий продаж - потрібні гроші. Sportage 2012 року, АКПП, пробіг 117 тисяч кілометрів. Домовилися про огляд - і через пару днів вже зустрічали на майданчику, озброєні товщиноміром і пильним оком. Правда, ні те, ні інше не знадобилося. Машині, м'яко кажучи, дісталося: решітка радіатора неоригінальна - чи то для "тюнінгу", то чи після ДТП. Але схилилися до другого варіанту, так як капот пофарбований.

Правда, "тюнінгх" - це квіточки. Ягідки були по всій правій стороні у вигляді пропороти бочину. Дісталося дверей і крила. Продавець пояснив, що потрапив в ДТП і тепер повинен сплатити постраждалій стороні значну суму. Ось і вирішив продати автомобіль як є за 690 тисяч рублів. Оглянули кросовер уздовж і поперек, перевірили подушки (на місці), прикинули в яку суму нам обійдеться відновлення і ... вирішили машину все-таки купити. Тим більше, що двигун, ходова і коробка працювали як годинник.

Протягом 10 наступних днів відремонтували і пофарбували "підбиті" елементи кузова і витратили на це справа трохи більше 40 тисяч рублів. Продали автомобіль через 3 місяці. Поїхав наш Sportage до офіційного дилера.

На закінчення зазначу: не забувайте торгуватися. Хороший привід для торгу можна знайти на підйомнику. У Sportage не надто витривала підвіска, і якщо навіть на ньому не дуже часто місили грязь, амортизатори, стійки стабілізаторів, кульові опори, ступичні підшипники і інші елементи можуть бути не в кращому стані. І з цієї ж причини не варто звертати пильну увагу на машини з позаштатними колесами великого діаметру (від 19 дюймів). Це правило поширюється на будь-які машини. Підвіска не розрахована на збільшення безпружинну масу і жорсткість. А якщо власник наплював ще й на виліт з шириною гуми, то ви отримаєте не тільки проблеми з ходовою, але і непередбачувано змінилися керованість і комфорт.

Опитування

Купуємо Kia Sportage SL з пробігом

Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло. Або, якщо м'якше, перемога маркетологів над здоровим глуздом. Хочете переконати покупця купити легковий автомобіль за ціною в півтора рази дорожче - назвіть його кросовером. А верх цинізму - "міський" кросовер з переднім приводом. Тому мені важко зрозуміти, за що цю машину так любили. Kia Sportage третього покоління у свій час був в лідерах продажів серед кросоверів. Так, це відносно надійна машина, і зовні досить сучасна, на відміну від деяких більш практичних кросоверів. Напевно, для любові цього достатньо. На вторинному ринку в порівнянні з конкурентами ці машини коштують не дуже дешево. Давайте подивимося, чи можна знайти пристойний Sportage з пробігом за 850 тисяч?

Що і де шукаємо?

Е то покоління корейських кросоверів випускали з 2010 по 2016 рік з рестайлінгом в 2014. У нас є (як би є) 850 тисяч, тому пришиваємо на потилицю гудзик і застібається розкатану на рестайлінгову машину губу: на неї грошей не вистачить.

Не будемо ставити собі за мету знайти автомобіль обов'язково з повним приводом і з АКПП, нас цілком влаштує "мішалка" в салоні і передній "недопрівод". Головне - щоб машина була хорошою.

З моторами теж мучитися не доведеться: майже всі машини продають тільки з одним двигуном. А саме - з дволітровим G4KD потужністю 150 к.с. Машини з дизельним мотором D4HA (136 к.с.) трапляються вкрай рідко. Мотор цей не такий уже й поганий, але нам він у продажу в цей раз не попався.

вибір авто

Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч

Що і де шукаємо? Під капотом Х5 в цьому кузові було досить багато моторів. Ми не будемо говорити про кожного (це довго і нудно), але відзначимо одну закономірність: всі ці мотори схильні страждати від високотемпературного ...

06.08.2018

До АКПП Hyundai A6LF1 теж особливих претензій немає. Із заміною масла тут все складно. Офіційний регламент Kia такої процедури не передбачає в принципі, і більшість перших власників слід повчанням виробника, щоб не злетіти з гарантії. Це, безумовно, логічно, хоча фізику не обдуриш: зношуються по мірі пробігу накладка блокування гідротрансформатора масло забруднює справно, від чого воно втрачає властивості і поступово забиває канали гидроблока. Тому заради збереження агрегату заміна через 50-60 тисяч все ж не буде зайвою. І з адавая питання власнику про обслуговування АКПП, не беріть на віру будь-яку інформацію. По-перше, перед вами може виявитися перекупка, який збреше - недорого візьме. А по-друге, отримана інформація навряд чи вплине на ваше ставлення і, відповідно, на подальші дії з цього питання.

Основна складність при виборі цих машин, яку описують тематичні журнали і часто обговорюють на форумах - знайти машину з живим мотором. Йому присвячені цілі опуси різного ступеня технічної грамотності, суть яких зводиться, як і зазвичай з будь-якого приводу, до тези "раніше (Mitsubishi 4B11) було краще". Ситуація з цими моторами складна: вони можуть спокійно проїхати і 250, і 350 тисяч кілометрів, вимагаючи лише заміни ланцюга (іноді - до ста тисяч кілометрів, разом з муфтою CVVT) і регулювання клапанів (гидрокомпенсаторов тут немає). А можуть застукали при пробігу, наприклад, в 70 тисяч.

Якщо автомобіль після зовнішнього огляду сподобався, то, як і завжди, раджу перевірити мотор в профільному сервісі з «залізанням» в циліндри. Явні проблеми мотора можна визначити за непрямими ознаками. Яким? Зараз і побачимо.

Везе так щастить!

Перший автомобіль привернув увагу ціною. Всього 720 тисяч за машину 2012 року - це дуже привабливо. ДТП в історії не вказані, власник - всього один. Він і здав цей автомобіль в трейд-ін. Пробіг - 80 тисяч, МКПП, передній привід.

Зовні машина виглядає доглянутою. За це спасибі хорошій мийці і фірмовому кольором .. Давайте подивимося кузов уважніше.

Як і належить "корейцям", навіть у порівняно нестарої машини є пристойні відколи на кромці даху над лобовим склом і деякі потертості, які на авто з пробігом дивувати не повинні. А ось фарба рідна не скрізь. У машини перефарбовували заднє праве і переднє ліве крила.

До речі, якщо у вас немає толщиномера, шукайте сліди перефарбовування на тих кузовних елементах, які встановлюються після фарбування: гумових заглушках, прокладці, молдингах і іншого дріб'язку. На цьому автомобілі перефарбовані крило видала гумка зі слідами фарби.

Салон Sportage, як і салон практично будь-якого "корейця", чесний до неподобства. У ньому не може бути елементів, які не видали б пробіг. Тут все збереглося добре, так що до істинності пробігу питань немає.

Під капотом у машини теж чисто, мотор працює рівно. Єдиний не дуже приємний звук - цокання форсунок. Ну, з цією особливістю мотора доведеться змиритися.

Загалом, якщо не брати до уваги два перефарбованих елемента, то машина непогана. Особливо з урахуванням того, що у неї був всього один господар, а в сервісній книжці є все відмітки про проходження ТО у дилера. Ціна досить низька, що цілком може бути через бідній комплектації. Але при бажанні купити цей екземпляр я б радив підстрахуватися і перевірити все більш досконально. Зазвичай у дилера не буває смачних цін на дійсно хороші автомобілі.

Це - мені, це - тобі

Друга машина коштує дорожче - 800 тисяч. Тут є вже і повний привід, і АКПП, і хороша комплектація. І чотири власника, що приймається розумом, але не радує серце. Рік - 2012 пробіг - 113 тисяч кілометрів.

З кузовом у машини все нормально, не рахуючи перефарбованій задніх лівих дверей.

Але деякі місця насторожили. Наприклад, видно, що під накладкою зам'ятий правий поріг. Але наскільки - неясно, знімати поріг ми не стали. Якби розглядали покупку серйозно, то це зробили б це обов'язково. На кросовери в звичку ввійшло перевіряти днище на сліди позашляхової експлуатації, яку не всі моделі здатні гідно витримати. У Sportage не дуже витривала муфта, яка при частих пробуксовки може горіти, і такі ж ніжні хрестовини кардана.

І ще одне місце, де дивним чином іржавіють Sportage, це кріплення сидінь. Можливо, справа в тому, що воно поступово облазить від зіткнення з взуттям водія. А можливо і ні. Але бажано переконатися, що іржавіє тільки воно, а не всю підлогу.

Ще одна фірмова "болячка" Sportage - тріскаються лобове скло. Воно дуже боїться в рівній мірі грубки в мороз і кондиціонера в спеку. Неоригінальні скло коштує недорого (можна укластися тисяч в шість), але для торгу цей недолік дуже корисний. До речі, як зрозуміло з фотографії, засверливают тріщину - заняття марне. Якщо вона з'явилася, то так і буде рости від одного стояка до іншого.

Як це прийнято в славному сімействі Кіа і Хенде, дах вже починає іржавіти. Тут поки тільки пузириться фарба, але скоро буде і іржа. Напевно, у Kia / Hyundai є спеціальний відділ, який займається розробкою корозії на даху.

У салоні найбільше постраждав селектор АКПП. Але це не означає, що пробіг не відповідає дійсності. Таке неподобство для салону Sportage з пробігом до 150 тисяч - норма. Зауважу, що як раз-таки "псевдокожа" і старіє швидше за все, так що "тряпочних" салон без шкіряних ручок і керма може виглядати навіть краще і дорожче.

Знову ж немає ніяких питань до мотору, крім чесного визнання власника, що літр олії до заміни він доливає, але "так і повинно бути". Так бути не повинно, і якщо навіть в мануалі написано, що мотор може споживати до літра олії на тисячу кілометрів - не вірте. Це все від диявола, точніше, від якогось маркетолога, який не тільки вміло втюхує «легкові» кросовери за ціною чавунного моста, але і подбав про психіці інженерів по гарантії. Справний мотор масло в таких кількостях є не повинен. Якщо, звичайно, не крутити його постійно до відсічення.

Інтерес до машини пропадає після перевірки документів. Точніше, VIN. На машину накладено обмеження на реєстраційні дії. Після коротенько допиту продавця з'ясовуємо, що йому треба всього-то 800 тисяч. він поїде в банк, закриє кредит, а потім вже можна і купувати машину. Вся ця схема "це - мені, це - банку, це - тобі" виглядає не те щоб підозріло, але дуже енергозатратно. А покупка нового старого авто повинна приносити максимум задоволення. Таких кросоверів багато, і зв'язуватися із заставною машиною не варто.

Диявол криється в деталях

Остання машина здається дуже вдалою у всіх відносинах: 2013 рік, МКПП, пробіг 70 тисяч кілометрів, один власник, ціна - 800 тисяч.

Ні очей, ні толщиномер не змогли знайти жодної вади на кузові. Є потертість на пластиковому бампері, але це сущі дрібниці.

Салон теж виглядає чудово, і те, що він не новий, видає тільки ... так-так, знову важіль КПП. Правда, на цей раз - механічної коробки, а не автомата.

Але всі інші "детектори пробігу" (кнопки, рифлення "крутилок", тканина сидінь, вставки близько рукояток дверей, килимки в ногах, педалі і все інше) стверджують, що пробіг істинний. А ось тепер варто згадати анонс про ознаки проблем з мотором.Смотріте, що є в багажнику.

Швидше віслюк-астматик обжене скакового коня, ніж автовласник для заміни масла купить його в літрових каністрах. "Літрушкі" купують тільки для доливання. А це означає, що наш Sportage вже відрізняється непоганим масляним апетитом. Знаючи, що цей мотор часто страждає "масложор" не просто так, а ідейно, від покупки краще відмовитися.

на любителя

за Sportage ми в Automama ніколи не полювали. Велика частина машин, які колись потрапляли до нас на майданчик, приїжджали самі. Не можу сказати, що було в їх купівлі і подальшому продажі щось феєричне, але один екземпляр запам'ятався дуже добре завдяки своїй сумній історії і дивною зовнішності.

Подзвонив хлопець, терміновий продаж - потрібні гроші. Sportage 2012 року, АКПП, пробіг 117 тисяч кілометрів. Домовилися про огляд - і через пару днів вже зустрічали на майданчику, озброєні товщиноміром і пильним оком. Правда, ні те, ні інше не знадобилося. Машині, м'яко кажучи, дісталося: решітка радіатора неоригінальна - чи то для "тюнінгу", то чи після ДТП. Але схилилися до другого варіанту, так як капот пофарбований.

Правда, "тюнінгх" - це квіточки. Ягідки були по всій правій стороні у вигляді пропороти бочину. Дісталося дверей і крила. Продавець пояснив, що потрапив в ДТП і тепер повинен сплатити постраждалій стороні значну суму. Ось і вирішив продати автомобіль як є за 690 тисяч рублів. Оглянули кросовер уздовж і поперек, перевірили подушки (на місці), прикинули в яку суму нам обійдеться відновлення і ... вирішили машину все-таки купити. Тим більше, що двигун, ходова і коробка працювали як годинник.

Протягом 10 наступних днів відремонтували і пофарбували "підбиті" елементи кузова і витратили на це справа трохи більше 40 тисяч рублів. Продали автомобіль через 3 місяці. Поїхав наш Sportage до офіційного дилера.

На закінчення зазначу: не забувайте торгуватися. Хороший привід для торгу можна знайти на підйомнику. У Sportage не надто витривала підвіска, і якщо навіть на ньому не дуже часто місили грязь, амортизатори, стійки стабілізаторів, кульові опори, ступичні підшипники і інші елементи можуть бути не в кращому стані. І з цієї ж причини не варто звертати пильну увагу на машини з позаштатними колесами великого діаметру (від 19 дюймів). Це правило поширюється на будь-які машини. Підвіска не розрахована на збільшення безпружинну масу і жорсткість. А якщо власник наплював ще й на виліт з шириною гуми, то ви отримаєте не тільки проблеми з ходовою, але і непередбачувано змінилися керованість і комфорт.

Опитування

Купуємо Kia Sportage SL з пробігом

Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло. Або, якщо м'якше, перемога маркетологів над здоровим глуздом. Хочете переконати покупця купити легковий автомобіль за ціною в півтора рази дорожче - назвіть його кросовером. А верх цинізму - "міський" кросовер з переднім приводом. Тому мені важко зрозуміти, за що цю машину так любили. Kia Sportage третього покоління у свій час був в лідерах продажів серед кросоверів. Так, це відносно надійна машина, і зовні досить сучасна, на відміну від деяких більш практичних кросоверів. Напевно, для любові цього достатньо. На вторинному ринку в порівнянні з конкурентами ці машини коштують не дуже дешево. Давайте подивимося, чи можна знайти пристойний Sportage з пробігом за 850 тисяч?

Що і де шукаємо?

Е то покоління корейських кросоверів випускали з 2010 по 2016 рік з рестайлінгом в 2014. У нас є (як би є) 850 тисяч, тому пришиваємо на потилицю гудзик і застібається розкатану на рестайлінгову машину губу: на неї грошей не вистачить.

Не будемо ставити собі за мету знайти автомобіль обов'язково з повним приводом і з АКПП, нас цілком влаштує "мішалка" в салоні і передній "недопрівод". Головне - щоб машина була хорошою.

З моторами теж мучитися не доведеться: майже всі машини продають тільки з одним двигуном. А саме - з дволітровим G4KD потужністю 150 к.с. Машини з дизельним мотором D4HA (136 к.с.) трапляються вкрай рідко. Мотор цей не такий уже й поганий, але нам він у продажу в цей раз не попався.

вибір авто

Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч

Що і де шукаємо? Під капотом Х5 в цьому кузові було досить багато моторів. Ми не будемо говорити про кожного (це довго і нудно), але відзначимо одну закономірність: всі ці мотори схильні страждати від високотемпературного ...

06.08.2018

До АКПП Hyundai A6LF1 теж особливих претензій немає. Із заміною масла тут все складно. Офіційний регламент Kia такої процедури не передбачає в принципі, і більшість перших власників слід повчанням виробника, щоб не злетіти з гарантії. Це, безумовно, логічно, хоча фізику не обдуриш: зношуються по мірі пробігу накладка блокування гідротрансформатора масло забруднює справно, від чого воно втрачає властивості і поступово забиває канали гидроблока. Тому заради збереження агрегату заміна через 50-60 тисяч все ж не буде зайвою. І з адавая питання власнику про обслуговування АКПП, не беріть на віру будь-яку інформацію. По-перше, перед вами може виявитися перекупка, який збреше - недорого візьме. А по-друге, отримана інформація навряд чи вплине на ваше ставлення і, відповідно, на подальші дії з цього питання.

Основна складність при виборі цих машин, яку описують тематичні журнали і часто обговорюють на форумах - знайти машину з живим мотором. Йому присвячені цілі опуси різного ступеня технічної грамотності, суть яких зводиться, як і зазвичай з будь-якого приводу, до тези "раніше (Mitsubishi 4B11) було краще". Ситуація з цими моторами складна: вони можуть спокійно проїхати і 250, і 350 тисяч кілометрів, вимагаючи лише заміни ланцюга (іноді - до ста тисяч кілометрів, разом з муфтою CVVT) і регулювання клапанів (гидрокомпенсаторов тут немає). А можуть застукали при пробігу, наприклад, в 70 тисяч.

Якщо автомобіль після зовнішнього огляду сподобався, то, як і завжди, раджу перевірити мотор в профільному сервісі з «залізанням» в циліндри. Явні проблеми мотора можна визначити за непрямими ознаками. Яким? Зараз і побачимо.

Везе так щастить!

Перший автомобіль привернув увагу ціною. Всього 720 тисяч за машину 2012 року - це дуже привабливо. ДТП в історії не вказані, власник - всього один. Він і здав цей автомобіль в трейд-ін. Пробіг - 80 тисяч, МКПП, передній привід.

Зовні машина виглядає доглянутою. За це спасибі хорошій мийці і фірмовому кольором .. Давайте подивимося кузов уважніше.

Як і належить "корейцям", навіть у порівняно нестарої машини є пристойні відколи на кромці даху над лобовим склом і деякі потертості, які на авто з пробігом дивувати не повинні. А ось фарба рідна не скрізь. У машини перефарбовували заднє праве і переднє ліве крила.

До речі, якщо у вас немає толщиномера, шукайте сліди перефарбовування на тих кузовних елементах, які встановлюються після фарбування: гумових заглушках, прокладці, молдингах і іншого дріб'язку. На цьому автомобілі перефарбовані крило видала гумка зі слідами фарби.

Салон Sportage, як і салон практично будь-якого "корейця", чесний до неподобства. У ньому не може бути елементів, які не видали б пробіг. Тут все збереглося добре, так що до істинності пробігу питань немає.

Під капотом у машини теж чисто, мотор працює рівно. Єдиний не дуже приємний звук - цокання форсунок. Ну, з цією особливістю мотора доведеться змиритися.

Загалом, якщо не брати до уваги два перефарбованих елемента, то машина непогана. Особливо з урахуванням того, що у неї був всього один господар, а в сервісній книжці є все відмітки про проходження ТО у дилера. Ціна досить низька, що цілком може бути через бідній комплектації. Але при бажанні купити цей екземпляр я б радив підстрахуватися і перевірити все більш досконально. Зазвичай у дилера не буває смачних цін на дійсно хороші автомобілі.

Це - мені, це - тобі

Друга машина коштує дорожче - 800 тисяч. Тут є вже і повний привід, і АКПП, і хороша комплектація. І чотири власника, що приймається розумом, але не радує серце. Рік - 2012 пробіг - 113 тисяч кілометрів.

З кузовом у машини все нормально, не рахуючи перефарбованій задніх лівих дверей.

Але деякі місця насторожили. Наприклад, видно, що під накладкою зам'ятий правий поріг. Але наскільки - неясно, знімати поріг ми не стали. Якби розглядали покупку серйозно, то це зробили б це обов'язково. На кросовери в звичку ввійшло перевіряти днище на сліди позашляхової експлуатації, яку не всі моделі здатні гідно витримати. У Sportage не дуже витривала муфта, яка при частих пробуксовки може горіти, і такі ж ніжні хрестовини кардана.

І ще одне місце, де дивним чином іржавіють Sportage, це кріплення сидінь. Можливо, справа в тому, що воно поступово облазить від зіткнення з взуттям водія. А можливо і ні. Але бажано переконатися, що іржавіє тільки воно, а не всю підлогу.

Ще одна фірмова "болячка" Sportage - тріскаються лобове скло. Воно дуже боїться в рівній мірі грубки в мороз і кондиціонера в спеку. Неоригінальні скло коштує недорого (можна укластися тисяч в шість), але для торгу цей недолік дуже корисний. До речі, як зрозуміло з фотографії, засверливают тріщину - заняття марне. Якщо вона з'явилася, то так і буде рости від одного стояка до іншого.

Як це прийнято в славному сімействі Кіа і Хенде, дах вже починає іржавіти. Тут поки тільки пузириться фарба, але скоро буде і іржа. Напевно, у Kia / Hyundai є спеціальний відділ, який займається розробкою корозії на даху.

У салоні найбільше постраждав селектор АКПП. Але це не означає, що пробіг не відповідає дійсності. Таке неподобство для салону Sportage з пробігом до 150 тисяч - норма. Зауважу, що як раз-таки "псевдокожа" і старіє швидше за все, так що "тряпочних" салон без шкіряних ручок і керма може виглядати навіть краще і дорожче.

Знову ж немає ніяких питань до мотору, крім чесного визнання власника, що літр олії до заміни він доливає, але "так і повинно бути". Так бути не повинно, і якщо навіть в мануалі написано, що мотор може споживати до літра олії на тисячу кілометрів - не вірте. Це все від диявола, точніше, від якогось маркетолога, який не тільки вміло втюхує «легкові» кросовери за ціною чавунного моста, але і подбав про психіці інженерів по гарантії. Справний мотор масло в таких кількостях є не повинен. Якщо, звичайно, не крутити його постійно до відсічення.

Інтерес до машини пропадає після перевірки документів. Точніше, VIN. На машину накладено обмеження на реєстраційні дії. Після коротенько допиту продавця з'ясовуємо, що йому треба всього-то 800 тисяч. він поїде в банк, закриє кредит, а потім вже можна і купувати машину. Вся ця схема "це - мені, це - банку, це - тобі" виглядає не те щоб підозріло, але дуже енергозатратно. А покупка нового старого авто повинна приносити максимум задоволення. Таких кросоверів багато, і зв'язуватися із заставною машиною не варто.

Диявол криється в деталях

Остання машина здається дуже вдалою у всіх відносинах: 2013 рік, МКПП, пробіг 70 тисяч кілометрів, один власник, ціна - 800 тисяч.

Ні очей, ні толщиномер не змогли знайти жодної вади на кузові. Є потертість на пластиковому бампері, але це сущі дрібниці.

Салон теж виглядає чудово, і те, що він не новий, видає тільки ... так-так, знову важіль КПП. Правда, на цей раз - механічної коробки, а не автомата.

Але всі інші "детектори пробігу" (кнопки, рифлення "крутилок", тканина сидінь, вставки близько рукояток дверей, килимки в ногах, педалі і все інше) стверджують, що пробіг істинний. А ось тепер варто згадати анонс про ознаки проблем з мотором.Смотріте, що є в багажнику.

Швидше віслюк-астматик обжене скакового коня, ніж автовласник для заміни масла купить його в літрових каністрах. "Літрушкі" купують тільки для доливання. А це означає, що наш Sportage вже відрізняється непоганим масляним апетитом. Знаючи, що цей мотор часто страждає "масложор" не просто так, а ідейно, від покупки краще відмовитися.

на любителя

за Sportage ми в Automama ніколи не полювали. Велика частина машин, які колись потрапляли до нас на майданчик, приїжджали самі. Не можу сказати, що було в їх купівлі і подальшому продажі щось феєричне, але один екземпляр запам'ятався дуже добре завдяки своїй сумній історії і дивною зовнішності.

Подзвонив хлопець, терміновий продаж - потрібні гроші. Sportage 2012 року, АКПП, пробіг 117 тисяч кілометрів. Домовилися про огляд - і через пару днів вже зустрічали на майданчику, озброєні товщиноміром і пильним оком. Правда, ні те, ні інше не знадобилося. Машині, м'яко кажучи, дісталося: решітка радіатора неоригінальна - чи то для "тюнінгу", то чи після ДТП. Але схилилися до другого варіанту, так як капот пофарбований.

Правда, "тюнінгх" - це квіточки. Ягідки були по всій правій стороні у вигляді пропороти бочину. Дісталося дверей і крила. Продавець пояснив, що потрапив в ДТП і тепер повинен сплатити постраждалій стороні значну суму. Ось і вирішив продати автомобіль як є за 690 тисяч рублів. Оглянули кросовер уздовж і поперек, перевірили подушки (на місці), прикинули в яку суму нам обійдеться відновлення і ... вирішили машину все-таки купити. Тим більше, що двигун, ходова і коробка працювали як годинник.

Протягом 10 наступних днів відремонтували і пофарбували "підбиті" елементи кузова і витратили на це справа трохи більше 40 тисяч рублів. Продали автомобіль через 3 місяці. Поїхав наш Sportage до офіційного дилера.

На закінчення зазначу: не забувайте торгуватися. Хороший привід для торгу можна знайти на підйомнику. У Sportage не надто витривала підвіска, і якщо навіть на ньому не дуже часто місили грязь, амортизатори, стійки стабілізаторів, кульові опори, ступичні підшипники і інші елементи можуть бути не в кращому стані. І з цієї ж причини не варто звертати пильну увагу на машини з позаштатними колесами великого діаметру (від 19 дюймів). Це правило поширюється на будь-які машини. Підвіска не розрахована на збільшення безпружинну масу і жорсткість. А якщо власник наплював ще й на виліт з шириною гуми, то ви отримаєте не тільки проблеми з ходовою, але і непередбачувано змінилися керованість і комфорт.

Опитування

Купуємо Kia Sportage SL з пробігом

Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло. Або, якщо м'якше, перемога маркетологів над здоровим глуздом. Хочете переконати покупця купити легковий автомобіль за ціною в півтора рази дорожче - назвіть його кросовером. А верх цинізму - "міський" кросовер з переднім приводом. Тому мені важко зрозуміти, за що цю машину так любили. Kia Sportage третього покоління у свій час був в лідерах продажів серед кросоверів. Так, це відносно надійна машина, і зовні досить сучасна, на відміну від деяких більш практичних кросоверів. Напевно, для любові цього достатньо. На вторинному ринку в порівнянні з конкурентами ці машини коштують не дуже дешево. Давайте подивимося, чи можна знайти пристойний Sportage з пробігом за 850 тисяч?

Що і де шукаємо?

Е то покоління корейських кросоверів випускали з 2010 по 2016 рік з рестайлінгом в 2014. У нас є (як би є) 850 тисяч, тому пришиваємо на потилицю гудзик і застібається розкатану на рестайлінгову машину губу: на неї грошей не вистачить.

Не будемо ставити собі за мету знайти автомобіль обов'язково з повним приводом і з АКПП, нас цілком влаштує "мішалка" в салоні і передній "недопрівод". Головне - щоб машина була хорошою.

З моторами теж мучитися не доведеться: майже всі машини продають тільки з одним двигуном. А саме - з дволітровим G4KD потужністю 150 к.с. Машини з дизельним мотором D4HA (136 к.с.) трапляються вкрай рідко. Мотор цей не такий уже й поганий, але нам він у продажу в цей раз не попався.

вибір авто

Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч

Що і де шукаємо? Під капотом Х5 в цьому кузові було досить багато моторів. Ми не будемо говорити про кожного (це довго і нудно), але відзначимо одну закономірність: всі ці мотори схильні страждати від високотемпературного ...

06.08.2018

До АКПП Hyundai A6LF1 теж особливих претензій немає. Із заміною масла тут все складно. Офіційний регламент Kia такої процедури не передбачає в принципі, і більшість перших власників слід повчанням виробника, щоб не злетіти з гарантії. Це, безумовно, логічно, хоча фізику не обдуриш: зношуються по мірі пробігу накладка блокування гідротрансформатора масло забруднює справно, від чого воно втрачає властивості і поступово забиває канали гидроблока. Тому заради збереження агрегату заміна через 50-60 тисяч все ж не буде зайвою. І з адавая питання власнику про обслуговування АКПП, не беріть на віру будь-яку інформацію. По-перше, перед вами може виявитися перекупка, який збреше - недорого візьме. А по-друге, отримана інформація навряд чи вплине на ваше ставлення і, відповідно, на подальші дії з цього питання.

Основна складність при виборі цих машин, яку описують тематичні журнали і часто обговорюють на форумах - знайти машину з живим мотором. Йому присвячені цілі опуси різного ступеня технічної грамотності, суть яких зводиться, як і зазвичай з будь-якого приводу, до тези "раніше (Mitsubishi 4B11) було краще". Ситуація з цими моторами складна: вони можуть спокійно проїхати і 250, і 350 тисяч кілометрів, вимагаючи лише заміни ланцюга (іноді - до ста тисяч кілометрів, разом з муфтою CVVT) і регулювання клапанів (гидрокомпенсаторов тут немає). А можуть застукали при пробігу, наприклад, в 70 тисяч.

Якщо автомобіль після зовнішнього огляду сподобався, то, як і завжди, раджу перевірити мотор в профільному сервісі з «залізанням» в циліндри. Явні проблеми мотора можна визначити за непрямими ознаками. Яким? Зараз і побачимо.

Везе так щастить!

Перший автомобіль привернув увагу ціною. Всього 720 тисяч за машину 2012 року - це дуже привабливо. ДТП в історії не вказані, власник - всього один. Він і здав цей автомобіль в трейд-ін. Пробіг - 80 тисяч, МКПП, передній привід.

Зовні машина виглядає доглянутою. За це спасибі хорошій мийці і фірмовому кольором .. Давайте подивимося кузов уважніше.

Як і належить "корейцям", навіть у порівняно нестарої машини є пристойні відколи на кромці даху над лобовим склом і деякі потертості, які на авто з пробігом дивувати не повинні. А ось фарба рідна не скрізь. У машини перефарбовували заднє праве і переднє ліве крила.

До речі, якщо у вас немає толщиномера, шукайте сліди перефарбовування на тих кузовних елементах, які встановлюються після фарбування: гумових заглушках, прокладці, молдингах і іншого дріб'язку. На цьому автомобілі перефарбовані крило видала гумка зі слідами фарби.

Салон Sportage, як і салон практично будь-якого "корейця", чесний до неподобства. У ньому не може бути елементів, які не видали б пробіг. Тут все збереглося добре, так що до істинності пробігу питань немає.

Під капотом у машини теж чисто, мотор працює рівно. Єдиний не дуже приємний звук - цокання форсунок. Ну, з цією особливістю мотора доведеться змиритися.

Загалом, якщо не брати до уваги два перефарбованих елемента, то машина непогана. Особливо з урахуванням того, що у неї був всього один господар, а в сервісній книжці є все відмітки про проходження ТО у дилера. Ціна досить низька, що цілком може бути через бідній комплектації. Але при бажанні купити цей екземпляр я б радив підстрахуватися і перевірити все більш досконально. Зазвичай у дилера не буває смачних цін на дійсно хороші автомобілі.

Це - мені, це - тобі

Друга машина коштує дорожче - 800 тисяч. Тут є вже і повний привід, і АКПП, і хороша комплектація. І чотири власника, що приймається розумом, але не радує серце. Рік - 2012 пробіг - 113 тисяч кілометрів.

З кузовом у машини все нормально, не рахуючи перефарбованій задніх лівих дверей.

Але деякі місця насторожили. Наприклад, видно, що під накладкою зам'ятий правий поріг. Але наскільки - неясно, знімати поріг ми не стали. Якби розглядали покупку серйозно, то це зробили б це обов'язково. На кросовери в звичку ввійшло перевіряти днище на сліди позашляхової експлуатації, яку не всі моделі здатні гідно витримати. У Sportage не дуже витривала муфта, яка при частих пробуксовки може горіти, і такі ж ніжні хрестовини кардана.

І ще одне місце, де дивним чином іржавіють Sportage, це кріплення сидінь. Можливо, справа в тому, що воно поступово облазить від зіткнення з взуттям водія. А можливо і ні. Але бажано переконатися, що іржавіє тільки воно, а не всю підлогу.

Ще одна фірмова "болячка" Sportage - тріскаються лобове скло. Воно дуже боїться в рівній мірі грубки в мороз і кондиціонера в спеку. Неоригінальні скло коштує недорого (можна укластися тисяч в шість), але для торгу цей недолік дуже корисний. До речі, як зрозуміло з фотографії, засверливают тріщину - заняття марне. Якщо вона з'явилася, то так і буде рости від одного стояка до іншого.

Як це прийнято в славному сімействі Кіа і Хенде, дах вже починає іржавіти. Тут поки тільки пузириться фарба, але скоро буде і іржа. Напевно, у Kia / Hyundai є спеціальний відділ, який займається розробкою корозії на даху.

У салоні найбільше постраждав селектор АКПП. Але це не означає, що пробіг не відповідає дійсності. Таке неподобство для салону Sportage з пробігом до 150 тисяч - норма. Зауважу, що як раз-таки "псевдокожа" і старіє швидше за все, так що "тряпочних" салон без шкіряних ручок і керма може виглядати навіть краще і дорожче.

Знову ж немає ніяких питань до мотору, крім чесного визнання власника, що літр олії до заміни він доливає, але "так і повинно бути". Так бути не повинно, і якщо навіть в мануалі написано, що мотор може споживати до літра олії на тисячу кілометрів - не вірте. Це все від диявола, точніше, від якогось маркетолога, який не тільки вміло втюхує «легкові» кросовери за ціною чавунного моста, але і подбав про психіці інженерів по гарантії. Справний мотор масло в таких кількостях є не повинен. Якщо, звичайно, не крутити його постійно до відсічення.

Інтерес до машини пропадає після перевірки документів. Точніше, VIN. На машину накладено обмеження на реєстраційні дії. Після коротенько допиту продавця з'ясовуємо, що йому треба всього-то 800 тисяч. він поїде в банк, закриє кредит, а потім вже можна і купувати машину. Вся ця схема "це - мені, це - банку, це - тобі" виглядає не те щоб підозріло, але дуже енергозатратно. А покупка нового старого авто повинна приносити максимум задоволення. Таких кросоверів багато, і зв'язуватися із заставною машиною не варто.

Диявол криється в деталях

Остання машина здається дуже вдалою у всіх відносинах: 2013 рік, МКПП, пробіг 70 тисяч кілометрів, один власник, ціна - 800 тисяч.

Ні очей, ні толщиномер не змогли знайти жодної вади на кузові. Є потертість на пластиковому бампері, але це сущі дрібниці.

Салон теж виглядає чудово, і те, що він не новий, видає тільки ... так-так, знову важіль КПП. Правда, на цей раз - механічної коробки, а не автомата.

Але всі інші "детектори пробігу" (кнопки, рифлення "крутилок", тканина сидінь, вставки близько рукояток дверей, килимки в ногах, педалі і все інше) стверджують, що пробіг істинний. А ось тепер варто згадати анонс про ознаки проблем з мотором.Смотріте, що є в багажнику.

Швидше віслюк-астматик обжене скакового коня, ніж автовласник для заміни масла купить його в літрових каністрах. "Літрушкі" купують тільки для доливання. А це означає, що наш Sportage вже відрізняється непоганим масляним апетитом. Знаючи, що цей мотор часто страждає "масложор" не просто так, а ідейно, від покупки краще відмовитися.

на любителя

за Sportage ми в Automama ніколи не полювали. Велика частина машин, які колись потрапляли до нас на майданчик, приїжджали самі. Не можу сказати, що було в їх купівлі і подальшому продажі щось феєричне, але один екземпляр запам'ятався дуже добре завдяки своїй сумній історії і дивною зовнішності.

Подзвонив хлопець, терміновий продаж - потрібні гроші. Sportage 2012 року, АКПП, пробіг 117 тисяч кілометрів. Домовилися про огляд - і через пару днів вже зустрічали на майданчику, озброєні товщиноміром і пильним оком. Правда, ні те, ні інше не знадобилося. Машині, м'яко кажучи, дісталося: решітка радіатора неоригінальна - чи то для "тюнінгу", то чи після ДТП. Але схилилися до другого варіанту, так як капот пофарбований.

Правда, "тюнінгх" - це квіточки. Ягідки були по всій правій стороні у вигляді пропороти бочину. Дісталося дверей і крила. Продавець пояснив, що потрапив в ДТП і тепер повинен сплатити постраждалій стороні значну суму. Ось і вирішив продати автомобіль як є за 690 тисяч рублів. Оглянули кросовер уздовж і поперек, перевірили подушки (на місці), прикинули в яку суму нам обійдеться відновлення і ... вирішили машину все-таки купити. Тим більше, що двигун, ходова і коробка працювали як годинник.

Протягом 10 наступних днів відремонтували і пофарбували "підбиті" елементи кузова і витратили на це справа трохи більше 40 тисяч рублів. Продали автомобіль через 3 місяці. Поїхав наш Sportage до офіційного дилера.

На закінчення зазначу: не забувайте торгуватися. Хороший привід для торгу можна знайти на підйомнику. У Sportage не надто витривала підвіска, і якщо навіть на ньому не дуже часто місили грязь, амортизатори, стійки стабілізаторів, кульові опори, ступичні підшипники і інші елементи можуть бути не в кращому стані. І з цієї ж причини не варто звертати пильну увагу на машини з позаштатними колесами великого діаметру (від 19 дюймів). Це правило поширюється на будь-які машини. Підвіска не розрахована на збільшення безпружинну масу і жорсткість. А якщо власник наплював ще й на виліт з шириною гуми, то ви отримаєте не тільки проблеми з ходовою, але і непередбачувано змінилися керованість і комфорт.

Опитування

Купуємо Kia Sportage SL з пробігом

Давайте відверто, якщо вже це авторська рубрика: кросовери - зло. Або, якщо м'якше, перемога маркетологів над здоровим глуздом. Хочете переконати покупця купити легковий автомобіль за ціною в півтора рази дорожче - назвіть його кросовером. А верх цинізму - "міський" кросовер з переднім приводом. Тому мені важко зрозуміти, за що цю машину так любили. Kia Sportage третього покоління у свій час був в лідерах продажів серед кросоверів. Так, це відносно надійна машина, і зовні досить сучасна, на відміну від деяких більш практичних кросоверів. Напевно, для любові цього достатньо. На вторинному ринку в порівнянні з конкурентами ці машини коштують не дуже дешево. Давайте подивимося, чи можна знайти пристойний Sportage з пробігом за 850 тисяч?

Що і де шукаємо?

Е то покоління корейських кросоверів випускали з 2010 по 2016 рік з рестайлінгом в 2014. У нас є (як би є) 850 тисяч, тому пришиваємо на потилицю гудзик і застібається розкатану на рестайлінгову машину губу: на неї грошей не вистачить.

Не будемо ставити собі за мету знайти автомобіль обов'язково з повним приводом і з АКПП, нас цілком влаштує "мішалка" в салоні і передній "недопрівод". Головне - щоб машина була хорошою.

З моторами теж мучитися не доведеться: майже всі машини продають тільки з одним двигуном. А саме - з дволітровим G4KD потужністю 150 к.с. Машини з дизельним мотором D4HA (136 к.с.) трапляються вкрай рідко. Мотор цей не такий уже й поганий, але нам він у продажу в цей раз не попався.

вибір авто

Дорогие мои старики: вибираємо BMW X5 E53 за 600 тисяч

Що і де шукаємо? Під капотом Х5 в цьому кузові було досить багато моторів. Ми не будемо говорити про кожного (це довго і нудно), але відзначимо одну закономірність: всі ці мотори схильні страждати від високотемпературного ...

06.08.2018

До АКПП Hyundai A6LF1 теж особливих претензій немає. Із заміною масла тут все складно. Офіційний регламент Kia такої процедури не передбачає в принципі, і більшість перших власників слід повчанням виробника, щоб не злетіти з гарантії. Це, безумовно, логічно, хоча фізику не обдуриш: зношуються по мірі пробігу накладка блокування гідротрансформатора масло забруднює справно, від чого воно втрачає властивості і поступово забиває канали гидроблока. Тому заради збереження агрегату заміна через 50-60 тисяч все ж не буде зайвою. І з адавая питання власнику про обслуговування АКПП, не беріть на віру будь-яку інформацію. По-перше, перед вами може виявитися перекупка, який збреше - недорого візьме. А по-друге, отримана інформація навряд чи вплине на ваше ставлення і, відповідно, на подальші дії з цього питання.

Основна складність при виборі цих машин, яку описують тематичні журнали і часто обговорюють на форумах - знайти машину з живим мотором. Йому присвячені цілі опуси різного ступеня технічної грамотності, суть яких зводиться, як і зазвичай з будь-якого приводу, до тези "раніше (Mitsubishi 4B11) було краще". Ситуація з цими моторами складна: вони можуть спокійно проїхати і 250, і 350 тисяч кілометрів, вимагаючи лише заміни ланцюга (іноді - до ста тисяч кілометрів, разом з муфтою CVVT) і регулювання клапанів (гидрокомпенсаторов тут немає). А можуть застукали при пробігу, наприклад, в 70 тисяч.

Якщо автомобіль після зовнішнього огляду сподобався, то, як і завжди, раджу перевірити мотор в профільному сервісі з «залізанням» в циліндри. Явні проблеми мотора можна визначити за непрямими ознаками. Яким? Зараз і побачимо.

Везе так щастить!

Перший автомобіль привернув увагу ціною. Всього 720 тисяч за машину 2012 року - це дуже привабливо. ДТП в історії не вказані, власник - всього один. Він і здав цей автомобіль в трейд-ін. Пробіг - 80 тисяч, МКПП, передній привід.

Зовні машина виглядає доглянутою. За це спасибі хорошій мийці і фірмовому кольором .. Давайте подивимося кузов уважніше.

Як і належить "корейцям", навіть у порівняно нестарої машини є пристойні відколи на кромці даху над лобовим склом і деякі потертості, які на авто з пробігом дивувати не повинні. А ось фарба рідна не скрізь. У машини перефарбовували заднє праве і переднє ліве крила.

До речі, якщо у вас немає толщиномера, шукайте сліди перефарбовування на тих кузовних елементах, які встановлюються після фарбування: гумових заглушках, прокладці, молдингах і іншого дріб'язку. На цьому автомобілі перефарбовані крило видала гумка зі слідами фарби.

Салон Sportage, як і салон практично будь-якого "корейця", чесний до неподобства. У ньому не може бути елементів, які не видали б пробіг. Тут все збереглося добре, так що до істинності пробігу питань немає.

Під капотом у машини теж чисто, мотор працює рівно. Єдиний не дуже приємний звук - цокання форсунок. Ну, з цією особливістю мотора доведеться змиритися.

Загалом, якщо не брати до уваги два перефарбованих елемента, то машина непогана. Особливо з урахуванням того, що у неї був всього один господар, а в сервісній книжці є все відмітки про проходження ТО у дилера. Ціна досить низька, що цілком може бути через бідній комплектації. Але при бажанні купити цей екземпляр я б радив підстрахуватися і перевірити все більш досконально. Зазвичай у дилера не буває смачних цін на дійсно хороші автомобілі.

Це - мені, це - тобі

Друга машина коштує дорожче - 800 тисяч. Тут є вже і повний привід, і АКПП, і хороша комплектація. І чотири власника, що приймається розумом, але не радує серце. Рік - 2012 пробіг - 113 тисяч кілометрів.

З кузовом у машини все нормально, не рахуючи перефарбованій задніх лівих дверей.

Але деякі місця насторожили. Наприклад, видно, що під накладкою зам'ятий правий поріг. Але наскільки - неясно, знімати поріг ми не стали. Якби розглядали покупку серйозно, то це зробили б це обов'язково. На кросовери в звичку ввійшло перевіряти днище на сліди позашляхової експлуатації, яку не всі моделі здатні гідно витримати. У Sportage не дуже витривала муфта, яка при частих пробуксовки може горіти, і такі ж ніжні хрестовини кардана.

І ще одне місце, де дивним чином іржавіють Sportage, це кріплення сидінь. Можливо, справа в тому, що воно поступово облазить від зіткнення з взуттям водія. А можливо і ні. Але бажано переконатися, що іржавіє тільки воно, а не всю підлогу.

Ще одна фірмова "болячка" Sportage - тріскаються лобове скло. Воно дуже боїться в рівній мірі грубки в мороз і кондиціонера в спеку. Неоригінальні скло коштує недорого (можна укластися тисяч в шість), але для торгу цей недолік дуже корисний. До речі, як зрозуміло з фотографії, засверливают тріщину - заняття марне. Якщо вона з'явилася, то так і буде рости від одного стояка до іншого.

Як це прийнято в славному сімействі Кіа і Хенде, дах вже починає іржавіти. Тут поки тільки пузириться фарба, але скоро буде і іржа. Напевно, у Kia / Hyundai є спеціальний відділ, який займається розробкою корозії на даху.

У салоні найбільше постраждав селектор АКПП. Але це не означає, що пробіг не відповідає дійсності. Таке неподобство для салону Sportage з пробігом до 150 тисяч - норма. Зауважу, що як раз-таки "псевдокожа" і старіє швидше за все, так що "тряпочних" салон без шкіряних ручок і керма може виглядати навіть краще і дорожче.

Знову ж немає ніяких питань до мотору, крім чесного визнання власника, що літр олії до заміни він доливає, але "так і повинно бути". Так бути не повинно, і якщо навіть в мануалі написано, що мотор може споживати до літра олії на тисячу кілометрів - не вірте. Це все від диявола, точніше, від якогось маркетолога, який не тільки вміло втюхує «легкові» кросовери за ціною чавунного моста, але і подбав про психіці інженерів по гарантії. Справний мотор масло в таких кількостях є не повинен. Якщо, звичайно, не крутити його постійно до відсічення.

Інтерес до машини пропадає після перевірки документів. Точніше, VIN. На машину накладено обмеження на реєстраційні дії. Після коротенько допиту продавця з'ясовуємо, що йому треба всього-то 800 тисяч. він поїде в банк, закриє кредит, а потім вже можна і купувати машину. Вся ця схема "це - мені, це - банку, це - тобі" виглядає не те щоб підозріло, але дуже енергозатратно. А покупка нового старого авто повинна приносити максимум задоволення. Таких кросоверів багато, і зв'язуватися із заставною машиною не варто.

Диявол криється в деталях

Остання машина здається дуже вдалою у всіх відносинах: 2013 рік, МКПП, пробіг 70 тисяч кілометрів, один власник, ціна - 800 тисяч.

Ні очей, ні толщиномер не змогли знайти жодної вади на кузові. Є потертість на пластиковому бампері, але це сущі дрібниці.

Салон теж виглядає чудово, і те, що він не новий, видає тільки ... так-так, знову важіль КПП. Правда, на цей раз - механічної коробки, а не автомата.

Але всі інші "детектори пробігу" (кнопки, рифлення "крутилок", тканина сидінь, вставки близько рукояток дверей, килимки в ногах, педалі і все інше) стверджують, що пробіг істинний. А ось тепер варто згадати анонс про ознаки проблем з мотором.Смотріте, що є в багажнику.

Швидше віслюк-астматик обжене скакового коня, ніж автовласник для заміни масла купить його в літрових каністрах. "Літрушкі" купують тільки для доливання. А це означає, що наш Sportage вже відрізняється непоганим масляним апетитом. Знаючи, що цей мотор часто страждає "масложор" не просто так, а ідейно, від покупки краще відмовитися.

на любителя

за Sportage ми в Automama ніколи не полювали. Велика частина машин, які колись потрапляли до нас на майданчик, приїжджали самі. Не можу сказати, що було в їх купівлі і подальшому продажі щось феєричне, але один екземпляр запам'ятався дуже добре завдяки своїй сумній історії і дивною зовнішності.

Подзвонив хлопець, терміновий продаж - потрібні гроші. Sportage 2012 року, АКПП, пробіг 117 тисяч кілометрів. Домовилися про огляд - і через пару днів вже зустрічали на майданчику, озброєні товщиноміром і пильним оком. Правда, ні те, ні інше не знадобилося. Машині, м'яко кажучи, дісталося: решітка радіатора неоригінальна - чи то для "тюнінгу", то чи після ДТП. Але схилилися до другого варіанту, так як капот пофарбований.

Правда, "тюнінгх" - це квіточки. Ягідки були по всій правій стороні у вигляді пропороти бочину. Дісталося дверей і крила. Продавець пояснив, що потрапив в ДТП і тепер повинен сплатити постраждалій стороні значну суму. Ось і вирішив продати автомобіль як є за 690 тисяч рублів. Оглянули кросовер уздовж і поперек, перевірили подушки (на місці), прикинули в яку суму нам обійдеться відновлення і ... вирішили машину все-таки купити. Тим більше, що двигун, ходова і коробка працювали як годинник.

Протягом 10 наступних днів відремонтували і пофарбували "підбиті" елементи кузова і витратили на це справа трохи більше 40 тисяч рублів. Продали автомобіль через 3 місяці. Поїхав наш Sportage до офіційного дилера.

На закінчення зазначу: не забувайте торгуватися. Хороший привід для торгу можна знайти на підйомнику. У Sportage не надто витривала підвіска, і якщо навіть на ньому не дуже часто місили грязь, амортизатори, стійки стабілізаторів, кульові опори, ступичні підшипники і інші елементи можуть бути не в кращому стані. І з цієї ж причини не варто звертати пильну увагу на машини з позаштатними колесами великого діаметру (від 19 дюймів). Це правило поширюється на будь-які машини. Підвіска не розрахована на збільшення безпружинну масу і жорсткість. А якщо власник наплював ще й на виліт з шириною гуми, то ви отримаєте не тільки проблеми з ходовою, але і непередбачувано змінилися керованість і комфорт.

Опитування